特斯拉使用成本低_特斯拉用车成本对比燃油车

1.电动汽车和烧油汽车哪一个划算？

上周特斯拉“电池日”似乎没有预期中反响热烈，因为第二天特斯拉的股票就开始下跌，并没有想象中的股价大涨枯烂现象发生。之所以发生这种现象，主要是投资界对特斯拉发布的电池技术感到失望，他们期待看到的是诸如“百万英里电池”这种颠覆行业的黑科技，而不是枯败族马斯克晦涩地解读什么没弊“无极耳”电池。

不过，依然有行业专家从中发现了重磅信息，那就是发布会结尾处，马斯克看似不经意提到的当电池成本降低了56%，特斯拉就有能力推出售价只有2.5万美元的全自动驾驶车型。这意味消费者将能够以低于汽油车的价格，享受到拥有最高智能化水平的纯电动车。

在美国，一辆丰田卡罗拉汽油车的价格在2万美元左右，而一辆大众高尔夫的售价为2.3万美元。你可能觉得特斯拉的车如果卖2.5万美元，好像没有那么惊艳，但是别忘了，纯电动车的后期使用成本远低于汽油车，这意味着全生命周期的使用成本上买特斯拉要比买大众或丰田的汽油车要划算得多。

除了让传统的燃油车变得没有竞争力，特斯拉的低价电动车还会让其他品牌的电动车也变得不再吸引人。比如大众汽车推出的ID.3和ID.4两款纯电动新车，价格和特斯拉Model?3差不多，在四万美元左右，即便减去补贴，也会超过2.5万美元。

如果对应国内市场，2.5万美元的特斯拉意味着国产售价也就17万元左右，和最新的高尔夫8差不多，比汽油版卡罗拉略贵，但是比混动卡罗拉便宜，那时候你还会考虑买合资汽油车吗？

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电动汽车和烧油汽车哪一个划算？

朋友们或多或少都有听说过关于电动车动力电池成本的问题，比如经常有这样的新闻报道：某某买了一辆特斯拉换电池竟然要16万……动力电池过高的成本至今仍然令电动车售价较燃油车高，拔高了消费者的购买门槛，从而也制约着电动车的市场发展。

其实相比十年前，动力电池的成本已经降低了84%。2010年动力电池的成本为1000美元／kWh。根据投资机构瑞银公布的数据，截至2019年底，除特斯拉外的市场平均成本约为156美元/kWh，松下动力电池成本约为111美元／kWh（约合人民币729元），而宁德时代动力电池的成本则为150美元／kWh（约合人民币986元）。作为电动车领头羊的特斯拉，据悉早在2018年底就已经将成本降到低于100美元／kWh（约合人民币657元）。

而近日，特斯拉CEO埃隆?马斯克又对外宣布了一项具有挑战性的长期目标：将电池组的成本降至50-55美元/kWh。具体为使特斯拉车型的续航里程提升54%，每kWh的电池成本降低56%，每kWh所需的投资成本降低69%。

也就是说，特斯拉要将动力电池成本在行业平均水平上整整降低100美元／kWh，这意味着什么呢？

以国产特斯拉Model?3标准续航版为例，其电池组容量为55kWh，按照50美元/kWh的成本价格来计算，Model?3搭载的动力电枝大池组的成本约为2750美元（约合人民币18078元），已经逼近燃油车发动机的成本。我们来计算一下与Model?3价位区间重合的30万左右的燃油车的发动机成本，据悉大约是15%-20%，也就是约45000-60000元（当然扣除一定利润后没或许没那么高）猛纯竖。

特斯拉如果真能把动力电池成本下降那么多，带来的最直接效果就是国产Model?3价格再往下降，或许20万以内真有可能。那么到时候特斯拉威胁的就不单单是造车新势力了，还将形成与燃油合资B级车的正面竞争。特斯拉将像鲶鱼效应中的鲶鱼一样搅活整个市场，最后在电动车全产业链的共同努力下颠覆整个市场。

特斯拉的降本目标需要依托于新的电池技术以及对生产流程的把控。从此前特斯拉依靠降低电池在内的零部件成本从而多次下调在中国市场的售价来看，实现这一颇具挑战性的目标只是时间问题。当然难度也是相当大的，不过特斯拉早已为此铺好了路。

今年2月份，特斯拉的"Roadrunner"动力电池自产计划正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型，这一消息令业界震惊。然而事实上，特斯拉为自产动力电池已经筹谋5年之久，自2015年以来，特斯拉与动力电池相关的投资仅有三笔，分别是对达尔豪斯大学杰夫·戴恩研究小组（Jeff?Dahn?Research?Group）的5年赞助计划、收购电池技术公司Maxwell以及收购电池制造设备公司Hibar。这三笔投资凑齐了特斯拉自产电池所需的关键技术——动力电池的电极、电解液、隔膜、电池壳体以及电池的制造工艺。

在今年9月23日，特斯拉已经发布了自产全新4680电池。据悉这款电池的直径为46mm，长度为80mm，功率输出提升6倍，续航里程提升16%，每千瓦时的成本下降14%。这可能会让特斯拉的汽车和汽油车一样便宜。特斯拉计划在该公司位于弗里蒙特加藤路的试点工厂生产这种新型电池，并计划到2021年底年产量达到10GWh。

或许随着全新4680电池的规模化量产，相信"钢铁侠"马斯裤汪克让电动车与燃油车机同价甚至定价更低的梦想不远了。

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电动汽车和燃油车汽车谁的用车成本低，对于用车的人来说，都是十分关注的一个话题，电动汽车在结构上来说，没有发动机等机械传动系统，通过电动机等装置进行驱动，从纯电动汽车在用车成本上面来说，电动汽车在车辆的使用的时候，以电动汽车好握的用车当中的电费来说，市场上面的电价是0.8一度电。

以电池续航在400公里左右的续航，电池容量在40kw的电池来说，充满电只需要32元，就能够行驶400公里左右了，而通用续航在400公里的燃油车来说，安装油箱大小在45升左右的油箱来说，按照油价6.9元一升来说，加满油需要310元左右，而一年两万公里下来的话，电动汽车的在电费上面来说需要600-1200元电费，而按照燃油车的话，一年两万公里下来的油费约在12000-15000左右。

当然，从数据上面来看的话，肯定是纯电动汽车的用车费用行链低了，再者从车辆的维修保养上面来说，电动汽车核心部件的质保周期是在8年或者是15万公里左右，而燃油车的核心质保相对于电动汽车来说要少很多了，再者来说在保养上面电动汽车以三电的检查为主，而燃油车基本上需要更换机油和机滤。从费用上面来说，电动汽车的保养检查档袜孙费在100到200块钱左右，而燃油车来说，更换机油机滤等需要花费800到一千左右的费用。