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1.预售28万定位尴尬 大众CC猎装版亮相广州车展 这次要为情怀买单吗

2.月均千元养大众轿跑 2021款大众CC养车成本解析

3.大众CC及猎装车R版开售 起售价约48.8万元

4.将于12月初上市，中期改款大众CC正式开启预售27-27.5万元

5.全新一代“大众CC”，部分地区直降6.4万，配置再升级！

6.大众CC猎装车上市，价格回归理性

预售28万定位尴尬 大众CC猎装版亮相广州车展 这次要为情怀买单吗

提到大众最美汽车，大家肯定会想起大众CC这款车，作为一款面向于个性化的年轻消费市场，大众CC在设计上完全颠覆了我们对大众汽车的传统认知。当然除了大众CC之外，本次车展上我们还实拍到了全新大众CC猎装版，来看看全新大众CC猎装版的表现到底如何吧。

作为基于中期改款之后推出的大众CC猎装版，目前在市面上已经发布了预售价格，预售车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，预售起售价格为28万元。如果仅从预售价来看，不知道各位是会选择大众CC猎装版呢还是沃尔沃V60（目前市场报价在30万元出头）呢？

作为一款旅行车，大众CC猎装版的前脸与新款CC保持了非常高的相似性，家族式的镀铬横贯式前中网设计，与全LED大灯组巧妙的连在了一起。但是相对比CC三厢版车型来说，CC猎装版的下中网包围设计有所改变，回旋狀的设计更具有运动气息，并且里面还有亮黑色的饰条进行装饰。

来到车身侧面之后，我们会发现大众CC猎装版在腰线处理上会更显肌肉感，并且C柱的镀铬装饰条设计很巧妙的提升了整车的质感，收尾的地方还做出了上翘的设计，运动气息得到了非常好的凸显。但是回到轮辋设计上，我们会发现大众CC猎装版并没有采用涡扇的设计方式，而是传统的双五幅铝合金轮辋，轮胎尺寸为245/40?R19。

车尾设计与三厢版保持一致，但对于大众CC猎装版来说，车尾看上去有一丝厚重感，并且大众CC的掀背式尾门已经够个性了，导致大众CC猎装版的传统尾门打开方式显得有限过于平淡。但是打开尾门之后里面的后备箱装载能力却是其它三厢版轿车所不能匹敌的，这就是大众CC最吸引个性消费者的最大亮点。

来到车内之后，大众CC猎装版与大众CC保持着高度的相似性，包括同样风格的三幅式多功能运动方向盘、全液晶仪表盘、中控触控液晶显示屏以及独特的空调出风口等等。另外在科技感方面，大众CC猎装版的方向盘采用了按压反馈式的按键设计，包括在空调控制区域同样是按压式的触控设计，而并非传统的物理按键。虽然看上去没有太多的视觉冲击效果，但操作起来的便利程度还是能得到一定的保障。

另外在乘坐空间方面，相较于大众CC较为局凑的头部空间表现，大众CC猎装版显然会宽裕很多，而腿部空间与大众CC保持一致，没有太明显的提升。车身尺寸方面，大众CC猎装版的长宽高分别为：4869mm*1870mm*1459mm，轴距为2841mm。除了轴距和车身宽度与大众CC保持一致之外，车身长度和高度都有不同程度的增加。

动力方面，大众CC猎装版入门级车型采用的是330TSI?2.0T低功率涡轮增压发动机，最大可以输出186马力，峰值扭矩为320牛米。而采用2.0T高功率发动机的380TSI车型，最大可以输出220马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统，两款动力系统均匹配7速双离合变速器。悬架也均采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。

最后总结：对于大众CC猎装版来说，如果以现在的预售价来看，显然是有点高的，毕竟进口的沃尔沃V60优惠完之后的价格也就维持在30万出头。因此对于喜欢大众CC猎装版的消费者来说，建议等上市之后的后期价格稳定之后在入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月均千元养大众轿跑 2021款大众CC养车成本解析

今晚，一汽大众2021款CC家族正式上市，共计7款车型，官方建议零售价为24.99-29.99万元。作为中期改款车型，2021款大众CC除了三厢版之外还推出猎装版车型，使得其关注度得到了极大的提升。并且无论是三厢版还是猎装版车型，都采用了大众最新的家族化内饰设计，配置上也有一定的提升，猎装版车型的空间更是充分满足了很多家庭用户的需求。那么，2021款大众CC作为轿跑车型，在保养层面和养车成本上，是否会更高一些，对于大部分家庭用户来说，能否承受呢？我们不妨来对此做一番解析。

在三包和保修政策规定上，2021款大众CC以国家规定的标准为基础，三包有效期为2年或5万公里，保修期为3年或10万公里，自购车发票开具之日起起算。

在保养方面，按照官方的保养建议，2021款大众CC车型首次保养里程为五千公里，之后的保养周期是每1万公里或每半年一次，厂家赠送首次免费保养，免费保养的范围包含了机油、机滤材料费以及工时费。1万公里或半年一次的保养间隔，整体来说还是比较宽裕的，也使得保养成本上比很多日系以及美系品牌车型五千公里一次保养要低一些。

而在保养费用上，2021款大众CC家族所有车型都搭载的是2.0TSI发动机，不论功率调教高低，其保养成本上基本是一致的，机油、机滤、空调滤芯和空气滤芯等都会按照厂商的更换周期在规定的公里数进行更换，小保养一次的费用在957元左右，包含机油、机滤、火花塞和空气滤清器的保养费用在1704元左右。

在油耗方面，2021款大众CC?330TSI车型的百公里综合油耗比380TSI车型要略低一些，官方推荐加注的都是95#以上汽油，以每年行驶一万公里计算，380TSI车型要比330TSI车型每年多花近400元的油费，整体来说差距并不算太大。

在税费部分，2021款大众CC全系车船税每年为480元，交强险为950元，商业险部分我们根据2021款大众CC?330TSI和380TSI入门级车型的官方指导价计算，选择车损险和100万元的第三者责任险、无过责任险，保险金额大概为4861元和5664元，首年保费和税费合计6291元和7094元，需要注意的是，如果在首个保险周期内没有出险或违章，次年的保费还可以打折。

我们以每年行驶１万公里、保险缴纳车损险与第三者责任险100万、无过责任险，并且未出险情况下保费第二年8折，第三年7折，三年平均保费，这些条件来计算每年的用车成本，结果如下：

根据2021款大众CC的保养费用以及燃油消耗费用，再加上税费和保险，三年下来，其330TSI车型合计费用在3.4万元左右，平均每年约为11518.4元，每个月不到1000元，而380TSI车型三年合计费用在3.7万元左右，每年费用约12553元，每个月花费在千元左右，如果再加上洗车和停车的费用，两款车型每月的平均花费基本上都在1200到1500元左右，如果有的车主用车比较频繁，跑长途较多行驶里程要长一些的话，用车成本也会相应的增加一些。

经过我们的计算，可以看出，作为一款轿跑车型，2021款大众CC无论是三厢版车型还是猎装版车型，在用车成本上相比大部分合资品牌B级车并没有高出太多，月均千元左右的基础养车成本还是比较接近大部分人的用车状态的，如果换成BBA等豪华品牌的轿跑车，其养车成本显然要比大众CC高出不少来，而且在价格上2021款大众CC也相当的有诚意，是一款值得选择的平民合资轿跑车型。

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大众CC及猎装车R版开售 起售价约48.8万元

日前，我们从大众汽车官网了解到，大众Artron及Arteon?Shooting?Brake（国内对应一汽-大众CC、CC猎装车）?R版车型开售。

大众CC?R版起售价约合人民币48.8万元，?大众CC?猎装车R版车型起售价约合人民币49.5万元。

据了解，新款大众CCR以及猎装车R版均为四驱车型。新车搭载的2.0T发动机最大马力320匹，峰值扭矩420N.m。传动方面匹配7速双离合变速箱。

大众CC及猎装车R版的售价不免让众多消费者惊呼“小贵”。对于大众来说，如果想要这款车型在中国市场上有所表现，略微调整价格，不失为一个好的战略选择。

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将于12月初上市，中期改款大众CC正式开启预售27-27.5万元

10月31日，晚中期改款?一汽大众CC家族正式开启预售，其中新款CC掀背版车型首次自带了R?Line套价，并在外观内饰上有些细节性的修改，预售了两款车型为27万元的330TSI上市特别版及27.5万元的380TSI多模板，后者应该对应现款的380T?魅颜版，这也就意味着新车的指导价格有所降低。

外观部分，新车在前脸最大的变化是自带了R?Line套件，与此前老款并未引进国内的样式相比，换装了贯通式的弯曲黑色装饰条，并在左两侧有着三角形的雾灯区域装饰，配合黑色前唇等细节，总体显得更加运动。此外新车在大嘴格栅内部也增加了R标识，并在车标下方左右两侧引出了贯穿式LED灯带，这也是大众家族最新的设计语言。

在车身侧面，新车则采用了19寸旋涡式熏黑轮毂，配合黑色后视镜罩、黑色车顶等设计运动感有着显著的增强，而前翼子板处的R?Line标识还在夜间可以发光，进一步增强了科技感。

在车尾部分新车则增加了R?Line套件特有的黑色小尾翼设计，配合夸张的双边四出排气孔装饰，显得更加的激进，当然按照大众最新的处理方式，CC车型字母挪到了车标下方，不过遗憾的是无论是本次的改款轿跑版还是全新推出的猎装版，尾灯造型都没有发生任何变化，并没有换装海外版本的全新样式，大概是库存太多没有清完，只能等待后期改款。

在内饰部分，新车则进行了年轻化处理，主要着重于对空调出风口附近面板进行修改，取消了此前的石英钟及贯穿式出风口，变为了扁平的多面性空调出风口，并由上而下增添了木纹、碳纤维、亮黑色工艺及铝制工艺面板堆叠，进一步增强层次感的同时，豪华感也有显著的提升。

此外新车对门板造型进行了比较大幅度的修改，拉手附近造型进行全新的设计，形成C字形样式，而后方的门板也加入了全新工艺的气氛灯，配合贯穿于中控面板的LED灯带组成30色气氛灯系统，在科技感方面也有显著的提升。同时新车还在门板上方及中控台上部面板边缘加入了大面积的缝线工艺点缀，门板下方手肘接触区域也有着更多缝线，彰显了高于迈腾和帕斯特车型的定位。

当然9.2寸液晶屏幕升级全新的MIB3车机系统，支持无线Carplay等功能，有着更强的智能性，而音响也由此前的丹拿换为了哈曼卡顿。值得一提的是，新车由于溜背车顶的原因，新车依旧没有配备全景天窗，注重这一配置的消费者可能只能考虑猎装车车型。

在动力方面由于只是中期改款车型，新车则并没有太大变化，依旧搭载最大功率186马力和220马力的2.0T发动机，与之匹配的依旧是7速双离合变速箱，海外车型上配备的四驱系统依旧并没有引进国内。相比于纳米级改动的改款迈腾车型，本次大众CC改款可以说相当有诚意，价格也有一定的调整，未来该车还有望推出GTE插电混动版，能有怎样的表现，非常值得期待。

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全新一代“大众CC”，部分地区直降6.4万，配置再升级！

“大众CC”可以说是目前B级车中运动型轿车的鼻祖。不知道你是否还记得初代上市的这款车在市场上带来的影响力。然而随着对手的不断增强，这款运动型的B级车并没有跟上历史的发展，特别是在这几年明显感觉有心有余而力不足！即便是全新一代的换代产品保持了和海外的同步，也未能给这款车带来多大的改观。而如今2020款车型已经正式上市，部分地区更是直降6.4万，配置方面再次升级，不知道这几款车你还会去选择么？

首先在整部车造型上这款车依旧保持了和海外版的同步，正面的进气格栅和前包围全部采用了一体的结构，整个前脸在保留了原有霸气感的层面上再连贯性的表现也是相当完美！两侧的大灯采用了双L形的结构，点亮后的效果也是犀利无比！在尺寸上，它的长为4867mm，宽1871mm，高1446mm，轴距达到了2843mm。数据的表现还是不错的。

因为这款车的定位是轿跑型的轿车，所以整个腰线的设计前后更是呈现出一种下压式的结构，整个前后的比例非常协调，当然了这样设计是一个最大改变就是带来了更强烈的运动效果！在尾部方面，整个尾部上的鸭嘴式的尾翼依旧是充满了运动气息！双LED的尾灯和前大灯一样采用了双L型的结构，带来的效果是相当的直接！后包围的设计采用了一种宽体的结构，在配合排气的设计，带来了强烈的战斗气息！

在内饰上，这款2020款的大众CC还是秉承了以往的设计理念，看点上还是比较欠缺，但是仪表盘已经更换成了液晶的形式，当然了低配版本依旧采用的是双炮筒的结构，整个空调出风口采用了贯穿式的设计和B8的迈腾基本上保持了一致，下方的嵌入式的中控屏在原有的设计上也进行了简单的升级，但是整体的设计还是保留了以往的设计理念！

动力方面，这款车进行了全面的升级，虽说依旧搭载EA888的第三代2.0T涡轮增压发动机，但是它的最大功率已经达到了220kw，匹配的依旧是7DCT变速箱，并且还匹配四驱系统。这款车还有一个亮点就是将底盘位置的个别部件换上了铝合金材料，所以整部车的重量上也得到了明显的减轻，这样就更能提升这款车的运动性！目前这款车的终端价优势相当明显，但即便是这样的话，换成是你，你还会选择这款车么？

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大众CC猎装车上市，价格回归理性

不出所料，我们还是错过了大众CC猎装车的上市时间，在各媒体铺天盖地报导完之后，我们才来炒冷饭。言归正传，本次CC改款上市有两大亮点，第一大亮点是全系车型指导价格下调，全系终于没有任何一款车型在30万元以上了；另一大亮点就是我们今天要说的猎装版上市，这是合资品牌第一次在国内生产并销售猎装车型。

本次新车发布了3款猎装车型，与大众其它主流中级车相同，分另搭载了高低两种功率的2.0T发动机（330TSI和380TSI），以及同一台7速湿式双离合变速器。价格从25.69万元~29.99万元，从低到高的命名分别为330TSI猎目版、380TSI猎心版、380TSI猎风版。

与海外版不同的是，国内发布的CC猎装版没有采用海外版传统猎装车的造型，而是使用了CROSS风格的包围风格，使得整辆车的视觉重心也升高了，就连汽车之家对它的定义也变成了“旅行跨界车”。

在此之前很久，大众就已经放出消息猎装车要国产的消息，因为已经有不少已经“憋”了很久。那么现在“狼”终于来了，一起来扒一扒买那个好。

330TSI猎目版（25.69万元）：

这是唯一一款330TSI，也就是低功率的车型。一般说起同门下的帕萨特和迈腾，我都会推荐购买330TSI车型，因为从配置上讲，它们都足够了，并且为了迎合国六标准，330TSI与380TSI的差距已经没有那么大了。但是放在CC猎装车上，330TSI猎目版很另人难以取舍，主要原因就是它的配置略微有些少，但有些配置又是全系独有。全系唯独它没有感应式尾厢门，没有倒车影像，没有自动泊车入位，也没有任何的驾驶辅助功能。不过这个级别最基本的可分区的自动空调、后排独立空调、导航、前排座椅加热、方向盘换档拨片、定速巡航，以及18英寸的轮圈，而皮质与Alcantara混搭的座椅，却是全系独有的。Alcantara表面的座椅，坐着还是很舒服的。说来说去，如果预算不是很充足的话，330TSI猎目版还是值得考虑的。

380TSI猎心版（27.49万元）：

相比330TSI车型，不仅动力变强了，配置也有相应的提高。增加了主动刹车、倒车影像、全速巡自适应巡航、自动泊车入位、感应式尾厢门、全车无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆、后排隐私玻璃，以及大众主打的各种头灯的功能。这些配置都是非常实用的，因此全系我们最推荐的车型就是猎心版，性价比最高。

380TSI猎风版（29.99万元）：

这是新款CC全系中价格最高的一款，只差100元就到30万元，但毕竟还是没有碰到30万元。相对于猎心版，它的提升主要体现在驾驶辅助系统、悬挂软硬可调节以及12喇叭的哈曼卡顿音响，并且顺便将轮圈升级到了19英寸。其中驾驶辅助系统包括了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、360度全景影像以及倒车车侧预警。如果对这方面有较高要求，可以考虑猎风版。

三款猎装车型就暂且说到这里，我们最推荐的就是380TSI猎心版。另外，据不可靠消息，今后大众还要把海外版原汁原味的猎装版以进口的形式引进到国内，外观上会取消CROSS套件采用传统的猎装车风格，并且可能四驱系统也会一并出现在进口车型上，我们拭目以待吧！

一汽大众CC猎装版配置信息：

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