2024达喀尔汽车拉力赛_达喀尔拉力赛2021汽车组

1.达喀尔拉力赛 世界拉力锦标赛

2.新增T1-E组别 2022达喀尔拉力赛公布赛程

3.2020达喀尔拉力赛落幕 赛恩斯夺冠

4.2020达喀尔沙特收官，中国车手韩魏闯进前十

达喀尔拉力赛 世界拉力锦标赛

二者完全不是一回事。达喀尔拉力赛是跨国越野拉力赛，每年1月举行，持续半个月，路程八千到一万公里左右。1979年由法国人舍利.萨宾创办，由法国巴黎出发-穿越地中海和撒哈拉沙漠到达塞内加尔首都达喀尔。沿途大多没有道路，需要穿越无人区、沙漠等地区，路况艰险，是跨国越野拉力赛，参赛车辆主要是强力改装的四轮驱动越野车T2和为达喀尔特别设计的二轮驱动超轻越野赛车，除此之外，还有T4组卡车、摩托车、四轮摩托车等。近年由于非洲主办方没有安全保障，赛事移至南美洲智利和阿根廷举办，需要翻越安第斯山脉和阿塔卡马沙漠。总的来说属于长距离越野赛。考验的是车队和车手的后勤维护、越野驾驶等。车速在10-150之间。根据路况恶劣程度比赛节奏变化很大。

WRC是世界拉力锦标赛。持续一年，每年有14-16个分站（国家）赛（类似F1）,WRC每站分3天举行，赛道设在举办地周围的山区，每个分站有20多个赛段（SS）和连接它们的行驶路段（CS）组成,每个SS长度在3公里到150公里之间，每个分站赛的SS总和大约在400公里左右。赛道分砂石、柏油、雪地。该比赛一般选择路窄、弯多的山地进行。赛车速度极快，某些沙石路（芬兰）和雪地（瑞典）赛车速度可以达到250公里以上。某些柏油路分站（法国）在1公里内需要连续转过十个发卡弯。WRC对车手驾控能力要求极高。WRC主要考验厂商研发能力、车手在各种道路条件下（雪地、光滑柏油、细腻沙石路、粗糙烂路等）的驾驶水平和高速通过各种狭窄弯道能力，属于短途高速拉力赛。对耐力和越野驾驶要求相比达喀尔来说不是特别高。

新增T1-E组别 2022达喀尔拉力赛公布赛程

易车讯 日前，2022达喀尔拉力赛公布赛程。2022年第44届达喀尔拉力赛将继续在沙特举行，比赛将于1月2日从HA’IL出发，1月7日抵达利雅得。在历经一天的休整后，于1月14日抵达比赛的终点吉达。

2022年比赛对路书、组别、安全装备等方面进行了调整，新增T1-E新能源组别。根据计划，预计到2030年时，内燃机动力赛车将告别舞台。此外，鉴于Dakar Classic组别在去年的流行，今年将有一倍以上的扩容。

此前，奥迪方面明确表示将参加2022年达喀尔拉力赛。奥迪达喀尔赛车参照了奥迪电动方式车赛车的技术原理，将采用三电机布局。其中一个安置在前桥、一个安置在后桥，另一个电机作为电能转换，不参与动力传动。同时，一个四汽缸的TFSI发动机将为高压电池充电。

2020达喀尔拉力赛落幕 赛恩斯夺冠

1月17日，2020年达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段的争夺，MINI车队西班牙车手塞恩斯夺得汽车组总冠军，这也是他个人第三个达喀尔冠军；中国冠军车手韩魏/廖岷拿到赛段第18，总成绩最终为第10名，刷新了中国车手在达喀尔拉力赛的最佳成绩，这也是中国车手首次进入汽车组前十名。

卡塔尔名将阿提亚获得总成绩亚军，法国名将彼得汉塞尔季军。

中国冠军车手韩魏/廖岷拿到赛段第18，总成绩最终为第10名，刷新了中国车手在达喀尔拉力赛的最佳成绩，这也是中国车手首次进入汽车组前十名。

以下为汽车组总成绩榜：

美国车手布拉贝克（Ricky?Brabec）夺得摩托车组总冠军！他也成为自1989年以来首位夺得达喀尔冠军的本田车手，终结了KTM厂队在摩托组的18连胜。这是布拉贝克第五次参加达喀尔。Husqvarna车队智利车手奎因塔拉（PABLO?QUINTANILLA）获得亚军，也刷新了自己的最佳战绩。卫冕冠军KTM车队澳大利亚车手普莱斯（Toby?Price）收获季军。

卡车组：卡玛兹车队511号克拉季诺夫车组以绝对优势总成绩夺冠，他的队友516号辛巴洛夫车组获得亚军，来自白俄罗斯的503号VIAZOVICH车组获得季军。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020达喀尔沙特收官，中国车手韩魏闯进前十

当地时间1月17日，2020年达喀尔拉力赛在沙特收官。最终，赛恩斯以总用时42小时59分17秒稳拿汽车组总冠军，亚军与季军则分别被阿提亚和彼得汉塞获得。值得一提的是，关注度颇高的前F1冠军阿隆索以47小时42分04秒取得13的位次。中国车手韩魏以总时长46小时50分24秒跻身总排行榜第十名，该成绩也刷新了中国车手征战达喀尔的最好成绩。

首度移师沙特

经过30年非洲之旅之后，2009年赛事组委会将赛事从非洲移至南美，2020年达喀尔拉力赛首次移师亚洲，来到了赛事开创至今的第三目的地——中东，并选择在沙特阿拉伯举行。

沙特阿拉伯位于阿拉伯半岛。东濒波斯湾，西临红海，同约旦、伊拉克、科威特、阿联酋、阿曼、也门等国接壤，并经法赫德国王大桥与巴林相接。海岸线长2448公里，领土面积位居世界第十四位。

对于参赛者而言，沙特完全是一个崭新的未知领域，除了达喀尔拉力赛经典的沙漠比赛环境外，在2020达喀尔拉力赛中车手们还将接受峡谷、山脉、山谷的考验。此外，沙特阿拉伯除西南高原和北方地区属亚热带地中海型气候外，其他地区均属热带沙漠气候，境内没有一条河流，气温炎热且十分干燥。

沙特时间1月4日16:00，第四十二届达喀尔在沙特阿拉伯西海岸城市吉达盛大开幕。有来自世界各地的342个车组，近千名赛手及领航参与其中。此外，这次赛程为期12天，比赛总长约7800公里。7800公里比赛总里程中包括5000公里的特殊赛段，其中5个赛段超过450公里，此外，今年所有的参赛车辆在特殊赛段都必须遵守强制15分钟燃油补给休息时间的规定。这对于所有参赛车手无疑是一个全新的挑战。

达喀尔的中国力量

说起达喀尔拉力赛与中国的渊源，我们都会想起卢宁军、周勇等等一众优秀车手，以及哈弗SUV代表中国力量领风气之先，5次出征达喀尔的往事。由于移师阿拉伯半岛，全新未知的地形地貌一定程度上削弱了老牌豪强的经验优势，给予其他选手更多创造成绩的机会，此次也有3支中国车队，16位中国车手参赛。

作为第二年带领吉利壳牌润滑油车队征战达喀尔的韩魏、廖岷，本次以总排行榜第十的位次创下了中国车手征战达喀尔的最好成绩。

作为达喀尔拉力赛的新人，来自宁夏回族自治区的金建云在本届赛事上表现出色，首战达喀尔就取得了总排名22的成绩。值得一提的是，在整个上半程比赛后，他的成绩就已经来到了26位，是除前F1世界杯冠军阿隆索以外表现最出色的“达喀尔新秀车手”。

此外，汽车组的赵玉乔以及摩托车组的张敏、赵弘毅等中国车手也在本届比赛中的表现也引起了大家广泛关注。值得一提的是，同样来自五堡大道车队摩托车手扎克尔.牙克甫以总排行榜第42名的优势刷新了中国车手在达喀尔上的最好成绩，而张敏、赵弘毅则以总排行榜第51位、第64位的成绩完成比赛。

总体来说，本次赛事变化的是全新的中东沙漠地形地貌，迎来了达喀尔近十年最有可能发生格局变化的机遇。此次参加达喀尔的中国车手无论是汽车组还是摩托车组都刷新了历史新高，可喜可贺。

死神萦绕的达喀尔

最终取得优良成绩的车手固然欢喜，但面对队友的意外告别也令大家悲痛不已。对于达喀尔这类残酷的赛事，在每一年的赛场上总有一些悲情的色彩挥之不去。自1979年创办至今，已有许多生命离我们远去，其中车手就达到了20余人，同时还包括现场工作人员、观众，甚至无辜的路人。令人猝不及防的是，他们各自的死法也是千奇百怪，有被当地抢匪的，有被赛车撞死的，有从飞机上掉下来摔死的...其中，达喀尔拉力赛创始人泽利·萨宾在1986年亲赴赛道视察时死于马里上空的直升机空难。

1月12日，2020达喀尔拉力赛再次传来噩耗，摩托车组8号车手现年40岁的葡萄牙名将保罗·贡萨尔维斯（Paulo?Gon?alves），在第7赛段中遭遇摔车，经抢救无效不幸身亡。第7赛段全长741公里，其中特殊赛段长546公里，保罗·贡萨尔维斯在特殊赛段276公里处摔车。当救援直升机紧急赶到现场时，贡萨尔维斯已经心脏骤停并失去知觉。直升机随即将其送往附近医院，但仍无力回天。

达喀尔是勇敢者的游戏，是征服者的角逐。正是因为充满了危险的不确定性，达喀尔赛场才成为很多车手梦寐以求的战场。勇于挑战未知的艰险，恰恰是达喀尔赛事最大的魅力和看点。正因为有了勇敢者，人类才显得高贵和神圣。

对于每一届达喀尔拉力赛，亦或是每一位参赛勇士，尤其是惨遭不幸的亡灵勇士们，是他们用一次又一次的行动证明着自己，同时也诠释出人类精神的伟大之处，并让后世永远牢记那一段既不苍白也不无趣的精彩史记。在此，我们也由衷地向那些逝去的亡灵道一声，勇士们安息吧！

写到最后

如今，达喀尔创始人泽利·萨宾早已魂归撒哈拉，但是他为达喀尔注入的灵魂——充满勇气的冒险精神却仍在传承，点亮了无数冒险爱好者的梦想。本届赛场上，中国车手也纷纷刷新了历史新高，面对来年的赛事，他们又将迎来怎样动人心悬的挑战呢？又会以什么样的方式挑战并突破自我呢？2021达喀尔我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。