汽车评价研究院简介怎么写啊_汽车评价研究院简介怎么写

2024-06-29 20:23:14

1.中国保险汽车研究院

2.奥新新能源汽车怎么样

3.C-IASI中国保险汽车安全指数简介

4.中国汽车工程研究院股份有限公司的企业文化

5.中保研C-IASI碰撞测试

6.一汽通用轻型商用车公司的企业简介

7.官宣“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价结果发布

8.中汽研是国企还是央企？

中国保险汽车研究院

汽车评价研究院简介怎么写啊_汽车评价研究院简介怎么写

基于消费者诉求，在政府的推动下，商车险改革在国内推行已有一年多的时间，资料显示，推行商车费改主要是为了建立一个市场化的条款费率形成机制，让商业车险费率水平与风险更加匹配。费率改革渐入深水区，但是对于车险保费厘定，与车险相关的安全指数，消费者又知之多少呢？4月6日，在重庆举办的“中国保险汽车安全指数媒体说明会”对中国保险汽车安全指数作了详尽说明。

在国外发达国家的汽车保险保险费率制定中，车辆安全性能已成为重要的车型定价因子。车辆安全性能作为车险行业费率体系的重要组成部分，在我国一直未能建立系统的体系，极大的制约了车型定价的精细化发展。基于此，早在去年11月，在中国保险行业协会（以下简称“中保协”）指导下，中国汽车工程研究院（以下简称“中国汽研”）与中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）就联合发布了“中国保险汽车安全指数体系框架”。此次保险、汽车行业跨界合作研究，在借鉴国外成熟经验的基础上，完成了中国保险汽车安全指数顶层设计。

中国汽车工程研究院董事长李开国表示，安全指数是从消费者立场出发，从汽车保险视角，围绕车险事故中“车损”、“人伤”，开展耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全性四个分指数研究工作，为消费者购车用车、车险保费厘定、汽车安全研发提供参考信息和数据支撑，另外通过测验国内不同车型的安全系数，为保费计价提供行业基础。

安全指数体系内容包括四个方面，分别从汽车保有环节的财产风险、人身风险等方面，以指数为呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性：

1）耐撞性与维修经济性指数：耐撞性方面，通过国际汽车维修研究理事会（RCAR）低速工况测试，对车辆前、后部的零部件受损情况及受损程度进行统计分析;维修经济性方面，通过评估RCAR低速工况试验后车辆的维修费用（材料、钣金、喷漆），评估车辆的相对维修经济性。

2）车内乘员安全指数：车内乘员安全指数体系设计，参考美国美国公路安全保险协会（IIHS）高速测试标准，通过正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、挥鞭伤等典型工况的实车试验，采集假人伤害数据、车体结构变形数据、假人运动状态等数据并进行评价。

3）车外行人安全指数：车外行人安全指数，参考全球行人保护测试规范，试验项目制定的依据是行人事故中的损伤分布和严重程度数据。行人事故中主要的损伤是人体小腿伤害、大腿伤害和头部伤害。通过对行人的伤害指标评价车对车外行人的安全系数。

4）车辆辅助安全指数：车辆辅助安全指数主要参考IIHS紧急制动规程，从事故防止的有效性和损伤减轻的有效性两个维度，对紧急制动性能进行测试评价。

安全指数相较于国内的CNCAP又有何区别呢？中国汽研总经理万鑫铭回答记者时说，安全指数与CNCAP的出发点是一样的，都是从保障乘客安全出发，但是关注点不一样，安全指数更加关注与乘客直接相关的“钱”的问题，也即保费，通过安全指数，险企保费计价就有了行业基础，车主的使用经济性也就有了衡量的标准。

对于“与安全指数相关的所有测试标准由谁制定的问题”，中国汽研专项工作部的郑孟如此回答：“会与保险行业共同探讨，而不是完全有自身制定，另外引荐成熟国家的标准，比如IIHS，RCAR等，但是目前已经着手从国情况出发，制定更加符合中国国情的标准。”另外针对如何选择测试车的问题时回答说，目前选车考虑的几个主要维度是近2年内上市车型的销量、车型保有量、车险出险频率。在此基础上，根据年度目标测试车型数量，综合考虑各车型级别、价格、车险承保量，初步确定本年度评价车型候选。记者现场了解到，中国汽研每年投入测试的资金都相当大，并且都是自己出资购买测试车型。

安全指数关乎消费者的权益，那么各项安全指数的测试具体由谁执行呢？记者了解到目前成立有安全指数管理中心，打造京渝双实验基地。国家机动车质量监督检验中心（重庆）中心副主任阮廷勇向记者介绍说，北京实验室以耐撞性和维修经济性指数为主（低速），重庆实验室以车内、车外、辅助安全指数为主（高速）。联合试验测评能力已经覆盖“指数”包含的所有项目。

“安全指数不仅为险企提供保费估价的依据，为消费者车险保费厘定提供参考，更重要的是，将督促车企从自身提高质量标准，对于进口车针对中国消费者存在的不公平待遇现象将是有力的打击方式，安全指数的出台，也是对进口车简配的有力回绝，切实保护消费者权益。”万鑫铭总经理如是说。

扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

奥新新能源汽车怎么样

我国新能源产业发展以来，大部分车企基本都加入了新能源汽车的生产。一些历史悠久的老品牌希望通过新能源汽车带动自己的发展，而一些新成立的品牌希望通过新能源汽车推广自己的品牌。所以今天，边肖汽车就来和朋友们分享一下奥信新能源汽车吧！

奥地利新能源汽车简介

江苏奥信新能源汽车有限公司是东风设计研究院有限公司在盐城经济开发区希望大道南路43号注册成立的公司，注册资本5000万元。在R&D10年的基础上，我公司近两年连续在R&D直营投资1326万元，在R&D设备和新产品生产工艺设备上投资3000多万元。新授予专利14项，其中发明专利4项，实用新型9项，外观专利1项。我们成功开发了三大系列七大品种的纯电动汽车，并小批量出口到美国、新西兰、西班牙、德国等国家。

奥信新能源汽车获此殊荣。

2009年荣获盐城市市政工程技术研究中心、市科技创新先进集体、盐城市企业技术中心等称号。2010年被中国汽车工程学会吸收为“汽车轻量化技术创新战略联盟合作伙伴单位”，省科技厅授牌组建“江苏省新能源汽车产业创新国际合作联盟”和“江苏省技术创新举措试点企业”，荣获省财政厅、省科技厅2010年度省科技创新与成果转化(重大科技成果转化)专项引导基金。2001年被省经信委认定为“江苏省高新技术企业单位”“江苏省民营科技企业”“江苏省新能源汽车产业链重点企业”，被省质量技术监督局认定为“江苏省地方标准示范企业”，电动客车被列为省标。系统质量获得国家技术监督总局系统认证“A”级评价。2009年荣获“盐城市创新创业领军人才引进计划”，2010年省委组织部决定将“创新创业人才引进计划”设为资助项目。2001年被省外国专家局授予“江苏省邀请外国专家重点项目”。

奥地利新能源汽车发展现状

奥信公司专注于电动汽车产品结构、工艺技术、新材料应用和新商业模式的系统创新。战略创新方面，着力探索“四新”“新技术、新材料、新工艺、新机制”应用，寻求电动汽车产业化创新之路——轻量化电动汽车；在产品的市场定位上，明确提出“四化”就是小、轻、智能、经济。在产学研一体化方面，一方面，建立以市场为导向、以市场需求为“拉源”的内部R&D和生产机制；另一方面，与国内外多家高校和研究机构建立了密切合作；在工艺创新上，采用SMC和RTM、粘接和铆接等替代传统工艺，实现整车制造工艺的颠覆性突破。在核心技术研发上，以拥有自主知识产权的“电动汽车用异步电机及其调节系统”为主线，实现其在整车上的应用。奥信公司已成功试制新材料、新技术、新工艺，包括纯电动及插电式增程客车、商用车、面包车、环卫车、观光巴士及各种传统专用扫路车、电机及车辆调节器等。轻型纯电动汽车的技术水平和经济性在国内处于领先地位。

下一步，澳新公司计划投资9.5亿元，新收购盐城新能源产业园350亩土地。拟建设包括电机调节器生产线、电机安装配置线、金属燃料电池试制线、焊装涂装生产线、整车安装配置线、轻量化车身及底盘生产线、特种部件生产线、功能部件测试线、室内整车检测线、室外综合性能测试场地等基础设施。三年内，且生产能力可满足年产8万辆新能源汽车、改装车等。

江苏奥信新能源汽车是2006年成立的新兴品牌。至于他的分享，边肖汽车为朋友分享了奥信新能源汽车的简介、获奖情况及其发展现状。那么，朋友们看了边肖汽车和他分享的东西后，知道奥信新能源汽车吗？根据新能源汽车的快速发展，我们要相信奥信新能源汽车这个品牌未来会发展得更好！

百万购车补贴

C-IASI中国保险汽车安全指数简介

C-IASI是中国汽车研究院和中保研汽车技术研究院协同制定一套汽车安全标准，其主要的应有方向包括：为消费者购车养车提供参考、为保险公司承担理赔提供技术支撑、为整个企业优化产品设计提供输入、为政府部分监督管理提供信息。

包含耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个维度，分别从汽车保有环节的财产风险、人身风险等方面，以指数为呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性。

百万购车补贴

中国汽车工程研究院股份有限公司的企业文化

人人是才，人尽其才，全员发展

凡用自己辛勤劳动为中汽院的发展做出贡献的员工都是人才。中汽院今天的成就是一代代敬业、忠诚的员工努力奋斗的结果，中汽院的未来发展需要更多的人才。要牢固树立“人才是企业最宝贵的资源，企业兴衰系于人才”的观念。营造吸引各类人才、关心人才的氛围，构建激励人才、培养人才、使用人才的机制，提供促使员工成才条件。在工作中激发员工的潜能，发掘员工的价值，为每一位员工的成才与发展搭建平台，创造机会，为每一位员工提供施展才华的空间。做到事业吸引人、情感关怀人、岗位造就人。院徽图案的上半部由原“重庆汽车研究所”简称“重汽研”的汉语拼音第一个字母大写“C”，“Q”，“Y”，经过精心组合搭配和艺术化处理组成，图案下方为“中国汽车工程研究院”英文称谓“CHINA AUTOMOTIVE ENGINEERING RESEARCH INSTITUTE”中各单词第一个字母（大写）组合“CAERI”。

院徽喻意着原重庆汽车研究所经过40多年的艰苦奋斗，发展壮大成为如今的中国汽车工程研究院。

院徽的上半部图形标准色为红色，代表富有朝气的汽研人热忱、豪迈、创新的精神。图案的下半部标准色为蓝色，代表汽研人严谨、自信、进取的工作精神及汽研人海纳百川，博大、宽广的胸襟。

图案整体似蓝色海面上一轮冉冉升起的太阳，喻意着我所的发展前景如旭日东升，蒸蒸日上。同心圆图形又象征着汽车的方向盘，喻意着汽研人团结一心，牢牢把握企业发展的方向，为发展我国汽车工业而拼搏奋斗的信心和决心。

院徽是中国汽车工程研究院企业精神象征和企业宣传的重要标志。为汽车工业发展注入强劲的科技动力

释义

汽车工业是国民经济的支柱产业之一，作为国家汽车行业研究开发、试验检测及成果转化的重要基地和技术支撑机构，中汽院肩负着支撑、引领、推动国家汽车工业发展的历史使命。

为把我院发展成为国际一流、国内领先的汽车行业的公共技术创新和服务平台，我们将在今后的竞争中不断地发展自己、超越自我，做引领汽车行业发展的科技尖兵。以科技创新为动力，积极推动汽车工业的进步与发展，并矢志不渝地以为汽车工业发展做贡献为己任，为我国汽车工业的发展注入强劲的科技动力。一流的科技创新服务平台，伟大的科工贸企业集团

释义

一流的科技创新服务平台：通过建设多个国家级的重点实验室、研究中心、工程中心等行业的公共平台，为行业提供研究开发、测试评价、政策研究、标准制定等全方位的平台服务；通过不断地改革创新、科技攻关、课题研究、人才引进和积累升华，打造国际一流、国内领先的科技创新服务平台。

伟大的科工贸企业集团：中汽院作为国家科技体制改革和转变发展方式的践行者，充分发挥技术和人才优势，加强国际国内科技交流，促进业务领域拓展；紧密结合业内科技、工程、技术成功转化和贸易产业链，努力发展成为一流的汽车工程技术应用服务商和高科技产品集成供应商，成为伟大的科工贸企业集团。为员工谋幸福，为企业求发展，为股东创价值，为社会做贡献

释义

为员工谋幸福：中汽院坚持以人为本的原则，始终把人力资源当作企业的第一资源，始终把员工当作企业最重要的财富，始终把广大员工的根本利益放在重要的位置。持续提高员工福利，使员工安居乐业，感受幸福，让员工与企业共同发展。

为企业求发展：企业的不断发展，依赖于员工充分认可中汽院的使命和愿景，并努力为之奋斗。谋求企业持续稳健的发展，是企业的责任和目标所在。只有企业发展壮大了，才能更好地实现个人价值，为社会做更大的贡献。

为股东创价值：为股东创造价值是公司存续的基本要求，是企业经营管理的目标之一。只有实现为股东创造价值，才能确保公司发展得到持续有力的股东支持，实现可持续发展。为股东所创价值包括品牌、人才和经济等三个方面：

良好的品牌形象是公司最大的无形资产。品牌是公司技术实力、信誉、服务质量的具体表现，有利于公司拓展市场、做大规模，为股东创造更多的价值。

人才价值也是股东价值的重要体现。建设一套完善的人才发现、任用和塑造的用人体系，营造一个人尽其才的用人环境，打造一个吸引优秀人才聚集的高技术服务企业是企业持续创造价值的基础。

创造经济价值，就是努力提高公司经营的投资回报，增收节支，追求合理的经营回报。

为社会做贡献：贡献社会、报效祖国是企业的责任。在利用社会资源实现自我价值和创造社会价值的同时，中汽院将认真履行社会责任，为社会做出应有的贡献。艰苦奋斗，诚信敬业；科学严谨，协作奉献；创新发展，追求卓越

释义

艰苦奋斗：艰苦创业是中汽院从小到大，由弱渐强发展历程的真实写照。经过几代汽研人的艰苦奋斗，取得了今天瞩目的成绩。汽研人紧抓发展关键，坚持用发展的眼光确定发展目标，发扬锐意进取、顽强拼搏、自强不息、勤俭节约的精神，积极拓宽发展思路，创造发展条件，加大科技能力建设，开辟新的增长领域，谋求中汽院更大发展。在发展的进程中我们永不满足，把成绩当作新的起点，不断进行新的实践，努力争创行业一流的科技先导型企业，塑造一流的企业形象。

诚信敬业：诚实守信是中华民族的传统美德。“人无信不立，企业无信而无存”。诚信敬业是职业道德的基础和根本，是企业和个人在社会赖以生存和发展的基石。信誉好坏，关系到企业的兴衰，中汽院作为科技型企业，要信守对客户、对员工、对社会、对股东的诚信，履行承诺。

科学严谨：科学严谨，是从事科技工作的基本要求。不脱离实际，不急功近利，忠于依据和事实，坚守准则，遵循科技工作的条理逻辑，结合技术更新和技术创新谓之科学态度；一丝不苟、及时、准确、规范，严肃，认真，严密，周到谓之严谨。只有以科学、严谨并重，方能将科技工作做到位。

协作奉献：我们每一个岗位都相对独立，又全局关联。企业员工需要多交流、多协调、互相帮助，秉承“团结协作，积极进取，共同进步”的宗旨，做到精诚团结，同舟共济，才能形成和谐的信赖和支持关系，形成相互尊重、理解的工作氛围和友好宽松的工作环境，从而最大限度地发挥成员的聪明才智和工作热情，利用团队的战斗力和凝聚力，圆满完成各项工作任务，为企业的建设发展，为汽车工业的发展奉献力量。

创新发展：创新是企业发展的根本动力和源泉。我们坚持技术创新和管理创新。在技术方面，不断研究新技术在行业的应用和革新，攻克技术瓶颈，为技术支撑和引领方向提供有力保障；在管理方面，通过体制、机制的管理创新，为企业改革发展营造一个健康持续发展的外部环境，调动一切有利于企业发展的因素并发挥积极作用。

追求卓越：卓越是一种优秀的境界。追求卓越是一种生活、事业态度。中汽院企业与员工都追求更高的目标，永不满足，不断自我超越，实现突破。追求卓越意味着优良的品质、源源不绝的发展动力、持续发展的良好趋势和尽善尽美的价值实现。忠诚奉献爱岗敬业诚实守信团结合作遵纪守法

忠诚奉献。

忠于国家，自觉维护国家利益，履行国有企业“三个重要使命”；忠于公司，自觉服从公司利益，维护公司形象；忠于事业，自觉履行岗位职责，坚决贯彻、执行公司作出的决策和决定；最富有热情地为公司的发展贡献聪明才智。任何时候、任何情况都不做有损公司形象的事，不说有损公司形象的话。

爱岗敬业。

热爱企业，珍惜岗位，职业素养良好，模范履行岗位职责；勇于承担急难险重任务。全心全意地完成工作任务，为公司改革发展贡献才智；保质保量地完成工作任务，为公司稳步发展保驾护航；尽善尽美地完成工作任务，为公司科学发展建功立业。不消极怠工，不玩忽职守，不论事情大小、任务轻重，都能认真对待、善始善终。

勤奋学习。

树立勤奋学习、终身学习的持续发展观念，把学习当成一种责任、习惯和修养。掌握正确的学习方法，学以致用，将所学知识和技能运用到工作实际中，不断提高个人综合素质和能力水平。

诚实守信。

人无信不立。诚实守信乃价值之基、立身之本、尊严之源。不说谎、不作假，忠于事物的本来面貌；言必信、行必果，忠于自己承担的责任和义务。以诚信恪守人格，以诚信赢得客户。

团结合作。

工作中顾全大局、团结同志，相互支持、相互配合、配合默契；生活中坦诚待人、相互关心、相互理解，不断增进友谊和互信。不断增强团队意识和团队精神，善于在团队建设中的实现个人成长。一心一意搞建设，全心全意谋发展，不动摇，不懈怠，不折腾。

遵纪守法。

讲党性、讲原则、懂规矩、守纪律。自觉遵守国家法律法规、公司规章制度、职业行为准则。各级***员率先垂范、严于律己、廉洁从业，不断提高思想道德水平，不断强化职业操守。“勿以恶小而为之”，杜绝违规违纪，勿存侥幸心理，以遵纪守法为荣，以违法乱纪为耻，高压线千万不能碰。

中保研C-IASI碰撞测试

中保研简介

中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，总部设在北京。目前是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automobile Repairs）在中国唯一的正式会员单位。

中保研作为保险行业发起的汽车技术研究平台，致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研究，积极推动汽车产业链的变革和发展，积极参与汽车后市场体系的建设，为汽车后市场服务能力的提升，车险行业的自我完善，汽车行业的技术进步助力，最终使全链条提质增效，使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。

C-IASI中国保险汽车安全指数简介

中保研碰撞汇总数据

中保研碰撞汇总数据，截止于2019年12月23日。

中保研简介 C-IASI中国保险汽车安全指数简介中保研碰撞汇总数据 @2019

一汽通用轻型商用车公司的企业简介

2007年12月20日，中国第一汽车集团公司在青岛宣布：一汽轻型汽车有限公司，中国第一汽车集团公司青岛汽车研究所（以下简称：一汽青岛汽车研究所）挂牌。青岛市委书记阎启俊，青岛市委副书记、市长夏耕代表当地政府对一汽新厂、新所的挂牌表示祝贺，并与一汽集团公司总经理竺延风、党委书记赵方宽共同为两个新生的企业揭幕。

青岛是一汽实施“三化”目标的重要战略要地。多年来，一汽的发展得到了青岛市政府的大力支持。发展轻型车是一汽“自主百万辆”规划中的重要组成部分，为此，一汽整合集团内部轻型车南北资源成立了一汽轻型汽车有限公司。同时为了保证轻型车体系又好又快的发展，成立了专门的研发部门——一汽青岛汽车研究所。

一汽集团总经理竺延风（左一），一汽集团党委书记、副总经理赵方宽（左二），青岛市市委书记、副市长阎启俊（左三）和青岛市市长夏耕为一汽青岛汽车研究所揭牌

新成立的一汽轻型汽车有限公司，是一汽集团对所属直接从事轻型车生产和销售的一汽红塔云南汽车制造有限公司和中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂进行资源整合，并追加2.95亿元人民币而组建的一个全资子公司。公司成立后，一汽集团将持有的一汽红塔公司34.97%的股权额，以及哈尔滨轻型车厂全部减负后的净资产，以资产划转的方式注入一汽轻型汽车有限公司。增资完成后，该公司的注册资本约为6.5亿元人民币。按新机制组建的一汽轻型汽车有限公司，拥有员工近7000人，资产总额近20亿元人民币。主要经营范围包括：轻型载货车类（含底盘）、轻型客车类（含底盘）、轻型车变型车（含底盘）、农用运输车类（含底盘）的研发、生产、销售、服务和仓储及物流。新公司确定的产品发展战略是：2008年确保完成8万辆，2010年争取完成16万辆并完成实现轻型车20万辆规划的总体布局。

为做强做大轻型车体系，以轻微型系列产品的开发和研究为主营业务的一汽青岛汽车研究所同时挂牌成立。这个所总占地面积10.75万平方米，目前一期已完成工程建筑面积11870平方米。主要承担着一汽轻微型系列车型的产品研发；与产品研发相关的技术开发与咨询服务。在对一汽集团的轻微型汽车发展战略提供产品支撑的同时，还将对青岛市汽车产业的发展提供技术支持。

一汽青岛汽车研究所的建立是一汽集团实现集团战略、加强自主研发、提高企业长远竞争力的重要举措，是一汽集团加强产品研发的重要组成部分。为了使一汽青岛汽车研究所尽快具备提升一汽集团轻微型系列产品的竞争力和较强的综合研发实力，该所将在集团战略指导下，以集团轻微型车产品业务发展和一汽技术中心为依托，建立比较完备的轻微型产品研发创新的有效体系，快速实现“建成轻微型系列产品整车设计开发、造型设计、车身和底盘设计开发、总成匹配集成开发能力以及与之相适应的基本测试、分析评价能力”的近期重点工作目标。

中国第一汽车集团公司青岛汽车研究所，位于青岛市崂山区株洲路1号，占地面积10.75万平方米。一期投资8,105万元，建筑面积11,870平方米。

中国第一汽车集团公司青岛汽车研究所的建立，是实现支撑一汽集团轻微型汽车发展战略的需要，实现一汽轻微型产品开发崛起目标的需要，快速实现与国际先进研发水平接轨的需要。一汽青岛汽车研究所，以中国第一汽车集团公司技术中心为依托，以独具特色的开发方式和管理机制为保障，充分利用青岛市优越的人文地理环境和各种优惠政策，通过轻微型系列车型的产品研发、相关的技术开发和咨询服务等主营业务，对中国第一汽车集团公司的轻微型汽车发展战略提供产品支撑，对青岛市汽车产业的发展提供技术支持。

第一步：建成轻微型系列产品整车设计开发、造型设计、车身和底盘设计开发、总成匹配集成开发能力以及与之相适应的基本测试、分析评价能力。

第二步：建立比较完备的轻微型产品科研创新能力，完全具备承担一汽集团轻微型系列产品相应业务的综合能力。

一汽通用轻型商用汽车有限公司是由通用中国出资6亿元和一汽轻型汽车有限公司全部资产注入成立的。中国一汽与通用汽车各占50%股份，项目总投资20亿元人民币，注册资本12亿元人民币。合资经营期限30年，合资公司注册地为吉林省长春市。一汽通用哈尔滨轻型汽车有限公司和一汽通用红塔云南汽车制造有限公司均为合资公司的子公司。

中国一汽总经理徐建一在致辞中说：“轻型商用汽车在国家城镇化发展和新农村建设中将扮演重要角色。中国一汽与通用汽车对包括中国在内的全球轻型商用车市场重要性认识具有高度共识，双方合作对达成各自的战略目标具有重要意义，是中国一汽落实国家汽车产业结构调整和汽车产业振兴规划，以及进一步实施东北老工业基地振兴战略的积极举措，同时也是扩大自主产品市场规模和进一步提高一汽市场地位的重要增长点。合资公司的发展将得益于双方在产品、研发、营销等经营要素方面的优势资源，不断提高商品力和营销力，满足日益发展变化的中国及全球轻型商用车市场需求，为广大客户提供值得信赖、价值型的轻型商用车产品。”

通用汽车执行副总裁兼国际运营部总裁罗瑞立表示：“我们的新合资公司将会整合一汽集团和通用汽车两个行业领导者的轻型商用车资源，实现双赢合作，在中国及其他快速增长的轻型商用车市场，满足消费者对于高性价比产品的需求。这体现了新通用汽车以消费者为导向的企业文化，同时也是对通用汽车在华现有产品阵容的一次积极扩充。新的投资行为也有力地传递出了通用汽车的重要信息，即我们将继续投资在华业务，践行通用汽车对于中国市场的承诺，以及 ‘立足中国、携手中国、用心中国’的在华发展战略。”

新合资成立的一汽通用公司将主要从事轻型载货车类、轻型客车类及相关总成、零部件的研发、生产、销售、仓储、出口及物流。现有产品和基于一汽品牌产品不断发展的未来新产品仍使用一汽解放品牌，从通用汽车引进的产品或将使用通用汽车旗下品牌。

合作双方认为，该合资项目符合国家的汽车产业政策，预期通过导入通用汽车先进的管理理念及方法、质量及成本控制手段、技术及资本，快速提升一汽轻型车的综合竞争力，利用通用汽车遍布全球的高效营销服务网络，全面参与全球轻型汽车市场竞争。通用汽车公司成立于1908年。目前，通用汽车已在中国建立了八家合资企业，员工总数超过25，000名。通用汽车在中国进口、生产和销售凯迪拉克、saab萨博、欧宝、别克、雪佛兰及五菱等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首，涵盖中高档轿车、多功能旅行车、紧凑型轿车和微型车等。2008年通用汽车在中国总销量共计1， 094，561辆，同比增长6.1%，连续第二年销量过百万，继续保持在中国市场的领先地位。

官宣“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价结果发布

汽车评价：随着新能源、物联网、5G等一系列新技术在汽车领域的应用进入集中爆发期，智能汽车已成为下一个产业革命的焦点。为顺应世界汽车技术和产业变革大趋势，客观理性评价智能汽车创新阶段性进展和突破，洞察智能汽车市场，汽车评价研究院于2019年就领行业之先创办了智能汽车年度车型评价活动。如今，这个堪称“中国首创，世界唯一”的活动已走过四个年头。

主持人：世界智能汽车年度车型评委会秘书长孙浩然

2月28日，“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价结果在机械工业出版社正式发布，与此同时，世界智能汽车品牌高峰论坛也同步举办。此次活动汇集了智能汽车行业的顶尖专家学者与整车企业领导，共同研讨智能汽车技术和行业发展。机工汽车、易车、汽车纵横、中国工业报对活动进行了全程直播。

汽车评价研究院院长李庆文

汽车评价研究院院长李庆文在致辞中表示，世界智能汽车年度车型评价活动为智能汽车消费觉醒起到了重要引领和促进作用。

智能汽车消费全面觉醒

中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武

在活动现场，中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武在致辞中充分肯定了世界智能汽车年度车型评价活动举办的意义。他表示，主办方向风而行，克服诸多困难，呼吁行业的智能化需求，能坚持至今非常不易。地平线的出现，为中国的半导体产业增添了信心。通过积极地支持行业活动的举办，地平线也在用自身的价值与情怀赋能行业的智能化创新生态发展。

机械工业信息研究院党委书记、机械工业出版社总编辑郭锐

机械工业信息研究院党委书记、机械工业出版社总编辑郭锐表示，面对智能汽车这个数十万亿的大市场，产业的集结号已经吹响。对于消费者而言，特别需要专业的评价机构对市面上琳琅满目的产品给出专业、公正的评价做参考。很高兴能看到汽车评价研究院作为专业的第三方机构，勇挑产业发展责任，为智能汽车发展提供了参考。未来，中国新能源汽车产业必将在智能化领域实现高质量发展，在世界汽车舞台上扮演更为重要的角色。

李庆文判断，电动智能网联汽车进入高增长阶段后，消费者购车用车的重点关注面，将会从动力性、续航里程、充电换电补电便捷性，转向智能化、网联水平上，智能化、网联化会成为消费者选车用车时，必须考虑、必须满意、必须先进、必须时尚、必须可靠、必须可信的标准。一个由消费者强力推动的智能汽车狂飙时代已经到来。

消费者对于智能汽车的认知和接纳程度在逐步攀升，昭示着智能汽车有望成为全产业竞逐的战略制高点。在此之前，已有多位业内人士做出判断，新能源汽车只是产业竞争的上半场，智能汽车才是产业竞争的下半场。李庆文认为，如果这个判断成立，趋势正确，就应该毫不犹豫地、坚定地把产业政策的重点放到智能上。现在看，对智能化的支持政策，务虚的多，务实的少；口号、规划多，实打实建基础的少；建试验场、建试验区、建测试场热，攻克技术难关、扎实做基础研究、培育骨干企业的办法少；行动慢、真金白银少。

十款智能汽车引领狂飙时代

去年10月28-30日，由汽车评价研究院主办的“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价实车测试及评审会在京举行，20款车型从108款入围车型中脱颖而出，在专业智能网联场地接受了专家的严苛评测。

长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长、中国汽车工程学会副理事长管欣

长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长、中国汽车工程学会副理事长管欣介绍道，评价以用户角度出发，考察控制系统的驾驶是否让人放心、舒适，界面操作是否便捷，能否集成智能交通、导航系统等，从多方面考察智能化功能带来的驾乘体验的提升，通过实车驾乘体验自动驾驶系统所代替的驾驶员的功能，评价其接近优秀驾驶员的程度。

评审专家委员会由汽车动力学、智能汽车、网联汽车、交通安全、运输安全、信息技术、传媒行业等多学科、多专业一流学者和专家组成。评选采用的评价体系和方法为国家自然基金会重点项目——《复杂交通情景下智能汽车性能的主客观评价方法与准则》的主要研究成果。

据介绍，今年入围的车型中，自主品牌占据了58.3%，反映出自主品牌智能化水平的领先之处；售价集中在10-40万这个区间，入围车型平均售价为30.73万元；入围车型智能系统装机率大幅度提升，绝大多数的入围车型都搭载了并线辅助、车道偏离预警功能，搭载率分别为95.30%与98.10%。道路交通标志识别搭载率攀升至74.90%，增长率为13%，78.7%的入围车型搭载疲劳提醒功能。

活动中，汽车评价研究院正式发布了“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价结果。

蔚来ET7综合表现优异，在所有参评车型中表现最突出。车型积极采用创新性技术，对消费市场和产业技术创新引领性作用显著，斩获了年度智能车型荣誉称号。

汽车评价研究院院长李庆文，中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武为蔚来社媒传播部总监赵晗颁奖

小鹏汽车P5荣获“地平线杯”第四届世界智能汽车年度智能轿车荣誉称号。

专业汽车爱好者艾华与资深汽车评论家孙勇为小鹏汽车公共关系资深经理吴晓薇颁奖

领克01荣获“地平线杯”第四届世界智能汽车年度智能SUV荣誉称号。

专业汽车爱好者艾华与中国质量万里行杂志社副社长王黎明为领克汽车企业代表颁奖

上汽通用五菱宝骏KiWi EV荣获“地平线杯”第四届世界智能汽车年度智能电动车荣誉称号。

机械工业出版社汽车分社社长赵海青与汽车评价研究院首席研究员王冀为上汽通用五菱营销中心高级经理甘博林颁奖

岚图梦想家荣获“地平线杯”第四届世界智能汽车年度智能MPV荣誉称号。

清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍，长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长、中国汽车工程学会副理事长管欣为岚图汽车科技有限公司底盘和智能驾驶高级总监付斌颁奖

广汽本田e:NP1 极湃1荣获“地平线杯”第四届世界智能汽车年度自适应巡航控制系统荣誉称号。