凯迪拉克ct4v国内买要多少钱_凯迪拉克ct4v

2024-06-30 20:55:15

1.凯迪拉克CT4最新款落地价是多少钱？凯迪拉克CT4提车价

2.分享一下凯迪拉克CT4的车身配置和魅力外观！

3.探店：新款凯迪拉克CT4：商丘地区直降5万，搭2.0T+8AT

4.官图解析丨凯迪拉克CT4：家族后驱新成员，定位入门中级运动座驾

5.不到24万，标配2.0T+8AT+后驱，凯迪拉克CT4上市，就问你香不香？

6.凯迪拉克CT4的用车感受和车身配置报告浅谈！

凯迪拉克CT4最新款落地价是多少钱？凯迪拉克CT4提车价

凯迪拉克ct4v国内买要多少钱_凯迪拉克ct4v

凯迪拉克CT42021款是一款凯迪拉克旗下的中型车，其官方指导价为239700元-259700元。凯迪拉克CT4的入门版本2021款28T风尚型的官方指导价为239700元，以莆田市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8866元，上牌费用500元，购置税21212元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是271628元左右。

凯迪拉克CT4车头呈现出年轻的设计风格，同时网状中网采用镀铬饰条装饰，多了一些新鲜感，整体的设计非常动感活泼，很抓眼球。

凯迪拉克CT42021款28T风尚型内饰呈现出年轻的设计风格，加上银色饰条。中控台采用对称式的设计视觉效果上相当个性动感。该车标配了胎压显示、定速巡航、远程启动等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，凯迪拉克CT4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架为双球节弹簧减振支柱，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置后驱的驱动形式。

总的来说，凯迪拉克CT4的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

分享一下凯迪拉克CT4的车身配置和魅力外观！

CT4上市之后，论坛里一片红色。据说红色是主打色，这让我想到了ATS-L，青岛大街上红色的ATS-L特别多，还有组成婚车队的，有时候好日子里路上能看到拉媳妇的红色AL车队。说跑题了，主要是今天去4s店里，发现这家店居然放的是一辆白色的展车。跟销售聊起来才知道原来是红色车刚来就被一位四十多岁大叔买走了。额，不是说这个车年轻人买的多么？哈哈，大叔也是心态够年轻。?因为论坛里都是红色CT4，我想大家可能也想看看白色的车是什么样子。就拍了一些照片。顺便拍了一些旁边CT5的照片做了对比。本来觉得这两个车外观很像，对比了一些细节才发现，其实很多地方差别还是蛮大的。?先来几张白色CT4的外观图

从这个角度来看，整个侧面线条还是很美的。

侧面的直视角度。白色的CT4比起红色的热烈来，感觉清爽很多，有种小巧的感觉。

溜背的造型，在白色车上感觉没有那么明显。

这个角度的车前头，确实有点像ATS-L

后备箱的设计，有点新款XTS的意思。AL的后备箱比较棱角分明。

接下来，发点CT4与CT5的对比图。总体来说还是很有区别的。

车身侧面最大的不同，我觉得应该是溜背设计那部分。CT5有个阿尔法折角，我个人认为感觉上没有CT4后半部分的线条更流畅。

车头部分，整体看感觉很像，看细节会发型差别还是蛮大的

CT4跟CT5的中网看上去差不多，都是之前ATS-L的D3运动版中网的设计风格。

大灯跟日行灯。CT4的感觉比较像之前新款XTS的大灯造型，连接起来一气呵成，更流畅一些。

大灯细节图

内饰的搭配，CT4相对更大胆一些，颜色更活泼。

中控部分两个车的设计基本没啥区别。CT5多了一个旋钮选择方式。

另外一个角度。

主驾副驾一个全面图。CT5相对来说空间确实大一些。

轮毂，CT5是有时尚跟运动型两种的。CT4据说都是熏黑轮毂，就是CT5的运动版的轮毂。

尾灯。竖起的尾灯是凯迪拉克的标配。

最后，来个翘臀结束。相对来说哪个车颜值更高呢？我觉得肯定各有所爱哈哈。当然，能买得起的话还是买CT5呢，毕竟高一个级别。哈哈。

探店：新款凯迪拉克CT4：商丘地区直降5万，搭2.0T+8AT

前几天有位粉丝留言给我，自己刚毕业3年多，存款不是太多，但是家里催着要结婚，所以要购买人生第一辆车。他的预算在20万左右，要求必须是拥有帅气的外观和强劲的动力，让我给他推荐一款车。那么，这个价位到底什么车型可以满足他的需求呢？我翻阅了好多资料，最终，找出了一款非常适合他的车，它就是凯迪拉克CT4。

作为凯迪拉克ATS-L的继任者，CT4的最大的特点就是车辆极其突出的运动感。在现在这个各款车型都在向实用性和舒适性妥协的时代里，它真可以说是异类。为了能够给这位粉丝提供更为准确的购车建议，我特地来到商丘地区凯迪拉克4S店实际体验了一番。我们实拍的这台CT4是2021款28T?精英型，官方指导价为25.97万元，目前该车现金优惠在4万多，实际购车还可以再谈。如果你对这台车也感兴趣，下面咱们一起来详细了解一下吧。

外观方面，CT4与CT5一样均采用了最新的家族式外观设计，前脸熏黑的分体式中网配合两边的“獠牙”的日间行车灯，一副挑衅的样子，视觉效果十分凶狠霸气。同时，中网内部黑色的蜂窝状结构也十分符合一台运动轿车应有的气质。

车身侧面，CT4整体线条流畅，车顶下滑至后尾门有点溜背式车身的感觉。同时，倾斜的C柱造型采用粗壮的设计，使得运动气息更加强烈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760mm/1815mm/1428mm，轴距为2775mm。

实拍车前/后配备的都是18寸枪灰色多幅式轮毂，轮胎来自德国马牌轮胎，规格为235/40?R18，视觉观感同样十分出色。

车尾造型也比较时尚，经典的钻石切割设计风格符合当下年轻消费者的审美。尾箱盖上翘的鸭舌尾翼十分亮眼，竖向排列的LED灯组也是凯迪拉克家族的标志性设计，点亮后辨识度非常高。另外，双边共两出的排气布局也突出了它强烈的运动感。

内饰方面，CT4同样采用凯迪拉克最新家族式设计语言，立体造型的中控表面，采用了大量皮革与软质材料覆盖，整体做工和质感，都衬托出强烈的豪华氛围。

三辐式的多功能方向盘也很有设计感。仪表盘虽然采用的是机械指针设计，但是它的中间巧妙的搭配了4.2英寸彩色行车电脑显示屏，使得二者完美的融合在了一起，看上去十分协调。而造型新颖的8英寸梯形半悬浮式触控液晶屏，虽然尺寸不是太大，但它的功能还是非常强大的。

此外，该车在配置上还是比较丰富的，比如电子驻车、胎压显示、安全带未系提醒、刹车辅助、车身稳定控制、主动刹车、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车及上坡辅助等均有配备。

后排座椅比较宽大厚实，并且在和人体接触部位有打孔设计。美中稍微有点不足的是空间部分，小编身高175CM坐到后排腿部空间还可以，但是头部空间稍微紧凑，但是好在可以接受的范围之内。由于新款CT4主打运动的设定，因此，后排空间略显局促也在情理之中。

打开后备厢，整体内部空间还算比较规整，开口较大，没有过多的造型设计，两边设计有两个凹槽，可以置放一些小物品。它的常规容积为3L，同时后排座椅支持放倒，可以扩展出更大的空间。

动力方面，凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力237马力，最大扭矩350N·m，0~100km/h加速可以在6.9秒内完成。传动系统匹配8速手自一体变速箱，这台变速箱换挡比较积极，动力响应也比较快。此外，凯迪拉克CT4使用的是前置后驱的驱动形式，这在同级别级同价位中十分少见，当然运动性能也是屈指可数的。

购车建议：

2021款凯迪拉克CT4共推出了两款车型，分别是28T时尚型和28T精英型，两款车在整体上看不出明显区别，无论是外观还是内饰都是如此，主要差异都在细节上，甚至可以说高配车型多出来的配置几乎很少用到，也就是说入门款的配置已经足够应付日常的驾乘需求，更何况大件完全相同，所以个人比较推荐性价比更高的?28T?时尚型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官图解析丨凯迪拉克CT4：家族后驱新成员，定位入门中级运动座驾

伴随着CT5的高热度，凯迪拉克近日又推出了另一款“后驱”中级运动座驾——CT4，定位稍比CT5低一些，主要竞争对手是奔驰A级、宝马1系等车型.

文丨AutoR智驾?YCC

凯迪拉克从ATS开始、再到ATS-L，从来都不缺少运动中级车，尤其是ATS-L将宝马3系囊获多年的“运动中级车”桂冠易主，实力众人皆知。转眼来到2019年，凯迪拉克推出全新CT5，一款热度极高的车型，但其实CT5严格意义来说并非ATS（ATS-L）替代者，因为尺寸更大一些，所以2020年第一季度，凯迪拉克带来了CT4，一款入门中级运动后驱车，毫无疑问这才是ATS（ATS-L）的继任者。

凯迪拉克CT5

尽管CT4、CT5都定位中级车，但毫无疑问CT5的定位更高一些，所以CT4主要竞品比如奔驰A级、宝马1系，领克03+等车型。其实对于CT4大家应该不会太陌生，因为2019年凯迪拉克率发布了CT4-V车，而这次其实是普通版车型。

CT4外观依然提供两种风格设计套装，Sport（运动版）和Luxury（豪华版）。Sport（运动版）外观套件更接近CT4-V车型，盾形中网搭配Logo再配合保险杠两侧巨大的进气口，整个前脸看上去非常凶狠和运动，不仅如此，黑色与银色的颜色搭配让车头多了几分精致感。竖条形大灯眼神目露凶光，灯源为LED，夜晚的照射以及辨识度都非常高。

CT4的车身侧面线条与ATS-L是那么神似，只不过侧裙位置线条设计更有力量感。CT4长宽高分别为：4760mm/1815mm/1421mm，轴距2775mm。

至于车尾设计就仁者见仁智者见智了，智驾君个人感觉线条有些复杂了，相比车头凶狠的气势，尾部有些简单了。尾灯为LED光源。排气管为双边双出，增加的镀铬装饰看上去也更时尚一些。

内饰方面，CT4整体设计与CT5差别并不大，双色拼接的内饰配色看上去更显得精致，门把手、空调出风口等地方均采用镀铬装饰，提升豪华感。另外可以看到CT4扬声器均为“BOSE”，相信音质表现不会让您失望。

三辐式多功能方向盘，看上去很符合车型定位，年轻时尚。另外，中控台采用多条复合线条进行勾勒，搭配大液晶屏，进一步提升层次感。至于多媒体操作系统毫无疑问应该是最新的CUE系统。

凯迪拉克CT4是基于后驱Alpha架构进行打造的，动力系统方面，预计将搭载来自上汽通用汽车有限公司所生产型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率：177kW（240Ps）。传动系统匹配8速自动变速器。

同时，有消息称CT4将提供后驱和四驱两种版本供消费者选择，如果真是这样，那么相信会有更多的人喜欢CT4。

简单总结一下，作为入门中级车，智驾君预计CT4的售价如果不高于25万元起，那么在这个细分市场CT4的优势非常大，毕竟奔驰A级已经是前驱了，而宝马尽管这代1系是后驱平台，但马上换代后就变成了UKL前驱平台，所以这个级别论运动，也许真的只剩下领克03+了，但是从品牌来说，凯迪拉克还是有很大优势，所以价格只要定的准确，CT4将会成为又一款关注度极高的车型。（文:AutoR智驾?YCC；图：凯迪拉克）

更多官图赏析

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到24万，标配2.0T+8AT+后驱，凯迪拉克CT4上市，就问你香不香？

4月8日，作为凯迪拉克家族的最亲民车型，凯迪拉克的后驱轿车CT4上市了，其售价区间为23.97-25.97万，此次发布的2款车型全部为2.0T动力的版本，并且全系标配8AT+后驱.结合上凯迪拉克一贯的市场表现，CT4的性价比显露无遗。

虽说在入门豪华家轿领域，早已经有了奔驰A级、奥迪A3、宝马1系这三座成名已久的大山。但算得上“姗姗来迟”的凯迪拉克CT4，却还是有一战之力，成为真香车型的可能，为什么这样说呢？接下来疆哥详细跟大家聊一聊。

外观方面，CT4沿袭了凯迪拉克最新的家族式脸谱，钻石切割理念设计依旧明显。乍眼一看，像极了大哥CT6，凌厉的线条勾画出很强的肌肉感，盾状的进气格栅采用了熏黑设计，跟CT6真的很像，如果不是因为尺寸稍小一点，镀铬装饰稍多一些的话，完全就是可以把它当成CT6的节奏。

凯迪拉克CT4是基于后驱Alpha架构打造，所以在车身上，新车采用了短前悬长后悬的设计，意在突出新车的操控感。CT4的长宽高尺寸分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。在长度上，CT4和BBA等比起来还是有一定优势的。但从下图也能看到，由于其轿跑式的设计，后排和后备箱空间受限，加上后驱的布局，后排中央通道有所隆起，所以新车更适合对这些方面不敏感的年轻消费者。

竖向设计的尾灯是一大亮点，也提升了整车的辨识度，与前脸大灯相呼应。和其它凯迪拉克轿车比起来差别不大，唯一明显的不同是CT4的牌照固定点设计在更下方的位置。精致的小鸭尾翼设计非常巧妙，整个尾部设计简洁明了，层次感十足。双边单出的扁平排气，也提升了整车的视觉效果。

内饰方面，疆哥觉得除了主打内饰豪华的奔驰A级以外，同级别车型内饰的质感都无法比拟凯迪拉克CT4。撞色设计让车内充满了年轻活力，悬浮式的中控大屏设计，加上大尺寸的液晶仪表盘，提升了车内的科技感，而零星点缀的镀铬饰条的存在，更是使得内饰档次感大增。

动力方面，凯迪拉克CT4搭载是一台大家非常熟悉的2.0T发动机，代号为LSY的涡轮增压发动机提供了可闭缸技术，在低荷载时能够关闭两个气缸，在高荷载时，也能够提供最大241马力和350N·m的动力输出。数据看着不算特别出众，但没有对比就没有伤害，和同级的BBA比起来，那是“越级”的存在。

值得一提的是，除了拥有2.0T发动机之外，它还匹配了8AT变速箱和罕见的后驱系统，破百仅需6.9秒。2.0T+8AT+后驱，这样的一个动力组合，别说同级豪车少见，就连喜欢强调性价的普通合资品牌也是一车难求。

虽然BBA在品牌上是有着一定的优势，但是当你看到前驱奥迪A3的1.4T+双离合、奔驰A级的1.3T+双离合、宝马1系的1.5T（三缸）+双离合时，你真的还能拒绝凯迪拉克CT4那套真香动力组合么？

1.4T+双离合?奥迪A3

1.3T+双离合?奔驰A级

1.5T（三缸）+双离合?宝马1系

看到这，你以为凯迪拉克CT4就这样完事了？故事显然不止这么简单，凯迪拉克CT4的这个定价，其实还能在普通B级车市场里分一杯羹。要知道，凯迪拉克CT4的定价，已经打入了合资B级车中高配车型的“地盘”。

这里就不得不提到主流B级车中高配车型的价格，大众迈腾2.0T的起步价是21.99万元、凯美瑞2.5L燃油版车型的起步价是20.98万、天籁2.0T的起步价是21.68万。这些竞品，其实都在CT4狙击的范围之内。

而且有趣的是，凯迪拉克CT4这款车玩的还是真运动，而不是像一些家轿只是“样子货”。这点无疑是更能吸引到时下追求运动的年轻消费者，以前大家是没得选，只好将就；现在有得选了，相信不少人改变心意，把目光投到CT4这款真香车型上。

既然凯迪拉克CT4走的是运动feel，性能数据又相当出色，那么应该选它哪款好呢？其实这个问题很简单，疆哥觉得，直接买23.97万的入门版本，性价比就很高。虽然它是比25.97万的高配缺少了倒车影像、前驻车雷达、真皮座椅等功能，但它起步就标配了定速巡航、主动刹车、自动驻车、电动天窗、远程启动、方向盘换挡、自动头灯、自动空调等实用功能，可以满足日常需求了。当然，如果需要更多的功能，加2万块钱也是物有所值。

总的来看，凯迪拉克CT4这款车确实来势汹汹，强劲的动力和丰富的配置让竞争对手只能干瞪眼。更重要的是，同级唯一的后驱，还让它成为了符合年轻需求的个性之选。对于这样一款车，你愿意花钱和它交个朋友么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT4的用车感受和车身配置报告浅谈！

之前在论坛里发过提车作业了，?那就在这个途铠满月的重要时间里，再来个用车作业吧。?回想这一个月时间，途铠主要用作家里买菜和媳妇上下班代步用，?记得当初提车回来的时候，因为之前一直开SUV，一下子跨界到轿车，?刚开始开的时候还不太习惯，后来磨合了一阵子之后，很容易就开上手了，?而且因为轿车，去哪里都很方便，于是，CT4在一般近距离用车的情况下成了我们家主要的出行工具。?到现在已经开了8000多公里了，用的比较勤，毕竟在这个拥堵的城市，再加个身材不大的特征，我们都觉得外出停车方便，找车位方便，就算道路拥挤时，这个小身体就显得更加灵活了。?油耗续航能力方面，基本上一个月加两三次油，可能因为是平常上下班高峰期间，交通状况不理想吧，但能开到这个8个油耗，我已经很满足了。?另外，算了一笔帐，开途铠比我家的之前的纳智捷要经济多了，平均下来差不多几毛钱一公里，用车成本是我的那台油车的一半还不到啊，特别是以后油价上涨，途铠的优势就更加明显了。

这就是我的大块头伙伴，红色的CT4，粗壮的身材，霸气稳重。车头的皇冠形状的黑色中网设计，让车头显得很宽，而且霸气侧露。

CT4的车身上的线条感很丰富，典型的肌肉车型设计。

从侧面看，车身很长很大，这结实的身材让我很满意。

车身上的腰线很明显，虽然不是常见的平直的腰线设计，但是这种弧线形的腰线设计，让CT4显得阳刚中又带点性感。

这样看CT4，大块头的CT4显得很饱满，两边车身的底部都有一圈亮色的护板，这样的设计也让我在用车的时候，避逸了很多次对边沿车漆的损害，避免了很多次的补漆。

车尾同样很宽很结实。

美丽修长的辣条大灯，白天打开是**的，是不是和辣条的颜色相呼应[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

在动力上，这个2.0t的发动机也感受不到特别强的涡轮延迟，整个动力调教的特别的平顺并且也很有力。在起步的时候动力挺好的，这个发动机的最大扭矩介入的比较早，而且在起步的时候，变速箱换挡也是比较的积极，感觉这个车子加速能力还是挺不错的。

在操控上，我觉得CT4这个车子的方向盘偏小，我觉得CT4作为一台中型轿车，还是应该把方向盘设计的再大一点，这样握起来会更安稳，不过这个车子的方向盘转向手感确实挺不错的，转向的精准度也不差。

在油耗上，油耗这东西要看怎么开，经常在市区的话以后肯定会高一点，毕竟这个车子是这么大的一台车，我现在主要是国道走的多一点，自然油耗也是偏低的，目前跑了5000多公里，综合显示10个。

外观不多说了，我的红色车身，黑色轮毂就是特别的好看，以前觉得凯迪拉克的轿车自带一种很硬派的感觉，但是到了CT4这个车子上看到的更多是干练，整个车身的线条并没有很复杂，每个地方的过度都是特别的自然。

在空间上，目前就我一个人开，车子的空间已经足够大了，车身的长度虽然不是特别的长，但是空间利用的很好，所以这个车子前排的空间都很不错。后备箱开口挺不错的，能放下三个24寸的行李箱；其次车门的储物空间还是不错的，平时放杂物方便。