西部汽车城拆迁公告_西部汽车城拆迁

1.石家庄旅游资源分布石家庄旅游市场分析

2.谈谈天津市红桥区的未来发展方向和动态

3.汽配城的行业概况

4.西安高陵区经济发展情况

5.诸暨市简介及详细资料

6.亳州的工业区在哪里

石家庄旅游资源分布石家庄旅游市场分析

1.石家庄旅游市场分析

石家庄中国第三引擎的重要支点s经济增长，首都经济圈第三阶段，冀中南经济圈经济振兴中心，河北省省会，中国医药之都，华北中南部物资集散交通枢纽。建设工业强、生态优、环境美、设施全、文化先进、交通发达的现代化大都市。空间发展战略：整合与重建，空间向北。城市重点发展方向为北部，北部和西部为高端功能，东部和南部为基础功能。在继续建设老城区的同时，要加快滨江新区的规划建设，同时尽快启动四个集群县(市)和主城区的城市化建设，使集群县(市)成为真正的城市组成部分。一、石家庄城市布局城市空间布局结构是一城三区三组团。一个城市就是中心城区，包括现在的主城区、正定古城及其快速路以东的区域，是城市公共服务功能的聚集区，也是未来城市开发建设的核心区。依托正定历史文化名城，城市中心将构建一江两岸在石家庄。城市空间结构概括为两带三轴多中心，规划建设用地500平方公里，人口500万。三区是中心城区由滹沱河和京珠高速绿化带隔开的三个建设区域，包括老城区、滨江新区和东部新区。老城区位于滹沱河以南、京珠高速以西，重点发展金融商贸、文化娱乐、商务办公、信息流通、商业服务等第三产业和生态环境建设。滨河区位于滹沱河以北，重点发展行政办公、会展旅游、文化体育、总部经济等高端服务功能。东区位于京珠高速公路以东，滹沱河以南，重点发展高新技术产业、生物医药和研发；d中心。(一)旧城改造1。旧城改造：推进62个50亩以上旧城改造项目，拆除建筑203万平方米，推进62个主干道沿线50亩以上大型旧城拆迁改造项目，其中32个正在实施。重点抓好开元环球中心、海洋商贸城、万象天成商业城、金色世界商业中心、南园步行街、北药博览园、新华和南、大井街改造、点睛城、联邦都城等10个优秀区域建设项目。2.城中村改造：拆迁334万平方米，基本完成位于四横六纵主干道、二环路和主要通道。3.拆除改造：拆除主次干道两侧违法建筑156万平方米，主次干道两侧100-200米深度内不再建设违法建筑和逾期临时搭建物。对四横六纵主干道和进出市场的道路，抓每一栋楼、每一个广告、每一棵树、每一片绿地、每一个霓虹灯、每一块人行道砖，清理所有占道经营的道路，拆除所有违法广告，全面整治门头牌匾，彻底翻新清洗楼墙，架空电缆全部入地。4.铁路改造：完成中山路以北铁路入口工程，实施铁路进出城市和进入地面的客运货物项目，完成中山路以北货运系统搬迁工程和铁路入口工程，实施铁路沿线土地征用和综合开发改造，启动城市中轴线带状绿园建设，规划建设新的客运站

西起京珠高速，东至梁村经济技术开发区东缘，北至307国道，南至石欢南路。用地范围内有石家庄高新技术产业开发区东区和梁村经济技术开发区。高新技术产业开发区东区已建成9.7平方公里土地，主要支柱产业为医药、化工、生物制药、电子信息、机械制造等。梁村经济技术开发区已完成3.6平方公里土地，现有企业以医药、化工、机械制造为主。根据东部新区的规划方案，将形成心和岛屿总的来说。A心指新城市中心(石家庄副中心)。安岛屿指的是高端产业研发的街道；d基地和工业中心的聚集地。多组团是指居住区的中心，分布在新城区的很多地方，起到调节城市功能的作用。新城市中心，面积3.2平方公里，由北向南环绕已建成的长江大道和未来的南二环东延线，由东向西环绕昆仑街和秦岭街。从北到南，新城市中心将分为门户街区、生活休闲街区和地标信息商务区。其中，门户街区分为新城政府行政机构、会展中心、科技交易大厦、绿色办公区等。主要依托明星广场向南发展，整合现有开发项目，是近期主要建设开发板块。中央生活休闲街区位于淮南一条路。其主要项目有多功能活动中心、小型文体中心、购物娱乐中心。结合高架轻轨建设，沿街开发商业、办公项目，并预留一定的居住区，成为新城中心区的过渡街区。各种形式的充满生活情趣的公共绿地渗透城市，是中期的主要建设发展区域。南地标信息商务区位于二环路东延路以北，将建设商务中心、科技信息中心、会议中心、行政办公区、酒店公寓等。结合未来两条高架轻轨的建设，以及独有的双公共开放空间——城市公园与城市广场的共址，无限高的地标性高层建筑将是新城市中心空间发展序列的高潮。从长远来看，这是主要的建设和发展领域。在交通安排上，新城中心区将形成四横两纵的道路结构。四横指东西向交通要道长江大道、珠江大道淮安路东延、塔北路东延、二环路东延。纵向是指南北交通路线昆仑街和秦岭街。新城市中心的公共交通系统将与高架轻轨、公交、步行系统、绿地有机结合。南北轻轨将沿昆仑街穿越新城市中心，东西轻轨位于金沙江路，连接新火车站和新城市。街道会变成一个小硅谷在我们的城市。专注高端产业发展和研发的街道；最终将建成四个功能分区，主要是工业园区、科技研发中心；园区、居住区和服务业、第三产业和商业管理区。此外，作为绿肺东部新城区，该区域还引入了城市动态自然的概念，合理组织城市功能，布置缓冲区(技术开发区、校园等。)居住区和工业区之间，并将科研区与乡村景观、居住区和自然景观联系起来，使空间更具变化性。街道路的规划将形成一个四横两纵交通格局，包括淮东延线安路(珠江大道)

2.交通建设在综合分析石家庄周边各县与中心城区的交通联系、信息联系等因素的基础上，以及各县与中心城区的地理邻近性，在新版石家庄城市总体规划纲要中，提出建设城市快速路和石欢公路外环，解决过境交通。市中心和四个组团之间将建设两条以上的高速公路和一条国道，形成环路+辐射都市快速交通网络。建设从中心城区到正定、藁城、栾城、鹿泉的快速轨道线。从市中心二环路到城市群的出行时间应控制在30分钟以内。京石二高速通道规划建设京石二高速通道，协调张世高速与京石二高速的衔接；优化石家庄京珠复线，调整都市圈高速环线；规划津石高速公路通道；实现县县高速公路在石家庄。石家庄市形成了一个11纵9横国省干线公路网布局；2020年，城市的密度中国公路网将达到0.55公里/平方公里。三环九射公路网，以辐射干线为主，环形联络为辅。提高赞皇-元氏-赵县连接公路的等级；郭旺线-赵球线被提升为省道，连接石燕线和郑港线。京石、津石城际铁路实施国家中长期铁路网规划，建设京广客运专线、太青客运专线。实施环渤海城际铁路系统规划，建设京石、津石城际铁路。未来计划建设石家庄-沧州-黄骅普通铁路，形成石家庄与省内东部沿海城市直达的铁路客运联系。市内预留城际火车站。利用既有铁路开行市郊铁路列车。铁路枢纽布局三大铁路客运枢纽将形成以一主一辅和一个货运中心。一主一辅。客运枢纽：新火车站-石家庄铁路客运枢纽，石家庄东站(东开发区)-二级枢纽，石家庄北站-辅助客运站。货运枢纽：结合石家庄铁路编组站搬迁至永壁和普通铁路货运线搬迁，设置石家庄中心城区平南斗峪、梁村两个铁路综合货运枢纽。平南为石家庄铁路集装箱办理站，斗峪为铁路货运主枢纽站，梁村为货运次枢纽站。六大公路客运枢纽的布局将决定24；石家庄中心城区的公路客运枢纽，即新火车站、火车东站、白佛汽车站、西古城汽车站、刘颖汽车站和南郊汽车站，它们服务于铁路客流的集散。共有六个客运枢纽。七条轨道交通线石家庄袁晶轨道交通线网采用了放射状网络结构，由7条线路组成，总规模208km，其中1号线、2号线、3号线为骨干线路，5号线、6号线、7号线为对外连接线，4号线为填充线。1号线————鹿泉至新城中心区；2号线————植物园至经济技术开发区；3号线————正定至西山组；4号线————正定东新区至主城东南副中心；5号线————石家庄东站至藁城；6号线————栾城和斗屿串联，连接2号线和4号线的南端点；7号线————正定老区到正定机场。远期轨道交通网络将达到覆盖良好的大型客流集散点，并有效服务于市中心商务区、省市级行政中心、市级文化体育中心、新客运站地区、新城市中心、东南副中心及外围组团

轨道交通分期实施计划第一阶段：2015年左右，建成快轨1号线一期(中华街至高新区北中心区)和2号线二期(中山路至石家庄新客站东商务区)，形成轨道交通一期线路(石家庄新客站东商务区经中山路至新城北中心区)，对石家庄新客站地区和新城新中心区发展起到支撑作用，有效提升中山路沿线城市功能聚集。线路总长约18公里。第二阶段：快速轨道1号线、2号线向两端延伸，有效促进新火车站地区、中山路地区、东南副中心、新城市中心地区城市功能集聚。规划期末形成覆盖中心城区的适度规模的轨道网络，有效发挥轨道交通快速、准时、高效的优势，有力支撑中心城区用地布局的实现。第三阶段：建设快轨3号线(西山至正定)，快轨1号线西延至鹿泉组团，2号线西延至植物园，利用2号线连接经济技术开发区，2030年左右形成都市圈一体化的轨道交通网络基本框架。每个阶段：建设快速轨道4、5、6、7号线，形成新的轨道交通网络框架，促进石家庄都市区的全面一体化发展。公交快速交通出行方便。六个快速公交系统连接到外围组。依托轨道交通1、2号线，组织以新火车站枢纽、高新区北枢纽、高新区南枢纽、东南副中心枢纽为中心的BRT(快速公交系统)。BRTBRT5连接外围组团的5号线：沿建设街-胜利北街客运走廊，从新火车站枢纽至规划中的正定公交枢纽。BRT6号线：沿新市中路、石光街、食货南路，从新火车站枢纽至规划中的鹿泉公交枢纽。BRT8号线：沿华南大街，东南副中心枢纽至规划中的斗鱼公交枢纽。BRT9线：沿珠江大道东延线，从高新区北枢纽至规划中的藁城公交枢纽。BRT10号线10号线：沿太行街北延线，从高新区北枢纽至规划中的正定东公交枢纽。BRT11号线：沿太行大街南延线，从高新区南枢纽至规划中的栾城公交枢纽。市中心规划了三条BRT，三条BRT将承担市中心的主要客流。此外，BRT号线还将承担市中心的部分交通。BRTBRT1路，市区：线路沿中山路-裕华路客运走廊，从西部山前公交枢纽至白佛客运站公交枢纽。BRT4号线：沿建设街、塔北路，运河桥枢纽至高新区北枢纽。BRT7号线：沿石庄路-光华路、建华街，由火车北站枢纽至东南副中心枢纽。BRT5号线：除了正定集团与主城区的客运联系外，还与塔北路、建设街、胜利北街等沿线主要旅游景点，以及新石家庄站、西古城客运站、运河桥枢纽等进行沟通。在规划骨干客运系统(轨道和BRT)的基础上，在和平路、裕华路、淮主城区东西方向的安路、仓丰路，以及太华街-红旗街、李新生街、平安街-胜利北街，广安街-付强街、体育街-旅游路、谈固街等南北方向的道路。规划期内，公交专用道。在中心区修建五座立交桥。省会将在和平路、淮沿线关键节点建设立交桥工程根据中心区交通分布和分流的道路。此外，维明街将延伸至和平西路，路面拓宽至6条机动车道；将南街延伸至淮安路还将完善现有的支路和支路，逐步建设48条支路，疏通15条支路，完善商业中心区的支路

2020年中心城区停车位70.4万个，按照适度保持分配停车位的比例，减少路内停车比例，增加路外公共停车比例。2020年，石家庄中心城区停车位总数将达到70.4万个，其中居住区停车位37.6万个，占53.4%，居住区外停车位32.1万个，占45.6%，二环路以内区域占总停车位的48%。居住区外停车规划规模中，公共停车位26.28万个，路外公共停车位4.29万个，路内停车位2.04万个。三。绿地系统规划到2020年底，城市公共绿地总面积4191.07公顷，人均公园绿地达到13.97平方米。其中综合公园29个，特色公园6个，居住区公园79个，路侧绿地190多公顷，城市主次干道沿线规划绿化带110多条。1.城市环境绿化以石家庄主城区为核心，分为东、西、南、北四个区进行大规模的环境绿化。西部山区是西部绿色屏障区。以生态保护和旅游资源开发为重点，建设天然次生林保护区、水土保持林区、水源涵养林区、风景文化林建设区、浅山经济林发展区等五大绿色区域。四条河和三滩北部为北方防风固沙绿色屏障区，重点建设高河、沙河、茨河、滹沱河四条防风林带。东南各县为东南送氧通风区，重点建设高标准农田防护林和南北交通干线防护林。东部平原县(市)为弱生态相关区，以农田林网绿化为主。2.主城圈绿化控制石家庄主城外围到各组团的大范围农田、果园、林地，在主城圈形成绿色隔离空间。其中，城东二环外侧与高新区之间，是永久性的绿色隔离空间。除绿地和重大基础设施外，严禁其他建设或开发活动。城市西北部和北部为永久性绿色隔离空间，应保留农田或建设苗圃、林地、果园，禁止居民区无序连片开发。城南是阶段性的绿色隔离空间，作为远期保护区控制，农田要保留。控制和建设京深高速公路、殷琦高速公路、绕主城区高速公路环、京广铁路、石太铁路、主城区联络专线、107国道、307国道、308国道和三环路沿线绿化带，形成主城区交通绿化廊道。3.城市主绿化区绿地系统布局规划形成一轴三环五带。一轴西起引水至城市西线，沿中山路至裕华路之间的东西向绿化带逐渐发展，止于引水工程东线，全长约7公里。绿轴由7条连续分布的绿化带组成，串联6个城市广场、5个城市公园和近20个街头绿地。三枚戒指指沿引水入城绿化工程形成的水体景观绿化圈、沿二环路两侧规划的景观绿化圈和沿三环路两侧规划的防护林带圈。五带，即沿滨河街、京广铁路、建设南街、总退渠、平谷南街预留5条通风廊道。四。风景资源开发规划区内风景资源划分为8个旅游功能区、27个景区，以石家庄休闲旅游中心为中心，自北向南依次为托利亚

石家庄休闲旅游中心区包括市区、正定古城、抱犊寨、龙泉寺、九景山庄等景区；正定、鹿泉、平山、井陉县(市)规划为全市重点旅游县(市)。近期将开发正定历史文化名城、西柏坡革命圣地、温汤温泉、天桂山、驼梁-五岳寨、流水镇、苍岩山景区，形成城区-正定、城区-毗卢寺-温汤温泉。五、城市主色调石家庄美国城市的主色调是米色和红色。其中，米色定位应用于城市公共建筑区域，是城市居民从事社会活动、外国游客了解城市最频繁的区域；应用红色的城市居住区是城市建设量最大的城市功能区。在米色和微红主色调的基础上，为了避免过于统一的城市色彩带来的单调的城市色彩环境，浅咖啡灰和砖红色两种相近的颜色成为主色调的拓展色。在建设过程中，你可以选择扩展的颜色来激活和调整城市的整体色彩。建筑面积5000平方米以上，建筑层数6层以上；建筑用地2000平方米以上，高度10米以上；70多套房子。石家庄将严格控制符合上述三个条件的建筑的建筑色彩。

2.石家庄旅游资源的开发现状

石家庄5a景区不好像没有！我我去过大多数景点。个人觉得现在苍岩山是最好的。唐不要坐缆车。它这是一个慢慢爬的好环境，而且山不高。当我感到有点累的时候，我我快到山顶了。老年人可以去，但只有天空是陡峭的，但它害怕并不难。山峰一般发育，主庙为一线庙。它夏天很凉爽。入口处植物茂盛。

3.河北旅游市场现状分析

1承德避暑山庄

承德避暑山庄位于河北省承德市北部，武烈河西岸狭窄的山谷上。它是清朝皇帝避暑和处理政务的地方。1961年3月4日，避暑山庄被公布为第一批全国重点文物保护单位，与颐和园、拙政园同时公布的s园和柳园。它是世界文化遗产，国家AAAAA旅游景点和全国重点文物保护单位。

2野三坡

中国，北方著名的旅游胜地，国家级风景名胜区。旅游业自1986年发展以来，以其独特的魅力受到国内外游客的青睐。野三坡，国家级风景名胜区，位于北京西部，河北省西北部，保定市涞水县境内。

它享有世外桃源用它的雄伟、险峻、奇特、幽静自然景观和古代历史遗迹。自1984年开发以来，已建成以雄伟、奇特、湿润、幽静、以古代军事文化为主题的龙门天关景区、国家森林公园的白草滩、溶洞七泉的鱼骨洞泉景区。

4.石家庄旅游发展现状

石家庄十大旅游景点(西柏坡、正定古城、赵州桥、嵯峨岩、苍岩山、驼梁、滹沱河生态风景区、水西、河北博物馆、长庆)。

西柏坡，位于石家庄市平山县中部，时期是中央工委、和解放军总部所在地。锡伯纪念馆获得了全国100个爱国主义教育示范基地，国家一级博物馆和国家5A级旅游景区。

5.石家庄旅游资源评价

满山花溪谷位于石家庄西北110公里的太行山深处，毗邻五岳寨国家森林公园。是去驼梁景区的必经之地。整个景区在一个狭窄的山谷里，全长12.8公里，总面积20平方公里。山谷中绿树成荫，鲜花盛开，一条清澈的小溪贯穿山谷，形成了许多大小不一的湖泊和形状各异的瀑布，为景区增色不少。

80元景区门票：进入景区有两条步行道和一条景区交通车道。可以坐公交车充10块钱，就可以到达高空玻璃漂流的起点。行走的小路在行车道的两边，一条是木头铺成的栈道，一条是沿着小溪修建的步道。进入景区，沿着依山而建的木栈道，上山，旁边就是玻璃漂流赛道。木筏不时高速漂流而下，伴随着阵阵尖叫，激起惊涛骇浪。高空玻璃漂流是将水注入一个凹形的玻璃槽中。人坐在皮筏上，顺流而下，顺着山势，由高到低，极速下降。不同于普通的漂流，人的体验是不一样的。全长1260米，落差100米，有5条360度，20米的地下水道，据说是世界之最。人均100元的费用沿着栈道走，可以看到很多小湖和瀑布，五颜六色的鱼儿在那里游来游去，给旅途增添了不少乐趣。突然，我眼前一亮，流水声巨响，一条瀑布从天而降，让人神清气爽。

6.石家庄旅游市场分析报告

2021年，第八届石家庄旅游产业发展大会将在锦州召开。

2021年6月举行。

7.石家庄旅游业

来石家庄后花园长寿吧！今年，灵寿县主办了石家庄市第四届旅游发展大会。如今，灵寿县的旅游业发展得如火如荼。有许多值得参观的好地方，尤其是一日游和徒步旅行

8.石家庄旅游业发展现状

藁城、正定、灵寿、新乐、平山、栾城、进贤、深泽、无极、赵县、禄劝、元氏县。赞皇，石家庄周边各县以正定最繁华，因为离石家庄最近，又是正定古城。旅游业做的不错，房价和石家庄不相上下，县城文化氛围很浓。著名的正定佛寺位于县城中心。

西部的鹿泉最近发展也很好，是石家庄市民度假旅游的首选。龙泉湖湿地公园、抱犊寨、十里花廊都是风景旅游目的地。

9.石家庄旅游市场分析论文

石家庄离北京最近，离北京两三百多公里。坐公交和交通都很方便，高铁一个多小时。

北京是中国的首都，政治和文化中心，有着深厚的文化底蕴。它也是明清时期的首都和古城，有许多旅游景点，如故宫博物院，天坛公园，前门，景山，北海，颐和园，圆明园，十三陵和八达岭长城。

10.河北省旅游市场分析

京津冀三省市地缘相连，人缘相近，文化相近，对中国来说是极其重要的地区经济和社会发展。京津冀协同发展上升为国家战略，对三地尤其是河北的发展是千载难逢的重大历史机遇。旅游业关联度高、融合性强、拉动效应突出，是区域合作最容易启动和实现的领域。在京津冀协同发展过程中，旅游业发挥着桥头堡和排头兵的重要作用，既是共振点和共赢点，也是突破点和突破口。

京津冀区域旅游资源的丰富。京津冀地区是我国旅游资源最丰富、最具比较优势的地区之一。旅游资源不仅数量多、规模大，而且种类多、品位高。长城、故宫、天坛、颐和园、避暑山庄及其周边寺庙、明清皇家陵寝等七大世界文化遗产集中在此，占全国总数的近五分之一；全国4A以上的风景名胜区有200多个，占全国总数的1/10。深化区域合作具有强大的资源基础。

京津冀区域旅游特色互补。京津冀旅游既有一脉相承的统一性和整体性，又有各具特色的差异性和互补性。北京作为首都和国家旅游中心城市，自然、人文、历史景观优势明显。天津现代人文旅游资源丰富，以现代文化、民俗文化、欧洲古典风情最为著名。河北有山有海，历史底蕴深厚，资源类型齐全，尤其是海岸、海岛、草原、湖泊、天然冰雪、优质温泉、青山秀水、田园风光等。这些都是发展环京津休闲产业的特色资源。

京津冀地区有着广阔的旅游市场。京津冀地处环渤海中心，是继珠三角、长三角之后迅速崛起的第三增长极，区位优势明显，交通通讯便利。京津冀及周边省份拥有4亿人口，三地私家车保有量已超过1000万辆，市场广阔，潜力巨大。京津冀地区生产总值已超过6万亿元，占全国的10.9%。经济优势明显。2013年，京津冀旅游总收入超过8000亿元，旅游总人数达到6.6亿人次，年均增长10%以上。

京津冀区域合作基础坚实。多年来，河北一直采取实施环京津战略作为促进旅游业发展的重要措施。先后与北京、天津签署了一系列战略合作协议，共同建立了北京-H

京津冀区域旅游协同发展有着良好的基础和条件，取得了显著成效，前景广阔。但仍存在一些亟待解决的问题，如：难以突破传统行政区的束缚，缺乏一体化协调机制和统一规划，旅游基础设施特别是交通建设落后，旅游资源集约开发利用不够，整体形象和品牌不清晰，公共服务体系不完善，产业链不完善等。这些都需要京津冀三地切实打破各自的思维定势一亩三分地共同促进协调发展。

一是建立和完善协调合作机制

协同合作机制是京津冀协同发展的重要保障。京津冀旅游合作起步早，进展快，但尚未形成统筹规划、协调联动的长效机制。三是地方要主动作为，共同推动成立京津冀旅游协同发展领导小组，完善京津冀政府间沟通平台，建立京津冀及相关市县参加的定期旅游协调会议制度，研究确定区域旅游合作战略、政策和机制，协调解决区域旅游发展合作重大问题。同时，共同制定完善京津冀旅游协同发展的相关政策，制定合作发展规则和标准，在更大范围、更高层次上进一步推进区域旅游合作交流。

第二，加强统筹规划和顶层设计。

推进京津冀区域协同发展，必须坚持规划先行，做好顶层设计。三地的旅游资源有一定的相似性，但差异很大。只有统一整合规划，才能进一步提高整体吸引力和竞争力。在资源普查的基础上，三地可联合编制《京津冀旅游业协同发展规划》。根据不同资源的特点，统筹规划功能定位和结构布局，明确旅游市场建设、公共服务设施建设、人才队伍建设等发展目标。通过有效整合打造多元化旅游产业，实现互补和协调发展。同时，尽快编制河北省对接京津市场的专项规划，让河北更快更有效地对接京津旅游市场，加快河北旅游业的发展。

第三，构建综合旅游交通体系。

构建综合旅游交通体系是区域旅游协调发展的基础。目前，三省市之间和重点景区之间的道路建设滞后，一些路段断头路多，交通堵塞严重，道路等级低，可不能适应快速便捷的现代旅游交通需求，从而影响京津冀旅游业的整体快速发展。利用京津冀协同发展的大趋势，着力构建区域综合交通运输体系，加快形成适应旅游业发展要求的现代立体交通网络。推动开通京津至我省主要旅游城市的旅游列车，在旅游旺季增加三地之间的旅游列车数量或席位。力争形成三地旅游直通车的网络体系，共同推动三地旅游集散中心开通到外地的旅游直通车，构建城际旅游公共交通网络，构建京津冀公交圈。

第四，共同塑造区域旅游品牌。

鲜明的区域旅游品牌是京津冀旅游协同发展的重要抓手。第三，地方政府应大力开展区域旅游的联合宣传和推广，联合推出精品旅游线路，联合策划和组织旅游宣传活动，联合参加旅游展览，联合

谈谈天津市红桥区的未来发展方向和动态

红桥区是天津市中心城区之一，地处城区西北部，与南开、北辰、河北、西青四区接壤，全区东西长6公里，南北宽5.6公里，辖区总面积21.3平方公里。全区现辖10个街道办事处，户籍人口56.16万人。红桥区历史上为近海滨卤之地，有九河下梢之称。子牙河、南运河、北运河于三岔河口处交汇流入海河，形成独特的地势，红桥区名由辖区古老的“红桥”而得名。

这里，历史文化底蕴厚重辉煌 红桥区是天津城市的发祥地，地处南北运河与海河交汇的三岔河口地区是水运交通枢纽、京师门户和漕运转输重地，清代名画《潞河督运图》真实细腻地描绘了这一地区的盛景。明建文二年（公元1400年）燕王朱棣率军渡“直沽”（今北大关一带）南下直取沧州得胜。后于永乐二年（公元1404年）在“直沽”设卫筑城，并赐名“天津”，在当年渡河之处建有“龙飞渡跸”牌楼以示纪念。红桥区是天津商业的发祥地，久负盛名的估衣街、北大关、大胡同，依旧是天津商业的骄傲，也是中国商业老街中最有历史资格的典型代表之一。红桥区是天津机械铸造工业的发祥地，是华北地区的工业摇篮。红桥区还是中国及天津近代教育的发祥地。是全国最早的现代大学——北洋大学堂、天津最早的官立中学——天津府官立中学堂（俗称铃铛阁中学）以及天津最早的官立小学——河北大寺小学堂所在地。红桥区也曾是天津高雅文化兴盛之地，建于清雍正元年（公元1723年）的私家园林水西庄，皆揽南北文人雅士荟萃一堂，名扬四方，乾隆皇帝曾先后四次驻跸。风景秀丽的桃花园至今还保留着乾隆皇帝登临处的遗址。

这里，交通线路便捷通畅 穿越红桥区的津浦铁路是全国铁路网的重要干线，坐落于区内的西站扩建工程已纳入国家“十一五”发展规划，未来西站将成为集高速铁路、客运专线、普速铁路、长途、轨道交通、公共交通为一体的中心城区最大的客运交通枢纽，也是连接津浦线和京山线的交通要道。另外，津京、津保、津永等三条公路在境内通过，是天津市连接京冀晋豫等地区的重要通道。北横快速路、西纵快速路、西北半环快速路及地铁一号线等十几条线路构成了四通八达的交通网络，快捷通畅。

这里，河景资源优势明显 红桥是海河源头所在，红桥境内的子牙河、南运河、北运河三条河流，处在海河水系的上游，“河资源”为红桥得天独厚。天津市海河综合开发改造在“十一五”期间必将向上游推进，围绕“河”将大有文章可作。

这里，待开发土地资源丰厚 红桥区依托城区规划和拆迁，全力推进关上、关下和小伙巷地区，西沽南水西庄地块、西站前与西于庄地块、大胡同金三角与大胡同爱华里等4个居民区地区，邵公庄、五十一中、铃铛阁、平津战役纪念馆以西地块以及光荣道两侧开发建设，规划建设用地约6平方公里，这是红桥区整体规划、合理布局、可持续开发建设的宝贵资源。

未来发展方向 未来几年内，红桥区将坚持“城建带动，强三优二”区域经济发展战略，初步把我区建设成为天津市重要的交通商务中心、商贸集散中心、宜居创业的生态城区。重点打造一个中心、两条综合经济带、三条绿色生态走廊、六个功能区。即“西站交通商务中心，光荣道综合经济带、勤俭道综合经济带，子牙河、北运河、南运河绿色生态走廊，泰达城商务会展功能区、大胡同商贸集散物流功能区、大丰路现代商务功能区、丁字沽商贸服务功能区、西沽文化旅游休闲功能区和水木天成商业服务功能区。

西站交通商务中心 天津西站的改造扩建已纳入国家“十一五”发展规划，整体开发共2.7平方公里。成为集高速铁路、客运专线、普速铁路、长途、轨道交通、公共交通为一体的中心城区最大的客运交通枢纽。同时，建设集高档商务、休闲娱乐、金融保险、物流、零售商业、宾馆、商品贸易集散于一体的现代交通商务中心。

光荣道综合经济带 西起千里堤东至北洋桥，结合天津市对光荣道规划建设及驻区大专院校、科研院所的智力资源优势，依托京津都市圈和滨海新区开发开放的大格局，精心打造高科技产业园及与之相配套的现代服务业。瞄准北京高端消费群体和驻区大专院校及未来高科技园区的科研、生产的消费需求，充分利用道路两侧约130公顷规划用地，高标准建设配套服务的购物、餐饮、娱乐、商务、会展、金融、宾馆等公建载体和产业群。

勤俭道综合经济带 南起红旗路红旗桥北至勤俭桥。由南至北，规划建设商贸设施、亲水平台景观带、高档娱乐休闲景区、大型汽车城、社区服务、餐饮娱乐、商贸居住为一体的现代服务业；依托桃花堤历史景观规划，重点开发历史文化休闲旅游观光带建设。

三条绿色生态走廊 红桥区因河而生、靠岸而兴、依商而盛，“三河五岸”自然环境资源得天独厚。未来几年，将依托三条河沿岸的规划开发，做足“水”文章，突出自然、亲水的生态环境特色，逐步建设成集休闲、旅游、宜居为方向的三条绿色生态景观带。

泰达城商务会展功能区 泰达城地处红桥区三岔河口，是海河综合开发的第一节点，泰达城占地面积85.1万平方米，总建筑面积150万平方米，公建60余万平方米。建设融深厚历史文化底蕴与现代化建筑相结合，集文化博览、旅游休闲、商贸商务、会展、金融证券、星级酒店、高档商住等功能于一体的商贸商务会展功能区。

大胡同商贸集散物流功能区 依托该地区50万平方米商贸集群，再规划建设26万平方米的中高档商品专业批发性商贸楼宇及相关配套设施，使该地区将成为天津市独具批发和零售功能、商贸商务、配套完善、交通顺畅的集商贸、物流、商务于一体、以小商品集散和现代物流业为主要特色的物流型商贸集散功能区。

大丰路现代商务功能区 该地域总占地约42公顷，建筑规模70万平方米。借助西站改造扩建，建设以写字楼、金融和商务为主并反映运河特色的现代商务功能区。

丁字沽商贸服务功能区 以凯莱赛商厦、泛洋大厦、大舞台等载体为依托，结合该地区人口稠密和科研院所坐落此地的特点，重点发展满足社区居民生活消费的区域性综合商业服务和高校后勤服务业。大力发展餐饮业和商贸服务业，逐步形成以商贸、综合服务为主的特色功能区。

西沽文化旅游休闲功能区 该功能区占地55万平方米，以西沽公园为依托，挖掘历史文化资源，深度开发复建天津市十大旅游景区之一的水西庄特色旅游项目，形成集文化、旅游、休闲为一体的功能区。

水木天成商业服务功能区 该功能区位于咸阳路与子牙河交口。结合该区域人口稠密的特点，重点发展满足居民生活消费的商业服务，将建设一批酒店、商住、餐饮、娱乐等40余万平方米公建设施，逐步形成集餐饮、娱乐、购物、宜居为一体的商业服务功能区。

汽配城的行业概况

淮南国际汽配城以打造：“立足淮南，面向安徽，辐射皖北”的理念，让淮南国际汽配城成为起点高、功能强、服务完善、配套齐全的汽配行业交易服务中心，是集汽车展示、博览销售、零配件供应、技术咨询、售后服务、商务休闲与主题文化娱乐功能为一体的一站式现代化国际汽配城服务站。

淮南国际汽配城[2]是大通区政府与安徽联华实业有限公司经过一年多时间的相互考察、洽谈和论证，于2011年1月，正式签订开发大型汽车商贸综合体项目。

本项目投资30亿元人民币，占地约130亩，总建筑面积约达10万平方米。建成后，集汽车精品展示，汽配交易，汽车美容快修，车辆年审、检测、上牌、驾驶员培训、业务管理、仓储物流、商业金融服务、研发办公、星级酒店、高档精品住宅为一体，打造皖西北最有影响力的汽车文化产业城。它将成为淮南城市东部发展的风向标。

淮南国际汽配城项目自签约以来，得到淮南市委市政府高度重视，现已列入安徽省“861”重点项目和淮南市2011年重点项目。进入政府主管部门统一调度和市政协跟踪督导项目。

淮南国际汽配城选址大通区经济开发，位于合徐高速连接线以北，4s店集群地。交通区位十分优越。但该地块属城乡结合部住房改造项目。规划控制、拆迁安置、土地供应等情况错综复杂，给项目推进工作带来严重考验。大通区委区政府及相关部门的领导高度重视，积极配合协调，专门成立了国际汽车城项目责任领导小组，明确各部门责任，定期召开调度会，统一思想，克服重重困难。市政协相关领导也多次深入现场调研，督促和协调工作。目前项目已进入实质性操作阶段，争取在12月份开工建设。 公司简介

浙江天台金恒德汽车用品百货有限公司主要运营管理天台金恒德国际汽车用品采购中心（以下简称“中心”）。“中心”地处中国汽车用品制造基地浙江天台坦头镇，是浙江省浙商回归重点项目和地方产业发展计划重点项目。项目总占地165亩，总建筑面积达17万平方米，拟引入海关，打造汽车用品出口基地，提供一站式通关服务。建成配套金融服务、行政服务、电商贸易、国际会展中心、仓储物流、星级酒店服务等六大功能，打造中国最具规模的一体化汽车用品专业化市场 。

中心介绍

天台金恒德国际汽车用品采购中心项目分为一期和二期。项目统一规划，统一设计，分期实施，功能配置及配套统一规划。计划于2015年6月前全部建设施工完毕。其中一期分两个地块，分别位于用地南北两端，布置有汽车用品百货商场、宾馆、餐饮、综合楼、办公，汽车用品交易中心，电子商务交易中心等功能，总用地面积63193平方米，总建筑面积102922平方米。二期位于一期用地中间，布置有汽车用品交易中心、电子商务交易中心等功能。总用地面积46900平方米，总建筑面积72221平方米。

“中心”以建设“天台汽车用品之都”为己任，重点打造成集商贸营销中心、汽车百货用品中心、汽车后市场会展中心、电商贸易中心和产品设计研发中心等五大中心，融合综合行政服务平台、金融服务平台、金牌管家服务平台、电子商务信息平台、商务配套平台、品牌孵化平台等六大配套功能，致力于打造一体化的“中国最具规模的汽车用品专业化市场”。 公司简介

绍兴元通汽车配件广场有限公司是金恒德集团有限公司全资子公司。同时也是绍兴市政府的重点建设项目。公司总建筑面积46482平方米，分为综合楼与12幢汽配营业房，其中综合楼1—4层，建筑面积达21430平方米。汽配营业房为三层商住结构，建筑面积达25052平方米。综合楼东面靠中心大道，南侧靠康宁路，交通十分方便。主要有中高档精品车2S展厅、二手车交易市场、汽车俱乐部及写字楼。汽配营业房分为大、中、小三种户型，独门独户。其中，综合楼一楼为整车销售区。2005年始营业。

经营业务

绍兴元通汽车配件广场是一个集二手车、二手车交易、办证服务、汽车用品（装潢）、汽配、国产自主品牌汽车于一体的综合性市场。是目前绍兴市功能齐全、规模大、档次高的汽车市场。 企业简介

浙江金恒德汽车用品采购城有限公司是金恒德集团有限公司旗下子公司之一，也是浙江省首家规划科学、设计超前、功能完善、技术先进、运转高效和管理规范的汽配物流基地，长三角地区最具规模的汽车零部件、汽车用品采购中心。

企业规模

浙江金恒德汽车用品采购城首期项目占地496亩，拥有30万平米交易商位的园区已于2009年12月1日正式开业。园区二期将拥有10万平米快修区、13万平米配套服务区、15万平米汽车装潢市场、30万平米公共仓储区、3700间独立商铺、3500余个停车位，可作为整个物流中心的相关配套。 企业简介

四川金恒德国际汽配用品城是金恒德集团有限公司在西部投资的首个项目，是一个专注于汽车后市场商业地产开发与运营、商贸和物流发展的国际化集团。

企业规模

四川金恒德国际汽配用品城总投资25亿，总规划建设用地1000余亩。其中一期项目228亩，建筑面积约25万平方米，独立商铺609套1200余间，已正式开业投入运营；二期项目133亩，建筑面积16.8万平方米，独立商铺96套192间，目前正在紧张施工之中；三期规划项目约404亩，建筑面积约30万平方米。

主营业务

四川金恒德国际汽配用品城致力于建立专业市场，以核心客户作为基础条件，营造商业氛围，聚集人气和商机，通过市场运作提升市场价值，通过增加商品交易量带动商贸物流业的发展；在逐步累积资本的基础上，再大力开发集汽车产业、汽车文化、汽车休闲旅游、娱乐、汽车博览于一体，含汽车文化所有元素“国内首创、国际一流”的汽车文化园。

西安高陵区经济发展情况

高陵区隶属陕西省西安市，位于陕西省关中平原腹地，西安市北部，因境内有奉正塬，塬体高隆，称塬为陵，故名高陵。建于秦孝公12年（公元前350年）；地处关中平原，泾河、渭河两岸。东靠临潼区，南接未央区、灞桥区，西连咸阳市渭城区、三原县、泾阳县，北临阎良区，素有关中“白菜心”之美称。

截至2017年，高陵区幅员面积294平方公里，辖3镇3街道2管委会；全区户籍人口33.92万人（常住人口35.7万人）。2017年，全区实现地区生产总值377.1亿元。

一、综合

年末全区常住人口35.7万人，较上年末增加0.59万人，其中，出生人口为4812人，出生率为13.48‰；死亡人口2096人，死亡率为5.87‰；自然增长率为7.61‰。城镇人口23.02万人，城镇化率达64.5%；乡村人口12.65万人，占35.5%。年末全区户籍总人口33.92万人，比上年增长2.1%。

初步核算，全年地区生产总值（GDP）377.1亿元，比上年增长15.6%。其中，第一产业增加值32.62亿元，增长4.2%；第二产业增加值250.13亿元，增长15.4%；第三产业增加值94.35亿元，增长20.7%。三次产业结构比重为8.7:66.3:25。

全年非公有制经济增加值146.61亿元，占地区生产总值的比重为38.9%。

全年城镇新增就业人员6380人，农村劳动力转移就业人员33797人，年末城镇登记失业率为3.43%。年内发放创业贷款2360万元。

二、农业

全年农业总产值达到60.8亿元，同比增长9.3%。实现农林牧渔及服务业增加值37.97亿元，增长5.3%。其中农、林、牧、渔及服务业增加值分别实现214434万元、2825万元、108842万元、142万元、53480万元，同比分别增长3.9%、228.3%、2.7%、100%、13.4%。全区粮食播种面积382792亩，比上年下降4.2%，蔬菜播种面积121235亩，较上年增长4.64

%。全年粮食产量达17.92万吨，亩产达468公斤。

三、工业和建筑业

年末全区工业增加值234.62亿元，比上年增长8.3%。其中，规模以上工业增加值223.56亿元，增长20%。规模以上工业总产值实现1054.66亿元，同比增长30.3%，其中，轻工业产值30.14亿元，增长25.94%；重工业产值1024.52亿元，增长31.55%。企业主营业务收入实现1116.1亿元，增长50.6%；企业实现利润总额30.3亿元，增长66.5%。

2016年，高陵区地区生产总值（GDP）300.24亿元，比上年增长7.3%。其中，第一产业增加值30.23亿元，增长2.9%；第二产业增加值205.14亿元，增长6.8%；第三产业增加值64.87亿元，增长11.1%。三次产业结构比重为10.1:68.3:21.6。

全年非公有制经济增加值114.86亿元，占地区生产总值的比重为38.3%，比上年回落2.3个百分点。

全年城镇新增就业人员5411人，农村劳动力转移就业人员45591人，年末城镇登记失业率为3.43%。年内发放创业贷款2214万元。

2016年，高陵区全社会固定资产投资459.53亿元，比上年增长6.4%。其中，固定资产投资（不含农户）456.42亿元，增长6.4%；农户投资3.11亿元，增长5.4%。

在全社固定资产投资中，第一产业投资22.49亿元，比上年下降28.55%；第二产业投资195.45亿元，增长4.8%，其中，工业投资195.33亿元，增长0.1%；第三产业投资241.59亿元，增长15.8%。

第一产业

2016年，高陵区农业总产值达到55.6亿元，增长12.2%。实现农林牧渔及服务业增加值34.45亿元，增长4.8%。其中农、林、牧、渔及服务业增加值分别实现196566万元、788万元、104881万元、67万元、42199万元，同比分别增长5.9%、-21.6%、-2.1%、-26.4%、21.4%。全区粮食播种面积399534亩，比上年下降1.46%，蔬菜播种面积115862亩，较上年增长3.23 %。全年粮食产量达18.78万吨，亩产达470公斤。?

第二产业

2016年，高陵区工业增加值184.98亿元，比上年增长7.3%。其中，规模以上工业增加值180.34亿元，增长7.5%。规模以上工业总产值实现836.62亿元，增长5.66%，其中，轻工业产值63.31亿元，增长19.31%；重工业产值773.31亿元，增长4.68%。企业主营业务收入实现783.8亿元，增长18.5%；企业实现利润总额15.4亿元，增长49.5%。

全年规模以上工业涉及的27个行业中类中，化学纤维制造业同比增长78.31%，医药制造业增长53.84%，食品制造业增长30.79%，增长形势较好。产值下滑幅度较大的行业有：电气机械和器材制造业，下降42.04%；橡胶和塑料制品业，下降30.62%；石油加工、炼焦和核燃料加工业下降16.57%。占全区比重最大的“汽车制造业”全年完成产值478.22亿元，同比增长9.1%。

全年建筑业增加值21.48亿元，增长0.5%。年末拥有资质建筑施工企业10家，一级2家，二级5家，三级3家。全区具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业实现总产值29.82亿元，同比回落2.29%，其中，国有及国有控股企业实现总产值2.79亿元，同比回落10%；签订合同额30.66亿元，同比回落5.71%；房屋建筑施工面积109.24万平方米，同比回落11.04%。

全区房地产开发企业共有34家，开发项目41个。全年房地产开发投资25.10亿元，比上年下降20.84%。其中，住宅投资19.82亿元，下降24.83%；办公楼投资0.12亿元，下降66.66%；商业营业用房投资3.60亿元，下降10.89%。房屋施工面积505.44万平方米，增长14.68%；房屋竣工面积98.42万平方米，是上年的12倍。商品房销售面积68.96万平方米，较上年增长70.5%。?

第三产业

2016年，高陵区社会消费品零售总额36.04亿元，比上年增长13.6%，其中，限额以上企业（单位）消费品零售额29.51亿元,增长23.5%。按消费形态统计，批发业实现销售额83.49亿元，同比增长8.8%；零售额实现销售额55.06亿元，同比增长16.9%；餐饮业实现营业额6.69亿元，增长15.5%；住宿业实现营业额0.72亿元，同比增长6.7%。

招商引资工作取得新的进展，2016年新引进项目14个，合同投资额117.83亿元；全年实际利用内资25.26亿元，同比增长14.55%;实际利用外资1620.9万美元，同比增长9.65%。全年进出口贸易总额671万美元。

全年货物运输总量463.8万吨；货物运输周转量27748.8万吨公里。旅客运输总量420万人次；旅客运输周转量14880万人公里。全年公路里程868.278公里，当年修路投资14478万元。年末公交车路数19条，实际运营公交车辆数266辆。民用汽车拥有量41600辆，个人汽车拥有量39806辆。年末，电信、移动业务总量29958万元，移动电话用户达385876户。

全年一般财政公共预算收入12.02亿元，增长-11.4%，其中，营业税增长25.6%,增值税、企业所得税、个人所得税分别下降10.2%、4.6%和17.3%。全年一般财政公共预算支出23.23亿元，比上年增长-9.0%，其中，一般公共服务支出增长0.7%，教育支出增长4.89%，科学技术支出增长18.17%，社会保障和就业支出增长39.05%，城乡社区事务支出增长13.6%，节能环保支出下降73.87%。

全区金融机构人民币存款余额197.49亿元，比上年末增长11.5%，其中，住户存款余额149.37亿元，增长13.46%。金融机构贷款余额91.92亿元，增长31.8%。

资料来源：百度百科陕西高陵政府门户网

诸暨市简介及详细资料

历史沿革

诸暨为古越民族聚居地之一、越王勾践图谋复国之所，秦王政二十五年，设诸暨县，属会稽郡。远在新石器时期，境内的次坞、东白湖、陈宅、璜山和浣东等地就有先民繁衍生息。越王曾先后在境内的埤中、大部、勾乘等地建都，诸暨是于越文化的发祥地。 ?

1989年9月26日，经批准，撤销诸暨县，设立 诸暨市 。 ?

改革开放给暨阳大地带来了前所未有的发展机遇，从农村第一步经济改革的成功，到“四个轮子”一起转，到工业立市，到抓块状经济升级、抓大企业大集团培植，到创新创业、富民惠民、建设和谐新诸暨，处处彰显诸暨市（县）委 *** 与时俱进、科学施政的轨迹。三十年的改革开放，诸暨综合实力快速提升，城乡面貌沧桑巨变，人民生活显著改善，一个日新月异的杭州湾新兴中等城市展示在历史的版图上。 ?

行政区划

截至2019年6月，诸暨市辖5个街道，17个镇和1个乡：暨阳街道、浣东街道、陶朱街道、大唐街道、暨南街道；应店街镇、次坞镇、店口镇、姚江镇、山下湖镇、枫桥镇、赵家镇、马剑镇、五泄镇、牌头镇、同山镇、安华镇、璜山镇、陈宅镇、浬浦镇、岭北镇、东白湖镇；东和乡。

自然地理

诸暨位于浙江省中部，与绍兴、杭州萧山区，嵊州，义乌、东阳，浦江等7个县市区接壤，总面积231公里（全省第8位），辖28个镇乡（街道），106万人口（全省第7位）。诸暨城市建成区面积达32.9平方公里，城市化率达到56.4%，中等城市框架基本形成。诸暨成功创建全国环境综合整治优秀城市、国家卫生城市、国家园林城市、省示范文明城市，创建国家环保模范城市顺利通过国家环保总局的考核验收。诸暨交通便利，浙赣铁路、杭金公路和杭金衢高速公路穿境而过。

诸暨市

诸暨地形以丘陵为主，素有“七山一水二分田”之称。1989年9月撤县设市。诸暨历来俊贤咸集，人才辈出，古代有西施、王冕、杨维桢、陈洪绶、良价等名人，现代有俞秀松、张秋人、宣侠父等 *** 早期革命家，当代有赵忠尧、金善宝、毛汉礼等著名科学家。

诸暨民营经济发达，块状特色明显，共有工商登记注册的个体工商企业10万余家，形成了15大重点块状产业，其中五金管业、袜业、织布业年产值超过200亿元。2019年实现生产总值1312.36亿元，增长7.5%；财政总收入142.03亿元，增长3.1%；城乡常住居民人均可支配收入分别为67600元、39400元，增长8.0%和9.4%。居中国中小城市综合实力百强县市第14位、全国科技创新百强县市第16位，全面小康指数排名居全国县级市第12位。入选“福布斯中国大陆最佳商业城市”，被评为“长三角最具投资价值县市”，成为“中国香榧之都”。

诸暨先后被命名为“中国珍珠之乡”、“中国袜业之乡”、“中国无公害茶叶之乡”、“中国名品衬衫之”、“中国民间艺术之乡”、“中国艺术之”和“浙江省建筑之都”。诸暨2013福布斯中国最富十大县级市

位置

诸暨市位于浙江省中北部，钱塘江流域中段，介于东经119°53′～120°32′，北纬29°21′～29°59′之间。北邻杭州，东接绍兴，南界义乌--金华，区域面积2311平方公里，下辖3个街道、24个镇乡，常住人口在150万左右。

地形地貌

全境处于浙东南、浙西北丘陵山区两大地貌单元的交接地带，由东部会稽山低山丘陵、西部龙门山低山丘陵、中部浦阳江河谷盆地和北部河网平原组成。四周群山环抱，地势由南向北渐次倾斜，形成北向开口通道式断陷盆地。境内东、西部为低山丘陵，富有林木、矿藏。东部会稽山脉，主峰东白山太白尖海拔1194．6米，为境内最高峰；西部龙门山脉，主峰三界尖海拔1015．2米，为境西部最高峰。中部为河谷盆地，多沃土良田，北部为河网平原，水资源充沛。浦阳江纵贯南北，境内干流长67．6公里，东西8条支流呈叶脉形展开。

诸暨市 经济发展

综合实力持续增强

全年实现生产总值810.7亿元，同比增长10.1％；财政总收入92.6亿元，增长15.7％，其中公共财政预算收入52.6亿元，增长15％；500万元及以上固定资产投资411.1亿元，增长26.6％；社会消费品零售总额231.2亿元，增长17.6％；城镇居民人均可支配收入39950元、农村居民人均纯收入19107元，增长11.9％和12％。

2014年，生产总值980.48亿元，财政总收入109.54亿元，综合实力位居浙江省十强。

2015年全市实现生产总值1027亿元，实现财政总收入113亿元，公共财政预算收入72亿元。

发展质量不断提高

正文

实施“五个十大”项目龙头示范工程，举办百只工业项目集中开工仪式，新上千万元产业项目600个，引进总部经济和回归经济项目77个，完成 *** 性投资136.1亿元、工业性投资235.2亿元、商贸服务业投资110.8亿元、农业投资10.9亿元。统筹安排9亿元政策资金，推动产业转型升级。新兴产业集聚区一期项目落地、二期启动建设，店口解放湖高新园区框架拉开，牌头环保产业园成为省首个环保产业示范园区。新兴产业投资、产值分别占工业的37.3%和27.2%，成为省首批工业强市建设试点县市。商贸城、影视城、大学城等“六城”同建，西施故里文化游、五泄山水游等“六游”同推，城市夜经济、电子商务逐渐兴起，服务业比重提高到38.3%。粮食生产再获丰收，农业“两区”建设成效显著，新增设施农业2.3万亩。建筑业产值超1200亿元，房地产业稳步发展。有序实施熔铸、电镀、砖瓦行业专项整治，通过国家环保模范城市覆核检查。推进品牌大市和质量强市建设，实现全国科技进步先进县市八连冠。

城乡面貌日趋改善

编制大城市规划和城东新城发展规划，顺利平稳完成城东新城80万平方米房屋征收，市民公园开园，人防档案馆建成使用，诸暨大剧院、规划科技馆和一批企业总部大楼稳步推进。城西新城配套进一步完善，汽车城初具规模，公交西站建成运行，新亭埠码头启动建设。旧城改造进展顺利，绢纺厂区完成拆迁，路网建设、街景立面改造、“一江两岸”亮化有序实施。新增公共停车位7088个，拆除违法建设5万平方米，“五乱”整治取得初步成效。“智慧安居”逐步实施，被列为首批国家智慧城市试点。新人民医院、新浣纱国中和城东、城西幼稚园建成启用，浙江农林大学暨阳学院、浙江诸暨技师学院呈现整体形象。城市三环线东南段启动建设、西北段抓紧报批，03省道东复线主线基本贯通。永宁湖工程完成移民动迁。第二污水处理厂和一批环保工程加快建设，西气东输二线和甬绍金衢成品油管道建成投用。店口小城市、中心镇和新农村建设扎实推进，东白湖、香榧森林公园美丽乡村景观区基本建成，城乡统筹步伐进一步加快。

民生事业稳步发展

全年财政民生支出42.2亿元，增长20.4%，占公共财政预算支出的75.7%。自来水进村入户三年行动计画、保障房建设、村村建邮站等十方面便民惠民实事圆满完成。成功举办第五届西施文化节、第八届珍珠节、第八届市运会和第六届全民健身节。“我们的文化”系列活动深受欢迎，“我们的价值观”等文明主题实践活动深入开展，全面启用数位电视。平稳实施“阳光招生”改革、公立医院改革和基本药物制度。完成新农合与社保并轨，引进高层次人才245名。认捐第三期慈善冠名基金14.6亿元，落实殡葬惠民政策。开展食品药品大整治，成为省级药品安全示范市。实施打防控综合治理，切实抓好安全生产，积极化解信访矛盾，社会保持和谐稳定。

自然气候 气候

市境地处浙中内陆，属亚热带季风气候区，四季分明，雨水较多，光照充足，年温差大于同纬度邻县，小气候差距显著，具有典型的丘陵山地气候特征。气温年平均为16.3℃，常年平均降水量约1373.6毫米，降水日年均约158.3天，相对湿度约82%，日照年均约1887.6小时，年日照百分率为45%。

资源

土地资源

境内土壤有88个土种，以丘陵山地红壤和河谷平原水稻土为主。

诸暨市

植物资源

境内植被属浙皖山区青冈苦储林培栽植被区、天目山古田丘陵山地植被片。

矿产资源

境内矿藏资源丰富，主要矿种有30余个。金、银、铅、锌、铜、铀、钼、萤石、大理石等，多分布于南部，石煤、石灰石、锰、磷、钾等多分布于西北部，高岭土、石墨、地开石、白云石、黄沙等分布境内各处。有石煤、石灰石矿带各6条，黄金矿带3条，为浙江省有色金属及建材矿产主要产地。 ?

旅游景区

五泄风景区

在诸暨市西30公里群山之中。所谓“泄”,就是瀑布之意。瀑从五泄山巅的崇崖峻壁间飞流而下,折为五级,总称“五泄溪”。五泄风景区位于诸暨市郊西北约20公里处,素有“小雁荡”之称。离杭州仅80公里,为国家级风景名胜区。五泄有碧波荡漾,水天一色的五泄湖，四季如春的桃源，飞瀑撼人的东源和幽雅深邃的西源等四大景区。五泄,即为五个瀑布，这边的人称瀑布为泄。

五泄风景区

西施故里

西施故里旅游区依浣纱江逶迤排开，绵延数里，蔚为壮观。中国历代名媛馆、范蠡祠、民俗馆、郑氏宗祠、购物一条街等等在此次第而列，而沉鱼落雁、东施效颦等典故，也将在景区内找到实物，可供游客体验；休闲茶楼、品牌咖啡、特色小食等正在纷纷入驻，游艇等项目也在引进当中。

西施故里

西施故里旅游区是绍兴地区唯一的国家级风景名胜区——五泄国家重点风景名胜区的重要组成部分。规划目标以西施文化为主题，充分展示古越文化和故里风情，将本区域建设成为一处自然风光优美、文化内涵丰富、游览设施健全、经济效益良好、具有时代活力的风景游览胜地。

西施殿

西施殿在诸暨市城南苎萝山下,浣纱江畔。为纪念越女西施而建。西施、姓施、名夷光，自幼承母亲浣纱之业，所以，又称浣纱女。西施献于吴王，吴王从此沉湎于酒色，越国却上下一心，励精图治。经过十年生聚，十年教训，终于打败吴国，后人为纪念这位忍辱负重，以身许国的绝代佳人，苎萝山下修建了西施殿。明代，西施殿已具相当规模。现在的西施殿于1990年重建，占地5000平方米，由门楼、西施殿、古越台、郑旦亭、碑廊、红粉池、沉鱼池、先贤阁等景点组成。

范蠡祠

范蠡祠主要以范蠡军事政治才能和商业才能及生平业绩为主要展示内容、以其它相关人文故事为衬托。全部建筑由范蠡祠及财神庙、魁星阁、三星庙（暂用名）等相关建筑组成，占地面积2000平方米，建筑面积960平方米，正殿内塑高3.5米范蠡全身铜像一座，铜像背后墙面用木条仿竹简形式，再现《史记》中记载范蠡故事的精彩篇章，所有立柱均镶嵌楹联。殿外左右两侧建长廊两条，陈列与范蠡生平业绩相关的诗碑，并以彩绘壁画等形式，生动介绍范蠡卓越的军事、政治和经商才能。其它辅建筑依相应位置而建，错落有致，相关塑像如：比干、赵公明、关公及福、禄、寿三星均以民间传说的形象为依据，或坐或立，神态各异。范蠡祠共有塑像8座，除范蠡全身铜像外，其余均采取民间传统的贴金彩绘相结合的形式。

范蠡祠

东白湖生态旅游区

东白湖生态旅游区由东白湖、东白山、西岩瀑布、斯氏古民建筑群等景点组成，山水秀美，风光旖旎，尤以斯氏古民建筑群闻名于世，建于清嘉庆年间，整个建筑群以14个单体建筑组成，最大达12500平方米，至今保存完好。以建筑恢宏，构思巧妙，三雕（木雕、石雕、砖雕）精湛而闻名，是批准的全国文物保护单位和省级历史文化保护区。

斗岩风景区

斗岩风景区为浣江－五泄风景名胜区的重要组成部分，为典型的丹霞地貌特征，自然风光以奇峰险岩、怪石幽洞、茂林清泉著称，有斗岩大佛、千佛山、金井龙潭、白云禅院、西黄岩等景点。

斗岩风景区

汤江岩景区

汤江岩景区是浣江－五泄风景名胜区的重要景点，是中国青少户外拓展运动基地，景区三面青山一面湖，由汤江岩、虎洞山、灵屏寺、五指山、安华湖等主要景点构成，有着“岩高百丈，奇险历落，无山不崖、无崖不石，无石不洞，无洞 *** ”的美妙。

旅游指南 最佳旅游时间

夏秋之际最佳。此时气候温和湿润，境内四季分明，光照充足。

美食

诸暨的餐厅美食都和西施搭上点边，有西施团圆饼、西施豆腐、西施舌、西施故里鲜虾饼等等。西施团圆饼诸暨五泄江畔的乡村中，多少年来一直流传着一种很有特色的美味点心——西施团圆饼。它以纯正精细的面粉或荞麦粉作皮子，用山地土产香脆萝卜、青葱、香椒与鲜猪肉拌和为馅，手工包制而成的一种扁圆饼子。以文火煎烤而食，其味爽而不腻，辣而不重，又香又鲜，深受当地百姓的喜爱。

购物

诸暨的特产有板栗、香榧、珍珠、茶叶、银杏。专业市场有华东国际珠宝城（诸暨珍珠市场），位于诸暨市山下湖镇中心。此外，诸暨市大唐镇是驰名中外的中国袜业之乡。

交通

距杭州萧山国际机场40公里，至上海浦东国际机场300公里，且均有高速公路直达。

诸暨汽车站有通往上海、绍兴、杭州等地的长途车，诸暨与绍兴汽车西站每隔15分钟对开一班中巴，其中直达快客票价19元。诸暨与杭州汽车东站之间每天有快客对开。

市区交通

一，57里旅游专线车经火车站往返于西施故里与五泄，距离18公里，15分钟一班，6.5元/人。

二、58路旅游专线往返于火车站与牌头镇，途径斗岩，15分钟一班，6元/人。

三、1路、113路车经火车站通达西施故里。

四、市区的士起步价：8元/3公里。

历史文化 历史

诸暨为古越民族聚居地之一、越王勾践图谋复国之所，秦王政二十五年，设诸暨县，属会稽郡。远在新石器时期，境内的次坞、东白湖、陈宅、璜山和浣东等地就有先民繁衍生息。越王曾先后在境内的埤中、大部、勾乘等地建都，诸暨是于越文化的发祥地。

春秋时，越国先后建都于境内埠中、大部、色乘等地，诸暨是于越文化的发祥地。吴越之争中，越王勾践曾以境内勾乘山为休养生息、图谋复国之所。　　

秦王政二十五年（公元前222年）置县，属会稽郡，历代未废，是浙江省最古老的县（市）之一，是中国于越文化的发祥地之一。　　

西汉时，属扬州刺史部会稽郡。东汉建武初，复原名。东汉兴平二年(公元195年)，分部分地入丰安、汉宁二县。三国吴时，改汉宁为吴宁。　　

西晋属会稽郡。东晋属会稽国。南朝复属会稽郡。　　

隋文帝开皇中，属吴州。九年（公元589年），吴宁县废，原诸暨地复归诸暨。大业中，仍属会稽郡。

。唐时，属会稽郡及越州。高宗仪凤二年(公元677年)，划诸暨、会稽部分地置永兴县。武后垂拱二年(公元686年)，复分诸暨县之吴宁故地入东阳县。光启三年(公元887年)，诸暨改称暨阳。五代属吴越国越州东府。吴越王天宝三年(公元910年)，复名诸暨。宋初，属两浙东路越州。南宋绍兴元年(公元1131年)，属绍兴府。孝宗乾道八年(公元1172年)，分东北10乡置义安县，治今枫桥。淳熙元年(公元1174年)，废义安，其地复入诸暨。元属江浙等处行中书省绍兴路。成宗元贞元年(公元1295年)，升为诸暨州。至正十九年(公元1359年)，改名诸全州。二十六年，降州为县，仍复旧名。明、清时，均属绍兴府。

民国元年(公元1912年)废府，直属浙江省。民国3年省下设道，诸暨属会稽道。16年废道，直属浙江省。民国24年9月至37年4月，属浙江省第三行政督察区；37年4月至38年，属浙江省第二行政督察区。

1949年5月6日诸暨解放，至6月22日，诸暨属 *** 萧绍诸杭临时委员会管辖。6月13日～11月16日，归第十专署管辖。其后，诸暨属绍兴专区。1952年1月，绍兴专区撤销，直属浙江省。1953年2月，划归金华专区。1957年9月，划归宁波专区。1964年9月，复属绍兴专区。1968年5月，属绍兴地区。1983年7月起，属绍兴市。1989年9月，经批准，撤销诸暨县，设立诸暨市，由绍兴市代管。

文化

诸暨人才辈出，古有雄才大略的允常、勾践，绝代佳人西施、郑旦，佛教曹洞宗鼻祖良价，梅竹宗师王冕，文坛奇才杨维桢，画苑巨擘陈洪绶；今有赵忠尧、金善宝、斯行健等一批科技英才。诸暨文物古迹众多，到目前为止，共有县级以上文物保护单位36处，其中省级以上保护单位4处，新建的诸暨博物馆的记忆体文物，为诸暨悠久历史的缩影。

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