领克官方车主俱乐部_领克车友俱乐部

1.中国车手马青骅加盟领克车队 出征新赛季WTCR房车世界杯

2.精彩的赛道内外 2022领克“巅峰车手计划”收官

3.不像入门车型的领克06，配置丰富得有点不讲武德了

4.领克迷你车型

5.24款领克03要换代了吗

6.领克林杰：为什么老用户吐槽领克车机？

中国车手马青骅加盟领克车队 出征新赛季WTCR房车世界杯

2月22日，哥德堡今日，中国车手马青骅确认加盟领克车队，宣告将随队出征2022赛季WTCR房车世界杯。本月底，马青骅将前往瑞典哥德堡Cyan Racing的总部，他将在这里为即将到来的2022赛季WTCR房车世界杯做赛前准备工作。

（马青骅）

中国车手加盟?领克车队或将迎来新突破

WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，是由著名的WTCC与TCR系列赛合并后的世界顶级房车赛事。领克Cyan Racing车队在2021赛季WTCR房车世界杯，豪夺年度车队、车手双料冠军，并以WTCR赛事史上首个三连冠的辉煌战绩，为2021赛季划下完美句点。新程将启，马青骅的加盟或将助力领克车队在WTCR房车世界杯参赛史上迎来另一个历史新突破。

（2021赛季WTCR房车世界杯领克车队夺冠）

马青骅表示：“作为一名中国车手，能够代表中国品牌，加入到WTCR历史上最出色的车队，并出现在国际最高房车赛事的赛场上，这让我感到无比激动。”

2019赛季WTCR房车世界杯斯洛伐克站，马青骅强势夺冠。2020 赛季TCR China及2021赛季TCR Asia，马青骅助力领克车队夺得年度总冠军，王者风范展露无遗。

TCR赛场见证了诸多中国顶流车手的卓然实力，如今，马青骅作为中国车手剑指WTCR房车世界杯，驾驶领克03 TCR赛车向世界赛场发起冲击，这无论是对于关注赛车的国内车迷朋友，还是对于持续向上发展的中国汽车运动，都将是极大的鼓舞。

（马青骅助力领克车队获得2021赛季TCR ASIA年度车队总冠军）

对于马青骅加入领克车队征战2022赛季WTCR房车世界杯，领克汽车表示十分期待，希望马青骅作为中国车手，凭借出色的实力和扎实的经验，驾驶中国品牌领克03 TCR赛车，在WTCR中取得佳绩，让国旗和国歌在世界赛场上升起和奏响，实现历史性的突破。

构建完善体系推动中国汽车运动文化发展

赛场是检验量产车的终极战场，领克汽车除了在WTCR国际级赛场上，用中国速度不断刷新历史，更是在国内积极推动汽车运动文化发展。从赛道到街道，建立起了中国首个覆盖泛汽车运动爱好者到专业玩家、再到职业车手的完整汽车运动文化体系，带领性能车爱好者不断实现自我价值，为实现中国汽车运动梦提供无限可能。

面向普通车主，领克汽车通过领克02Hatchback、领克03+、领克03+Cyan定制版、领克05+系列产品，进一步丰富了性能车型市场布局，满足不同用户的驾驶需求；通过LPCC领克性能车俱乐部，为汽车运动文化与性能车爱好者搭建了一个平台；面向汽车运动爱好者，领克汽车推出“巅峰车手计划”，以兼具专业性和趣味性的特点，为参赛者提供了由“车主”到“车手”的完整进阶机制；面向专业车手，领克汽车挑战赛为国内众多车手提供了全新赛事平台；面向顶尖车手， WTCR房车世界杯、TCR Asia、TCR China，领克车队实现了顶级赛事加冕。

（2021领克汽车挑战赛）

随着马青骅加入领克Cyan Racing车队征战WTCR房车世界杯，领克车队将以空前势能，继续让中国速度，闪耀世界。

（2022赛季WTCR房车世界杯赛历）

2022赛季，蓝色军团，尽可期待！

精彩的赛道内外 2022领克“巅峰车手计划”收官

易车原创 上周日，也就是2022年11月13日，2022领克巅峰车手计划在宁波国际赛车场完美收官。经过近半年的时间，5场选拔赛和1场决赛的竞争，车手沈科峰、广东赛区车手周浩辉、车手骆冰星分别获得2022领克巅峰车手计划专业组、非专业组和媒体组的冠军。和2021领克巅峰车手计划相比，2022领克巅峰车手计划将资格赛增加到了5场，为更多的领克车主提供了驰骋赛道、享受速度与激情的机会。

●关于领克03+统规赛车

在决赛中，所有参赛车手将驾驶统一规格的领克03+赛车进行角逐，关于这台赛车我还是有点儿话要说，因为去年曾驾驶它参与了领克挑战赛上海站的比赛。该赛车依照FIA J-253相关安全标准进行改装，外观保留了领克03+的整体风格，将前发动机舱盖改用了碳纤维材质，并针对散热性能进行了开孔处理，车尾增加了多孔位调节的碳纤维“鹅颈式”尾翼来提升下压力。车内也进行了大幅度的减重工作，内饰基本被拆空，仅保留仪表台，赛车座椅、安全带、防滚架等均按照标准进行改装，白车身进行补焊，使整车重量在满油状态下控制在1300kg以内。

领克03+赛车保留了03+的2.0T+8AT的动力系统，除了减重之外还对刹车进行了升级，采用前部AP5000R四活塞固定式卡钳，搭配355mm直径盘，FERODO竞技刹车片。底盘也对部分连杆进行了替换，鱼眼塔顶，保证实现较大几何角度的调整，减振器换用LEO Racing & APOLLO带副筒的竞技减振器方案。

●巅峰车手计划总决赛赛况

还是先来回顾一下今年巅峰车手计划总决赛的情况。在此次总决赛之前，五站资格赛分别在鄂尔多斯、株洲、肇庆、上海和西安举行，11月13日的总决赛共有17位参赛选手，分别是资格赛的晋级车手以及领克赛照培训班的毕业车手。11月13日的总决赛分排位赛和正赛两个阶段，在早晨进行的排位赛中，去年领克挑战赛分站冠军得主沈科峰拿下了杆位。随后在下午进行的正赛中，沈科峰自发车后便一直占据领跑位置，并以每圈近1秒的圈速优势拉开与第二名之间的差距。经过8圈的角逐后，沈科峰顺利拿下了冠军。

来自广东赛区的车手周浩辉获得非专业组冠军，777号车手骆冰星获得媒体组冠军。好了，观赛的部分咱就聊这么多，因为总决赛不过8圈，领克03+统规赛车在宁波国际赛车场的圈速大概在2分15秒左右，整场总决赛也就20来分钟，所以今天咱就再聊点儿其他的，因为车手在赛道上飞驰的同时，为领克车主及其家人，还有广大汽车爱好者们准备的领克赛道嘉年华也在围场内火热的进行着。

●领克赛道嘉年华

领克赛道嘉年华可以说是目前国内最接地气的赛道嘉年华了，报名嘉年华的车主朋友可驾驶自己的领克车下赛道享受速度的快感；同行而来的家人亲友及其他汽车爱好者除了可在VIP Lounge里休息外，也可在围场内参与丰富的互动游戏，逛一逛改装车、经典车展览打卡拍照，亦或是参与卡丁车体验，体验另一种速度与激情。而近些年随着人们出行方式、理念的变化，领克也在围场里的草地上扎起了帐篷，摆起了飞盘，为车主提供多元化的休闲体验。

其实说了这些，领克赛道嘉年华、巅峰车手计划以及领克挑战赛，无疑都是领克汽车为推动中国汽车文化发展所做的努力，同时也是对领克汽车实力的证明，对汽车运动文化的致敬。在汽车运动文化领域，领克以LPCC领克性能车俱乐部为基石，打造了一套完整的汽车运动文化生态，对于顶尖车手与头号玩家，提供TCR系列赛的培训课程及完整的参赛晋升通道；对于专业参赛选手，有单一品牌赛事“领克汽车挑战赛”； “巅峰车手计划”兼具专业性和趣味性，提供了普通人向“车手”进阶的完整机制。

LPCC领克性能车俱乐部，无疑是与用户连接的重要纽带，为汽车运动文化与性能车爱好者搭建了一个平台。

本次巅峰车手计划总决赛的专业组冠军车手沈科峰、媒体组冠军车手骆冰星获得2023赛季领克汽车挑战赛分站的参赛资格，非专业组冠军周浩辉也收获了2023领克汽车运动场地类国家B级赛照培训名额。所有在今年赛事中登上领奖台的车手均可在2023年得到相对应的进阶，迈向更高、更专业的舞台，这也意味着领克汽车运动的进阶体系将不断被践行。

编辑点评：

伴随着2022巅峰车手计划总决赛及领克赛道嘉年华的落幕，领克汽车今年的全部赛道活动也完美收官。明年虽然因为WTCR赛制变动的原因，领克可能会暂别国际赛场，但在国内，领克将继续做好承上启下的车手培训工作，并积极投身国内各大赛事。期待明年领克能够为我们带来更精彩的领克挑战赛和巅峰车手计划，让更多消费者感受到汽车运动的速度魅力。

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不像入门车型的领克06，配置丰富得有点不讲武德了

在车型命名中，往往数字越大或者字母越靠后，“辈分”也就越高，比如我们比较熟悉的BBA就是采用的这一玩法，但这一车企命名的惯用法则，在领克这里却变了样。

数字只代表一个“先来后到”的顺序，数字越小，说明这车出得越早，反之则越晚。所以，?领克06这个名字，相比领克03、领克05这些车型，虽然听起来更像是品牌的旗舰车型，但实际上却是目前领克身形最小、售价最便宜的一款SUV。

其实，即便是BBA这样的豪华品牌，依然会推出价格亲民的入门级车型。由此也诞生了一个很有意思的现象，那就是不管是否能够买得起，很多人都看不起BBA的入门级车型，因为他们认为BBA入门级车型配置、性能差，买它们就是只为了满足虚荣心。

虽然这样的观点不能代表大多数国人的想法，但可以看出大家对于入门级车型还是不太信任。那么，领克06作为品牌目前的入门级车型，有没有给大家一些惊喜呢？

入门级车型在设计风格往往和品牌的其它车型不会有明显的风格差异，所以06的整体风格还是满满的领克味道。除此之外，领克06还首次尝试了“Z字形运动腰线设计”，由线条切割出来的几何面块也成为了它的辨识点，但最主要的还是尺寸和配置上的差异。

领克06是品牌尺寸最小的SUV，车身尺寸分别为4340/1820/1625mm，轴距为20mm，但放在同级竞品车型中，这个尺寸并不存在劣势，不管是和丰田的奕泽还是和大众的探歌相比，宽度和高度都有一定的优势。

再拿这三款车的低配车型来说，除了售价上有3万元左右的差价，领克06配备的陡坡缓降、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、全液晶仪表、方向盘换挡等配置都是两款竞品车型所不具备的。

虽然现在很多车型都会打出入门即高配的宣传噱头，但是更多的是突出它在配置上的一个丰富性。对于领克06来说，虽然它的入门车型配置已经足够应对日常使用，但它的高配车型耀Halo仍是车系中最走俏的一个版本。

耀Halo版的价格接近14万元，应该说几乎到了自主小型SUV的价格天花板了，但相比合资小型SUV来说它依然拥有价格优势。

耀Halo和中配劲Pro车型虽然有着1万元的差价，但也让它拥有了全系最潮酷的外观。和劲Pro版相比，它在双色车身的基础上还增加了橙色外观饰条，更加的年轻炫酷。消费者还可以额外得到19英寸轮圈、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、交通标识识别、ACC全速自适应巡航、自动泊车、前排手机无线充电、副驾驶席座椅电动调节、前排座椅加热、72色氛围灯等配置。

这些驾驶辅助配置都会一定程度上缓解我们的驾驶疲劳并增强行车的安全性，当然，它所搭载的10向电动调节并带加热功能的主驾驶座椅更是同级罕有，将舒适性提到一个新高度。

毕竟只需要在劲Pro版的基础上多花1万元，就可以得到那么多的安全配置，这钱咱们可以不省。

蜀锦畅言：领克虽然是一个比较年轻的品牌，但背靠吉利、沃尔沃这两棵大树，可谓是要资金有资金，要技术有技术，要用户有用户，从2017年首款车型投放至今，短短三年的时间，已经收获了40万的用户，90后用户占到了购车用户的40%,85后+90后的用户占比超过了三分之二，年轻化的品牌用户圈层已经形成。领克06的到来，进一步拉低了品牌入门门槛，让更多的年轻人持票上车，成为领克车主俱乐部的一员。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克迷你车型

领克迷你车型

抓住了年轻人的喜好，就是抓住了市场的未来，这一点吉利品牌做得很到位，旗下的高端品牌自问世以来，就以潮流、时尚的风格吸引着年轻一代的消费群体，迅速在国内市场站稳了脚跟。目前领克品牌累计推出了5款车系，分别是01、02、03、05和06，而且每一款产品定位很准。

其中今年上市的?领克06格外亮眼，其基于吉利最新的BMA小型车平台打造而来。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为20mm，是目前领克旗下最“迷你”的车型。新车售价11.86万元-15.86万元，很显然就是要来拉低品牌门槛，让更多的人成为领克车主俱乐部的一员。

领克06作为一款年轻人专属SUV，其外观造型十分新潮。前脸部分采用的是领克家族最经典的设计，但相比之前车型的基础上有所改进，格栅经过了重新设计，融入曲线元素，一条橙色的线条进行点缀，看起来非常活泼。前大灯组与上格栅融为一体，与领克其他车型的整体风格保持一致。此外，大灯采用了分体式设计，独特之处在于每个灯泡都在独立的边框内，具有很高的辨识度。

车辆侧面，领克06采用了悬浮式车顶的设计，并且在车窗上沿的装饰条颜色与车辆前格栅内部相呼应，在轮毂上也使用了同样的颜色作为点缀，整体更显年轻时尚。新车三围4340x1820x1625mm，轴距20mm，属于一台标准的小型SUV身材。双边共双出的炮筒式排气，配合银色的尾部扩散器，使整车时尚气息、运动气质都大大得到了提升。十几万的价格，这样的外观设计绝对算是物超所值。

领克车型的内饰一向可以给人不错的质感印象，放在06上也同样如此。整体座舱不仅科技感十足，而且用料看上去也足够高级。例如它10.25英寸的悬浮式中央触控屏，在外侧进行了一些包边设计，搭配旁边的能量晶石呼吸式氛围灯，极其科幻。这个中控屏不仅设计感十足，而且还做了微微倾向于驾驶侧的设计，操作起来更加便利。同时清晰度也极高，并且操作起来顺畅度也极高。

一听到三缸发动机，大家都会很反感。巧了，领克06就是搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为255牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速仅为8.2秒，混动版在1.5T发动机的基础上，搭配了48V轻混系统，最高扭矩可达300N·m，综合功率高达140kW，百公里加速8.0s，百公里综合油耗低至5.9L。当然如果你担心三缸机的抖动问题，搭载48V轻混系统的PHEV版本可能是个更好的选择。

随着领克06的到来，领克家族实现了从小型SUV到紧凑级SUV车型全覆盖，新车作为15万元以内的自主高端小型SUV，除了有着时尚个性的外观，内饰设计也足够抢眼，加之沃尔沃提供的安全技术，竞争力十足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利帝豪小型车mini

第一次开帝豪还是在7年前，一台手挡的帝豪两厢，我爸嫌弃我考完驾照后手太生，把工地班主的车薅来让我练手，紫色的车身，红黑相间的盾牌标，再配上档把配佛珠，中控挂护符，按照现在的话来说，真的有点油腻。再加上帝豪这俩字，说实在的，有点不那么年轻也有点不怎么高大上。但是没所谓，那个时候大家还不说什么“Z世代”、“年轻化”之类的标签，皮实耐用才是重点。

再一次开帝豪轿车就是这次的第四代帝豪了，我看懂了，也大受震撼！看到新车之后的第一个感觉就是，就算是“帝豪”这样的名字，只要产品做好了，名字好像也洋气了起来。所以痴迷给车也好，给娃也好翻烂《诗经》、《楚辞》起名的朋友们可以歇歇，名字真的没有那么重要，重要的是怎么做好产品，培养好一个娃。

为什么说看到第四代帝豪之后大受震撼？我心里的第一反应是，这个造型是把平替沃尔沃做绝了啊，如果你愿意买了之后换个沃尔沃标，猛地一看，还真有沃尔沃的那个味道了。注意，帝豪是定位6-10万元之间的入门级产品，对标的是飞度、雅力士之类的基础车型，但从这个外观上，已经是越级对标轩逸、速腾。对于第四代帝豪的颜值进步，我觉得很好，毕竟，颜值才是第一生产力。

新的吉利家族产品已经开始用纵向镀铬格栅迭代之前的回字形格栅，相比老款，格栅的面积更大，样式也更霸气。从侧面看，一个弯折曲面也给人更好的空气动力感。其次是比例，第四代帝豪的长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm。1820mm是同级最宽车身、高/宽比也达到了同级最大的1.25，所以整体造型看起来会更低趴，由此想到了A级车中有某款本土化车型为了车内空间而采用了奇怪的比例，导致前悬过长，车头看起来就很笨。

当然我也要说说那些看起来很走心的细节，除了前面提到的用18根立柱的新前脸格栅，还有无缝连接三段式脉冲LED日行灯、贯穿尾灯含有190颗LED灯珠，并带有3种动态迎宾灯语，车灯左右两侧采用旋转楼梯造型设计，从后面看过去非常有立体的深邃的感觉。

除了设计和比例，还有就是第四代帝豪的质感很好，如果一台车设计很漂亮，但是仔细一看不是毛边就是车门对不齐，甚至有色差...就算好看也显得廉价。一台车质感怎么样才能做好？除了材料之外，最重要的当然是工艺，第四代帝豪来自吉利目前最新技术最高的工厂——长兴工厂，这也就意味着第四代帝豪运用了最新的制造技术,比如先进的冲压、焊接、涂装技术。全线采用德国KUKA、BOSCH等供应商高精度设备，可以实现100%自适应控制焊接、100%自动化涂胶、100%涂胶在线监控系统、涂胶密封零缺陷。当你知道这台车来自品牌旗下最先进的工厂时是不是好感度又增加了很多？

第四代帝豪不仅是长兴工厂目前投产的第一款车，同时也是帝豪家族首款基于BMA架构打造的轿车，吉利目前已经形成了4大模块架构：BMA、CMA、SPA以及SEA，作为为多级别、多类型车型开发的架构，诞生于BMA架构的车型累计销量已突破45万辆，上一次诞生于此的是领克06，所以在第四代帝豪的基因层面上就很有底气。

上车之后，再次震撼了，原因就是第四代帝豪居然用了麂皮装饰！在扶手和座椅上都用到了这种材料，摸起来像是软化的Alcantara，还有不规则打孔+双缝线设计，看起来档次就很不错。白、银、黑、蓝的配色也非常的有北欧冷静感。联想到这个价位的合资产品满满的塑料感，只有感慨下，吉利真棒。

在配置上第四代帝豪也很给力，居然给了同级独有座椅加热！！！虽然坐标广东的我是无福消受了，总之给了还是走心。12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸悬浮式中控大屏的组合也很不错，尤其是10.25英寸悬浮式高清中控大屏很实用，导航、该有的都有了，而且尺寸刚刚好，对于我这种老派的司机来说，超大屏幕真的很鸡肋。

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领克全部车型

太平洋汽车网领克有01、02、03车型。领克01和02和03三者定位不同，消费人群不一样。领克01为紧凑型SUV，领克02车型定位为轿跑SUV车型，领克03为三厢紧凑型轿车。

01明显是一部车身更大、车内空间更大的紧凑型SUV，而领克02明显小一级，尤其后排空间要小一截，对标车型是北京奔驰GLA、大众T-ROC探歌，广汽丰田C-HR。2.消费对象。领克01的目标群体当然也是年轻人居多，但可能会更多针对一些用车有空间要求的那一群人，比如一家三口，甚至一家四口的新生代家庭。而领克02的消费对象要比领克01再年轻3岁左右，可能是一些个性张扬的90后，甚至00后。领克03定位为紧凑型型运动轿车，竞争对手瞄准在宝来和卡罗拉，思域等合资品牌，售价定位在12万左右。领克03为三厢紧凑型轿车，重心更低，车重更小，操控更好，油耗稍低。

五菱mini三年免息吗

五菱宏光mini可以36期还款。宏光mini可以分期。汽车贷款首付一般在30%-50%，汽车贷款期限最长只有3年。因为汽车是破旧货，贷款期限最长3年，分期付款最长36期。

贷款价格计算：

五菱宏光mini的裸车价是43600元，如果首付比例为20%，以3年为还款期限，那么计算下来话车主需要付首付8720元，贷款34880元，3年月供为968.89元，所以车主想要贷款买这辆车的话最终需要花费53934.94元。

五菱宏光mini的裸车价也就4万多，不算很贵，对于很多人来说还是消费得起的。所以还是全款买车会更划算，毕竟贷款买车需要多花费1万多，确实不太划算。

起亚mini多少钱

目前，MINI2022款的官方指导价为199800元-315800元，我们以MINI2022款2.0TCOOPERS经典派为例，该车型的官方指导价为274800元，据了解，目前杭州没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税24319元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为310769元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是82440元，月供金额为5845元。

MINI车头设计走了复古路线，配合网状中网，视觉效果很抢眼。

MINI2022款2.0TCOOPERS经典派内饰呈现出精致的设计风格，搭配银色饰条。搭配对称式中控台很符合该车气质。

动力方面，MINI配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为280牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.1L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

24款领克03要换代了吗

该换车要换代了。

根据查询车主指南的的资料得知，新领克03将会是全面换代，上市的时间预计在2024年初。这款特别版领克03高性能车由领克性能车俱乐部打造，加入了诸多2023赛季03TCR赛车及03 Concept Car元素，展现出了强烈的运动风格和竞技气息。未来的领克03将会有更多的智能科技配置，以及更加环保和节能的技术，满足消费者对于驾驶体验和环保出行的双重需求。

领克林杰：为什么老用户吐槽领克车机？

为什么老用户会吐槽领克车机？林杰说：“当时欧洲对于中国用户使用场景考虑不够全面”。领克为什么这次只推出了PHEV产品？林杰说：“在插电混动这方面，我相信明年有一个很好的表现”“我们未来在纯电营销方面会导入直营模式，企业会和用户直接进行接触。”“吉利汽车集团在新能源领域的布局很全面的。”

（林杰）

这是一场相对放松又很真诚的对话。在?领克01上市后的第二天早上，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰、领克汽车销售有限公司副总经理陈思英接受了包括街拍酷车在内的媒体的采访。很真诚地回答了媒体关于领克、关于Co客等方面的问题。

为什么叫“Co客”？

酷车哥理解：其实，不是只有领克车主才叫“Co客”，“Co客”是一种精神。酷车哥觉得，成为一名Co客很好玩，至少可以在这个平台上，交到很多有趣的朋友。以下是领克官方对于“Co客”的介绍节选：

我们当时起了很多名字，比如Co蜜、Co?fans等等各种名字，最后由林总敲定用“Co客”这个名字。另外，我们对Co客也有不一样的定义，因为它集成领克个性、开放、互联的品牌理念，所以我们不希望仅限于去购买一台领克车才能成为Co客，而是说有共同的审美和品位，共同喜欢领克这样一个品牌，我们都可以称之为Co客，这是Co客的定义。

领克对用户运营的理解是，希望全员去为所有的Co客创造不止于车的记忆。而Co客领地就是领克官方认证的城市俱乐部，以经销商为平台，他们在这个平台上做一些社群、用户生态的体系。经销商是可以在这样一个Co客领地的平台上，做他们自己店端的用户运营。除了线上也会有线下的，我们稍微测了一下，每天有20场活动在全国各地举办，都是以Co客领地这样一个社群的概念在做。

到今天为止，我们已经有400多家领地伙伴，甚至在俄罗斯我们也有一个领地伙伴，到俄罗斯玩可以到他的民宿店去住，凭领克的车钥匙就可以去店里打卡，也可以在APP上实现扫码的打卡及评价，还可以在线上进行领地伙伴的申请和加盟。

领克01在欧洲怎么卖？

林杰：进入欧洲市场之前，首先要过的是产品质量关、品质关，其次是市场消费者的认可关。领克在欧洲就不想用传统的销售方式去销售汽车。在整体的营销上，我们不希望领克做一个传统的汽车品牌，所以大家也可以看到在荷兰阿姆斯特丹的店具有社交的属性，并且它的用车方式，也跟欧美的汽车使用习惯相匹配，采用了订阅模式，用户可自行选择订阅式短租、长租或者直接购买车辆。另外我们也会在欧洲推出共享和分享，在买了车之后可以放回到我们平台进一步分享给其他消费者使用，用户分享机制在国内也在筹划。

在欧洲，我们的营销模式有了创新，还有沃尔沃售后网络提供支持，在欧洲市场下一步如何开展，我们会在未来呈报给大家。

领克01为什么只有PHEV？

林杰：吉利汽车集团在新能源领域的布局很全面的，有四个路径：纯电、插电混动、混合动力以及替代燃料。我们四条新能源路线都是齐头并进的。领克的插电混动以及混动产品，不是油改电，或者从油改成插电混动，都是原生开发的。所以在整个电池的装置，整体技术的安全性我们也是最高的。在插电混动这方面，我相信明年有一个很好的表现，2021年我们肯定要加大新能源包括PHVE的推广。昨晚发布的全新领克01?PHEV，可能大家不是太了解，这款车可以实现纯电情况下81km的续航里程，基本上可以满足用户出行，可城市可远方，应用场景更广。

北京车展我们发布了SEA浩瀚智能进化体验架构，目前已经有7个品牌16款车型在这个架构上进行研发，产品竞争力包括架构所带来的的商业价值巨大。之后领克电动车事业部也会跟大家分享更多关于ZERO概念车的信息及性能表现，从各方面的技术指标数据来看，完全不逊色，技术不会输，产品质量不会输，驾控体验也不会输。关于用户服务生态方面，我在这里也可以透露一下，我们未来在纯电营销方面会导入直营模式，企业会和用户直接进行接触。

老用户为什么吐槽领克车机？

林杰：领克用户要吐槽领克的也就是车机，为什么吐槽车机？我也在反思。其实我们车机投入很大，我们五年前开发领克的时候，选了欧洲最靠前的供应商来合作的，开发费用两个多亿，当时这套车机就是欧洲最先进的，但是拿到中国来，就被中国用户吐槽，为什么？其实还是有问题，因为我们用的语音服务商，对于汉语语意理解未必比较强，有哪一个国家语言能比中国人更懂中文？所以这个车子对于中文处理输了一筹。

我们当时在车机的设计里面，考虑到把的事情留给手机，所以车机仅包括导航以及音乐，因为我的车机不是作为主机，而是涵盖了车控功能。发现问题后，我们立刻着手开发新的车机。但这时候我们发现定义还是低了，一定程度上考虑了控制成本，但芯片这个技术也是日新月异的，所以直到领克05用了高通820A骁龙芯片以后，整个算力能力、运算速度就上来了，一般装载都不成问题。欧洲对于中国用户使用场景考虑不够全面，这次设计里面也充分考虑了中国的实际情况。

前款01会继续销售吗？

林杰：第一个就是说关于产品，我们目前现款01也会继续销售，包括我们今年推出的纯Pro版本也会继续销售。这次全新01推出也在一定程度上是更高的进阶，他是更高版本的01，价格还是很亲民的，我们昨天晚上10点01分开启订单的，目前来看订单量表现还是很不错的。我们对全新01的订单量有很大信心。新旧款一起在市场来进行一个价格的组合，我相信有更好的市场表现。至于老用户的回馈问题，今晚会给大家很清晰的答案。因为用户是我们最宝贵的资产，所以我们肯定要用心的呵护，不能喜新厌旧，这样品牌才能持续的经营好。

不知道这些问题是否也是你感兴趣的问题。关于一些问题的回答，因为内容过多，街拍酷车有节选。如果读者还有更多的问题想知道，街拍酷车也会进行收集，然后去帮你寻找答案。因为我们有个视频节目叫：有问必答。

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