领克03适合长期家用吗_领克03适不适合家用
1.心态永远18!领克03满足你的不止是运动
2.买领克03还是03+ 看这一篇就够了
3.领克03 PHEV配置分析,家用推荐1.5T PHEV版本
4.领克03的车内环境还是比较不错的
5.领克这款车怎么样,值得买吗?
6.车主点评:领克03到手三个月的一些体会
7.领克03怎么样?三大件品质可靠,车机系统投诉多
心态永远18!领克03满足你的不止是运动
领克品牌作为中国品牌中新生代高端品牌的代表,其诞生之初便有着众多前任所没有的新标签,比如:运动和科技。
毫无疑问,领克的运动基因可谓深入骨髓,而其具象化的体现,便是领克03的诞生。作为领克品牌的第一款轿车车型,领克03的出现奠定了领克中国汽车运动第一品牌的地位。同时,它也是第一个拿下WTCR年度冠军和分站冠军的中国品牌,并且一口气拿下了三连冠。
顶级荣誉之下,领克03的改装潜力也得到了大量改车爱好者的认可,国内甚至诞生了一批领克专用的改车厂,各类爆改的领克03也逐渐出现在大街上。
但是,领克03除了性能之外,在日用领域到底如何?他是否具备成为家用主力产品实力呢?
在此有一个疑问,那就是运动轿车是否需要家用化?答案是肯定的,领克03的起售价只有13.68万元,堪称高性价比车型,购车人群当中甚至不乏35岁以上的中年男性用户,他们也曾是少年,但如今在追求曾经性能梦想的同时,买一台车也需要考虑家用。
而在这方面领克03也有属于自己的独到之处。
三大件成立身之本
众所周知,中国品牌曾经一度因为三大件而落于人后,而领克03则全然不同,目前领克03有三种动力总成版本可供选择,而这三款不同的动力总成,分别是1.5T+7DCT;2.0T+7DCT和2.0T+8AT,其发动机技术的背后均有瑞典豪华汽车品牌沃尔沃的身影。
其中1.5T版本作为基础动力版本,其最大功率133kW,峰值扭矩290N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。
虽然是一款小排量发动机,但1.5T版本的核心优势便在于其出色的低扭提速能力,最大扭矩转速为2000转到3500转,可以说起步便是强扭。虽然如此,但是这款发动机的油耗却并不高,WLTC标准下的百公里油耗仅为6.2L,对于经济性用户而言,显得极具性价比。
有趣的是,这款发动机的前身,正是曾经用在沃尔沃XC40上的标号为T3的发动机,因此在可靠性和耐久性方面也表现同样出色。
2.0T+7DCT的版本与1.5T版本相比,在性能上有着显著的提升,最大功率达到了187kW,峰值扭矩达到350N·m,更适合一些年龄相对较低的单身用户或者是小家庭用户,它的动力明显更为澎湃,百公里加速成绩达到了6.9秒,这在常规的2.0T发动机当中已经算是高功率的表现了。
不仅如此,7DCT的变速箱相比起CVT变速箱和AT变速箱而言,它比前者的传动效率更高,比后者的油耗表现更为出色,WLTC的百公里油耗测试中,2.0T+7DCT版本的动力总成,百公里油耗也仅为6.8L,虽然不如1.5T经济,却也算两不耽误。
最后便是2.0T+8AT的动力总成了,这套动力总成目前被应用在领克03+的车型上,作为一款纯性能向的产品,性能表现可谓狂暴。
195kW的最大功率配合380N·m的峰值扭矩,其百公里加速成绩仅为5.7秒,即便是在不改装的前提下,恐怕在路上也鲜有燃油车能够与其匹敌。
而领克03+的用户针对性极强,就是一群喜欢真正去玩车的“玩车一族”他们追求的是极致性能的体现,在这一点上领克03+可谓适逢其会。
混动是未来,更是现在
除了燃油版本以外,领克03在2022年9月更是上市了全新的混动EM-F车型,而该车型在价格上相比起1.5T燃油版而言,贵了2万元左右,那么这两万元换来的到底是什么呢?
领克的EM-F智能混动系统是在CMA架构的基础上,利用领克E-Motive智能电混技术,将一台1.5T的三缸机作为发动机,采用发动机+P1电机+P2电机的形式,而三者的连接则使用了一台3挡的DHT混动专用变速箱,能够实现不同的串并联模式。
目前该套动力组成能够实现的驱动模式包括了纯EV、串联驱动、并联驱动、发动机直驱等等,能够实现包括传统的PHEV、EV、增程式等多种动力形式的混合。
那么这么做的优势何在呢?比亚迪引以为傲的DM-i混动,其核心便是利用一台高热效率发动机做到持续为动力电池供电,以保证中低速状态下的超低油耗,而在高速状态下,这采用发动机和电动机并驱的形式,以保证动力输出。
这样的动力系统在油耗控制方面堪称顶尖,但由于其高热效率发动机为小排量自吸发动机,因此在动力输出表现方面有所欠缺。
而传统的PHEV并联混动,其优势是结构简单,只是在传统动力总成外增加一个电动机和一套电池组,但是由于增加了并联系统,因此发动机的传动效率下降,在馈电状态下油耗不降反增。
EM-F的DHT混动方式便是取精去糟的一个答案,多挡多模的DHT变速箱能够实现不同模式的无损切换,始终让车辆保持在一个低功耗的状态下,而其本有的1.5T发动机,在动力性能方面也并未落后,最终能够实现动力和油耗的双赢。
科技智能,领克从未落后
在智能化的时代,无数造车新势力此起彼伏,但领克身上的智能标签却从未揭去。相比起如今本田思域、马自达昂克赛拉等产品在智能化方面的不思进取,领克03却做到了真正的硬件尖端。
从屏幕硬件上来看,目前领克03已经配备了12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控屏的双智能屏,而本田思域的液晶仪表盘则只有10.2英寸,中控屏更是只有9英寸;马自达昂克赛拉更是如此,7英寸混合仪表盘配上了8.8英寸中控屏,颇有复古感。
不仅如此,领克03的车机芯片已经升级为了全系标配高通骁龙8155芯片,这是目前国内最高端的智能芯片,而系统方面,领克刚刚发布了专门用于匹配骁龙8155芯片的领克OS N,相信在体验方面会有更快的升级。
相比之下,本田思域则搭载了HONDA CONNECT智联系统,虽然在合资领域,这一表现已经足够让人满意,但相比起领克03仍有一定的差距。而马自达昂克赛拉,还活在功能机的年代。
在智能驾驶到领域,领克03同样走在了同级产品的前列,目前领克03已经配备了L2.5级别的智能驾驶辅助功能,实现了自适应巡航、车道保持系统、预碰撞系统、主动刹车系统的融合。
而领克自研的NOA智能领航辅助系统目前已经在路上,该产品是结合了百度高精地图的高阶自动驾驶功能,应用在领克03上也只是时间问题。
同时,现有功能下,领克03也能够实在在高速道路部分替代驾驶员进行驾驶。长距离形式的过程中,这套领航辅助功能能够有效降低驾驶员由于长期驾驶所带来的疲劳感。
写在最后:
必须承认的是,相比起很多传统家用车,领克03在后排空间,储物空间等方面可能并不是很擅长,但是对于目前以小家庭为主的人群而言,领克03已经做到够用了、
在领克所擅长的智能化以及目前比较受关注的能耗比方面,领克03更是走在了同级别产品的前列。目前领克品牌创立已经有一定时间,在很多二手车市场上,领克品牌的收车价格和残值率也相比其他中国品牌更高。对于家庭而言,保值也是重要的购车指标之一。
每个男人心里都有一个性能车的梦,领克03在保持性能车优势的同时,又能够满足家用,可以说将男人的两个梦合二为一了。
本文来自易车号作者网上车市,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
买领克03还是03+ 看这一篇就够了
前几天找了个机会去试了试领克03?2.0T以及03+,至此,领克目前在售的全部车型我都体验过了。略微有些遗憾的是,我体验过的领克全部是2.0T车型,目前领克主打的三缸1.5T配7速双离合的车型我依旧没有体验过。对于那套动力总成,网上的评价普遍是挺不错的,只是对于我来讲,不管这套三缸+双离合的动力总成调教得如何,我都不会考虑的,一是因为情怀,二是因为我打算长期持有。
聊感受之前我们先来看看领克03市场定位。当你仔细研究完03的配置后你会发现,领克03的配置在同级别当中是处于一个合理且丰富的水准。当然,售价并不便宜,主打的1.5T车型售价区间是11.38-14.88万元,2.0T的售价区间是15.48-16.68万元。1.5T与2.0T有两款配置重叠的车型,差别只在动力系统,买2.0T的动力会比1.5T车型贵8000左右。尽管1.5T与2.0T车型市场上有着1-2万元不等的市场优惠,即使是拿这个价格跟同级别对手的终端价格比较,你也会发现,03的价格与同级的合资对手们是处于同一水平的。坦率的来讲,03这款车型卖的是产品力而非性价比。
(这是我去年第一次在4S门口看到03+的时候拍的,这次试驾没怎么拍照)
03+虽然被划归到03车系里,但其实应该算做一个独立的存在,需要拿出来单说。03+的动力规格以及配置是完完全全超过03?1.5T及2.0T车型的,非要比较的话,只能拿售价16.68万元的2.0T顶配03来参考。03+有三款车型,售价分别是18.58万元、19.88万元以及22.88万元,低配车型虽然比中配车型便宜1.3万元,却少掉了很多实用的配置;高配车型比中配车型贵出3万元,却只多出19寸锻造轮毂与碳纤维套件,这样看来的话,显然是19.88万元的中配车型最值得购买。而且,最关键的是,目前终端市场上只能买到中配车型,且无优惠。
19.88万元的03+比顶配03?2.0T指导价贵出3.2万元,如果算上终端优惠后差价进一步扩大,差价近5万元。多花这5万元你能够得到什么?除了2.0T高功率发动机和爱信的8AT变速箱之外,你能得到一套博格华纳的四驱系统,还能得到03+专属的18寸锻造轮圈以及四出的排气系统,当然还有Alcantara的内饰以及主驾座椅的通风以及副驾座椅的8向电动调节。最后你会问我,多花这5万元值得吗?
这次试驾的主要目的就是搞清楚在明面上看得到的差别之外,03?2.0T顶配与19.88万元的03+差别到底有多大。我首先试驾了顶配的03?2.0T,跟01、02?2.0T一样,还是熟悉的味道,转向阻尼轻盈指向性也不错,底盘的动作很漂亮,滤振属同级上乘水准,只是发动机噪音依旧偏大,即便是在低转速的工况下也能够清晰的传进车厢内,这仿佛成为了目前领克以及沃尔沃车型的特色。在紧凑型这个级别当中,搭载2.0T发动机的车型确实少见,虽然只是一个低功率的2.0T发动机,但动力储备属于同级的上乘水准,是那些小排量涡轮增压发动机没法比的。假如用木桶效应来衡量,03肯定能拿到高分,依旧是短板不短,长板很长,完善度很高。
试完之后我换到了03+上,由于使用了大量的Alcantara材料,03+的内饰不论是看上去还是摸上去反差都是很大的,好似一款车,却好像又不是一款车。在舒适和经济模式下,跟03一样,转向依旧是很轻的,只是悬架行程明显要短一些,也要硬一些。油门的跟脚程度比起03?2.0T又上了一个台阶,在四缸的涡轮机当中油门响应算是相当好的。03的刹车脚感还是那种很中规中矩的家用车水准,但换到了03+上,刹车脚感变化太过明显,一踩就有,势大力沉,我才不会理会网上那些吐槽03+用单活塞卡钳的家伙,他们究竟开过03+吗?
即便放在舒适模式下,依然能够听到一丝排气发出的低沉的"轰隆"声,后排共振问题可能确实存在。网上也有讨论03+排气bug的问题,解决方式是每次上车调节一遍驾驶模式,据说这样在调到舒适模式后排气的声音会小很多。
体会03+最刺激的方式,自然是调到专属的赛道模式,排气阀门完全打开,排气声浪起码增大一倍。转向终于变重了许多,路感相当丰富,油门变得尤为敏感,脚掌力度的轻化也会引起转速的急剧攀升,变速箱换挡开始舍弃平顺,每一次换挡都变得铿锵有力,乘员的快乐感就是从这个时候开始暴增的。但在任何工况下,03+的四驱系统都能够尽力保障车辆的稳定性,配合抓地力强悍的轮胎,想起步想胎?没门。
动如脱兔,静若处子,尽管03+的悬架行程变短了,支撑也变硬,但依旧拥有不错的化解颠簸的能力,硬中带软,软中带柔。再次切回舒适模式,03+似乎又回归了一台紧凑型家用车该有的水准,除了略微有些声响的排气和有些娇气的低扁平比轮胎,似乎没什么不好,只是要买这车你必须长期持有,不然二手保值率,会让你望而却步的。
主张观点
03固然是不错,在同级已然拥有很高的产品力,只是比起03+似乎少了点让人下定决心交钱的特制,03+才是一台更完整的03,能够让你忘掉它的保值率,不顾一切。我不愿意将它与性能车划上等号,因为我觉得它的绝对性能还是会欠缺一点点,性能车的定义本来也没有唯一的标准。想反,03+倒是家用的属性做的不错,我更愿意将它看做是一台极赋驾驶乐趣的紧凑型家用车。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
领克03 PHEV配置分析,家用推荐1.5T PHEV版本
随着电气化进程的推进,越来越多的车企开始推出过度产品,也就是插电混动车型。领克作为自主豪华品牌的领军者,也加快了在这一领域的产品布局,领克03?PHEV便是其中之一。该车共有3款车型,补贴前售价区间19.87-22.87万元,综合补贴后售价16.87-19.87万元;据了解,新车搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统,综合最大续航里程992公里,纯电动续航里程51公里,百公里加速时间为7.3秒,综合油耗百公里1.7升。接下来,我们对这款车进行了简单的配置分析,为您的购车提供更多参考。
领克03?1.5T?PHEV?Lite
指导价:19.87万元(补贴后16.87万元)
基础配置:225/45?R18轮胎、前排侧气囊、胎压监测、后驻车雷达、自动驻车、无钥匙启动、远程启动、多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、10.2英寸中控屏(支持CarPlay/CarLife)、GPS导航系统、语音识别控制、车联网、6喇叭音响系统、前3后2USB接口、LED日行灯、车窗一键升降、自动分区空调、后排出风口等。
作为领克03?PHEV的入门车型,其配置表现并不低,像无钥匙启动、10.25英寸全液晶仪表、语音识别、车联网、车窗一键升降都实现标配,16.87万元的价格也容易被接受,适合预算有限的消费者。?
领克03?1.5T?PHEV
指导价:20.87万元(补贴后17.87万元)
主要增加配置:倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、8喇叭音响系统、全LED大灯等。
1.5T?PHEV相比1.5T?PHEV?Lite贵了1万元,但相应的增加了倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、8喇叭音响系统、全LED大灯等实用配置,能够满足日常大部分使用需求,推荐购买。
领克03?1.5T?PHEV?Pro
指导价:22.87万元(补贴后19.87万元)
主要增加配置:前后排侧气帘、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、前驻车雷达、全景影像、倒车碰撞预警、全速自适应巡航、真皮方向盘、拨片换挡、手机无线充电、皮/翻毛皮混搭座椅、前排座椅电动调节/加热、后排杯架、自动头灯、自适应远近光、车内氛围灯、外后视镜加热/折叠/下翻、内后视镜自动防炫目、感应雨刷等。同时还可选装自动泊车、行车记录仪、infinity?10喇叭音响系统。
1.5T?PHEV?Pro相比1.5T?PHEV贵了2万元,其主要增加了主动安全配置和舒适豪华配置,进一步提升驾乘体验。不过其价格也达到近20万元,注定只有少数人才能享受到。
总的来看,领克03?PHEV车型配置划分的比较明确,其中1.5T?PHEV在三款车型中价格较为合理且配置丰富程度完全满足家用,建议优先考虑;而1.5T?PHEV?Lite和1.5T?PHEV?Pro可以根据个人的预算以及需求来进行选购。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
领克03的车内环境还是比较不错的
它是轿跑车一类车。
型系列03偏向于优雅内涵一些,家用一些,
与劲系列相比,它没有那强烈动感运动空气套件。
刚开始刚把领克03提回来的时候,我还害怕车内空气不,虽然新车味道很,我概放了一个星期左的味道吧。日常开车领克03内饰的绿色环保座舱、主动式座舱清洁系统AQS空气质量管理系统这三个功能,让我对车内环境挺放心的。
AQS控制质量管理系统:这个功能主要是如果外面的空气比较混浊,它就会开启内循环模式以隔绝含有有害成分的气体进入车子里面,而且我看资料说它还会通过高效的活性炭空滤进行净化过滤,改善车内空气质量。
绿色环保座舱:这个其实就是领克03用的材料都是环保的,也通过了防过敏认证,我还特意问了问销售材质是如何环保的,销售告诉我材质都是用水性胶、进口环保塑胶粒子,而且还用了水性环保涂料涂抹在真皮座椅的表面,所以新车味道也很,还防过敏。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
领克这款车怎么样,值得买吗?
领克是吉利旗下推出的一个定位中高端的品牌,定位的价格在13-20万的价格区间,希望以高端、年轻、时尚、潮流的品牌形象,联合吉利和沃尔沃的核心高端技术,打造一个国产的国际化的中高端汽车品牌。
领克目前已经上市的车子包括领克01,领克02,领克03,主销车型价格在15万左右。领克01是一款紧凑级SUV,领克02是一款跨界车,领克03是一款紧凑级轿车。领克旗下产品的设计都是偏年轻化和另类,用夸张的线条和设计元素让车子看起来标新立异。并且领克旗下的产品比较强调车子的品质和动力性能,标榜沃尔沃品质和技术。
实际上,领克还是希望借助沃尔沃的全球口碑和影响力,打造比吉利溢价率更高的汽车品牌,但是目前看来确实面临一些困难,一方面投入了大量的人力物力财力做品牌的传播,另一方面车型的认可度并不高,虽然在造型和动力上比国产同级别车型有一定影响力,但是国人的消费理念里,要花15以上去买一款国产车,还是会望而却步。虽然领克希望人们将自己与合资车做比较,但是骨子里人们还是认为领克是比其他国产车贵的国产车。其实一个品牌能不能卖出溢价,不仅跟产品实力有关,还与品牌的积淀有关,领克目前旗下车型都是完新的产物,并没有经过市场检验,也没有口碑的背书,想要一上来就卖出很大的量是不太可能的,实际的销量也说明目前情况并不乐观。
但是如果领克能够通过一系列的产品,梳理高品质车的形象,相信经过5年左右,会在汽车市场有一定的影响力,但是前提是要做好产品力与吉利品牌的区隔。但是五年后汽车市场是什么样的竞争态势还很难说,合资车价格不断下探,国产品牌却在努力往上走,如果国产品牌不能在中高端与合资车抗衡,又失手低端市场,就无法有资源去提升产品和品牌的竞争力,可能会造成全面的失守和衰退。在市场越来越成熟的情况下,我认为做好产品比打造品牌更重要,没有产品支撑的品牌是无法长久的。
车主点评:领克03到手三个月的一些体会
#选车理由 选择这款车子主要还是感觉外观颜值很不错,是我喜欢的类型,而且在同价位的车型里比较之后还是感觉这款车子更满意一些。
#最满意 最满意的肯定还是这款车子的外观造型设计了,当时买车也就是冲着这个颜值去的,现在都是看脸的时代,车子更是这样了。
#最不满意 最不满意的就是后排的中间位置坐起来不是很舒服,因为有时候会带着家里人出去玩所以后排还是会经常有人坐因为领克03的座椅是设计的赛车座椅。如果后排坐三个人的话,中间那个人就会很不舒服。
#空间 空间我觉得还是够用的,前排乘坐感觉很好,后备箱也够大,如果出去玩的话,该装的东西也可以完全塞进去,毕竟车子的尺寸还是属于一台加级的轿车。
#外观 外观设计肯定满分了,当时选择这款车子就是因为颜值感觉很在线,时尚运动的设计风格很符合我的审美要求,开车上路回头率也低不了。
#内饰 内饰的话总的来说也很不错了,做工方面没什么大问题,而且车子的用料方面也不错,实用性也比较强,我还是挺满意的。
#动力 动力的话还是挺够用的,正常家用代步的问题都不大,起步感觉不是很肉,而且加速提速的话也没什么大问题,动力很充沛。
#操控 方向盘的指向非常的精准开了这么长时间不管是高速还是一些颠簸路面都开得非常多了,感觉方向的反馈还是非常清晰并且迅速的。
#舒适性 乘坐舒适性,还有底盘的调效都非常的舒服。前排座椅用的是赛车的通行座椅包裹性非常好。快速过弯的时候能把我牢牢的固定在座位上不会感觉比较晃动就是后排的第3个座位坐起来比较难受,其他4个座位都照顾的非常OK。
#油耗 油耗表现感觉也不错,因为这款车子买回来主要还是市区代步用的多一些,现在的平均油耗显示在7.8个上下,感觉还不错。
领克03怎么样?三大件品质可靠,车机系统投诉多
要说领克没有投诉那是假的,但是要说三大件的品质,其实并非被投诉的重灾区,以过去一个多月为例,关于领克的投诉不少,但是牵扯到三大件的不多,而今天我们要说的领克03,就是一款品质比较稳定的领克汽车。
大家都知道吉利掌握了沃尔沃的股权,但是不能直接参与沃尔沃的运用和管理,此前也因为一些技术产权属于人家福特,这就导致吉利收购沃尔沃多年,也无法使用人家的技术,而领克的诞生,就是双方找到的一个技术合作点,依托于沃尔沃成熟的技术储备,领克03的整体质量还是比较可靠。
领克03+虽然是一款全新车型,但是这台车的动力系统采用了沃尔沃T5高功率版,最大马力为254匹,峰值扭矩为350牛米,搭载的变速箱虽然来自爱信8AT,但是匹配和调教都比较到位,其实采埃孚8速变速箱和T5发动机的匹配更加成熟高效,不过成本太高了,毕竟一台18.58-22.88万元国产性能车,还是需要考虑到盈利问题。
但是这并不影响领克03+的性能表现,百公里加速只需要5.9秒,实测百公里油耗8L,虽然需要添加95号汽油,但是按照现在的油价,换算下来油耗1Km/0.5元,比一些添加92号燃油的2.0T车型还要节省不少,当然,如果车主每次出门都要享受领克03+带来的性能体验,就说油耗百公里20个我也信。
领克03+的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,从机械构造来说,这是非常普通常见的轿车底盘,但是在调教上并不普通,因为要承载强大的动力和迅猛的加速,所以领克03+的底盘已经和舒适性无缘,坚硬的底盘和坚硬的座椅虽然提供了很强的支撑力,保证车主在激烈驾驶时的身体姿态,但是日常家用的话,副驾驶和后座不建议长时间坐人。?
关于领克03+的投诉不是没有,但是主要集中在了中控黑屏、?大灯边缘开裂等车机系统和车身附件上,这一点上文中已经提及过了。不过,领克03+并非适合所有人购买,因为过于运动化的调教,让其只能独属于车主一人享受驾驶乐趣,如果真的喜欢这款车,其实可以考虑一下普通版的领克03。
首先是领克03价格更加合适,官方指导价格13.38-16.68万元,并且有1.5T和2.0T两种动力选择,其中1.5T发动机最大马力为180匹,峰值扭矩265牛米,匹配7挡双离合变速箱,就动力储备来说,已经完全足够日常使用,这不是车评人的潜台词,因为180匹的动力放在一台A级轿车上已经绰绰有余,至于三缸机是否抖动的问题确实存在,就看车主能否接受和适应了。如果不接受不适应,那就选择2.0T低功率发动机,最大马力190匹,峰值扭矩300牛米,匹配6挡手自一体变速箱,不仅动力表现更强,而且解决了三缸发动机抖动、7速双离合变速箱顿挫的问题,可以说是一举两得,但是购车预算也要往上走一走了,毕竟这两款车目前没有什么优惠,辣哥在车友群里得到的消息是,基本上优惠在五千元封顶。
至于配置方面,领克03也不含糊,全系标配了8个安全气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、经济/舒适驾驶模式、可开启全景天窗、无钥匙系统、远程控制、10.25英寸全液晶仪表盘、真皮/翻毛皮混搭座椅、前排座椅加热、GPS系统、手机互联映射、车联网、LED大灯、空气净化系统等,都是很实用的配置,高配车型还有燕飞利仕音响等豪华配置,在保证性能的同时也保证了性价比,也让很多内行为它放弃合资车。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。