汽车换挡时有顿挫感挂挡不顺滑是什么原因_汽车换挡时有点晃动什么原因

1.自动档换档有顿挫感，是什么原因？

2.自动档车挂挡为何有时顿一下？

3.汉兰达变速箱换挡时有顿挫感是什么原因？

车辆变速箱出现挂挡不顺畅的故障现象，常见的故障点有：

可能是变速箱内部的1档齿轮磨损导致。

可能是变速箱内部的5档同步器损坏导致。

可能是排挡杆总成内部1档损坏。

可能是手动变速箱的换挡机构出现了故障。

可能是离合器系统中的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损坏。

以上是常见的故障点，具体的故障点建议去检查之后确定。

自动档换档有顿挫感，是什么原因？

现在虽然很多车型都采用了更加方便的自动挡变速箱，但是很多老司机依旧热衷于驾驶手动挡车型。不过手动挡车型在行驶一段时间之后换挡就会变得不顺畅，那么手动挡换挡不顺滑我们应该怎么处理呢?

手动挡换挡不顺滑怎么处理

手动挡车辆出现换挡不顺畅主要有以下原因：

1、冬季低温的时候变速箱润滑油流动性很差。出现这种问题时我们不需要去理会，当车辆恢复到工作温度时就会自己恢复;

2、车速和档位不匹配。如果你的车速与所使用的档位不匹配，手动变速箱是很难挂上档的，可以采用补油的方式提高转速，从而提升挂挡的成功率;

3、换挡机构出现老化。换挡机构如果磨损得很厉害，那么换挡手感会变得十分生涩，此时就需要去进行保养了。

挂一档感觉有东西挡住

由于一挡和倒挡都是没有同步器的，因此当车辆处于运动状态时挂一挡或倒挡就会感觉有东西挡住。在挂一挡或者倒挡的时候我们最好车子停稳之后再进行操作，这样能有效提高换挡成功率。其余档位之所以可以在行驶中挂挡，那是因为有同步器的原因，同步器可以使发动机转速和变速箱转速保持一致，换挡的时候就不会出现太大的顿挫感了。

手动挡车速应该如何匹配档位

起步时我们应该使用一挡，当时速提升至20公里时就需要更换二挡，二挡适用于20-40公里时，三挡则适用于40-60公里，四挡适用于60-80公里，80公里以上就能使用5挡了。当然，每个人的驾驶习惯不一样，如果你想省油的话可以在60公里左右挂上5挡，这样发动机就会维持在较低转速。

自动档车挂挡为何有时顿一下？

自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：

1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。

2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。

3.变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

扩展资料：

自动挡注意问题：

发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。

当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。并且还要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。

汉兰达变速箱换挡时有顿挫感是什么原因？

自动档车挂挡卡顿是变速箱换挡卡顿。说明变速箱油需要更换了，就像发动机油一样，变速箱油也就是变速箱里的齿轮油。在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂档的阻力大大上升，从而使档位生涩。

而且新车通常档位都会比较生涩，这是因为新车还没有经过磨合，变速箱内的零件还没有达到最佳的磨合状态，所以相对于驾驶过一段时间的车，通常新车会相对难挂档位。

另外冷车挂档通常也会让车的档位感觉得生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘度还不能达到最佳状态，润滑效果自然也就不会很好，所以就会导致挂档的时候有顿挫感。

扩展资料：

自动挡挂挡注意事项：

1、P挡

P档，这是一个从上往下第一个的档位，适用于停车的时候使用的，比如在长时间等红灯或者是骑车停靠的时候使用到P档，从严格意义上来讲叫驻车挡。

其实P挡是最重要的一个档位，变速箱内部有棘爪锁止机构，挂上P挡后变速箱就会锁住无法运转了，车轮连接着变速箱，因此车轮也就被锁止了，即使在坡上没有拉手刹也不会溜车。

在使用P档的时候要注意，一定是等车停稳以后拉了手刹，我们再挂p档，否则将会对棘爪产生很大的冲击，这样有可能会损坏变速箱。

2、R挡

R档这是从上往下的第二个档位，也就是俗称的倒挡，挂倒挡的时候我们是要往下拉，要踩着刹车才能挂。虽然有一些车型在低速行驶的过程当中也能挂入R挡，但是这样是对变速箱会有一定冲击并且带来损害的。

所以在挂R挡和P挡的时候，都一定要先踩住刹车。在车辆停稳以后我们在进行倒车和停车的动作，再排入相应的档位，这样对变速箱和挡把来说都是更好的。

3、N挡

N档就是空档用于短暂的停车，那么N档的时候去车的转速会往下掉，这个是一个细节上的东西，长时间的老司机会发现，如果一旦排入N档的话，那么转速表就会往下掉转速表往下掉，那么就意味着车辆在这一段时间内是更加省油的，所以在短时间停车，比如红绿灯的时候我们就可以挂入N档。

在N档的时候其实变速箱是正常的，没有介入的发动机也会转速变小。D档使用中有一个很大的使用错误，就是如果一旦忘记了自己挂上了N档，结果一脚油门儿下去发现是空挡，马上又换入D档的话，那么变速箱的瞬间换齿轮就会造成发动变速箱损坏。

4、D挡

D档就是前进档，在城市路段驾驶时绝大多数挂这个挡就可以了。但D档在上坡或者是超车的时候就不需要了。D档只是在城市当中可以应付多种路况，城市日常驾驶时使用D挡是没有问题的。

但是，在一些特殊场景当中D挡也是不够用的。这个时候就要用上手动挡了，而手动挡一般都是用M档，在超车或者是爬坡的时候我们可以用手动挡来控制档位，提高转速，获得更大的动力。

机动车变速箱换挡时存在顿挫感的原因有以下几个方面：\x0d\一、发动机转速和档位不匹配。换挡操作的时机问题\x0d\二、车的行驶速度和档位不匹配。速度和档位的判断问题；\x0d\三、驾驶技术有待提升，要充分熟悉车的性能才会逐渐减少顿挫感。驾驶员不熟悉车辆的问题；\x0d\四、如果是变速箱的质量问题，则会出现档位挂不上、齿轮磨损、变速箱不能很好控制齿轮咬合，导致发动机转速突然增高等显现。\x0d\\x0d\发动机变速箱的相关知识介绍：\x0d\1、发动机与整车之间的动力“对接”，汽车起步后，我们通常使用“加油提速-升挡-加油提速-升挡…”的方式逐步把汽车速度提升到正常行车速度。这个过程是一次一次把从发动机到车轮的整个动力传输链从变速箱的结合齿轮处断开（专业的说法是发动机动力断层），再进行重新结合。\x0d\2、转速、输出扭矩与挡位齿轮结合的关系，发动机转速、行驶速度和挡位三者是互相匹配的，维持这种关系平衡的是发动机输出的扭矩。\x0d\3、换挡操作建议，目前汽车的动力配置出现多元化趋势，即使同一款车型的不同动力配置之间换挡时也可能存在区别。这里提出的建议带有选择性，可以根据具体车型寻找相对合适的解决方法。