领克销售政策_领克汽车的市场考验

1.领克06性能怎么样？可以经得起市场的考验吗？

2.明明领克汽车比欧洲合资品牌更优秀，为什么销量并不出色？

3.领克06，能否成为小型SUV市场的一号选手？

4.主打入门市场，领克06能够成为销量担当吗？

领克06性能怎么样？可以经得起市场的考验吗？

领克是一个追求年轻时尚的品牌。在营销方面，不乏品牌与潮流文化的结合和联合，为消费者创造了许多“潮流单品”，领克06就是其中的优秀作品之一。尽管领克06发售的时候带来了一些争议，但它进行了有力的反击。他用BMA平台架构搭建，整个系列用1.5T三缸发动机。这是一款起步价低于12万元的小型SUV。在我看来，他是一款适合年轻人的精致SUV。性能不错，外观帅气的领克06是值得消费者选择和购买的。我觉得它可以经得起市场的考验，下面我们就来一起看看他吧。

外观方面，每一辆领克车都有精致的外观。这款06的外观让我觉得很时髦，但并不激进。它是精致的。车头灯和中网是完全集成的。橙色装饰线条的感觉非常类似于其本身的外观氛围灯，而灰色则带有橙色，年轻而非常外来。在车身侧面，将丰富的设计元素结合在一起。领克06是一款小型SUV，但轮辋是R19。轮辋上的橙色装饰非常漂亮。

内饰方面，中央控制和仪表几乎处于同一水平，步调一致感觉非常舒适。运动型集成座椅与头枕连接良好。上部为织物靠背，用三色搭配。侧面支撑的颜色最深。它用更耐脏的颜色，浅色和黑色。侧支撑用三段式，从肩、腰到腿，非常饱满，有充分的运动感。方向盘上的功能图标非常简单。调整驾驶模式时，仪表板的外观非常美观。它不仅模拟了机械表盘的样式，而且根据不同的驱动模式改变颜色。装饰边是金色的，非常精致。

动力方面，领克06搭载1.5T发动机可产生177ps最大马力和255n·m最大扭矩。与7速湿式双离合器配套。两者之间的动力传输非常平稳。

在我看来，领克06的性能相当不错，并且从他的销量来看，这款领克06是经得起市场考验的。

明明领克汽车比欧洲合资品牌更优秀，为什么销量并不出色？

领克比一些欧系 汽车 优秀但领先程度有限·销量低则是必然

吉利赋能、沃尔沃“赋魅”，在两个大品牌的护佑之下的领克，为什么销量还是比较差呢？

这是个挺有意思的问题，似乎领克从诞生之初就赢在了起跑线上，“混血儿”总会被高看一眼，虽然挺尴尬但确实有些人会这么看；这是一种文化入侵带来的畸形现象，比如曾经形容某个人好看可能会用“洋气”来评价，沾点“洋味”就会比较高级。所以领克不应该冷门啊，曾经不一直拿“北欧风”作为噱头嘛（沃尔沃是北欧五国之一瑞典的 汽车 品牌）。

然而问题就出在这里，小范围做过调研，选择领克的用户大致有两类。

也就是说选择领克的部分消费者就是奔着沃尔沃去的，第二类消费者大多还在国产 汽车 与合资 汽车 之间犹豫不决，此时有一个使用沃尔沃技术的自主品牌似乎既能满足情怀又能买个放心，所以初期的领克有不错的表现。

可是近几年的优秀国产 汽车 几乎是扎堆的上市，在与领克系列量产车价格重合的区间段内，能选择到的国产 汽车 可以在动力、能耗、配置以及设计上超越领克；于是第二类潜在消费者对国产 汽车 信心更强了，对于此类“混血品牌”则会生出莫名的排斥。而随着这批国产优秀 汽车 （以中高端 汽车 为主）的车辆的热销，中国 汽车 品牌成为了真正的潮流品牌，国潮风一旦掀起来，合资 汽车 的各种问题则会被消费者理性的看待，多年来打造的“高级人设”会逐渐崩塌，其中就包括沃尔沃，那么作为“混血儿子”的领克的形象也会随之而变差，第一类消费者也会动摇。

“挟洋赋魅”的领克从开始就注定了结局，中国 汽车 工业的崛起是势不可挡的，即便要面对西方 汽车 供应链体系的打压；技术的崛起带来的则是品牌的崛起，文化复兴带来的是文化自信的重塑，这也是对中国品牌崛起的最大助力。这就是近几年快速成长的中高端品牌都是真正的中国 汽车 品牌的原因，比如红旗、王朝、坦克、蔚来、理想、小鹏等，领克的“血统”愈发变得尴尬了。

当然除了品牌因素以外，领克的冷门也与其产品力有关；从01~06（没有04），主力车型里貌似都有使用了1.5T直列三缸发动机；截至目前没有任何一家车企能打造出热销的三缸燃油动力和插电式混动 汽车 ，只有不需要内燃机驱动的增程车用三缸机才能接受，但领克没有这样的车，其三缸车正是前两种。

所以这些有怠速抖动问题的燃油车逐渐毁掉了领克的品牌形象，用P2.5架构，驱动电机只有60kw且没有发电机的插混三缸车也是不值得一看。

领克09倒是挺不错，2.0T发动机配合8AT变速器没有什么不足，可是价格定在26.59-32.09万区间就有些不合适了；因为价格重合了超高性能的国产插电混动SUV，或者是用纵置平台的高端红旗SUV，往上还能重合增程式高性能车，似乎哪台都不比领克09弱。09PHEV版本用P1 P4的系统，前置ISG电机不能单独驱动，纯电模式后轮驱动，这种模式似乎也不如竞品的全时四驱。

领克其他2.0T 汽车 的水平又如何呢？

以领克首款车01为参考吧，动力储备为160kw/325N·m、187kw/350N·m，区分了高低功率两个版本；其低功率版本可以卡看齐长城 汽车 的4N20-2.0T，155kw/325N·m与其低功率版本相当，但是4N20用米勒循环的节油技术；高功率版本可以看齐广汽钜浪2.0T，185kw/400N·m的水平更高，热效率40.23%的水平更是领先很多。

领克共享的沃尔沃技术的发动机，水平不就那么回事嘛，沃尔沃还没有自主研发的变速器，国产 汽车 已经有横、纵置7-9DCT/6-9AT了；所以沃尔沃才会成为冷门品牌，领克以沃尔沃作为卖点也很难维持热度。

这就是领克，其未来的主战场可能是欧洲市场，在竞争对手太强的中国 汽车 市场里很难立足。

天和MCN发布，保留版权保护权利

夸张了，质量并不好，就是营销厉害

质量不好

题中“明明”二字，请问从何而来……奔驰品牌会卖吗？宝马品牌呢，会卖吗？好吧，丰田本田大众品牌会卖吗？那好，沃尔沃这个品牌已经被西方大资本家反复兜售反复售卖！在母集团，沃尔沃集团手中更加是敢豪亏十几年，母集团集重工、军工，造船、沃尔沃集团一家超级军工巨头都吃不消！2000年卖给福特，福特那时候世界 汽车 领域正如日中天丰田本田多次到福特工厂一线学习交流，福特超级有现金流，从入手沃尔沃那天就是亏，福特居然一分钱没挣，造一台，亏一台……经过一番包装卖给吉利……有兴趣可以去调一下数据，可以算出吉利每年要亏多少钱……

领克……中国商人和商务环境都是挣快钱……凯美瑞8代了，雅阁9代了，帕萨特10代了……领克还是一贯以来的中国商人销售为王市场为王战略，能骗一个是一个……什么鬼比合资强？日本车韩国车在北美把美国车打得抬不起头，这叫比合资强！本田 汽车 刚刚出道，没有名气市场认可度低，本田气研出品的产品频繁参加世界各个赛事打出来的名头，本田发动机多次逼得国际汽联更改f1规则以保障比赛公平性，限制本田发动机的变态性能，这叫明明比合资品牌强！还有韩国车的全球销量……吓人吧！所以我真不懂，你说“领克”明明比合资强，强在哪……鬼知道领克过几年还在不在！

大部分 汽车 人是跪着的，甚至有人爬地上专舔外国品牌脚底板的。没办法，他说不来实话。

领克06，能否成为小型SUV市场的一号选手？

叶钴铖

9月6日，领克06正式上市，不过因为前有哈弗大狗预售，后有起亚凯酷上市，在两款网红前后夹击之下，领克06的声量被压缩。同时，在连续推出了领克01，02，03和05等多款车型之后，公众对于领克家族的最新成员，似乎也略微有了一丝审美疲劳。

此外，领克品牌在2020年上半年表现确实一般，尤其是和竞争对手红旗以及即将推出坦克300的WEY相比，很多人并不看好领克06。

氮素，相比领克系列其它车型，领克06其实具备更大的成功因素。按照惯例，需要简单介绍领克06的基本档案。

领克06是谁？

领克06是领克系列第五款车型，在领克06之前，领克已经推出了多款新车，领克01定位紧凑型SUV，领克02定位跨界紧凑型SUV、领克03定位紧凑型轿车、领克05定位轿跑型紧凑SUV。领克06虽然序号更高，却是一台标准的小型SUV，是领克定位最低的车型，此次共推出5款配置，售价区间为11.86-15.86万元。

领克06尺寸不大，长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。

外形设计方面，领克06有着鲜明的家族特征，尤其是前脸，标志性分体式大灯和日间行车灯，简直可以理解为领克01或者领克05的缩小版，车身侧面则与领克02相似。

领克06的内饰用了全新设计语言，使用了蓝橙红三色点缀的大胆配色，10.25英寸的仪表盘+10.25英寸的悬浮式中控设计，有着强烈的科技前卫感。

最最重要的动力系统方面，领克06搭载1.5T三缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩265牛米，匹配7速双离合变速箱。领克06?MHEV车型则搭载1.5T发动机+48V轻混系统。

渐入佳境的领克

以上是领克06基本产品力简介，我们之所以看好领克06的原因，部分在于领克06的产品力确实不错，部分原因在于整体小型SUV市场对于全新产品的期待，部分源于领克品牌自身的渐入佳境。

经过几年辛苦耕耘，领克目前已经收获了一片不够雄厚，却足够牢固的根据地。这几年，领克接连推出了多款车型，累计销量已经达到了30万台。作为一个自主高端新生品牌，30万台的销量算不上伟大成就，但是已经是里程碑式的进步。几年时间，30万台的销量，领克已经被广大消费者所熟知，尤其是前卫的设计，先进的技术，丰富的配置，足够给市场留下深刻的印象。

最最重要的是，这几年，领克品牌没有发生重大的负面和丑闻，经受住了生命初期最脆弱时期的考验，这将提升和鼓励消费者选择领克的信心。事实上，从2020年下半年开始，随着市场转暖，领克品牌的销量已经水涨船高，领克汽车6月份实现销量达13,214台，环比增长约2%，同比增长约53%。7月份销量为15,331台，环比增长16%、同比增长约78%，创下领克品牌历史最高月销量。整体领克品牌的强劲恢复，给领克06的上位提供了强大引擎。

小型SUV市场的重磅明星

但是我们看好领克06的最根本原因，则是领克06小型SUV的特殊身份。因为和紧凑级SUV市场相比，小型SUV市场其实相对更容易成功，也蕴藏着更大的发展潜力。

在紧凑级SUV市场，领克想要上位非常艰难。原因不言自明，紧凑级SUV市场是整个SUV市场的红海核心，是竞争最惨烈的细分领域，市场在售车型超过100款，几乎每周都有新车上市，自主一线、自主二线、合资一线、合资二线以及豪华品牌，各大品牌板块势力纷纷派出最强选手参加竞争。在SUV排行榜前10中，几乎全部都是紧凑级SUV。即便是吉利自己，在紧凑级市场也派出了博越，星越，ICON，帝豪GS，远景X6等多款车型参战。紧凑级轿车市场的竞争甚至比紧凑级SUV更为惨烈，领克要想在紧凑级市场突围万分艰难。

但是小型SUV市场的生存状况截然不同。目前小型SUV在售车型只有紧凑级市场三分之一，能够进入万台俱乐部的硬核产品寥寥无几，真正有竞争力的车型屈指可数。自主内部有长安CS35，宝骏510；合资阵营有大众探歌，本田缤智/XRV，日产逍客等；豪华品牌则有宝马X1，奥迪Q3等寥寥几款。

有人肯定会提出，很多车企和品牌之所以不重视小型SUV市场，是因为小型SUV市场利润菲薄，投入高，产出低，不划算。这种看法有一定道理，和紧凑级SUV以及大中型SUV相比，小型SUV确实绝对售价更低，单车利润更少，但是这并不意味着这块市场就不值一提。

事实上，时间倒退几年，小型SUV市场也曾经风生水起，产生过很多超级明星车型。5年前，江淮旗下的瑞风S3和幻速S3两款小型SUV，年销量双双接近20万台，在SUV排行榜上分别排名第二和第三，仅次于当时的超级霸王哈弗H6。本田旗下的缤智和XRV也是销量前10的铁帽子王。小型SUV在SUV排行榜前10和万台俱乐部中长期占据着三分之一的权重。只是最近几年，各大品牌车企纷纷开始在紧凑级SUV发力，导致小型SUV被忽视。目前小型SUV市场产品逐渐老化，严重缺乏新品。作为自主SUV老大的长城汽车，最近三年竟然没有推出一款小型SUV全新车型，紧凑级SUV则至少推出了5款。

总之，因为各大品牌和车企的忽视，很多消费者即便想选择小型SUV，也往往面临着无车可选的窘境，很多时候只能被迫升级，选择一台紧凑级SUV。

在领克所在的自主豪华SUV领域，和领克直接竞争的WEY品牌，迄今没有一款小型SUV产品。另一个自主豪华品牌红旗，迄今也没有一款小型SUV车型。而和领克06价格雷同的本田缤智/XRV等车型，因为产品老化严重，事实上无法和领克06竞争。领克06的全新产品力，更先进更强大的科技配置，更豪华更精致的工艺足够形成对竞品的凌驾优势。

此外，相比领克01和领克02等前辈大哥们，领克06还有一个后天优势，就是他的定位更低，价格更便宜，目标客户群体更年轻，很多都是90后和95后的单身青年。这些刚刚成长起来的新新人类，是对于自主品牌最友好的群体，他们的记忆中没有自主品牌早期不堪回首的山寨岁月，反而对于自主品牌的创新能力和领先科技印象深刻。这让他们相比70后和80后们，能够以一种更客观的角度对待自主品牌，这将有助于领克06更快打开市场。

写在最后

综合种种情况，领克06的生存环境，其实比领克01和领克02要轻松很多。凭借全新犀利咄咄逼人的产品力，几乎立刻成为小型SUV市场中最亮的那颗星星。

更重要的是，因为领克06作为近年仅有的重磅小型SUV车型，所有小型SUV市场的消费者，在选择购车之前，都必然会先看看领克06再做选择，这让领克06天然获得了更大的关注和优待。至于领克06能否成为小型SUV的收割者，我们将继续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主打入门市场，领克06能够成为销量担当吗？

领克目前的布局重点仍在SUV市场，目前已经拥有01、02、05三款紧凑型SUV，接下来还将推出一款全新的小型SUV——06。但与此前不同的是，领克06没有再用CMA架构，而是换用了吉利自主研发的BMA架构。根据官方消息，领克06即将在9月6日正式上市，这款全新的入门级SUV，也将成为决定领克未来销量的关键之一。

定位入门市场，坚持走品质路线

在成都车展，领克06已开启了三款量产车型的预售，分别为型Plus/劲Pro/耀Halo，预售价区间为12.06万-14.06万元。根据领克以往的车顶命名规律来看，型版的定位低于耀版和劲版，纯版又低于型版，后缀Plus低于Pro和Halo。预售价为12.06万的型Plus或已是比较接近入门的车型，但考虑到上市时售价一般会进行下调，以及可能有更入门的纯版推出，领克06的起步价有或达到10万元左右。

这样毫无疑问，领克06将成为领克最入门的车型，走量将是领克06最主要的任务。不过，领克06并没有通过绝对的低价换取销量，用的依旧是高配置高品质的路线，这样可以避免伤害品牌，保证持续性发展。在目前已知的车型中，最入门的型Plus就提供了18英寸铝合金轮圈、全车6气囊、倒车影像、全LED大灯、可开启式全景天窗、10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏、皮质方向盘/座椅、前排座椅电动调节，可以对标很多竞品的中高配版本。上市时即便有更入门的车型推出，配置也很难会令人感到廉价。

设计方向调整，更大程度迎合主流需求

由于用新架构及定位变化，领克06没有完全照搬此前的家族化设计，而是结合了更多流行性元素，更贴近主流消费者偏好。新车外观依旧呈现出浓郁的都市对立美学设计风格，保留了双层格栅、北极之光日间行车灯、能量晶体尾灯等标志性元素，但细节层面却又与此前不同，比如领克06相对弱化了上格栅与分体灯组的存在感、用了有利于保证后排头部空间的平直车顶设计、车尾通过饰条营造出贯穿式造型，更加注重主流审美和实用性。

在内饰上，领克06也改换了全新的设计风格，造型更加年轻化，同时还可以看到许多迎合流行元素的配置，比如悬浮式中控屏、触控式空调面板、全新的电子挡把等。另外，领克06的空间利用率也超越了大部分同级车型，车内乘坐空间、储物空间和后备箱空间规划都比较出色，还提供副驾驶前方折叠挂钩、近乎全平的后排地板、后排独立出风口和双USB电源等贴心设计，对前后排乘客关照都很到位。

动力方面，领克06提供燃油和插电式混动两种动力选择。其中，燃油动力为1.5T发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛·米，匹配7挡双离合变速箱；插电式混合动力由1.5T发动机和电动机组成，电动机最大功率60千瓦，峰值扭矩160牛·米，配备三元锂电池组。

领克06的动力系统与领克在售车型保持一致，仅是参数略有调整，虽然没有推出2.0T的车型，但这对于一款定位在入门市场的车型来说并不大碍，也避免了与定位更高的领克02市场重叠过多。在同价位的车型当中，领克06的动力系统也处在第一梯队，更考验消费者的或许还是对三缸机的接受度。

挑战一：BMA架构的认可度

除此之外，领克06还将面临另一重更大挑战，就是它首次更换的BMA架构。尽管在内部规划中，CMA和BMA不是交替迭代的新老架构，而是用来打造不同尺寸的车型，轴距2700毫米以上车型主要用CMA架构，轴距2700毫米以下车型主要用BMA架构，但是由于此前领克车型均用CMA架构，并且有与沃尔沃合作开发的价值加成，定位为小型SUV的领克06用BMA架构虽然没有任何不合理之处，但却容易给消费者造成心理上的失落感。

另外，BMA架构也已优先打造出两款吉利的车型，缤越和ICON。由于模块化平台的特性，领克06与同样为小型SUV缤越的车身、座椅位置设计都有部分相似之处，也在一定程度上加强了与缤越的关联。从最近试驾活动车型的表现来看，领克06的设计和体验还保持了自己一贯的更高水准，产品力显著超越了同平台的缤越。?

挑战二：小型SUV的市场需求

考验领克06成绩的，还有市场的真实需求。尤其是在领克06定位的10万级市场，消费者普遍都是在购买家庭唯一用车，空间表现更好的紧凑型SUV相对更受青睐。在乘联会公布的今年前7个月累计销量中，仅有东风本田XR-V和广汽本田缤智两款小型SUV，进入了SUV榜单前15名，其它的是10款紧凑型SUV和3款中型SUV。

作为将要承担主要销售任务的车型，领克06的对手就不止是同级小型SUV，还要拿下已被更多同价位紧凑型SUV占据的市场。领克06的优势除了自身品牌定位以外，还有更契合消费升级趋势的高品质表现，但能否在激烈的竞争环境中成功突围，还有待最终的定价以及配置方案。

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