比亚迪纯电动轻卡_比亚迪汽车新能源轻卡

1.北京最多的电动道路洗扫车——比亚迪T8SA

2.比亚迪T5房车上市核心问题 脑洞大开的网友给出4套方案

3.说一下吉利汽车和比亚迪哪个车比较好

4.比亚迪什么时候出混动轻卡

5.这辆纯电动环卫车能多拉一吨！目前仅有一辆的比亚迪T10

北京最多的电动道路洗扫车——比亚迪T8SA

2015年的9.3阅兵，25辆比亚迪T8电动道路洗扫车经过天安门广场，惊艳了世人。直到现在，北京使用量最大的电动道路洗扫车都是比亚迪T8的产品。

T8是介于T10和T7之间的一款车型，T7是拥有大吨位运载量的轻卡，T10是8×4驱动形式的重卡。而T8则是标准的4×2重卡，载重在15-18吨级别之间。此类车型也是全国各地环卫部门使用量最大的车型，该车的尺寸、经济性、采购价格、兼容性都处于一个非常平衡的状态。

比亚迪T8电动洗扫车的型号也非常直观，该车名为T8SA，S代表了洗扫的意思。如果是标准的压缩垃圾运输车，那么车辆的型号就是比亚迪T8A，而渣土车则名为ZT，以此类推可以辨别出各种不同型号的比亚迪车型。

驾驶室是标准规格，和T10通用。目前新款比亚迪T8F采用了全新的驾驶室，我们前不久做了一篇报道（全新驾驶室设计的T8F颠覆你对比亚迪电动卡车的印象）。驾驶室可以根据用户的需求进行选择，不差钱的话可以买好看又豪华的新款驾驶室，如果考虑成本可以选择经典款实用型的驾驶室。

驾驶室内部基本是实用性的配置

后面的仪表盘为对称式布置形式，左右两侧的实体仪表只有三分之二的范围，剩下的一部分显示在中间的LED液晶显示器上。左侧的仪表为车速表，右侧的是功率表。液晶屏里面左右两端的是气压表，和机械仪表组成一个整圆。液晶屏里面显示的是车辆实时挡位、电池电压、电池SOC以及车辆行驶里程等信息。驾驶员还可以在行驶的时候进行调节，查看车辆实时电耗等。

中控台上安装了一块LED液晶显示器，改装厂可以利用这块液晶显示器进行拓展，在车身周围安装四路监控。该车还带有冷暖空调，2018年笔者曾在哈尔滨对比亚迪T8A的冷暖空调进行了测试，发现其制暖速度非常的快，冬季在北方地区工作完全不用担心驾驶室内部温度过低。

中控台部分特写，采用按钮式换挡形式。

位于驾驶室下方的动力电池箱

驾驶室下面配置了一块型号为FADM07315P的磷酸铁锂电池，电池容量为80.6kWh，重量为710kg，电池的能量密度是118Wh/kg。根据车身数据显示，车辆的总电量为297kWh。

之前比亚迪测试175kWh的T8续航里程是280km，理论上来说297kWh的电量，能够支撑车辆行驶超过400km。但电动洗扫车的动力电池不仅仅要驱动车辆行驶，还要带动上装工作。如果是作业状态下，行驶200km应该没有太大的问题。而且该车基本上只在市区内部运作，单次的工作距离不会超过100km，所以选择297kWh的电池也算是比较合理的。

驱动桥采用了比亚迪自主研发的4AT电机集成桥，车桥的型号为SEQ-16。该电机集成桥具备四个前进挡和一个倒挡，4个挡位的主减速比分别为44.296/26.410/14.074/7.072。电机采用了比亚迪的BYD-3425TZ-XS-A永磁同步电机，电机的额定功率为150kW，最大功率可以达到180kW。换算一下额定功率为204马力，最大功率为244马力，最大扭矩为1500N.m。

就目前的柴油机技术，300多马力的发动机才能做到1500N.m的扭矩。而功率较小的电动汽车就可以实现较大功率柴油车的扭矩，能够以较低的成本来最大化车辆的动力。加上该车带有4AT变速箱，所以说其电机及各配件的匹配完全能够满足该车的使用需求。

后桥采用传统的板簧悬挂，但是带有液压减震桶和U型稳定杆。液压减震桶采用了平行的布置形式，个人认为八字形排列的减震筒更有助于缓解车辆倾斜起到稳定的效果。

T8SA的整车尺寸为8200?×2500?×3270mm，轴距为?4500mm。全车均采用尺寸为295/80R22.5的轮胎，匹配铝制轮圈。悬挂均为板簧悬挂，数量为前9后9+6的形式。搭载上装以后车辆的整备质量为14.3吨，T8SA的总质量可以达到16吨。

上装是北京华林特装改装的电动洗扫上装

得益于比亚迪将电机采用集成化的设计，取消了传统卡车上贯穿车架的传动轴，给车身中部留出了非常大的改装空间。再加上该车没有油箱，底盘改造的空间更加充分。

车身中部的左右两侧各安装了两个可以伸展的滚刷，滚刷带有洒水喷头。在车辆前进的时候，两对滚刷配合喷头对路面进行洗刷，电动洗刷的最大工作宽度可以达到3.2米。

车尾下面这个带有滚轮的装置是收集污水的，只有低速作业的时候才会放下。滚刷会将尘土和垃圾扫到底盘中间，这个装置会靠近地面将刚刚清洗的污物吸入到车尾的污水箱里。

合理的配置、利用率较高的底盘使得T8系列车型受到诸如环卫之类公司的青睐，像北京环卫集团，从2015年以来持续采购比亚迪T8车型，作为主力环卫车，替代传统的燃油车型。就目前的运营情况来看，T8确实令人满意，为首都的生态环境做出了巨大的贡献。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪T5房车上市核心问题 脑洞大开的网友给出4套方案

7月28日，比亚迪全新一代T5纯电动车上市，一时间炫酷的外形， 科技 感十足的内饰，新能源的加持。让比亚迪T5俨然变身成一个划时代的产品，如同特斯拉上市的时候，惊呆众人，继而引领了一个时代。而比亚迪T5电动轻卡中的地位，如同特斯拉在家用车中地位一般，都将引领着这个行业的发展。

8月18号亚迪商用车销售事业部总经理郭录军带队与湖北随州程力集团达成战略性合作框架协议。其中最重要的一款车型就是全新比亚迪T5，而程力集团作为全国知名的 汽车 改装企业，目前已有八大系列100多个品种车型。比亚迪T5的加入，如同鱼入大海，给了T5更加广阔的空间，开启了在程力集团之下的百变之旅！而我们今天要说的还是的T5房车的上市之路！

自从上一篇文章“比亚迪T5是否会经程力魔改后以房车身份上市”发布以后，就收到网友的各方关注，并对上市之前需要解决的问题进行深刻的讨论。其中最核心的问题——续航。大家对T5的外形、内饰和电机，电控等方面都没有问题，对出口欧美的电动 汽车 品牌，品质是值得信赖的。唯一的就是电源，如何解决续航问题已经成为T5房车上市的最大障碍。

比亚迪T5目前公布的最大续航能力综合工况续驶里程为240km。这个续航对于房车来说略显尴尬，总有一种能走多远的担忧。因为这个续航能力，仅能满足一个周边游，然后周边游又何须房车呢？所以T5房车上市的第一步就是续航！

按照目前比亚迪的技术，T5的续航是可以轻松解决的。因为比亚迪旗下旗舰SUV——2021款比亚迪唐，采用燃油、插电混动和纯电动，三种动力系统。如果这一技术运用在比亚迪T5身上，续航完美解决。一场说走就走旅行，还有何担忧！那种有诗和远方的生活也变得触手可及！

其实对于比亚迪T5的续航问题，网友们有一些脑洞大开的想法，大家来品味一下！

博98949466:买一个汽油发电机备上

韩府山人：把营地建在光伏站附近，边远地区的光伏电站正愁电发不出去。

老牌活动：发展增程式电车是比较好的道路

厌水鱼—阿娄：多带几个充电宝。一语惊人！

由此可见网友对比亚迪T5房车的期待，也对T5的续航问题绞尽脑汁！

虽然说现有的续航力，不能完美切合房车的需求！但是炫酷的外形和充满 科技 感内饰，让各大厂商也按奈不住对T5喜爱，目前也有厂商开始T5房车样车的制造。而程力公司的加入，将会加快T5房车的上市时间，按照目前程力公司现有的规模，制造实力和营销能力，也将给T5房车带来更多的惊喜。

以下是厂家提供的比亚迪T5房车室内部分效果图，让大家先睹为快！

古朴中国风内饰，低调中而又富有奢华的贵族气息！比亚迪T5房车充满的未来 科技 感与传统文化艺术的融合，让人对它的上市充满期待！

说一下吉利汽车和比亚迪哪个车比较好

吉利汽车和比亚迪，比亚迪更好。

从新能源的电动车型来看还是比亚迪更好。

比亚迪电动汽车，车型包含乘用车E6、E5、秦、宋、元、以及与奔驰合资的腾势等，商用车有重卡、轻卡、大型矿运车辆，公共交通的K系列大巴、云轨、云巴等，产品线覆盖了能够想象到的几乎所有车型。

比亚迪的优势就在于此，电池起家的比亚迪造车似乎是副业，电池技术和产能是遥遥领先大部分品牌的。另一方面电机、电控系统也均为自主研发，这三点的优势就决定了比亚迪有绝对的领先。

整车生产能够做到除轮胎、玻璃、座椅以外的绝对垂直。比亚迪和吉利，都当初是低端品牌，但是这几年的发展，吉利早已摒弃了这个影子，比亚迪则是选择新能源这个方向开始前进。毫无疑问这两个品牌的质量都有可靠性，但是要真正比得上合资品牌，还有相当长的路要走。

吉利都有哪些车型：

吉利品牌的主力车型包括：帝豪、博瑞、博越三款车，之后陆续增加远景系列、缤越、缤瑞、星瑞、星越系列和豪越等车，这些车目前看来也都有稳定的质量表现，不论是PPH还是故障数量投诉排行榜，吉利汽车依据数据都能给出好评。

实际在线下也接触过不少吉利品牌的新老车辆与其用户，综合评价均以好评为主，但也有部分中评，这些评价多见于更懂车的司机。

吉利汽车的设计水平挺不错，曾经打造过“最美系列”，比如博瑞的设计感就挺不错，中期换代的版本尤其有眼缘，尾灯点亮后尤其漂亮。

吉利的精美车型还有缤瑞，这也是辆轿车，车辆采用溜背式设计，车身紧凑（本就属于紧凑级）但并不显得小气，车是很线条相当流畅、C柱和尾箱的过度也相当漂亮。

近期瑞出的新车型星越L也是可以给出好评的， 看起来真的挺不错，走的是时尚路线但却不失稳重，定义紧凑级却有中型车的块头，实车的运动姿态也够漂亮。

比亚迪什么时候出混动轻卡

2021年4月19日正式上市，作为一款插电式混合动力汽车,比亚迪唐dm的动力表现非常出色,动力高,节油能力强。最新消息是,比亚迪唐dmi将上市。至于比亚迪唐dmi超级混动何时上市,车百科给出的答案是2021年4月19日。 比亚迪dmi上市时间 目前市场上销售的雅迪堂dm与2021款相比,而比亚迪唐dmi属于中期改款车型。至于比亚迪唐dmi超级混动什么时候推出,比亚迪官方给出的详细时间是2021年4月19日,也就是三天后,官方预售价格为19.78-22.48万元。

这辆纯电动环卫车能多拉一吨！目前仅有一辆的比亚迪T10

在过去的文章里，我们多次介绍到了比亚迪旗下的T10系列车型，其中包括T10洒水车和T10渣土车。这两款T10车型都有一个特点，其运载能力全部在标载的合理范围内。

比亚迪T10钩臂垃圾车公告预览图

这次我们将会给大家带来第三款T10车型，比亚迪T10钩臂垃圾车。这款车由京环装备改装，是目前京环装备厂里面的独苗，可能还处于试验阶段。除了拉臂这个特点以外，这辆T10相比传统的8×4车型能够多拉一吨。

在这里拓展介绍一下，为什么会出现比亚迪T10钩臂垃圾车呢？之前北京环卫集团使用过一批进口钩臂垃圾车，但由于车辆运营年限已满，需要寻找替代品。而如今北京的环卫车辆正处于一个往电动化转型的趋势，这样一来选择比亚迪T10系列车型就顺理成章了。

这款T10使用的还是比亚迪重型车通用的实用型驾驶室，能够降低价格。北京绝大多数的T8系列车型和T10系列车型使用的都是该款驾驶室，至少在驾驶室零部件通用性方面不用担心，维修起来也方便。

主驾区域特写

T10的仪表盘采用了对称式布置形式，液晶显示器尺寸并不是非常大。左右两侧分别是车速表和电机功率输出表，均采用了独立式机械大表，观察起来非常直观。中间LED液晶显示器虽说尺寸偏小，但是功能都有具备。此前的T10车型使用的都是大尺寸LED液晶显示器和半圆仪表，相比起来还是这种传统仪表更加直观。

车辆操控面板和换挡区域特写

底盘方面，T10钩臂垃圾车采用了8×4的驱动形式。为降低车辆的自重提高整车的载重能力，全车均配置了铝制轮圈。

电池安装的位置还是T10车型的老位置，除了驾驶室下面的一组电池以外，驾驶室后面还安装了电池。电池包采用了白色的外壳，高度相比之前见到的T10车型整整提升了一倍。考虑到实际使用情况，这款T10和之前介绍的那两款电池配置有些不同。

就拿其姊妹车型T10洒水车来做个对比。T10洒水车采用了电压600V?容量270Ah的磷酸铁锂电池，电量为162kWh。根据实际工况介绍，洒水车满载32吨的情况下能够行驶约200公里，基本满足了该车在市区内部的使用需求。

而T10钩臂垃圾车主要是将垃圾往远郊的垃圾堆场转运，涉及到了城际运输，所以对续航里程也偏高。T10钩臂垃圾车采用了电压512V?容量680Ah的磷酸铁锂电池，电量差不多是348kWh。相比前者，该车的电量翻了一倍多，满载续航里程400公里没有问题，远郊一个来回都不是事。

三电系统方面也不需要太多的介绍，除了电池是比亚迪自主产品以外，电控和电机也均由比亚迪自主开发研制。该车采用了型号为BYD-3425TZ-XS-A的驱动电机，单个电机的最大功率可以达到140kW。

电机均位于车桥靠前端的位置

该车采用了比亚迪的电机集成桥，在车桥上面除了电机以外还带有一个AT变速箱，以适应不同工况下对于扭矩的需求。当然，该车最具亮点的当属于它的悬挂，该车后桥均采用了拖曳臂气囊悬挂。传统的比亚迪T10系列车型气囊采用了对向安装形式，第一驱动桥朝后安装第二驱动桥则朝前安装。而这辆T10是2019年12月的新车，气囊悬挂改成了同向安装的布置形式。

根据GB1589-2016法规，驱动桥每侧为双胎且采用气囊悬挂的车型，最大总质量相比或传统板簧车型提高一吨。而8×4车型原来的总质量为31吨，选装气囊悬挂以后可以达到32吨。

1吨的提升必然很大，在降低车辆自重的同时能够一定程度上提高整车的装载量。而电动汽车底盘最重的一部分当属动力电池，很多厂商在续航里程和整备质量两者之间做不到很好的协调。而这一政策的支持，也让此类型电动卡车有了新希望，这多出来的1吨载重量恰好可以抵消大容量动力电池的重量。

整车的尺寸为9530×2550×3220mm

上装选用的是奥地利帕尔菲格的产品，质量肯定有所保证。该上装是帕尔菲格旗下的T20系列产品，设备长度为5650mm。该产品的最大吊升吨位可以达到20吨，可以运输长度在4250-6630mm之间的货箱，最大高度为2.4米，倾斜角度48°。

底盘与上装相匹配以后，整备质量达到了15.88吨。32吨减去底盘重量以后还可以运输约16吨的垃圾箱和垃圾，恰好也属于上装的最大工作极限之内。目前该车运输的都是封闭式专用货厢,主要用于小区、商场等区域的垃圾箱收集与转运。T10钩臂车不仅可以运用到环卫清洁领域，其上装的兼容性较好，还能够应用到多种需要装卸的领域里。

T10钩臂垃圾车在车架末端固定了一个牵引环，其用途和文章开头那张进口全挂车一样，能够拖拽一节车厢，实现双车运输。但是五轴车辆的总质量达到了43吨，很多人就会提出问题，140kW的电机能够胜任吗？实际上T10搭载两个140kW的电机，换算一下最大功率是380马力。此前使用进口卡车是320马力，能不能胜任就让车辆配置和数据说了算。

目前，笔者还没有在公路上看到T10钩臂垃圾车的身影，就像前文所说的应该还处于测试阶段。但随着北京环卫集团车辆电动化，越来越多的车型将会被电动卡车取代，未来肯定会出现更多的T10车型。比亚迪T10灵活的配置和适应性满足了不同领域的改装需求，并且结合政策的优势弥补电动车在自重方面的劣势。不单单是我们之前说到的T5轻卡，其实T10重卡的适应性也很广泛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。