杭州领克4s店地址查询_杭州汽车城领克4s店

2024-09-17 13:33:40

1.领克4s店修车怎么索要返点

2.鸟枪换大炮，分享领克05订车经历，果然新车都自带流量属性

3.探店领克：销量逆势上扬，只因为它抓住了年轻人的心？

4.领克03-4S店保养划算吗？

5.普通版领克05展车到店，第一次看实车，分享我的一些看法

领克4s店修车怎么索要返点

杭州领克4s店地址查询_杭州汽车城领克4s店

一般情况下，四s店售后修车是没有返点可以拿到，当然在如果你手上的资源比较丰厚，

你可以与四s店的经理进行洽谈。

然后按照你手中的资源来进行匹配。比如按照工时费的百分之多少，或者是按照材料的百分之多少来进行优惠返点。然后你去拿返点的时候，直接找他们经理就可以了。

4S店修车返点就是说，厂家根据各4S店完成的总量和客户满意度等情况给的返利。如果是说个人的修车返点，是指维修厂给送修人的一个回扣，以留住客户。

鸟枪换大炮，分享领克05订车经历，果然新车都自带流量属性

最近论坛里05的风头正盛啊，果然新车都自带流量属性，但是在我眼里，05还有明星光环加持，没错，兄弟们，我忍不了啊，今天去领克4S店订车了，不想再等了，心心念念的领克05马上终于可以属于我啦，哈哈~

其实家里还有台老帝豪GL，已经兢兢业业服务好几年了，今天也是和发小开着小白来4S店里的。回想起当年刚买它的时候，还在大四实习，父母为了我上班方便，出钱帮我落地一台，当时也是颜值党，就是感觉帝豪GL这车修长好看，空间也够大，没想太多就提GL了，不吹不黑，挺适合家用的。然而我现在还是没改掉自己的审美习惯，现在看中05，说实话第一眼还是被颜值俘获了。上班有几年了，现在工作和生活也慢慢稳定了，也该换辆车了，其实我觉得更多是换一种生活。

一下车就看到店门口停着的这台05试驾车，4月下旬来的时候还试驾过它，开起来底盘足够扎实，而且SUV带来的高底盘高视野真的让我有点惊喜，不知道兄弟们有没有开惯轿车的，一上SUV立马感觉视野变开阔了的感受，就像我上学时300度轻微近视去配了一副眼镜，立马感觉世界豁然开朗了，就这样05第一印象是建立起来了，加分噢！

领克的4S店一直让我怀疑，它除了卖车，潮品似乎卖的也挺好，话说在年轻人群体中还是挺受欢迎的。我上次也玩过这个模拟机，感觉比电玩城的机器转向阻尼要小一点，更接近真实车的感觉，可以小小的释放一把激情啊，嗨了，扯远了啊

哎呀，再看还是帅呀，我感觉现在完全在新车的兴奋期里。虽说05是领克最新的轿跑SUV，但是从前面还是能看出满满的领克家族风，第一次萌发换车念头的时候还去看过01，现在看05上贯穿式的进气格栅，分体大灯都有点01上面的感觉，反而有点熟悉的味道。

车企真正的实力应该是很多方面的，我尤其看中小的地方，细节之处见真章。我今天看中的这款耀halo基本全黑内饰，加了一点小小的**缝线点缀，也算是和外面有点吸睛的骚黄饰条内外呼应了，我看这个颜色就是03+上面那个黄了。另外现在车同质化也很严重，不做出点差异化来其实很难拉开差距，除了堆料，我觉得05做的比较喜欢一点就是氛围灯的设计，晚上红色线条的小灯一亮，整个气氛就来了哟，旁边皮质包裹的手感也不错的。

我觉得后排的05不吹不黑，表现应该是中规中矩的，原以为溜背会压缩一部分头部空间，但是坐进来感觉并不压抑，是我个子小吗，176净身高啊，大概是得益于整个车比较大的原因吧，后排充电口也是不能少的，经常手机电量跟不上呀。

内饰虽然全黑，但是座椅还是米黑拼色的，一抹白看上去感觉简约大方，有点家庭的感觉，而且我发现05的座椅软硬是有区别的，就我手按得这个位置会比较软一点，这样背部靠上去会比较舒服点，然后头枕和侧边感觉硬点，会起到一个很好的支撑和包裹的作用，这些小细节，仔细体验后才能发现。

要我说啊，车后部就是轿跑SUV大溜背的精髓了，上半部看着还有点轿车样，底盘完全SUV设计，真心喜欢这种激进的感觉，这才是年轻人该有的态度，套用一句话，30出头了，再不疯狂我们就老了，不知道后面这两个大排气孔有没有勾起论坛兄弟们的热血，我已经有点躁动了。

销售小哥哥应该也是看出是我是真心想买车的，一五一十说的都很详细，都从前台绕出来追着跟我说了。另外除了现在全国统一前一万名买05优惠四千外，我的老GL置换还能补贴三千，他说这是吉利系的车才有的优惠，像沃尔沃，领克，吉利置换都有，这个之前还真没想过，GL最后还贡献了一波。听他介绍后，我感觉还是贷款方便一点，看车看着看着已经有点超出预算了，贷款吧，还有4千贴息补贴，这个还真看个人选择了，我感觉贷点比较适合我，最后还送了两个车主礼盒，正好准备拿去送朋友了。

手把手指导一下POS机，就刷卡了。

基本没啥情况，大概6月份就可以提车了，哎，买车就是这样，可能看来看去选不中，最后提了一台忽然眼前一亮的，静等05落地了，提车那天一定再发个帖子纪念下，顺便分享一些细节，欢迎兄弟们到时关注一波。

探店领克：销量逆势上扬，只因为它抓住了年轻人的心？

《中国品牌?变在2019》是《线外邦》年终系列策划，聚焦中国品牌车企在2019年的得与失、感与悟，与您一同感受在车市下行和市场份额萎缩的双重压力下，中国品牌在逆境中图变化、求生存、奔发展、谋明天的甜酸苦辣。

回首2019年，汽车市场沉浸在一片“寒冬”中，车企的日子大多都不好过。特别是在国产品牌不断成长之时，出现了两极分化严重的现象，好的特别强势，不好的也基本上快被人遗忘了。在一心向好的车企中，笔者认为，领克算是一个寒流中燃起的火苗。

据乘联会统计，2019年前11个月，领克汽车总销量117265辆，同比上涨2.29%，其中，8-11月销量连续四个月过万，且11月份单月销量达到14131辆，同比增14.69%，在结束6连跌的同时，创下2019年单月销量新高。照此趋势，不出意外的话，再过几天12月份销量数据公布，领克有望迎来同比增幅超过8%的好消息。

▲领界品牌近两年销量，数据来源：乘联会

具体而言，领克01和03是支撑起品牌销量的主力军。其中01前11个月卖了45387辆，03卖了46720辆，两者加起来占到品牌整体销量的近八成。

但从最近几个月的表现来看，轿车领克03才是绝对主力。下半年来，其每个月销量都在环比上升，几乎承担起了整个品牌的半壁江山。似乎，随着8月份03+这款小钢炮的上市，整个03车系都迎来了爆发。

每月都能完成任务，新店比老店人流量更大

在车市寒流之时，领克还能保持增长，这其中有哪些原因？

为此，新年第一天，笔者走访了当地两家4S店。第一家店是本地最早的领克4S店，虽是节假日，但到店看车的顾客不算多。销售顾问表示，虽然地理位置不占优势，平时来看车的人也偏少，但要论销量的话，他们店每个月都能完成厂家的定额任务，差不多100多台左右，而且他们店（重庆汇利达领克）以1124台的全年销量，进入了领克汽车西南营销大区2019销量前十。

而另外一家位置相对较好的4S店，店内看车的人就明显要多不少，当笔者提出看车要求时，被前台接待告知稍微休息，因为现在销售顾问全都在接待客户，忙不过来。由此也可见，领克品牌受欢迎的程度还是很高的。

销售顾问表示，只要是节假日，客户试驾都是一组接一组，根本没时间休息。上个月（2019年12月），店里卖了上百辆车。

消费群体固定，03销量占了一大半

众所周知，领克作为年轻的高端品牌，一直主打年轻和时尚。今年这么好的势头，到底哪款车才是最好卖的呢？

销售顾问告诉笔者，现在店里卖得最好的是领克03，来店看车的客户大多都是95后，甚至还有00后，都是相对比较年轻的群体。此外，01和02也有固定的消费群体，01的消费群体多数集中在80后，少部分是70和90后，而选择02的消费者女性偏多。

▲领克三款车型2019年前11个月销量，数据来源：乘联会

从销量数据中我们可以看到，事实确实如销售顾问所说。领克03是年轻消费者最关注且销量最大的车型。从下图中的销量走势上看，03进入下半年之后表现神勇，销量逐月攀升，几乎呈现直线上升的态势，跟另外两款车的平稳态势形成鲜明对比。

笔者在店内待了大约40多分钟，就遇到了7、8组来看车的客户，其中只有两组是看领克02的，其余都是奔着03或03+而来。

那两位看领克02的用户表示，之前看了领克02的2.0T车型，但是价格有些高，而1.5T车型则刚好满足他们的需求，他们表示，“02这个车外观内饰都上档次，1.5T车型180匹的动力日常代步足够了。”问及是否在意“三缸机”的时候，他们也表示“不在乎”，原来，他们中有一位是沃尔沃S40的车主，对沃尔沃的技术比较放心。

他们在试驾之后表示，“02开起来行驶品质不错，特别是隔音，关上车窗基本听不到外界嘈杂的声音，甚至比一些豪华品牌的入门级车型做的都好。”

而前来询问领克03（包括03+）的多组用户，无一例外都非常年轻，聊天中得知，他们中年纪最小的才20岁，最大的也不过28岁。

一位95年的小哥，带着他的朋友们过来看03+，首先是外形设计打动了他们，本来之前看的车型是03，后来知道要出一款主打性能的03+，就选择再等等。试驾了03+后，整体动力非常满意，最重要的是，入门版车型价格在20万内，这对于他们这种刚参加工作的年轻人来说非常合适。

确实如他们所说，领克03+的成功，除了是目前20万能买到的最便宜“性能车”，同时，配置和行驶质感都不错。当然，领克03+最大的看点除了这两点之外，还有各种性能化配置，譬如外观大面积的碳纤维套件、内饰大面积采用Alcantara材料包裹，体现了浓浓的战斗范儿。而254匹马力的2.0T涡轮增压发动机、爱信8速手自一体变速箱，以及来自博格华纳的第五代智能四驱系统，都证明着它不是“弱鸡”。

2019年11月份，领克03车型销量达到7222辆，前11个月累计销量达到46720辆，是整个品牌里面销量占比最高的车系。这一点，我们从最新推出的03+应该能看出些端倪，尽管03+每次都是以限量的方式销售，但抢车难度丝毫不亚于在snkrs抢鞋，三个多月共有2362辆03+被哄抢。

领克车队WTCR夺冠，助推品牌年轻运动风潮

03车型（包括03+）有如此火爆的关注度，和领克2019年一直宣传的运动操控是分不开的。

12月15日，领克车队以628分登顶2019WTCR年度车队总冠军。要知道，WTCR可是国际重大汽车赛事之一，在这项比赛中，不乏本田、雪铁龙、奥迪等众多实力对手。而领克作为中国品牌，从体育竞技的角度来看，能拿到年度总冠军，其意义完全不亚于当年刘翔在奥运会夺冠；从汽车产品的角度来看，基于领克03打造的03TCR车型，也进一步加深了领克在消费者心中运动个性的品牌形象。

其实，领克夺冠也在预料之中。从吉利收购路特斯，高端电动车品牌polestar诞生，领克03日本富士赛道亮相，今年领克03+的火爆，以及8月领克03?Cyan概念车以7分20.143秒的成绩刷新纽北赛道最快前驱车世界纪录……这一系列的铺垫，都足以说明，领克获得冠军完全在预料之中。

混动技术打破丰田本田垄断

除了年轻化战略带来的销量体现，2019年领克在技术领域也同样取得了重大突破——那就是在HEV油电混动领域，领克凭借自己独到的技术，突破了二十多年来日系品牌在这一领域的技术垄断。

2019年底的广州车展，要说自主品牌最大的进步，并非某个爆款新车的亮相，而是领克展台正式推出的领克01?HEV混动版。其基于自主品牌大量采用的双离合变速箱，研发出独特的P2.5混动结构，节油效果不输于丰田THS和本田i-MMD混动技术。甚至成为广州市首批节能车型目录上唯一的自主品牌车型。

其实，在传统燃油车型之外，领克早就考虑到了新能源的布局。譬如，现在的CMA模块化平台，就可以兼容传统燃油车、混动系统以及纯电技术。至今，领克插电混动车型已完成01、02、03的全面布局，随着01HEV车型的推出，后续其他车型也势必全面拓展这一技术。

另外，12月6日领克家族的“HALO?CAR”——领克05在上海亮相，该车搭载了多达21项的智能驾驶辅助系统，自动驾驶级别达到了L2+。

最后说说

在整个汽车行业下行的大背景下，作为中国品牌，领克在2019年的成长有目共睹，技术上不断突破，销量逆市上扬，在国际赛场上也风光无限，相信这种齐头并进的势头会给新的一年打下良好的基础。

而且，与其他高端品牌或豪华品牌不同的是，领克的终端店面更像一个年轻人聚集的潮流圣地，虽缺少了传统4S店那种形式感，但却增加了对年轻消费群体的亲和力——在与传统汽车品牌的竞争中，这也是领克这个品牌最明显的优势。

“得年轻人者得天下”，这就是领克的秘诀。

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