汽车之家双十一活动秒车多长时间交款_双十一汽车5折秒杀

1.“双十一”汽车业的热闹与纠结

2.传祺GS4优惠大到没朋友，买湖北地产版还能再享3%补贴

3.入驻汽车之家怎么收费

4.“双十一”汽车营销价格战 车企提前开启“年终冲量”

5.汽车之家818：解密一个车圈超级IP的诞生

随着“双十一”购车旺季的到来,不仅传统燃油车销售火爆,纯电动车型同样备受消费者关注。今日就有好友找到小编,他计划近期购置一台A0级纯电动SUV,希望能够兼顾颜值和实用性,同时又非常在意性价比。经过一番对比发现,云度π3Pro远行版、比亚迪E2和荣威Ei5比较符合朋友的预期,在二三线城市这几款车的市场关注度也颇高,因此本篇文章就将三台紧凑型纯电动SUV进行对比,看看能否帮助朋友及更多的消费者解决选车难的问题。

(源自:汽车之家)

为了突显对比的严谨性,小编特意选取了厂商指导价相近的三款车型版本进行比较,分别是厂商指导价为14.48万的π3Pro远行版?尊贵型、厂商指导价为14.48万的比亚迪e2?400出行版和厂商指导价为14.88万的荣威Ei5?智联旗舰版。以上可得知,三款车型最大仅相差4000元,可谓争锋相对。

设计风格各有所爱,π3偏个性运动、e2和Ei5偏居家简约

外观内饰,是消费者对一台车产生好感度的重要标准。尤其是对于我朋友这种注重年轻、个性形象的男生来说,开着好看的车去见客户、约朋友,感觉倍精神。

(π3Pro远行版,源自:汽车之家)

(比亚迪e2,源自:汽车之家)

(荣威Ei5,源自:汽车之家)

从外观上看,π3Pro远行版整体前脸锐利动感,黑蓝双色搭配的车身时尚感十足。π3Pro远行版在虎啸式前格栅π形设计和17寸轻质运动密幅轮毂的背书下,呈动感敏捷且极具力量感的姿态,进一步释放其不羁个性;另一边,比亚迪e2外观呈家族式龙脸设计,比较硬朗,车身线条比较平直,干净利落,所以还是有点运动感的;另外小编认为荣威Ei5的外观是三台车中最平庸的,虽然与时尚感不着边,但整体大气,更适合日常商务需求。

(π3Pro远行版内饰,源自:汽车之家)

(比亚迪e2内饰,源自:汽车之家)

(荣威Ei5内饰,源自:汽车之家)

内饰方面,三款车也继续走不同的设计路线,各有特色。整体来看,π3Pro远行版内饰更有特色,摒弃传统的方向盘前仪表盘设计,将其放置在中控屏正前方。并采用了带有纹路的面板设计,增添了高级感;比亚迪e2则比较简洁平整一些,对称的车身设计看起来干净;而荣威Ei5内饰风格偏圆润,另保留了大量实体按键,方便操作但美观程度受到一定影响。

可以看出,π3Pro远行版和比亚迪e2的颜值都“在线”,偏年轻运动,不过对于π3Pro远行版来说,其在车前LED雾灯和10英寸智能中控大屏的点缀下,增添了一丝科技感,更能吸引喜欢个性、独特的消费者;

动力、配置大比拼,性价比一目了然

衡量一辆A0级纯电动SUV是否具备性价比,除了看它的外观内饰外,更重要的是看它的动力以及配置。由于三款车型的定位其实差不多,都是基于城市代步的纯电动SUV,因此它们的续航里程并不会有太大的差距。接下来的重点还是放在它们的动力总成及安全、智能配置上。

(π3Pro远行版电机,源自:汽车之家)

(比亚迪e2电机,源自:汽车之家)

(荣威Ei5电机,源自:汽车之家)

(源自:汽车之家)

在动力配备方面,三者的电动机参数各有胜负,云度π3Pro远行版较有优势。π3Pro远行版的电池容量为51KWh、最大功率为90KW及最大扭矩270N·m,0-50km/h加速时间为4秒;相比与比亚迪e2和荣威Ei5,π3Pro远行版能带来出色的提速线性,起步加速能爆发更强劲的动力。

值得一提的是,云度π3Pro远行版是三台车型中唯一支持快慢充功能的纯电SUV,因此在续航里程保障上,云度π3Pro远行版更胜一筹。

(π3Pro远行版中控屏,源自:汽车之家)

(比亚迪E2中控屏,源自:汽车之家)

(荣威Ei5中控屏,源自:汽车之家)

而在配置方面,三款车的配置方面都是比较丰富的。无论是车身稳定系统,还是自动驻车、上坡辅助等功能,三款车型都有配备。除了一些基本的安全舒适配置,云度π3Pro远行版还配备了HDC陡坡缓降、胎压显示、360度全景影像和Carlife等实用功能,在安全性与舒适性方面都能得到提升。

通过以上对比可以看出,云度π3Pro远行版、?比亚迪E2和荣威Ei均拥有各自擅长的领域,这也给到消费者差异化选择的空间。但论综合产品实力,还是云度π3Pro远行版比较强。假如你喜欢锐利动感的个性外观,同时对动力和配置有着较高的需求,又追求性价比,那么相信云度π3Pro远行版不会让你失望。另外,小编朋友在看完介绍之后也有了心动之选,猜猜是哪台?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“双十一”汽车业的热闹与纠结

天气逐渐转凉，但消费者买车的热情可谓逐渐高涨。尤其提前备战双十一营销大战，厂商也会推出一些大动作：新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化，不过万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——宝马旗下的宝马X3。

首先来看口碑表现，宝马X3凭借着性价比不错,油耗低,加速强劲等优点，以4.53的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，宝马X3将动力充沛的2.0T?224马力?L4发动机和先进的8挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：8L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使宝马X3的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。宝马X3整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4717*1891*1689mm，结合2864mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之宝马X3在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且宝马X3即将重磅出击汽车之家倾力打造的11.11疯狂购车节，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜福利！对宝马X3感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺GS4优惠大到没朋友，买湖北地产版还能再享3%补贴

来源：中国汽车报

2020年的“双十一”购物狂欢节，比以往时候来得更早一些。

与往年不同的是，今年的“双十一”不再只有11月11日一天，而是自11月1日“买买买”的“剁手”模式就正式启动了。10月底，众多厂家、经销商就纷纷推出自己的“双十一”玩法——全系直降、定金膨胀、半价秒杀、多重大礼包……令人眼花缭乱。不过热闹背后，汽车“双十一”也有诸多纠结。

促销与不促销的纠结

这些年，电商打造的购物狂欢节的影响力持续出圈，“双十一”的补贴范围不断延伸，车企、经销商也不甘于在这场消费盛宴中“打酱油”，在不断的磨合与试错中汽车电商化蹒跚起步。

10月26日，天猫“双十一”宣布启动对20万辆车的补贴，包括奥迪、阿尔法·罗密欧、大众、别克、本田、日产、长城、荣威等燃油车品牌，以及小鹏、威马、欧拉、比亚迪等新能源品牌。

其中单车补贴最高8万元，120款车型补贴低至五折起，最便宜的一款车仅售2.49万元，很多优惠都可在线下门店砍到底价后，再用天猫平台发放的补贴“神券”。

近期，有关新能源汽车的国家利好政策不断，也在一定程度上催化了此次“双十一”新能源汽车的购买热度。

11月1日，天猫“双十一”促销开抢第一天，天猫官方数据显示，开场半小时，小鹏汽车累计收到订单6500件，超越小鹏电商去年一年的业绩。

11月2日，小鹏汽车成为第一个在“双十一”订单破万辆的新能源汽车品牌。

一方面，合资品牌进一步加码现金补贴力度，推出线上定金膨胀、限时秒杀、单单抽奖等活动迎接“双十一”。

另一方面，自主品牌对这个节日似乎寄予了更高的期许，“双十一超级盛典”、“双十一抢购季”、“超级直播夜”、“超级砍价”等活动的补贴力度堪称年度重量级。

不过在不少车企和经销商新花样玩得火热的同时，也有另一种现象存在。天天与经销商打交道的汽车主播“汽车鉴闻”老牛告诉《中国汽车报》记者，他发现今年“双十一”，经销商的优惠力度缩水了。

比如，9月底广汽丰田凯美瑞的优惠金额为2万元，加上赠送6000元的第二年商业保险，综合优惠力度可达2.6万元，但他前几天探店发现，优惠只有8000元了。

今年疫情过后，不少车企都给出了更为直接的现金优惠，动辄几万甚至十几万元。但到了“双十一”期间，车企往往会推出促销活动。

比如以往经销商能优惠5万元，厂家推出了5000元抵2万元的促销，经销商就只能优惠3万元了，总体优惠幅度还是5万元，对于消费者来说其实“背着抱着一样沉”，细微差别可能是在赠品上。

老牛分析，“双十一”到底应不应该大力促销，不光厂家，经销商更是纠结。虽然新车的标准化程度很高，但汽车毕竟属于大宗消费品，线上线下的融合尚难实现。

“双十一”的主角是电商，如果线上促销力度不够大或是套路太深，消费者会觉得不如直接到店买车。“

目前在车企中，线上线下融合比较好的就是特斯拉，其成功的关键就在于采用全国一口价的定价体系，摒弃了传统的经销模式。

可见，传统车企的电商化之路何其艰难。”

追捧与鸡肋的纠结

谈及汽车业对于“双十一”大促的态度，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，车企和经销商肯定会积极参与。

但有经销商用“爱恨交加”来形容对于“双十一”的情绪，既依赖于“双十一”的流量热度，又承受着“双十一”透支需求、加剧价格倒挂对整体盈利的伤害。

某4S店销售顾问张忠告诉记者，部分车企会要求经销商要抓住“双十一”的促销机会，甚至明确提出邀请直播大咖的建议，不过也会给经销商一部分资金支持。

但是大部分的促销费用还是要经销商自掏腰包，尤其今年疫情之下，经销商已经是艰难度日，很难拿出更多的营销费用。

更重要的是，促销实际是一把双刃剑，在提升销量的同时也会伤害市场。

他解释，比如“双十一”期间会吸引来一些冲动消费的客户，但也有一些有购车意愿的客户未到成熟期，比如定期存款未到、尚未决定好车型等。

如果他们在“双十一”期间摸清底价后，即便在年底前才提车，还会以“双十一”的底价来与商家讨价还价，势必会破坏经销体系价格的稳定。

有经销商将“双十一”形容为“鸡肋”，食之无味，弃之可惜。就好比车展，竞品都参加，你不参加，就会减少销售机会；但若参加，又会发现并没有多大效果。

不过，记者采访中发现，还是有相当一部分经销商在积极拥抱“双十一”。主营一汽-大众的海联慧丰投资管理集团有限公司副总经理靳檩就告诉记者，“双十一”已是一个成熟的消费季，它的起源和快速壮大得益于电商在我国消费领域的快速渗透。

起初，“双十一”在汽车业只是个符号、噱头，但慢慢地已变成一种消费习惯。以前汽车行业似乎总在蹭“双十一”的热度，但没有捞到实惠。

但现在车企、电商平台逐渐发现如果促销到位，且能够兼顾到各方利益，汽车在“双十一”中可以从“蹭热度”变为“有热度”。

他以海联慧丰投资管理集团有限公司旗下4S店“双十一”促销活动举例，起初，各店只是单纯给出几千元的综合优惠，但是今年的玩法包括线上购买“双保”服务，SUV赠送原厂脚踏板。

1分钱抽奖活动，大奖可享整车配置升级，也就是低配变中配、中配变高配等，而且这些都是基于电商平台的，而并非局限于之前的线下优惠。

不难发现，汽车“双十一”已经越来越靠近互联网玩法了。

从成交效果来看，以往12月车市会迎来绝对的销售高峰，但现在11月的销量在逐年上升并接近12月。

“没有返乡过年，也没发年终奖，为何11月的销量会逐年攀升？其实和‘双十一’提前释放需求有一定的关系。”靳檩说。

随着电商平台与汽车业的持续磨合，为“双十一”促销活动奠定了基础，方式手段越来越贴切和超前，预热的更久，效果也更好。

眼前与长远的纠结

其实业内一直存在“‘双十一’噱头大于实际”的说法，老牛对此深以为然。他直言，部分车型打出四、五折的优惠，不乏一些经营困难的经销商，为了回笼资金而甩卖库存车。

“双十一”其实可以达到更好的营销效果，但现在困境在于厂家和经销商的步调不一致。

车企和经销商应该合力营造“‘双十一’买车更合适”的消费氛围，充分利用好“双十一”这样一个盛大的消费季，培养消费习惯，才有意义。

郎学红则认为，“双十一”对于汽车业的意义不在于成交，而在于营销。

汽车与快消品的促销方式不同，一些车企和经销商拿出有限几款车做限量优惠，更多的是吸引眼球而不是追求销量。

而且汽车产业的生产销售节奏，也不允许出现集中消费和大的起伏，还是要看重品牌宣传效果。

靳檩也持类似观点，在他看来，指望今年的汽车“双十一”一下取得质的飞跃不现实，但汽车“双十一”一直在不断靠近互联网营销的路上持续迭代升级。

“双十一”给了汽车业一个契机，去拥抱互联网营销，其益处不仅显现在某一年的“双十一”带来的热度和订单增量，更体现在推动汽车互联网营销的方式上，这是对整个行业的推动。

每年“双十一”后，都会有好的营销案例和方式被一直沿袭下来，这是“双十一”给汽车业带来的更大意义。

靳檩认为，汽车业对“双十一”要有激情、有准备，但同时也要保持一颗平常心。

首先，“双十一”期间，厂家必然推出促销活动并给出扶持，经销商要善用厂家政策；

其次，经销商也有自己的流量和关注度，一定要利用好自己的流量，将厂家、电商的促销活动包装成更针对自身的营销方案。

“更重要的是，销售人员虽然要把‘双十一’当做一次绝佳的销售机会，但并不意味要急功近利，除了拉升成交量，更要拉升品牌的关注度和品牌知名度。

‘双十一’期间获取的客户未必立马成交，但很有可能在‘双十二’或者之后的某一天成交，还是要综合看待和把握‘双十一’的机遇。”靳檩说。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入驻汽车之家怎么收费

传祺GS4作为广汽传祺的当家SUV车型，曾创造了国产SUV中最快达成100万销量的奇迹。这款紧凑型SUV从推出到现在，一直受消费者欢迎，第二代产品更是因为首次搭载车载微信更受年轻人青睐。双十一期间，广汽传祺武汉长启直营店传来好消息，传祺GS4首次放出巨大优惠，《江城车生活》第一时间来到店里，为大家打听消息。

该店在双十一期间对所有传祺车型都推出了优惠活动，但最吸引人的还是两款GS4车型——没错，就是两款白色的、产自湖北宜昌工厂的车型。这两款车的优惠之所以低到没朋友，一是因为都享受店里推出的综合优惠1.5万活动（限11月之内），而且在此基础上，还继续享受3%的地方补贴。具体车型信息如下：

传祺GS4是目前自主紧凑型SUV中“三雄之一”，是广汽传祺看家车型，在SUV市场火热的2016年，单月销量甚至达到3.55万台。我们在店里实拍的已经是二代传祺GS4（后文统称传祺GS4），它传承了上一代的优秀基因，并作了全面提升，是代表广汽的技术和实力之作。

这款车是基于全新广汽跨平台模块化架构GPMA打造的首款SUV。GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。

传祺GS4采用传祺家族标志“凌云翼3.0”设计语言，前进气格栅与大灯融合，前大灯采用双模组LED灯芯设计，辅以碎钻阵列式转向灯，点亮效果呈双星巡航之势。

空间方面，有2680毫米的轴距，还有同级最宽的车内空间，而后排全平地台，更是同级少见。

内饰方面，中控台以X型元素为灵感，匹配双高清大屏，钻石座舱理念配合赛车造型座椅和更具高级感的材料，内饰辨识度提升，且更有潮流气质。

动力方面，搭载第三代270T的1.5T高功率发动机，匹配全新爱信6速手自一体变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩265N?m。由于应用GCCS?燃烧控制专利技术，在高性能和低油耗间取得平衡，实现了6.8L/100km的低油耗。

底盘方面，由超三十年底盘调校经验的广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔打造，拥有舒适、标准、运动三种转向模式，37.58m同级最短刹车距离、5.5m同级最小转弯半径。

选车建议

传祺GS4共有9款车型，在详细对比这两款在武汉市内最优惠的GS4车型后，《江城车生活》推荐大家优先选择传祺GS4?270T?自动智联科技版（白色），虽然它比精英科技版贵1万出头，但综合看来更划算。原因有三：一是从价格上看，享受地产补贴3%后，智联科技版比精英科技版优惠力度更大。二是从外观看，智联科技版的分层镀铬格栅比精英科技版的一体亚光黑格栅更显档次，而且多了机翼式前雾灯和雨量感应智能雨刮以及隐私性更好的后排和后窗玻璃，用的轮胎也是18英寸大胎。三是从内饰和配置上看，智联科技版屏幕更大，达到12.3英寸，另外驾驶席带电动座椅6向调节，后视镜自动折叠，更关键的是智联科技版配有ADIGO智能物联系统（包括车载微信运用），可以与个人手机互联，能实现手机远程操控汽车，这显然对年轻人更有吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“双十一”汽车营销价格战 车企提前开启“年终冲量”

开通入驻商家一年费用需要3W左右。

汽车之家和易车网是目前最大的两个汽车资讯网站，两者有很多共同之处，这篇回答就将两者混为一谈了。

2009年前后，两车平台并不普及，也不够完善，很少有4S店开通这样的后台，两车平台的编辑们会联系各个地区4S店，免费提供软文/活动招募等信息代发，当时只要在QQ上联络就可以了。

两车平台的发展，离不开信息时代的助力，当越来越多的人接触并依赖互联网，才成为了汽车资讯网站的重要发展契机。

汽车之家服务费是按照买家收入百分之四计算的，卖家是不收费的。

汽车之家818：解密一个车圈超级IP的诞生

一年一度的剁手节再次到来，今年可谓盛况空前，不仅各大电商网站“红包”送不停，直播带货也是如火如荼地进行中，“全网最低”，“推链接”感觉抢到就是赚到。此外，像亚马逊也开辟出了“双十一”的电子书1.99元专场，平安保险、太平洋保险等在“双十一”购买车险还能赠送购物卡等活动。

在“双十一”规划不断扩大的趋势下，对于汽车电商而言，这也是最能展现其销售能力的黄金期。10月26日，天猫“双十一”宣布启动对20万辆车的补贴，包括奥迪、阿尔法·罗密欧、大众、别克、本田、日产、长城、荣威等燃油车品牌，以及小鹏、威马、欧拉、比亚迪等新能源品牌。其中单车补贴最高8万元，120款车型补贴低至五折起，最便宜的一款车仅售2.49万元，很多优惠都可在线下门店砍到底价后，再用天猫平台发放的补贴“神券”。

近期，有关新能源汽车的国家利好政策不断，也在一定程度上催化了此次“双十一”新能源汽车的购买热度。11月1日，天猫“双十一”促销开抢第一天，天猫官方数据显示，开场半小时，小鹏汽车累计收到订单6500件，超越小鹏电商去年一年的业绩。11月2日，小鹏汽车成为第一个在“双十一”订单破万辆的新能源汽车品牌。

据悉，小鹏汽车与天猫和聚划算百亿补贴的合作中，将“4S”拆解为两个部分，销售和零部件放在天猫线上，售后业务则仍在线下，涉及试驾、售车、售后、金融、二手车、周边等各个方面。在此基础上打造“2S+2S”新型销售模式，在提供了差异化体验的同时，显著降低支出，并为消费者节省了客观开销。

再来看看合资品牌，趁着这波热度同样也是玩出了各种“花样”。很多品牌都进一步加码补贴力度，奥迪A4L补贴5800元，别克昂科威S补贴2万元，帕萨特1111元补贴加上价值2.2万元的礼包，这些优惠都可以在线下门店砍到底价后，再上天猫平台申请补贴。不少合资车企在线上推出定金膨胀、限时秒杀、单单抽奖等活动迎接“双11”。上汽通用别克旗舰店中，昂科威S预售5000元可享受2万元的定金膨胀，同时别克原厂配件还参与“300元～40元”等活动。

一汽-大众采用了直播的方式，购车即享受超值双保套餐，线上抽奖等活动也很吸引人。广汽三菱则在双11准备了终极“麻辣十重礼”。即日起，仅需14.5万元即可全包闪购欧蓝德，电商平台专供100台限时抢购。11月7日或14日到店还有机会抽取49999元购车抵扣券和200～5000面额油卡。

而自主品牌在补贴力度方面就更大了，吉利、长城、奇瑞等自主品牌车型补贴达到3万元以上，其中吉利旗下的几何C就是本次双11活动补贴力度最大的车型，厂商指导价格16.28万元，直接补贴8万元，双11价格达到8.28万元，基本打了对折。

长城汽车也开启了双十一活动，而且在营销手法方面更是别出一格。推出“欧拉双11奇喵夜”“哈弗双十一超级盛典”以及“长城炮双11抢购季”三重活动，当然对应的也是当前长城汽车旗下主打的三种车系。但长城汽车活动时间从10月31日开始，并在11月7日举办“长城超级直播夜”，最后在11月11日有一场“BOSS超级砍”的活动。

但是纵观这些参与天猫“双11”的汽车品牌来看，包括奥迪、阿尔法·罗密欧等豪华品牌，大众、别克、本田、日产、长城、荣威等主流品牌，以及小鹏、威马、欧拉、比亚迪等新能源品牌，可以看出主要还是以传统车企为主。而且业内也始终存在“‘双十一’噱头大于实际”的说法，因为很多经营困难的经销商，借助全民购物节的机会来回笼资金甩卖库存车。另外，平台和厂家也规定：在网上抢购汽车需先缴纳99元至4999元不等的定金，才能参与活动。抢到了购车名额后，需在14天内到客户选择的提车门店核销定金，定金一旦核销则不可退，如果没有按时核销定金，下单后7日内定金也将自动核销，这让很多缴纳了定金的消费者失去了二次选择的机会。

写在最后：

“双十一”其实可以达到更好的营销效果，但现在困境在于厂家和经销商的步调不一致。车企和经销商应该合力营造“‘双十一’买车更合适”的消费氛围，充分利用好“双十一”这样一个盛大的消费季，培养消费习惯，才有意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当汽车行业面临来自内外的困难时，作为目前国内规模最大、覆盖面最广、真实用户最多的汽车服务网站，汽车之家能为行业做些什么？汽车之家给出的答案是升级汽车消费服务、解决消费痛点。围绕这一核心思想，“818全球超级车展”车圈超级IP悄然浮现。

好的IP，要有好内容引起共鸣，有大流量引发传播，有高价值创造收益。“818全球超级车展”，就是汽车之家用一套打通产业链的组合拳掀起了汽车行业的一次颠覆性创新，帮助行业发声、提振市场信心、推动产业发展，成为释放汽车消费动力的重要推动。

“818全球超级车展”并非只是某个单一活动，而是由网上车展、百城线下车展、汽车主题晚会、汽车消费论坛、超级合伙人嘉年华等十大项目组成的集合体。每个项目都自成独立体系，但组合在一体就成为使汽车终端消费所有环节参与进来的行业盛事，不仅大大提升了营销效率，也为车企洞察市场趋势提供了新的路径。

当影响力堪比“双十一”的“818全球超级车展”已经来到第二届，这场汽车行业的年度盛会背后的战略思维、运营模式、技术积累、团队实战经验，都固化成汽车之家的能力，进一步提升汽车之家在行业内的地位，也让这个超级IP与汽车之家形成了强绑定关系。

线上+线下车展，用技术实现品效合一

在人们曾经的印象中，线上车展也许就是拍几张照片、做几张AR，然后让大家点进相应的链接滑动观看即可，但事实上远没有这么简单。

一场疫情加剧了行业对远程非接触式运营的迫切需求，也推动了车企对“品效合一”的注重。传统意义上的大规模线下车展，因其对车源与潜在消费人群的聚集效应，仍然有其存在的价值，然而线上车展要做的，是线下车展做不到、做不好的事情。具体说来，就是利用智能化实现沉浸式、定制化体验、看车与购车深度联动。

比如使用者想要在线上逛展时“开关车门”，在技术上需要这个车辆模型达到2000万像素才能有逼真的效果，但是这会超过普通手机的CPU运算能力。而汽车之家的技术人员通过几年来线上车展的技术积累，通过算法将这一过程模拟计算出来，让传统意义上的全景照片做出3D的整体效果，真实还原线下车展氛围的同时，也因为没有人潮拥挤而更加有沉浸感。而且所有虚拟展馆都已经全部在后台实现“平台化”，无论是需要增加或去除模块，都能够快速完成。

做到了沉浸感，线上车展两个独居的优势就能充分发挥。一个是根据用户大数据实现线上车展的“千人千面”，每个用户可根据其兴趣获得个性化推荐组合，而且一辆车的不同颜色、外观套件、轮毂、配置等，都可以实时更换，不受线下车展场地的限制。另一个则是将看车与专业KOL内容、直播带货、成交价格查询、活动优惠、金融服务等进行融合，形成用户体验和商业推广无缝衔接的引导氛围。

事实上，很多用户已经长期停留在看、比的周期中，这个时候只是缺最后一个刺激，叠加线上车展的沉浸氛围，就会产生很高的成功率。“818全球超级车展”以官方补贴的形式，为用户派送高达30亿的红包福利，就是让用户下定决心购买的“临门一脚”。这不仅可以给用户在心里“种草”，培育潜在购车需求，也能帮助厂商更精准定位目标客户，甚至提前锁单。

将传播、线索、订单、成交全覆盖的线上车展，是行业追求“品效合一”之下的创新模式。然而，汽车之家并没有忽视线下车展不可替代的作用。在1个月的时间里，覆盖线下100多个城市、近百个主流品牌的百城车展不仅与线上车展形成了良好的呼应，而且以促进成交为目的的展会，将最诚意的优惠与官方补贴送到家门口，线上报名即可领取往返打车券的加分项，也最大程度提升了消费者到展的意愿。

传统大型车展，重品牌宣传、轻交易成交，重新车发布、轻用户体验。而“818全球超级车展”线上+线下多渠道联动的方式，以“品效合一”为目的，增强了用户体验，打通了看比够的全链路，产生了可观的裂变效应，也成为整个行业数字化营销升级与传统线下营销融合的重要切入点。

车晚，818超级IP的最大爆点

请当红明星组一场晚会，在今天似乎并不是一件难事，但是以汽车为载体，让明星与汽车历史、文化产生强关联，通过粉丝站深度合作、微博热搜话题形成宣发破圈，并且将观看晚会的观众导流至线上车展，与看车、买车形成紧密互动，这一系列体系化运营，是汽车行业历史上从未有过的创举。

“2020汽车之家818全球汽车夜”晚会系汽车之家与湖南卫视的联手打造，众多当红演艺明星的加盟、跨界的节目形式让这场汽车主题晚会有了天然海量的流量。8月18日当晚，在汽车之家、芒果TV、爱奇艺三大平台网络总播放量超5000万，在抖音、快手、微博等平台的晚会短视频播放量超过2.1亿，实现收视率、热搜话题双霸榜。

然而，只是空有流量换来吆喝显然不是汽车之家想要的，让海量流量，尤其是车晚目标的新生代人群转化为购车的用户或潜在用户，才能真正发挥流量的商业价值。为此，汽车之家在晚会直播期间设置了多轮“一元秒杀新车”、“10亿超值福利”、多个实物奖品抽奖等福利，打造购车的价值洼地，占领“818汽车之家买车最优惠”的用户心智，让晚会观众与潜在购车用户两个身份无缝切换。

整场晚会期间汽车之家app互动次数达657.7万，日活跃用户峰值同比增长336%，发放总福利达10.63亿，共有21名幸运用户成功用1元提走新车。

但也许鲜有人知道的是，为了确保秒杀车、抽奖等环节的公平公正，背后需要大量技术支持与组织制度保障。首先是服务器要能扛住同一时间内大量人员的涌入造成的巨大压力，此外是要确保秒杀是被真实的消费者抢走，而不是被刷单的机器夺得，最后是线上秒杀之后线下交车、上牌等一系列流程的对接。一个新模式与爆点的背后，每个小环节都不容有失。

一个超级IP，应当是具有长期生命力和商业价值的跨渠道联动运营。从这个角度来看，一线明星助阵、粉丝社交裂变、跨界内容打造、重磅福利惊爆、联动机制导流，已经让汽车之家“车晚”继天猫“猫晚”、苏宁“狮晚”之后，成为又一个能引燃消费人群的品牌，也是汽车行业中迄今唯一能产生如此效应的超级IP。

从行业到用户的视角转变

传统大规模车展上，总会组织一些由行业人士参加的峰会讨论，给行业创造一个交流的空间。在汽车之家“818全球超级车展”期间，同样也有这样的行业峰会，但是与纯粹的行业发展趋势讨论不同，汽车之家的“中国汽车新消费论坛”以汽车消费端的新方向、新模式、新机遇为主题，格外注重与用户的关联性。

在“逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”的大形势下，汽车消费的打开是整个内循环强大的重要组成部分。面对新生代消费者崛起、消费新观念与新生态涌现、数字化在消费端日益重要的现状，这场聚焦“消费”的论坛为产业创变提供了很多新思路、新路径、新案例。

而汽车之家作为承办方，依托多年来的大数据积累与技术基础，也通过将数据价值最大化赋能行业，在论坛期间发布了《洞见消费新十年——2020中国汽车消费指南》，并与德勤联合推出《2020中国Z世代汽车消费洞察》。

《洞见消费新十年——2020中国汽车消费指南》以客观数据与专业预测模型为基础，侧重于对未来十年的市场走向、区域格局、品牌竞争、产品风向、用户特征等进行专业预测，是行业从业者把握消费动向的重要参考。而《2020中国Z世代汽车消费洞察》则依托汽车之家日均4300万活跃用户的大数据，对新生代用户的价值潜力及价值特征变化进行了精准识别，为车企品牌传播、产品体验、新车销售、售后维修、二手车、汽车金融、数字化消费、移动出行、车生活等九大方面对新生代的布局提供了参考建议。

除此之外，“818全球超级车展”还面向创作者引入了大量自媒体、跨界名人等加入直播，组成超级合伙人嘉年华，呈现多元化、多形式、多角度的破圈内容，打破了专业行业人士内容制造的限制，将看待问题的角度与决策权留给了用户。杜绝灌输、让用户有自己的思考空间，同样也是汽车之家精准洞察新生代用户不喜说教、有独立思维特征后的重要举措。

不难看出，在实现数字化转型、迈入智能化的3.0时代后，汽车之家已逐步将数字化成果转化为能量。无论是作为桥梁连接客户端与用户端，还是以综合性客观数据为基础形成“汽车之家出品”的影响力，还是精准洞察新生代用户，汽车之家独特的用户视角，也势必会影响整个行业的思维方式，加速行业重新审视用户，重新塑造新的消费生态。

写在最后

当汽车行业遭遇新增用户体量见顶、行业认知与用户迭代产生沟壑、突发疫情冲击等多重影响时，汽车“818全球超级车展”无疑是帮助行业发声、吸引消费者关注、破解消费服务升级困局的一次重要事件。而之所以这件事情能由汽车之家率先打造，是汽车之家庞大的用户影响力、强大的数据与智能化技术、出色的经营状况共同造就的。

也正因为汽车之家搭建了这样一个坚固的平台，将车企、经销商、行业协会、消费者聚在了一起，不仅带来流量、释放消费动力，更给产业带来了新的价值，从而让“818全球超级车展”成为汽车之家的一大超级IP。这也是汽车之家作为行业先行者，又一次凸显了自己的价值。

这个超级IP的形成，不是汽车之家一家的功劳，而是全行业共同集聚释放出的巨大动力推动，而这股凝聚之力，才是真正促动中国汽车产业蓬勃发展的根源。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。