汽车购买_汽车购买政策最新消息最新

2024-07-24 14:29:52

1.2022年汽车购置税新规

2.三条汽车政策出台，继续补贴新能源，二手车商减收增值税

3.最新消息！延长国六A车型销售期政策或公布

4.2022年车辆购置税最新消息

5.国六延期/新能源车免购置税延期等重庆将推扩大汽车消费政策

6.新能源汽车，要征收购置税了

2022年汽车购置税新规

汽车购买_汽车购买政策最新消息最新

2022年汽车购置税的算法为：新车购置税=新车价格(含税价)÷1.17(增值税率17%)×购置税率。

目前购置税减免的政策，针对的是1.6L及以下的小排量车型，自2009年至今，购置税一直在5%和7.5%之间，(目前的置税百分比是7.5%，部分厂商为了吸引消费者主动提供2.5%的补贴)。日前新政策出台，自2018年1月1日起，将恢复10%的车辆购置税。

注意事项：

纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款。也就是说按您取得的《机动车销售统一》上开具的价费合计金额除以(1+13%)作为计税依据，乘以10%(1.6升及以下排量乘用车购置税率按7.5%计算)即为应缴纳的车购税。

三条汽车政策出台，继续补贴新能源，二手车商减收增值税

疫情当前，可以说对各行各业都产生了影响，而作为经济支柱之一的汽车行业，必然要做出应对，之前就有相关报道，但始终没有确认，终于是在今天正式收到关于刺激汽车消费的三条政策。

一、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年；

二、中央财政取以奖代补，支持京津翼等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；

三、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

怎么看这三条政策？

其中对于普通消费者来说最重要的就是第一条。

之前就有报道过相关新闻，目前得到了确认信息，对于近两年有购买新能源汽车意向的消费者来说是个利好政策。

简单来说，延长两年延长新能源汽车购置补贴和免征购置税，，不用着急赶在今年7月1日前购车，也不需要担心是否会因没有补贴而涨价的问题。

需要注意的是，这里所说的购置税补贴是和现在一样的标准，也就是和现在买新能源车一样。

不过，对于传统燃油车的刺激政策目前还没有确切消息，因为新能源汽车是全球环境大方向，所以方向是不会改变的，而接下来是否会出台关于购买传统燃油车的优惠政策还有待下一步官方信息。

第二个是柴油货车的报废政策和普通消费者没有特别大的关系，但如果你手头有符合要求的车辆，并且达到了报废标准，现在提交报废申请会比之前更加划算。

第三，主要是对二手车商的利好政策，但至于这份见面的增值税是否会对普通消费者购买二手车起到利好，主动权还是在车商手上。不排除部分车商会为了提高成交量，将这部分减免以优惠形式让利给消费者。

最后，关于今天公布的三项政策，需要知道的就是接下来两年，购买新能源车还是可以享受补贴和减免购置税。其它的做了解即可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新消息！延长国六A车型销售期政策或公布

随着国六B排放标准（2023年7月1日）即将实施的时间逐渐临近，近日，中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示：延长“国六A”车型销售期的相关政策或将于近期公布。国六B切换，国六A车型销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。”沈进军如是说道。

看完上述这一则最新消息，我脑海里所最先浮现的一幕便是，随着延长国六A车型销售期的政策即将落地，今年的6月汽车市场想要迎来像2019年6月“国五切换国六”排放法规那样的“降价潮”恐怕是不太可能了。

毕竟，新政策可能会明确国六A车型的销售期将延长到2024年1月1日，而如此一来，厂家和经销商也就能有更充足的时间来消耗掉自身所积压的库存。所以今年车市的“降价潮”或许不会像2019年6月那样来得那般猛烈，想要在今年6月以最低价抄底买新车的朋友可能会有所失望了。

从流通协了解到的情况来看，目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化，所以在大量存在有不符合RDE法规要求车型的情况下，部分车企和全联车商在近期也是纷纷呼吁设置缓冲和过渡期，以此来稳定汽车市场。

而针对近期网上所出现的一些声音：为何还存在有国六B非RDE车型200万辆左右库存未消化掉的情况，国家不是好几年前就发布了将会在2023年7月1日实施新的国六B排放标准吗？此次会议也作出了如下原因说明：

首先是由于疫情3年，汽车企业和零部件生产厂商都遭遇到了生产受阻的情况，这导致企业的终端销售普遍受到了影响。

其次是今年第一季度汽车市场销量疲软，消费者购买需求减弱，车市整体销售情况低于预期值。

第三是3月份武汉车企“降价”导致消费者普遍都拥有持币观望的态度，期盼再等等汽车价格还会更低的心态持续在内心生根。

最后，消费者对于车辆购置税政策延续抱有期待，买车始终保持观望状态，进而也造成了大量库存车未消化完的情况出现。

总体来看，对于为何目前市面上仍会存在有200万辆左右库存车未消化掉的这一情况，以上原因我认为还是基本符合事实依据和逻辑的。当然，站在消费者的角度，肯定希望车市能够在4、5、6月能够有一波优惠逐渐加大的“降价潮”发生，这样也更有利于咱们用户去抄底入手新车。

要知道，在2019年“国五切换国六期间，车企和经销商就均加大了对国五车的清库力度，也使得6月国内乘用车市场销量增速明显。”

据数据统计，2019年6月国内狭义乘用车市场销量约为176.57万辆，环比增长11.6%，同比增长4.9%。值得一提的是，在当年这也是国内狭义乘用车市场单月销量时隔12个月后首次出现同比正增长。由此可见，国五切换国六法规实施对汽车市场销量增长所带来的积极意义与影响。

最后，以一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城等多家企业为首的代表建议：对于生产端的切换严格按照政策文件执行，即在2023年6月30日之前全面停止不符合排放标准车辆的生产（大家注意，这条说的是停止生产，而并不是停止销售）；

而对于已经进入流通端的、于2023年6月30日之前生产下线的车辆，由于其不对环保产生增量的影响，考虑到实际销售情况，也为了避免造成大量的浪费损失，建议国家给予6-12个月的销售过渡期，以有利于汽车市场的稳定、行业企业的经营过度和环保政策的完美落实（这里其实意思就是说：希望国家再多给6-12个月的时间，以帮助企业尽快清掉现有库存车型）。

总的来说，由于几乎全国所有的车企都参与到了上述这项建议和举措当中，再加上前面中国汽车流通协会会长沈进军已经明确表示：延长国六A车型销售期的相关政策或将公布与落地，因此很可能国六A车型的销售周期并不会到6月30日便戛然而止。

而对咱们消费者所带来的影响便是，今年6月很可能不会出现有低于市场正常优惠价格下的大幅降价情况出现。所以像3月份雪铁龙C6那般“掀桌子式的降价潮”或许也就成今年整个车市降价现象的“最高光”时刻了。最后，针对延长国六A车型销售期政策的即将出台，你们有何意见和看法呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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2022年车辆购置税最新消息

2022年汽车购置税政策

1、购置税优惠不会再有

想必想买车的人都了解过汽车购置税的知识，在买车的时候要根据相应的汽车缴纳相应的购置税。一般情况下购置税的价格在汽车开票价的10%左右。当然随着推动新能源车辆的政策，部分电动车的购置税会有所减免。但在2019年即将发行的新规中，就取消了汽车购置税的优惠减免政策，无论是哪种车型，都要按照原先的税价来缴费了。其中也包括这几年很火的新能源车辆，而且税率都调整到了10%。

2、价外费用不再缴税

所谓的价外费用，就是汽车开票价以外的费用，如汽车的装潢，美容等等一系列杂七杂八的费用。这一点对广大想要买车的人群来说无疑是一个好消息。这条新规可以有效地防止企业的分解销售。按照以前的车辆购置税规定，价外费用也是要征收购置税的，只是费率会与车辆购置税有所不同。所以这也在变相的减少我们买车时所要多花的钱。

3、4S店不敢再低开

很多时候人们在买车的时候，想着以省钱的目的，让4S店在开票价上让一让价格，这样在缴纳购置税时能减少一些。但是经过这次新规改革之后，这种少开票的行为就算是违法了。有关部门也会在这一方面加大监督的力度。在这里多说一句，萌姐之前买车就遇到过少开票的情况，售价7万的车型在开票价上仅仅只有5万的价格。新政策出台后让4S店以后不敢在低开票，否则会面临严重的惩罚。

《中华人民共和国车辆购置税法》第四条车辆购置税的税率为百分之十。

第五条车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率计算。

第六条应税车辆的计税价格，按照下列规定确定：

(一)纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人实际支付给销售者的全部价款，不包括增值税税款;

(二)纳税人进口自用应税车辆的计税价格，为关税完税价格加上关税和消费税;

(三)纳税人自产自用应税车辆的计税价格，按照纳税人生产的同类应税车辆的销售价格确定，不包括增值税税款;

(四)纳税人以受赠、获奖或者其他方式取得自用应税车辆的计税价格，按照购置应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。

第七条纳税人申报的应税车辆计税价格明显偏低，又无正当理由的，由税务机关依照《中华人民共和国税收征收管理法》的规定核定其应纳税额。

国六延期/新能源车免购置税延期等重庆将推扩大汽车消费政策

[汽车之家?新闻]? 日前，我们从重庆市发展改革委了解到，发布关于公开征求《关于稳定和扩大汽车消费的若干措施（征求意见稿）》意见的通知。其中包含国六将调整到2021年执行以及新能源车免征购置税延长至2022年底。具体如下：

关于稳定和扩大汽车消费的若干措施（征求意见稿）

为了贯彻落实国家《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》（发改产业〔2020〕684号）要求，以及贯彻落实全市汽车摩托车产业高质量发展座谈会议精神，积极应对肺炎疫情影响，促进汽车消费，稳定我市汽车产业发展，特制定以下措施。

一、调整国六排放标准实施有关要求

（一）贯彻落实国家关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求。轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截至时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；除2019年7月1日已在我市提前执行国六排放标准的轻型汽油车外，对2020年7月1日前生产、进口的其他国五排放标准轻型汽车，在2021年1月1日前允许在我市销售和注册登记。（市生态环境局、市公安局、市经济信息委按职责分工负责）

二、加大新能源汽车推广应用

（二）落实国家新能源汽车购置相关财税支持政策。贯彻落实《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（2020年第21号）要求，对列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车免征车辆购置税，政策有效期延长至2022年12月31日。（重庆市税务局、市经济信息委、市财政局按职责分工负责）

（三）按年度实施支持新能源汽车推广应用的政策措施。加快新能源汽车在巡游出租车、网约出租车、驾考（驾培）车、公交车、公务用车等公共领域的推广应用和试点示范；鼓励生产企业出台相关促销政策，引导我市个人用户购买使用新能源汽车。持续优化新能源汽车使用环境。（市经济信息委、市财政局、市科技局、市能源局、市发展改革委、市交通局、市公安局、市国资委、市机关事务管理局按职责分工负责）

（四）加快充电桩建设。继续执行充电基础设施建设补贴，对全市范围内满足单站装机功率和桩数有关条件的公用和专用直流充电设施给予400元/千瓦的建设补贴；对满足单站装机功率和桩数有关条件的党政机关及其所属公共机构内部停车场专用交流充电设施给予100元/千瓦的建设补贴。（市能源局、市财政局、市经济信息委按职责分工负责）

三、加快淘汰报废老旧柴油车

（五）淘汰老旧柴油车。按照《重庆市柴油货车污染治理攻坚战暨交通大气污染防治行动方案》要求，推进货运、客运柴油车专项淘汰治理工作，引导老旧柴油车淘汰更新，2020年淘汰老旧柴油车1万辆以上。（市生态环境局、市交通局按职责分工负责）

（六）实施部分路段高排放车辆限行。按照《重庆市大气污染防治条例》《重庆市污染防治攻坚战实施方案（2018—2020年）》（渝委发〔2018〕28号）要求，自2020年6月20日起，分时段分路段对国家第一阶段机动车排放标准及以下的汽油车、国家第三阶段机动车排放标准及以下的柴油货车限制通行，引导高排放车辆淘汰更新。（市生态环境局、市公安局、市交通局按职责分工负责）

四、优化机动车注册服务

（七）放开车驾管社会服务站申请主体，除原有规定的申请主体外，我市机动车生产企业可根据自身需要申请设立车驾管社会服务站。对连续居住未满六个月，无法提供居住证明的市外人员，可凭公安机关出具的暂住登记凭证办理车辆注册登记业务。（市公安局）

五、畅通二手车流通交易

（八）促进二手车流通交易，带动新车消费。自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。继续落实全面取消二手车限迁政策，除国家要求淘汰的黄标车以外，对符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。开展二手车诚信放心消费活动，鼓励二手车经销商推行“每车必检”“三包一送”“二手车放心购”等，构建完善的二手车诚信经营体系。（市商务委、重庆市税务局、市生态环保局、市公安局按职责分工负责）

六、加大汽车消费金融服务力度

（九）鼓励金融机构创新汽车金融产品和服务，优化汽车消费办理流程，在符合政策要求及风险可控前提下，通过适当下调首付比例，合理下调汽车消费利率，延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。（人行重庆营业部、重庆银保监局按职责分工负责）

本措施自2020年6月起施行，2023年12月31日截止，文件中有明确施行期限的除外。本措施将根据疫情防控需要适时进行调整。（消息来源：重庆市发展改革委；编译/汽车之家周易）

新能源汽车，要征收购置税了

以往，很多用户愿意购买新能源汽车，首先是看中车辆本身的特性，比如不用加油、充电省钱以及长续航等；其次是购车有补贴，不少地区既有国补也有地补还免购置税。而且，当新能源汽车越来越普及，车辆价格也不再高高在上，购买新能源汽车的用户基数在逐渐增长。

然而，2022年却让很多人对新能源汽车望而却步。

首先是2022年年初，新能源补贴退坡30%。

纯电车型：续航在300（含）-400公里的纯电动汽车，享受1.3万补贴，退坡30%，就是减少3900元；续航里程≥400km的，补贴1.8万元，退坡30%，就是减少5400元；

插混车型：NEDC续航大于等于50km的插混车型，补贴6800元，退坡30%，就是减少2040元。

补贴退坡后，不少新能源汽车就趁机调整了一波价格，基本是上涨。而且根据目前的消息，新能源补贴的截止时间是到2022年12月31日。也就是说，如果没有新的补贴政策推出，2023年购买新能源汽车将不再享受到国家补贴。

其次，是全球芯片短缺、原材料价格上涨等不可抗力的因素，新能源车企在供应链端面临巨大的成本压力，最终导致产品价格上涨。一溜的新能源汽车，价格蹭蹭往上涨。

据不完全统计，2022年以来，20多家车企的近50款新能源车型接连宣布涨价，不论是热门还是冷门，都在涨涨涨。后来，不仅新能源车涨价，连部分燃油车也禁不住，跟着涨了一波。