领克新能源空间_领克新能源空间多少钱

1.车主点评:没油还能奔跑的领克01新能源

2.领克01新能源2018款PHEV劲国V怎么样，好不好

3.明日新境 越界而来 领克全新新能源SUV领克08首秀亮相

4.从大都市到未来的一天，领克08开启领克下一个篇章

5.2021款领克09新能源新车商品性评价

易车原创 领克近年来的发展真的是堪称一出励志史，从2016年的概念车至今才五年的时间，但是领克的总销量早已经突破了50万台，而产品线也从第一款车型01拓展到现在的6款车型（算上还未上市的领克09）。

这中成功之下，除了背后有吉利品牌的运筹帷幄，还有沃尔沃的技术加持以及它非常精准的品牌定位，不管是从品牌的风格，产品的设计还是从整个的一个传播方式上来看，它都精准地直达了30岁以下的年轻人这一目标群体。

同时，领克也明白这一群体目前在很多一线城市内聚集，而一线城市的限牌政策也成为了很多消费群体的购车障碍，因此领克也在新能源领域持续发力，目前领克旗下已上市的车型均有PHEV版本。

而领克06 PHEV作为目前领克品牌全系车型中，入门价格最低的PHEV车型，是不少想要购买领克车型，但受限于牌照和预算问题下，最适合入手的车型，售价仅为15.86万元。

那么领克06 PHEV的性价比究竟如何？作为一款混动车型，它驾驶的感受，整体的性能表现到底怎么样呢？我们一起来看一下。

领克06 PHEV的外观与领克06基本保持一直，采用了从领克品牌家族化的“都市对立美学”设计延伸出的机能主义美学。

前脸设计

进气格栅采用了两层的布局方式，上层的进气格栅与分体式大灯的下半部分融为一体，内部采用了黑色的网状格栅设计。

分层式进气格栅

下半部分的格栅则是采用了三段式设计，左右两侧的倒三角形进气口相对较为犀利，由于领克06 PHEV并未配备L2级别自动驾驶。

领克06 PHEV的车身侧面造型较为简约，腰线从前轮眉一直延伸到尾灯位置，具有一定的向上提拉角度，运动感较为强烈。充电口和加油口分别位居车辆的左右后侧，对称排布。

侧面造型展示

拍摄车型的轮圈采用了旋风式设计，所搭配采用的轮胎是佳通的Comfort F50系列轮胎，尺寸为215/55 R18。

18英寸轮圈

领克06 PHEV的尾部设计层次分明，机械燕尾能量晶体尾灯的造型非常特殊，夜间的识别度非常高，中间的黑色盖板将两侧的尾灯连接起来。

能量晶体尾灯

下包围的尾部扩散器采用了银色的盖板，而双边共双出的排气口也显得较为圆润，整体而言，领克06PHEV的尾部还是较为饱满的。

尾部造型展示

内饰方面，领克06 PHEV的整体设计上还是沿袭了领克家族最新的风格，首先是内饰材质上，领克06 PHEV所采用的的几乎是全软质材料。中控台上层的覆盖件较为柔软，主材料为搪塑，下部的材料以皮革为主，看上去档次感尚可。

内饰全览

方向盘的设计则是目前整个领克家族当中所独有的设计，相较于老款领克01而言平面化更为明显，但又不像领克05那样彻底。方向盘的握持手感出色，皮质也比较柔软。

方向盘展示

中控工台的区域采用了非常规的触控空调按键，两侧的旋钮同时可以显示温度情况。驾驶员一侧的立柱上还有多个功能按键，包括了ESP按键等等。

空调控制区域

座椅的设计上，领克06 PHEV依旧采用的是一体化的座椅，整个做一看上去相当厚实，软硬适中包裹感也不错，虽然头枕无法调整，但无伤大雅。

一体化座椅

中控屏采用了10.25英寸的悬浮式中控屏，显示效果相对而言较为清晰，颗粒感很细微，内部软件集成了CoLink系统，支持语音操控、高德地图、在线音乐等等功能。

中控屏

全液晶仪表盘的尺寸也是10.25英寸，显示效果与中控屏幕相比可以说是不遑多让，运动效果细腻，同时这款屏幕还支持中控屏的一键投屏。

全液晶仪表盘

整体而言，领克06PHEV的内饰设计还是相当符合目前年轻人的爱好，撞色设计，软质包裹，同时带有科技感和运动感。

空间对于领克06 PHEV而言，从你看到它外观开始，就不会有太多的奢望，毕竟他只是一台小型SUV。但是我们拿来它的参数和同级别车型一对比，居然惊人的发现，它好像也不是那么小。那么这到底是是个误会，还是个错觉呢？

同级别尺寸对比

这次我们拍摄的模特身高为170cm，我们把前排座椅降到最低，再把椅背调整的垂直于B柱，可以看到前排的头部空间大约还有一拳左右。

前排空间展示

保持前排座椅不动我们来到后排，可以看到，依旧是身高170cm的模特，头部空间依旧还是只有一拳左右，但是腿部空间能超过两拳。这样的腿部距离其实算是个惊喜，如果你不是个超级大长腿，相信都会觉得舒适感尚可。

后排空间展示

接下来我们再来看看后备厢。这次我们用一个50X40X40的箱子作为距离，并且还放进了两个背包将其塞满。为什么不继续使用纸箱子呢？因为同样大小的纸箱子放两个之后，领克06 PHEV的尾门就关不上了。

如果你使用的是20英寸登机箱，那么你只能竖着放，才能摆放超过2个，如果你横向摆放，恐怕很难塞进去。小编曾试图用这台车搬家，这也是第一次让人觉得后排座椅放倒有多么实用。

后备厢装载表现

储物空间方面，领克06 PHEV的储物空间其实还是相对比较丰富的，包括了中控台的上下层，门板等等位置。但在此不建议各位手机屏幕超过5.8英寸的朋友把手机放在中央储物格上层，因为真的很容易塞不进去，拿出来也容易卡住。

<img class="imgborder" src=" style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">车主点评:没油还能奔跑的领克01新能源

近年来，国产品牌对新能源汽车领域的研发取得了不错成效，出现了一批令人满意的新能源车型。在插混式小型SUV阵营中，主打个性前卫设计理念的领克06 PHEV，就赢得了一众消费者的关注。接下来小编就带大家深入了解一下领克06 PHEV的产品力表现，看看除了吸睛的外观设计以外，还有着哪些亮点？值不值得入手呢？

本文体验车型：2023款 Remix Shero，官方指导价为17.18万元。

硬件方面，领克06 PHEV采用1.5T插混式动力，其中发动机有着130kW/255N·m的账面参数，前置永磁同步电机的总功率达到60kW。根据我将近一天的试驾，领克06 PHEV的性能表现给我留下比较深刻的印象，动力响应比较直接，深踩油门加速也能感受到强有力的推背感。所匹配的七速湿式双离合变速箱，在换挡速度以及平顺性上同样有着值得称赞的表现。

电池部分，领克06 PHEV搭载容量为15.5kWh的三元锂电池组，纯电行驶的模式下，提供84km的续航里程。值得肯定的地方在于，混动模式的燃油经济性也表现十分出色，NEDC综合油耗仅为1.2L/100km。

再看领克06 PHEV的外观设计，和燃油版本的造型风格保持高度一致，家族式设计语言附身，使其有着很高的品牌辨识度。并且在个性化营造上，领克06 PHEV也有着独特之道。贯穿样式的进气格栅，中网内部还采用熏黑装饰，给人带来很是抢眼的视觉反差。除此之外，猫爪造型的头灯组合，也进一步提升了车头的动感时尚气息。

侧面造型看起来较为简洁，悬浮式车顶以及造型个性的19英寸轮圈，同样可以看作是侧面设计的加分项，更加迎合主流年轻消费者的审美。车尾部分，饱满的造型设计搭配贯穿姿态的熏黑尾灯组合，下方银白色护板的应用，同样让领克06 PHEV有了运动与硬派相融合的设计韵味。

内饰部分，领克06 PHEV的中控设计也比较简约前卫。T字形的内饰布局，纯黑/米白双拼的内饰配色，能够给人带来较为温馨居家的视觉效果。与此同时，大量软质材料包裹中控台，也使得领克06 PHEV的内饰质感得到了保障。12.3英寸的中控显示屏，内置车联网、车载导航、三指飞屏操作以及语音识别控制等在内的车机智能功能。安全配置上，领克06 PHEV的表现十分全面。无论是常规的六气囊，还是车侧盲区影像、透明底盘以及前排预紧式安全带等都装备其中。

空间方面，领克06 PHEV有着4340/1820/1625mm的长宽高尺寸，车身轴距为2640mm，在这一同级主流数据的支撑下，也相应确保了内部乘坐空间。身高170cm的体验者坐在后排，腿部空间接近两拳，头部距离车顶也有着超一拳的余量。

综合来说，我认为领克06 PHEV的产品力表现还是很不错的，各方面能够很好满足年轻消费者的用车要求。在这里问大家一个问题，若你有买插混小型SUV的想法，会首先考虑领克06 PHEV吗？

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领克01新能源2018款PHEV劲国V怎么样，好不好

#选车理由 但是在网上也看了很多，包括一些主流的SUV，还有新能源，要么是外观颜值不高，要么是内饰配置不行，要么就是价格落地超出预期，最后就选定了这款领克01新能源，节油节能，虽然价格不便宜，但高配的配置相当丰富人性化。

#最满意 外观必须是我最满意的，千挑万选，最主要选啥呢？首先就是它的外观，这个外观让我无法自拔，第一眼看上去就觉得很霸气，整个前脸看上去很精致，其次就是很满意，操控了，操控感很强，而且方向很容易操控。

#最不满意 最不满意的地方嘛，其实也没啥不满意的，就是价格嘛，确实比较高一些，中高端品牌嘛，我也能理解，但是有一点就是车漆偏薄，轻轻蹭一下很容易就掉了。

#空间 前排腿部空间挺宽敞的，后排空间都很大，对于正常的载量来说，空间是足够的，能达到同级别水平，后备箱盖板下的空间不好利用，总体很棒了。

#外观 外观非常大气，我就喜欢这种开出去非常大气的车，底盘很好，看着运动感十足，侧面车身非常修长，而且轮胎看上去很小，看着更加精致了，头顶还是全景天窗，但是有一点不好的就是车身的车漆偏薄，一不小心被哪蹭一下就掉了。

#内饰 照片是刚买车的时候拍的，车膜还未撕，内饰的设计讲真的是很优秀，看着皮质材料不多，但通过很多不同的颜色的材质搭配，丰富车内的元素，不会像别的品牌一样，内饰只有单色。

#动力 车子在起步的时候也是相当的比较稳当，提速方面也比较快，尤其是这个变速箱给我的动力快慢之间的感觉也是随叫随到，动力输出感觉非常线性，起步也非常的快，感觉非常灵敏，正常家用的话是可以的。

#操控 方向盘转向也非常流畅，刹车非常灵敏，轻轻一点就刹住了，刚开始还特别怕刹不住，现在一踩也不用担心了，身子稳定性操控较好，尤其是高速转弯，车上的人也没太多感觉，做点做确实非常好。

#舒适性 整体来说还是比较舒适的，真皮的座椅坐上去，下面的包裹性非常的好，加上前排副驾驶位都有4项的腰部支撑，大大的缓解了疲劳感，对腰部也有很好的支撑性。

#油耗 油耗不高，插电式混合这一点好，只要你充好电就可以免去一部分的油耗损失，再怎么比电费也比油费便宜吧，开空调耗能也高，记得及时充电就行了。

明日新境 越界而来 领克全新新能源SUV领克08首秀亮相

优点：车灯的造型非常独特。对我来说，这就是吸引我的电。有空间的话，反正我家也有足够的缺点：车对我来说有点大，停车要小心，习惯了就好看了。外观是我决定买它的一大原因。内饰：内饰个人感觉不错！我没开过别的高档车！对于这个级别来说，在空间方面感觉比豪车要好：空间就不用说了！那是个杠杆！后座空间很大！很容易胖到1.8米！配置：平时的配置就那么几个，这车还是能满足我的需求的。动力：可能是车重的原因。权力不是特别强大。越野：不好说怎么控制！总体来说还是不错的！身体又长又重！油耗：目前磨合市区多，距离短，不然会更省油。舒适：适度！没有突出的地方！个人感觉！

百万购车补贴

从大都市到未来的一天，领克08开启领克下一个篇章

3月25日，领克全新新能源中型SUV领克08于上海正式首发亮相。作为领克品牌首款全阵列新能源产品，领克08将科技与设计完美融合，跨越汽车智能与美学的边界，翻开了领克设计语言的新篇章，同时扩容了品牌产品矩阵和市场布局，是领克重要的新能源战略演进。

立于新能源时代高地，领克对新生代家庭用户有了全新的洞察：他们注重品质和新鲜感，关注多元用车场景和每个家庭成员的出行体验，不仅对车辆的机械素质有着高要求，更期待全新的智能驾乘体验。在用户的需求面前，领克08凝聚全球设计力量，探索智能科技与美学设计之间的临界，以越界实力创造人、车、生活的无限可能，开启了都市对立美学的智越新境。

智越新境?越界而来

汲取The Next Day概念车设计精华，领克08基于敢做不同、科技为傲、高端进阶、丰盈体验4大设计要素为核心，以日出为灵感，呈现从拂晓到清晨的都市光影变幻，以蓄势待发的崭新姿态，启迪时代破晓。由此重塑了智能汽车的设计构想：跨越空间界限，为家的空间创造出无限延伸的可能；也跨越时间界限，为用户创造当下体验与未来生活无限连接的可能。

在这一理念之下，领克08充分考量新生代家庭用户的生活路径，将美学设计与用户应用场景并融，载入高端科技元素，将全车科技调性整体拉升到全新高度。这不仅将打开用户体验的多元形态，更将为脸谱化的汽车设计带来新颖的进化方向。

智感创新设计?细节格调拉满

领克08将领先的智能科技融于设计之中，使其在具备设计美感的基础上，带来强大的功能装备。此外，得益于整车4820/1915/1685mm的车身尺寸，以及2848mm越级轴距，让领克08外观呈现出精致大气的视觉观感，也为家庭出行营造了宽适的车内空间。

在外观上，领克08采用了全新进化的破晓之光日行灯，造型更为扁平化和图形化，体现出更强的前脸精致感。在功能性方面，其单边发光区域可达870mm，不仅突破了设计边界，还营造出更纯粹的视觉冲击力。

此外，领克08配备的都市天际科技带融合了矩阵式大灯与贯穿式灯带，贯穿灯带的发光区域达到了940mm，让前脸设计更具未来感。而当我们在唤醒爱车的时候，还会伴随有灯光效果，为用户带来极具仪式感的交互体验。

侧面也是领克08最具设计亮点的部分，设计师大胆的采用了Flush Door工艺，让车侧车窗处于同一个纯平面，如同一面平滑的镜片。而隐藏式门把手、悦动无界车门以及灵动无界外后视镜的加入，更是将侧面纯净、精致的细节完美呈现。

遵循科技为傲的核心元素，领克08的侧面各分布有一条旗语交互光带，除了在充电时会展示呼吸灯效之外，用户靠近时也会闪动迎宾，动静之间尽显科技魅力。

领克08的尾部设计与前脸呼应，辨识度极高的尾灯升级成为盈能晶体贯穿式尾灯，在点亮过程中，晶体流动闪烁，犹如日初的生命脉搏，体现能量感的同时也不缺乏科技元素。同时，由于采用了隐藏式后雨刮，也让尾部更具整体感。

场景巧思构建?零压舒享顶格

领克08希望用户在进入车内的一瞬间，便能感受到轻盈的线条勾勒和丰盈的科技质感，不仅目之所及尽显科技之美，更能够全身所触放松自如，让用户身心充分浸没到全然释压的未来畅想之中。

领克08搭载了如同宇宙飞船悬停在仪表盘上的“科技悬浮岛”，上方集成了行业首创的92英寸无界 AR-HUD、前置扬声器。一体化的融合设计，让整个驾驶舱犹如天外科技，简洁的同时，又体现出科技之美。在中控区域，15.4英寸超清全面屏格外醒目，高达2.5K的清晰度更为用户带来了沉浸式般的感官体验。

在车内氛围感的营造上，领克08采用了整舱环抱一体化设计的流光环绕氛围灯，可以提供流光伴乐，呼吸、变色、音乐律动等多种灯光效果，同时还与扬声器深度融合，无论是上下班还是长途自驾旅行，都赋予驾乘人员前所未有的体验感。

考虑到全体家庭成员丰富的用车场景，领克08在车内设置了妙趣巧思空间，以此满足用户对储物空间的需求。前排中央一体化极简中央扶手区，最大限度的减少了视觉冗杂感，也让车内更具未来感；如同魔术般可隐藏的妙转杯托，更为日常使用通过了灵活解决方案。同时，隐藏式门扣手、电子门锁、光晕式环绕氛围灯与扬声器面罩集成式音影灵动饰板，散发出富有科技感的设计魅力，而隐藏式电动出风口无缝融合于座舱，进一步强化了车内的科技氛围。

不止如此，领克08还在前排设置了闪充中心，拥有两个手机支撑台，可以兼容60W有线充电及50W无线快充，且在底部预留了风口，让我们高效充电的时候，也进一步降低了机身温度，实现了安全可持续的高速充电。

领克08全车提供了浅拥式座椅，其巧妙的人体工学设计，可以为车内乘客带来极致舒适的乘坐感，打造出旅途中的零压舒享厅。同时，沉浸式舒享主驾不仅提供了座椅加热、通风和按摩功能，还具备独立式头枕扬声器，让用户在私享导航播报和音乐时，不打扰车内其他家庭乘员休憩，而零压感舒展副驾在加热、通风和按摩基础上，还增加了腿托调节，在长途行驶时可以让副驾乘员更好的进行休憩。

得益于越级轴距的加持，领克08后排腿部空间达到了935mm，配合后排椅背28-33°的2档调节，为后排的老人、小孩解锁更多的舒适姿势。

领克08积极践行环保理念，为用户的出行健康赋能。在座椅、中控台、门板等重要位置覆盖了大面积可回收、可再生的聚酯材料，同时在地毯以及顶棚上也使用了创新环保材质，最大限度保障了座舱环境无污染，细微之处彰显人文关怀。

自品牌成立至今，领克始终坚持携手用户共创，打造符合时代调性和消费者需求的产品。领克08的推出，便是领克精准洞察用户需求的全新力作。它承担着品牌全面新能源化的使命和责任，将助力品牌深耕新能源领域，重塑市场格局。

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2021款领克09新能源新车商品性评价

领克全新新能源中型SUV领克08正式首发亮相。全新的设计语言是领克08最大的亮点。在这辆车身上，我们看到了领克的进化和与时俱进。

领克设计总裁Stefan Rosén在接受采访的时候很坦诚地说，领克是非常年轻的品牌，我们并没有很多年的传承，这一点是要承认的。

我们在做第一辆车的时候最开始的设计理念叫做“大都市”设计理念，这是我们的第一篇章。现在我们翻开了领克这本书的第二篇章，第一章节是“大都市”，下一个章节就是“未来的一天”。

始终保持真我

我们在领克08上看到了很多The Next Day概念车的设计精华。全新进化的破晓之光日行灯，造型更为扁平化和图形化，但是在功能性方面并没有减弱，单边发光区域可达870mm，突破了设计边界，更营造出纯粹的视觉冲击力。

领克08当然也传承了大都市的理念，前脸的都市天际科技带融合了矩阵式大灯和贯穿式灯带，贯穿灯带的发光区域达到了940mm，更具交互功能，唤醒的时候还有灯光效果，这种仪式感的交互体验，更有未来感当然也更温暖。

车身侧面隐藏式门把手、无边车门，无边后视镜，加上车门凹凸有致的线条，让侧面更加纯净。

领克08尾部设计和前脸呼应，盈能晶体贯穿式尾灯，直接延伸到C柱，让尾部更具立体感。

整个外观的设计，有进化也有传承，让人一眼就能认出这是一辆领克。对此Stefan Rosén说：“这个设计就是保持真我，保持我们是领克。就像人一样，今天的你和明天的你可能会想法不同，但是你始终是你，人是不变的，但是人的想法、性格，在不同时间可能有不同的展示。昨天的领克和今天的领克当然也有不同的展示。”

再加一些责任感进去

中国的汽车消费者是世界上要求最多的，针对这一特点，领克08在设计的时候，把中国消费者对一款中型SUV的想象全部加进去，加了科技、加了智能当然也加了对家庭的责任。

Stefan Rosén说“我们不会为了科技而科技，科技在我们的产品当中，一定能够给终端用户实用，而不是单纯的炫技，设计和科技结合，科技和实用结合。”

进入车内，得益于整车4820/1915/1685mm的车身尺寸，以及2848mm越级轴距，让领克08的车内空间更加的宽适。在宽适的空间里，所有的配置都能自由发挥，虽然汽车设计是“带着枷锁跳舞”，但是领克08却将设计、科技和实用完美统一。

仪表盘上的“科技悬浮岛”，如同飞船悬停，搭配92英寸AR-HUD，科技感爆棚。在中控区域，15.4英寸超清全面屏，清晰度高达2.5K。隐藏式电动出风口无缝融合于座舱。

领克08是面向家庭的车型，当然也要考虑全体家庭成员的用车场景，于是我们看到车内设置了很多巧妙的空间。一体化极简中央扶手区，视觉效果科技感强，更有贴心的设计为乘员服务。不仅有隐藏杯托，还拥有两个手机支撑台的闪充中心，可以兼容60W有线充电及50W无线快充，且在底部预留了风口，可以降低充电时的机身温度。

隐藏式门扣手、电子门锁、光晕式环绕氛围灯与扬声器面罩集成式音影灵动饰板，让车内氛围感满满。

领克08的座椅也进化了，沉浸式舒享主驾不仅提供了座椅加热、通风和按摩功能，还具备独立式头枕扬声器，让驾驶员在听导航播报和音乐时，不打扰车内其他家庭乘员休憩；零压感舒展副驾在加热、通风和按摩基础上，还增加了腿托调节，在长途行驶时可以让副驾乘员更好的进行休憩。领克08后排腿部空间达到了935mm，配合后排椅背28-33°的2档调节，为后排的老人、小孩解锁更多的舒适姿势。

综合看下来，作为一款面向家庭的SUV车型，领克08在竞品中绝对是设计突出的，说通俗一点就是颜值高的。领克08是领克新一代设计语言的第一款车，为什么会从家庭用车08开始采用新一代的设计语言，最大的原因可能是当年领克年轻的车主长大了，他们需要一辆设计感强的家庭用车，而这样的设计语言会不会延续到后面的新车型上，Stefan Rosén给了一个明确的答案，“这并不意味着后面每一款车都是一模一样。在将来的每一款新车中，我们都会有自己的解读。”

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作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

领克品牌一直被戏称为“夜店风”，无论是发布会、车展展台还是广告宣传片，都充斥着五颜六色的霓虹灯作为点缀，对于年轻人来说，已无需再赘述时尚与潮流，这无言的躁动，懂的都懂。而此次的主角，作为领克品牌的旗舰SUV，领克09却以沉稳磅礴的气势展示在世人面前，就像年轻人逐渐褪去浮躁，迈向成功的过程。而它是否真的能达到旗舰中大型SUV的水平？本期“新车商品性评价”将通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2021款领克09新能源。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2021款领克09新能源全车绝大多数测试点的缝隙数据均值处于相对较低水平，仅后备厢与左右后翼子板之间的缝隙均值相差较大，但对最终测试结果影响不大。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2021款领克09新能源的整车漆膜平均厚度约为219.9μm，超过了高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，除发动机舱盖外，其余部分的漆膜厚度差值较小，漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点，与测试过的同级别车型相比处于上游水平。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2021款领克09新能源车内未检测出甲醛成分，且可吸入颗粒物的含量也较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2021款领克09新能源在静止状态下车内噪音值实测成绩为30dB，达到了测试仪器的最低值。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为52.4dB，与测试过的同级别车型相比噪声值偏低。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2021款领克09新能源对于发动机噪音抑制表现不错，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2021款领克09新能源的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为68.5dB，处于人体可以忍受的范围，与测试过的同级别车型相比噪声值属于平均水平。

经过实测，2021款领克09新能源对于发动机传入车内的振动抑制中规中矩，其中方向盘振动数值在怠速和负载状态的测试值均为0.4mm/s，与测试过的同级别车型相比有些偏高，但实际体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，2021款领克09的座椅填充较硬，很有欧洲车的感觉。同时，车内座椅的坐垫宽大厚实，能够为腿部提供充足的支撑。不过，虽然方向盘为四向电动调节，但调节需要通过多媒体触控屏进行设置，且调节界面隐藏较深，操作起来略显繁琐。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，此次试驾的领克09新能源为该品牌旗舰SUV，硕大车身与个性化的家族式设计相搭，营造出时尚与稳重相结合的风格。发动机舱采用双液压杆支撑，两步便可开启，省力便捷。电动后备厢支持感应开启功能，实测灵敏度不错。不过，领克09新能源虽然配备了机械钥匙，但机械锁孔的位置隐藏在电动弹出式车门把手内侧，使用时不太方便。

内饰部分，领克09新能源有着时尚且不失质感的整体风格，大部分功能集成在多媒体触控屏中，很符合时下潮流。在车辆设置方面，系统很有新意的采用了外观和内饰预览图的显示方式，想调节功能只需要点击相应位置即可，但遗憾的是没有列表支持，有些功能并不容易发现，比如音响效果，在体验过程中只有手动搜索才能找到。

同时在做工方面，整体表现可圈可点，但主驾侧A柱的塑料饰板存在较为明显的缝隙，不排除试驾车个体现象。此外，车机系统和全液晶仪表的UI设计值得肯定，但流畅度还有提升空间。

空间方面，领克09新能源的乘坐空间表现出色，前后排均较为宽敞。同时，车内储物槽容积可圈可点，但前排USB和12V电源接口位于前排中央扶手箱内，在日常使用时略显不便。

人机交互系统方面，语音功能体验出色，识别率高且功能控制全面，除了常规的音乐、导航、电话等功能，还可以操作空调、天窗等硬件设施，并且语音识别率较高，反应速度也令人满意。

动态方面，此次试驾的领克09新能源搭载了插电式油电混合动力系统，由2.0T涡轮增压发动机+后置单电机组合而成。汽油机最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，电动机最大功率130kW，峰值扭矩309N·m，匹配8速手自一体变速箱。同时通过调整驾驶模式可以选择纯电、混动、或者汽油机为主要动力输出来源。起步阶段轻踩油门，动力响应积极，加速踏板开度无需过大就可以得到畅快且平顺的加速体验，并没有因为电动机的加持显得过于急躁。

制动系统的初段存在虚位，刹车行程稍显有些长，但稍加熟悉之后便可适应。整体制动力释放线性均匀，与其旗舰级SUV的定位相吻合。

转向感受方面，转向力度适中，有着较强的阻尼感，城市环境驾驶并不会因为车身尺寸庞大而感到疲惫，操控手感较为轻盈。同时当车速加快，方向盘也会逐渐变得沉稳，在高速行驶时可以给予驾驶者充足信心。

驾乘感受方面，领克09新能源悬架调校舒适，厚重感十足，虽然座椅填充并不算软，但依然能够得到不错的驾乘舒适性。对于路面颠簸的过滤，悬架过滤充分，路感清晰但不会滋扰到乘客，加上长轴距和长轮距带来的先天优势，即便面对烂路，也会给驾驶者一种波澜不惊的感觉。

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