蔚来汽车租电池划算吗?_蔚来汽车租电池什么意思

baas蔚来的意思是电池即服务。

BaaS，全称为"Battery as a Service"。直译过来是"电池即服务"。8月20日下午，蔚来汽车正式发布电池租用服务BaaS。用户选择该服务后，在购车时可在原车价上减少7万元，另附980元电池（70度电池）租用服务费，非服务无忧用户需额外加80元电池保障费用。

据悉，按照BaaS购车，蔚来ES8、ES6、EC6三款车购车价分别为38万元、27.36万元、28万元起。蔚来汽车创始人李斌表示，蔚能电池将购置蔚来汽车的电池包，并委托蔚来汽车为用户提供电池租用运营服务。同时，蔚能电池也愿意跟其他汽车品牌合作。

据介绍，提供电池租赁服务的公司为武汉蔚能电池资产有限公司，其法定代表人为蔚来汽车能源副总裁沈斐，股东包括蔚来中国运营实体蔚来（安徽）控股有限公司、宁德时代、国泰君安和湖北省科技投资集团有限公司，每家出资2亿人民币。

蔚来的介绍如下：

蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、合肥等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。

NIO取意ANewDay（新的一天）。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。

2021年12月18日，在NIODay2021上，蔚来正式发布了第二款轿车ET5，若采用整车购买方案，该车补贴前售价32.80-38.60万元；采用电池租用方案，则需25.80万元，电池月费则为980/1480元每月。该车定位中型豪华轿车，预计新车将于2022年9月正式交付。

蔚来在长安街搞了一场规模不大，但是意义非常的发布会。

在活动现场，蔚来正式推出了电池租用服务（BaaS），今后购买蔚来旗下任何车型，都可以选择电池租用方案。简单说就是买车租电池，车电分离。

车电分离是什么意思呢，选择这种方案的用户，相当于只拥有整车除电池之外部分的所有权，而车上那块电池其实并不属于你。那块电池的所有权，是属于蔚来、宁德时代等几方成立的电池资产管理公司所有的。

关于电池租用服务的解读，“高屋建瓴”的文章已经足够多了，笔者再次不想赘述。的确，从电动车行业发展，模式创新，以及相关政策完善的角度，蔚来推出电池租用服务，确实做了很多“摸着石头过河”的开创性动作，值得肯定。

但是，如果我们换个角度。对于实际购车的用户而言，电池租用服务真的有那么香么？这个恐怕就要打个问号了。

对车主而言，电池租用服务的最直接好处，就是购车门槛相对低了。这种方式下，车辆价格会在原有基础上降低7万，也就是说ES6只需要最低全款28万元就可以开走了，而且还支持分期。

但是，很多人都知道，蔚来之前也有一个所谓的电池租用方案。初期费用便宜10万块，分摊到78个月内分期支付。后来改为60个月分期支付，70kWh电量车型便宜10万，84kWh电量车型便宜15万。

此前蔚来推出的电池租用方案

这么一看，现在的电池租用方案，车价只便宜了7万，相比之前的10万力度少了不少，如果和15万的额度比，更是缩水了一半以上。只不过现在还可以在便宜的基础上再做贷款，购买门槛会更低一些。

如果你觉得这只是之前电池租用方案的进一步劣化版？那你就太天真了。

一方面，之前的电池租用方案，整个车都是你的，无论是车架还是电池，你拥有完全的所有权；而如今的电池租用方案，这辆车永远不是完全属于你，电动车成本里占比最高的那块电池，一直都不属于你。车价确实是少了7万，但这辆车真的有变便宜么？恐怕要打个大大的问号。

另一方面，之前的电池租用方案，其实是一种无息贷款，78个月（或是60个月）后，你就不再需要每个月交钱了；而如今的电池租用方案，大概72个月就交够7万元了，但这并不会结束，每个月980块钱是要一直交下去的。

换句话说，此前的电池租用方案，便宜10万购车，60个月之后车全部归你，不用再额外交钱；而如今的电池租用方案，便宜7万购车，每个月都要额外交980元，且车价占比最高的电池永远不属于你。

一些媒体分析说，电动车为什么二手残值低，就是因为电池贬值最快，现在电池是租的，这部分损失就不会由用户承担了。拜托，之前你卖二手车，卖的是车+电池，现在电池租用以后，卖二手车卖的就只有车本身了。算上月租，你总共付的钱没少多少，却少卖一块电池，这样反而会更划算？

还有人觉得，电动车的电池，三年能量就衰减得不行了，选择租用方案，能够常换常新，就算不考虑卖车，能一直保持续航里程也不错。

的确，从目前来看，这算是电池租用方案对用户而言的一个好处了，当然，代价是交出电池所有权，以及每个月额外付980块钱。但是，对电动车的认知，请不要停留在北汽e150的程度。实际上，根据特斯拉公布的数据显示，得益于电池技术的进步，以及出色的电池管理系统，特斯拉车型在20万英里（约折合成32万公里）内的电池容量衰减不足15%。所以，这条算是个优点，但好处真的不像一些人想得那么大。

最后，真的不得不说，李斌不愧是玩概念的高手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。