大宇汽车停产了吗_大宇汽车质量

1.通用大宇的企业介绍

2.daewoo是什么牌子

3.被人们遗忘的概念车——大宇Bucrane跑车

4.大宇Lacetti的汽车介绍

通用大宇的企业介绍

随着同美国通用汽车公司合资的结束，大宇开始建立自己在全球的生产网络，以达到2000年生产200万辆汽车的年生产能力，其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产，该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。大宇汽车公司总部设在韩国汉城，主要产品以轿车和货车为主。

然而，由于经营不利，资不抵债，大宇汽车公司母公司大宇集团濒临破产的时候一直在巨额债务中挣扎。并且未能在最后期限内偿付对两家债权银行欠下的债务，因劳工联盟拒绝其裁员的重组计划，于2000年11月8日正式宣布破产。

2002年10月28日,通用大宇汽车科技公司(简称通用大宇)在韩国汉城正式宣布成立。继10月17日资产转让工作完成后，至今各方资产注册全部完成，各股东资金已全部注入。

通用大宇新公司总部位于韩国仁川，旗下拥有并管理三家分别位于韩国的昌原、群山及越南河内的生产厂。此外，位于韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司，将为通用大宇提供整车。通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围还包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场及行政部门。

daewoo是什么牌子

daewoo是大宇（DAEWOO）汽车公司旗下的一款汽车。

“大宇”商标像高速公路大“动脉”向未来无限延伸，表现了大宇的未来和发展意志，椭圆形代表世界、宇宙；向上展开的花朵形态，体现了大宇家族的创造力和挑战精神；中部五个蓝色的实体条纹和六条白色条纹，表示大宇在众多领域内无限发展的潜力；蓝色代表年轻、活泼，而白色则代表牺牲。

1967年，金宇中创建新韩公司，后改为新进公司，1983年改为大宇汽车公司，它是韩国大宇集团的骨干企业。大宇与美国通用汽车公司关系密切，在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车，大宇以出口为目标，在韩国是最早出口汽车的企业，早在1984年就出口汽车到美国。

大宇的发展模式

大宇是一个外向型企业，金宇中素有韩国出口大王的美称，他在经营的主导理念是敢冒风险，顽强开拓，这也是大宇企业文化和大宇精神的一个重要内容，市场竞争中充满风险和机遇，金宇中认为没有风险就没有机遇，他常对部下说：对于开拓者来说，只有敢于冒风险，一步一个脚印地顽强开拓，才会使机遇变为成功，这种精神就是使大宇实业发展的根本。

大宇创业以后，当时韩国纺织业原材料需求激增，绝大部分出口产品的原料仍需从美国和日本进口，这时，金宇中经过调查研究决定购买日本仓库中堆积的二等人造纤维，这些货主要是因为重量不足而处理，其质量并不逊色，但价格只是正常的20%，此举风险很大，若一旦在国际市场上销售失败，大宇实业将彻底倾覆。

以上内容参考：百度百科—大宇

被人们遗忘的概念车——大宇Bucrane跑车

这辆车是大宇?Bucrane，这是一款1995年推出的概念车，最初亮相于首尔的韩国国际车展，并在几个月后亮相于英国车展，很多英国人认为这辆车是廉价韩国品牌推出的恶作剧产品。

目前来说，这辆概念车已经被大多数人遗忘了，不过话说回来，你还记得大宇吗？可能你已经把这个品牌彻底遗忘了，大宇汽车创立于1967年，巅峰时期曾是韩国第二大汽车企业，后期由于经营不利，于2000年正式宣布破产。

一切要从头说起1937年韩国机械制造公司成立，在1962年更名为Saenara汽车，主要业务为生产并销售日产蓝鸟PL310车型。1965年又更名为Shinjin汽车跟丰田的合作。一直到1972年，丰田退出，Shinjin又再次易主通用生产霍顿Torana、雪佛兰1700等车型，并在1976年更名为世韩汽车。由于美国人经营不善，世韩汽车在1982年亏损845亿美元，并在1983年把经营权让给了占有一半股份的大宇集团，大宇汽车由此也正式诞生。

最初的大宇只是进行一些贴牌生意，在1991年引入了铃木的奥拓、Carry微面以及Carry小货车三款主力微型车，并更名为Tico、Damas以及Labo主要扩充韩国的微型车市场。

1994年，大宇又正式引进本田Legend（里程）开始贴牌生产，并更名为Arcadia开始继承Royale。大宇沿用通用的平台制造汽车，以及借用日本车型贴牌生产汽车的模式一直运营到了1996年。为了追赶现代和起亚，大宇作为一家大型的汽车制造商也希望开辟自己独有的汽车，

经过努力大宇在1997年推出了大宇Lanos，该车的外观由意大利著名设计公司乔治亚罗设计，Lanos也是首款大宇自主车型。1998年还推出了另一款全球车大宇Matiz微型车，这款车在英国市场特别受老年人的欢迎，而奇瑞QQ的设计灵感则是来源于这辆车，大宇之后推出的豪华级轿车大宇Leganza，是国内雪佛兰景程的前身。

1997年，亚洲金融风暴，此时大宇冒险向韩国国家银行贷款，斥巨资收购了韩国双龙汽车。凭借双龙汽车与奔驰合作的技术基底，大宇成功在1999年至2002年间推出了Korando、Masso、Honker等悬挂着大宇Logo的双龙SUV。

与大宇的大多数其它汽车的设计一样，大宇Bucrane跑车是由著名设计公司乔治亚罗设计，这辆车看起来有点像宝马M1或者菲亚特Pto。这辆车的车身框架是来自于大宇Arcadia轿车(1994-1999年)，而这辆车本质上是第二代本田Legend（里程）。

意大利的设计公司表示，这款车的设计灵感来自于60年代的经典跑车，它有着长长的车头和饱满的车尾。令人兴奋的是，大宇Bucrane上还使用了公司全新设计的公司徽章标志和前进气格栅。

动力上使用的是3.2升V6发动机，最大功率为240?马力，匹配四速自动变速器，驱动形式为前轮驱动。反正不知道是不是年代久远的缘故，目前查询不到任何关于这辆车的性能数据信息，据说整车是由碳纤维打造的，但是整车的重量约为1,400公斤，看完了这些参数感觉，它的性能表现应该是相当平庸。

最令人兴奋的地方我觉得是这辆车的车门，大宇第一次使用半剪刀车门。与兰博基尼上看到的不同，门的开关方式非同寻常，要开门时需要先把窗户抬起来，窗户从车顶上升起来后，可以看见门与车身连接的链条。这一切是非常复杂的。另外车顶的上升的部分是可以被移除的，车辆可以变成半敞篷的状态。

这辆跑车的皮椅看起来相当舒服，而且后面第二排也有着不错的空间表现，不过这辆车的进出倒是件很尴尬的事，另外据我们所知，这辆车的窗户似乎是开不开的。

不过，再怎么说这是一辆大宇，即便生产出来你想象一下，你会买一辆吗？如果它投产我觉得它的保值率会相当糟糕，不过如果你不喜欢大宇，可以考虑一下别的，当年推出的玛莎拉蒂3200?GT，也是由意大利设计，在1998年开始销售。如果你仔细对比两款车后你会发现，它们之中有非常强的相似度。

破产之后的大宇品牌在2001年被卖给了通用汽车公司，?2005年在欧洲销售的所有Daewoos都被重新命名为雪佛兰(Chevrolet)。而大宇汽车在韩国的旧厂房则被改名为通用韩国，目前韩国已经很难找寻到这个消失品牌的痕迹。

大宇集团曾经是韩国的巨头，生产电视、轮船、公共汽车和连锁度假酒店。据报道大宇董事长金宇中在1997年10月至1999年8月期间，金宇中通过伪造盈利假账，集资贷款200多亿美元，转移到他在英国的秘密账户上，破产前夕金宇中借商业访问机会离开韩国。69岁的金宇中在2006年回国，韩国法院以财务欺诈和挪用公款等罪名判处其10年监禁，还命令他缴回约合220亿美元的资产，并处以约1.06万美元罚款，2019年12月金宇中因病去世,享年83岁。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大宇Lacetti的汽车介绍

尽管Lacetti被称为紧凑型轿车，但紧凑一词只能代表它的外部特征。卓越的内部空间布局让它轻松成为同档次的轿车中的佼佼者，后排座椅923mm 的腿部空间就是一个最好的例证。行李厢空间为275L，如果需要，还可将后排座椅放倒，使整个行李厢容积达到1045L。尾气排放达到欧Ⅲ水平。

Lacetti 共有三种发动机可供选择，均为直列四缸，排量分别为1.4L、1.6L以及1.8L，最大功率为68kW、80kW和90kW。作为标配，与这三款发动机配合使用的均是五挡手动变速器，而1.6L和1.8L 车型则可以选装四挡自动变速器。1.4 车型最高车速为172km/h，0～100km/h加速时间11.6 秒，如果是1.8车型，相应数据则变成了194km/h以及9.5秒！

Lacetti采用四轮独立悬挂系统，带ABS的四轮盘式刹车系统以及前排双安全气囊、侧安全气帘、五座三点式安全带给人以至上的安全感。该车的零部件选取依然运用了全球采购模式，比如ABS系统来自Bosch，安全气囊由西门子提供，而变速器则分别取自ZF （1.8）和 Aisin Warner（1.6）。