金康赛力斯问界_赛力斯汽车问界m7多少钱一辆

1.都想把凯迪拉克XT6按着打？这些新势力抢着给它上一课

2.AITO问界调整部分车型售价 老车主也有相应“补偿”

3.华为问界M7曝光,扬言要超越百万豪车!

都想把凯迪拉克XT6按着打？这些新势力抢着给它上一课

说真的，以如今40万左右的SUV市场，凯迪拉克XT6这款车我是怎么看怎么尴尬。一方面是因为它虽然是豪华品牌，但就凯迪拉克目前在国内的品牌影响力，XT6想活下去还得靠降价维持。

另一方面，随着各大新势力品牌的崛起，对于注重产品体验的消费者们来说，XT6无论在豪华感、整体配置还是智能等方面，比起新势力家族的竞品来说，似乎有些力不从心。比如下面这三款同价位竞品，似乎就在抢着给XT6上一课。

第一款：问界M7

指导价：31.98-37.98万元

关键词：华为、智能座舱

如今的问界汽车可是翻身农奴把歌唱，无论市场热度还是销量，都比曾经那个赛力斯有了质的提升；在给XT6“上课”这件事上，问界M7好像也很积极。

从影响力来说，自打华为入局后，AITO问界的品牌热度与影响力水涨船高，尽管不敌凯迪拉克，但我想，很多互联网人士还是挺认可问界，也认可问界M7这款车。

于产品层面，这车有着超5米车长与近2米车宽，从气场来看并不会输给XT6。还有内饰用料，如果你想30多万就拿下一台不错的高端SUV，那或许问界M7的用料与质感，说服力也比XT6略强。

以及在配置上，问界M7的六座布局中，前/中四张座椅均配备了电动调节、加热/通风/按摩；还有全副武装的智驾系统、鸿蒙智能座舱，也足以给传统豪华车企家族的XT6上一课。尤其是问界M7的智能座舱，华为的鸿蒙系统在互联、功能性、UI界面和丝滑感等方面，完全称得上“yyds”。

还有动力部分，问界M7用的是技术简单的增程式动力，不过从理想ONE与问界近期的市场表现来看，大家对于增程式还是挺买账的。像这台车，四驱版在兼顾4.8秒破百性能的同时，也有135km的纯电续航，别的不说，市区代步绰绰有余

第二款：小鹏G9

指导价：30.99-46.99万元

关键词：“底盘、智驾、高压快充我都懂”

同样，如果咱们把预算放在40万左右选择小鹏G9的话，那至少从体验感这件事来看，小鹏G9给到你的用车感受，还是很香的。

这台车的最大亮点，我认为就是底盘、快充和智驾。关于底盘，在小鹏G9的性能版车型上，这台车是有给到智能双腔空气悬架系统，这在50万内的国产SUV中还是第一个。

然后在充电方面，小鹏G9全系均支持800V高压快充，若选配了4C超充电池包，那凭借最大430kW的峰值充电功率+小鹏S4超快充电桩，即可实现“充电5分钟，续航增加200km”。若只是3C快充的话，那么也能有“充电5分钟，续航增加130km”的充电速度。

再一个便是智能，小鹏G9标配XPILOT智能驾驶辅助系统，巡航系统、预警系统、智能泊车系统等，它都做到了雨露均沾。除此之外，在小鹏G9 Max车型上，新车还增加了拥有2颗激光雷达加持的XNGP全场景智能辅助驾驶系统，其驾控能力与软硬件之间的融合感，还被不少朋友称为“国服最强”。

第三款：理想L8

指导价：35.98-39.98万元

关键词：前辈创造了新势力销量奇迹

在三四十万售价的新势力SUV中，如果少了理想ONE的存在，那一定就得有理想L8的一席之地。

过去，理想ONE可是给理想汽车立下了汗马功劳。作为一款卖着30多万的国产SUV，可是做到了月销持续破万，累计销量超20万台。如今，作为接班人的理想L8，竞争力再度提升。

设计上，L8完全可以说是一台小号L9，两款车的内外饰都有超高相似度。其次，理想汽车的AD Max智驾系统，也配备在了L8 Max车型上；即大家喜欢的激光雷达、双英伟达芯片，在理想L8 Max上也能够解锁。

然后，价格低了4万的Pro车型，最大的不同就是智驾系统和少了第二排吸顶电视。而像空气悬架、全车电吸门、方向盘电动调节、四座电动调节/加热/通风/按摩、HUD抬头显示、高通8155车机芯片等等配置，理想L8均为标配。

对了，理想ONE饱受吐槽的东安1.2T三缸增程器，这次在理想L8上也换为了1.5T四缸增程器；5.5秒破百的加速表现虽不及小鹏G9性能版的3.9秒，但日常驾驶来说，动力绝对是很充沛了。

写在最后：

其实当我们抛开品牌来审视它们，在XT6、M7、G9、L8这四款车中，个人最喜欢后面两款车，因为它们的智能座舱、智驾系统都足够能打，而且小鹏G9底盘与驾驶质感会更讨喜，理想L8的六座布局与各项舒适性配置，又会让你难以忽略它。所以，如果是你们的话，会怎么选呢？

本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

AITO问界调整部分车型售价 老车主也有相应“补偿”

易车讯 1月13日，AITO汽车宣布下调问界系列两款车型问界M5与问界M7售价。问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，此前为28.86万元起。问界M7调整后售价为28.98万元起，此前为31.98万元起。

发展新用户的同时，AITO充分考虑到已提车用户的用车体验，提供“新年感恩回馈活动”以及全系列的软件服务升级，相当于为老车主提供“补偿”。

针对老车主，AITO问界提供如下“补偿”政策：问界M5 EV及问界M7将为首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益 ，包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分，积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品，问界M5可享2年的基础保养。

此外，问界全系车型将于近期进行OTA升级，新增超级桌面、智能寻车、HUD高度自动调节等功能，进一步优化AITO问界的智慧出行体验。

自2022年3月正式交付以来，AITO问界系列已实现累计交付超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。

后续，有媒体以投资人身份联系了赛力斯投资者关系部门，对于降价之后如何保证利润，赛力斯相关人士称，这其实是量价平衡的问题。我们也希望占领市场之后，从量的角度考虑利润问题。对于降价之后利润率下降几何，该人士称，现在没法很精确的测算，整体利润率的影响要从量和价两方面考虑。至于单车毛利率方面，该人士表示，多少肯定有影响，但是整体能不能对冲还是要看整体市场表现，单看单车毛利率情况无法看到宏观的整体市场格局。

易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

华为问界M7曝光,扬言要超越百万豪车!

华为问界M7扬言要超越百万豪车，月销仅432台！

“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”“是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型。”还记得，问界M7上市时，余承东的豪言壮语。

作为AITO品牌第二款产品，定位“豪华智慧大型电动SUV ”的AITO 问界M7，被AITO问界品牌给予了厚望，其上市时的全国建议零售价为31.98万-37.98万元。后来起售价降低了3万元，起售价变成了28.98万元。

但是，被寄予厚望的问界M7，上市之后的销量一直不温不火，上个月，问界M7仅仅只卖出了432台，不到29万的起售价，还有华为的品牌光环和技术加持，为什么问界M7依然卖不好呢？

最大的问题，还是还是出在产品力上。问界M7这款车，我个人觉得在定位方面，有一定的问题。

问界M7的定位为中大型SUV，轴距只有2820mm，作为对比，低了一个级别的问界M5，轴距都有2880mm。在有限的轴距下，无论华为的空间优化能力有多么出色，问界M7的乘坐空间在同级别之中依然没有什么优势。在发布会上吹嘘的出色的乘坐空间，只要是实地看过车的都知道，这款车的第三排乘坐空间非常局促，只能满足短途的应急乘坐。

问界M7搭载了HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台，采用了1.5T四缸增程器，CLTC的纯电续航可达200km以上；综合工况下，CLTC工况续航可达1220km，百公里油耗为5.8L。这套增程式动力系统，表现中规中矩，相比同级别的增程式车型，并没有表现出明显的优势。

而问界M7在中保研测试之中，出现A柱弯折的情况，让很多消费者都对它的安全性产生了质疑，在乘员舱上部入侵量的评价之中，只取得了“A”评价，其车身结构也只取得了“A”评价。

华为与赛力斯合作的问界汽车一度是新能源车市场的黑马，在去年10月达到了月销量1.2万辆的顶峰。今年1月问界汽车销量出现断崖式下跌，2、3月销量一度低于3000辆。6月份，问界整体销量恢复到7021辆，不过距离1.2万辆的销量巅峰还差之甚远。问界的销量，几乎全靠问界M5支撑，种种迹象表明，问界M7到了必须改变的时候了。这两天AITO问界的全新问界M7工信部申报图曝光了，我们也期待新款的问界M7，能够达到余承东口中的“完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”