金华有特斯拉充电吗_金华特斯拉第一人

2024-06-19 16:17:10

1.快讯 | 汉龙汽车停工停产；李东辉升任吉利控股集团CEO

2.特斯拉在上海又开两家门店布局销售网络是未来重点

3.特斯拉车主集体维权/广州一雷克萨斯自燃/滴滴顺风车再开八城

4.全国尽知的“水氢车”闹剧过后，青年汽车集团还有理由申请重整？

5.Nice车圈日报|7月乘用车产销量好于预期，特斯拉涉足智能手表研发

6.从零起跑，才能更好的零跑

快讯 | 汉龙汽车停工停产；李东辉升任吉利控股集团CEO

金华有特斯拉充电吗_金华特斯拉第一人

亚马逊与黑莓合作收集车辆数据

汽车也开始走上“云”服务。

据外媒报道，亚马逊网络服务（AWS）与黑莓于12月1日宣布，双方将合作建立一个数据平台，该平台可以指导汽车制造商和第三方开发商对云端联网汽车进行个性化和改进。

（来源：Autonews）

AWS和黑莓在一份声明中表示，他们正在创建一个可扩展的云端互联软件平台，名为“黑莓常春藤”（BlackBerry?Ivy），该平台可以应对汽车数据访问、收集和管理方面的挑战。Ivy的开发将根据一项多年期的全球协议进行。

两家公司表示，智能汽车数据平台“将使汽车制造商可以提供一种一致且安全的方式，来读取车辆传感器所收集的数据，并对其进行规范化处理，从车辆本地和云端的数据中获得可操作的见解”。

汉龙汽车停工停产

一直在悬崖边苦苦挣扎的汉龙汽车，这两天因为停工停产、经济性裁员等问题引起了大家的关注。

今天，网络流传出几份“湖北大冶汉龙汽车有限公司（以下简称“汉龙汽车”）”的通知文件。

其中一份盖有红章的文件提到，2020年由于多方面的原因，汉龙汽车生产经营发生严重困难。因此自2020年11月30日（除长远模具公司已接订单维持生产外）全公司范围内实施停工停产。

此外，在另一份未盖有公司公章的文件中，除了说明汉龙汽车自11月30日开始停工停产外，还提到了“经济性减员”。

裁员时间从2020年12月1日起开始，并在一周内完成；裁员范围：除因工作需要留守的人员外的其他所有人员。

特斯拉前员工被索赔40万美元

据外媒报道，一份法庭文件显示，一名前特斯拉工厂员工将向该公司支付40万美元，此前特斯拉指控这名员工向记者透露所谓的生产效率低下和生产延误的消息。

Model?S（来源：特斯拉）

该员工名为Martin?Tripp，是特斯拉内华达州里诺（Reno）超级工厂的前工艺技术员，这笔赔款是他与特斯拉达成的和解协议的一部分。11月30日，该和解协议获得了里诺联邦法院首席法官Miranda?Du的批准。

2018年6月，特斯拉与埃隆·马斯克卷入了与Tripp的公开纠纷，当时特斯拉与Tripp解除了劳动合同，并对他发起诉讼。特斯拉指控Tripp编写软件入侵其生产操作系统，**商业机密，并就其所窃取的消息向记者做出虚假声明。

法官此前表示，Tripp曾将自己称为“吹哨人”，他声称特斯拉在每周生产5000辆Model?3的过程中，存在生产效率低下和生产延误的问题。

9月，法官驳回了Tripp针对特斯拉声明提出的诽谤反诉，包括马斯克曾向员工发送了一封电子邮件，他在邮件中指责Tripp对公司造成了“破坏”，法官称Tripp没有表现出实际的恶意。

一份描述和解协议的法庭文件显示，Tripp没有对特斯拉指控其窃取商业机密的说法提出异议，并承认他的反诉是由特斯拉股票的卖空者资助的。这份文件由Tripp和特斯拉律师签署。

李东辉升任吉利控股集团CEO

据媒体报道，原吉利控股集团常务副总裁、首席财务官（CFO）李东辉升任吉利控股集团CEO，安聪慧担任浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁。

制造“水氢车”的青年汽车申请重整

12月2日，浙江金华当地宣传部门称，已接到青年汽车预重整报告，预计12月初，预重整工作及相关方案会获批通过，具体内容将以公告的形式进行发布。

青年集团曾经在大巴车领域颇有成绩，但后来进入乘用车行业推出了青年莲花却并不顺利，同时还在“水氢汽车”方面受到诸多质疑。

大众汽车宣布终止大众品牌的赛车项目

日前，大众汽车官方宣布将终止大众品牌的赛车项目，其负责赛事运动的公司Volkswagen?Motorsport?GmbH会将自己的资源和员工整合到大众集团中。大众此举目的是将更多的精力和资源集中到电动化的转型上，此前运动部门的技术和人员也将加入到这方面的工作中去。

巡逻车挂粤A·AAAAA牌被通报

12月1日，广州警方对“巡逻车挂‘粤A·AAAAA’牌号”事件进行通报，关于广州均禾罗岗村治保会巡逻车辆悬挂假牌的视频，白云警方立即对此展开核查。

经初步调查，该车辆为村治保会自行购置并进行改装，用于治保队员日常在村内开展巡逻防控工作，车身喷涂有巡逻车标识，车顶装有警灯，车后挡风玻璃贴有“均禾派出所罗岗警区巡逻车”字样。

因村内部分通道设置了车牌识别通行卡口，且车辆因改装无法正常上牌，为通行方便，村治保会自行安装了该自制车牌。

目前，白云警方已依法将该车辆扣押，责令治保会立即拆除警用灯具，将车辆恢复出厂原状。同时，对罗岗治保会有关人员依法依规进行处理。

高速上男子打视频电话，同车女子为避嫌下车行走

近日，江苏盐城吴某在高速上开车时，老婆打来视频电话，此时车上却有一位女性朋友刘某。女子为避嫌主动示意下车，车主并同意了女子在高速路下车的行为。女子下车后被巡逻民警发现，民警批评了二人，指出该行为的危险性，并做出相应处罚。

车在高速上开，人在后备箱里睡觉

近日，沪蓉高速巴东服务区，民警对一辆越野车进行例行检查，发现一名中年男子横卧在后备箱里睡觉。该车驾驶人称，该男子开车累了，自己就收拾了一下后备箱，让他“躺一躺”。

最终，交警对车上人员进行了严肃的批评教育，要求车上人员均坐在座位上并系好安全带，才将该车放行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉在上海又开两家门店布局销售网络是未来重点

日前，特斯拉上海大宁国际店以及上海凯德LuOne店正式开业，将为消费者提供咨询、试乘、试驾、销售等服务。截至目前，特斯拉在上海已有14家门店。特斯拉表示，计划在北美和海外市场建立更多的零售店，海外市场方面，中国市场将是重点。

此前，特斯拉对外事务副总裁陶琳公布了特斯拉在中国45个城市的入驻计划，其中包含大批三线城市，包括金华、绍兴、惠州、江门、西宁等。

与此同时，随着门店的扩增、用户的增长，特斯拉也加快了充电网络的建设，目前在中国拥有超过2500个超级充电桩，2400个目的地充电桩，遍布主要城市的核心商圈和热门自驾路线。据特斯拉官方表示，2020年将新建4000+超级充电桩，这一数字是过去5年建设总量的2倍，并加速推进V3超级充电桩的布局。

8月7日，特斯拉在北京华贸中心的V3超级充电站正式落成，并开始投入使用。这是目前北京第一座也是中国大陆第三座V3超级充电站

根据特斯拉发布的第二季度财报显示，在全球市场的营收呈下滑之势，特斯拉美国市场营收为30.9亿美元，同比下滑11.20%；挪威、荷兰营收15.46亿美元，同比下滑29.08%；但在中国市场，特斯拉营收14亿美元，同比增长102.9%。二季度，特斯拉在华销量达3.1万辆，占其全球销量三成。

特斯拉车主集体维权/广州一雷克萨斯自燃/滴滴顺风车再开八城

①横幅维权：国产Model?3降价，老车主拉横幅维权

在即将交付之际，国产后的特斯拉Model?3售价下探到达到29.905万元，突然降价的行为，打了国内汽车制造商一个措手不及，也让部分老车主感到不满，甚至拉起横幅维权。

据了解，在特斯拉将国产版定价在35.58万元时，与进口版仅相差8100元，不少消费者与销售确认后放弃了国产版，选择购买价格高一些的进口版，如今国产版降至30万以内，不少车主感到不满和欺骗，并成立车主维权群。特斯拉官博及特斯拉对外事务副总裁陶琳的微博下，已有不少车主表达不满。

评：每逢特斯拉降价，就必定会出现车主上门维权的情况，此次也不例外。虽然特斯拉临近交付调整价格不厚道，但这并不是违法行为，如果新车涨价了，车主会主动给特斯拉补齐差价吗？

②惊心动魄：广州一雷克萨斯起火爆炸

有网友爆料，广东广州南站西出口平台上桥位，一辆雷克萨斯汽车行驶中底部起火，被后车提醒后司机才幸免于难。

根据网上的视频来看，前方行驶的一辆雷克萨斯NX系列SUV，正常行驶过程中底盘突然冒黑烟，同时还出现明火现象。后车司机见状迅速鸣笛提醒并尝试靠近，向前方雷克萨斯驾驶员示意车辆起火情况，最终成功截停起火的雷克萨斯，没过一会，车辆发生了爆炸。

下午17时，广州番禺警方发布相关调查情况：经查，该车为私家车，事发时只有驾驶员一人，无受伤。经初步调查，起火原因为车辆故障自燃。目前，该起事故正在进一步调查处理中。

评：车辆自燃多发生于炎热的夏季，但冬季也不可掉以轻心。行驶中的汽车排气管温度非常高，如果不小心粘到塑料袋极易引燃。同时，车辆经过风吹雨淋，线路老化，也可能导致自燃。

③再开八城：滴滴顺风车上线杭州、上海等城市

据滴滴出行消息，1月6日上午9：00起，顺风车继续在杭州、宁波、上海、金华、中山、南宁、惠州、石家庄8个城市上线试运营，用户在滴滴出行App等官方渠道完成安全任务后，方可使用顺风车服务。试运营期间，滴滴顺风车首先提供5：00-20：00，市内（50公里以内）的顺风车平台服务，不收取信息服务费。

评：在顺风车接二连三的负面新闻偃旗息鼓之后，滴滴打算卷土重来。滴滴并不甘心于只做一款打车软件，当微信等社交软件像印钞机一样赚钱时，滴滴怎么可能不眼红？商人为了利益铤而走险，是多么常见的戏码。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全国尽知的“水氢车”闹剧过后，青年汽车集团还有理由申请重整？

12月1日，浙江金华宣传部门回应媒体称，已接到青年汽车预重整的报告，具体方案预计12月初可以确定。

曾经高端客车市场的“龙头老大”因为一场“水氢车”的闹剧走向了结局。

当时青年汽车表示：青年水氢燃料车的车顶蓄水箱能用“特殊催化剂”将水转换为氢气，车辆只需加水即可行驶。而这直接引发了后面一系列的惨剧。

l?如今，当时备受关注的“氢能源”也引发了诸多思考。

因为氢燃料电池的副产品是水，相较于当前电动车使用的锂电池来说，更为环保。另外，如果使用氢气作为能源的话，就轻而易举的解决了“里程焦虑”问题。比如，之前的丰田全新MIRAI，就用储备氢气的方式将里程提升到了850公里。

因为如此，诸多企业也对氢能源汽车充满期待。

之前现代汽车就展示了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT?Fuel?Cell、氢燃料概念卡车NEPTUNE模型，以及新一代氢燃料电池车NEXO等氢能源产品。而上汽、长城等传统企业也对氢能源行业做出了一定的部署，想要在这块领域上抢占先机。

l?而氢能源的发展谈何容易？

2015年，马斯克就曾公开表示，制造氢气并储存于汽车中使用非常困难，其制作的效率大概是太阳能充电的一倍。

另外，加氢站的建设成本也非常高，国内每个建设成本在1500万-2000万元左右。这意味着，要完成2020年100座加氢站的建设目标，需要投入至少10亿元。而之前特斯拉的超级充电站建造成本仅为30万美元。

昂贵的成本对于氢能源的发展无疑是致命的打击，不过这些困难也可能会随着技术的不断进步得到解决。一个未知领域的发展总需要有人去探索，而它将如何发展，也只有等待时间的证明了。

*部分来源于网络，如有侵权请联系删除

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-The?End-

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Nice车圈日报|7月乘用车产销量好于预期，特斯拉涉足智能手表研发

理想ONE?7月销量环比增长33%

根据最新公布的中汽数据终端零售数据，2020年7月，理想ONE?销量为2,516辆，较6月环比增长33%，呈现回暖趋势；2020年1-7月累计销售12,182辆，继续保持中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）第一名。

中汽数据终端零售数据还显示，自去年12月交付以来，理想ONE累计销售已经达到13,193辆。

销售渠道方面，据官方披露数据，截至8月10日，理想汽车在全国已有25家零售中心并覆盖21个城市。8至9月，佛山、合肥?、兰州、大连、无锡?、厦门、贵阳、哈尔滨、沈阳等地的理想汽车零售中心计划陆续开业，为当地消费者提供全方位的产品体验及试驾服务。

售后服务方面，截至8月10日，理想汽车的售后服务网络（包含维修中心和授权钣喷中心）已经覆盖全国39个城市，预计将在第三季度布局到长春、西宁、嘉兴、金华、泉州、临沂、潍坊、烟台、保定、南通、绍兴等城市。

乘联会：7月乘用车产销量好于预期

8月11日上午，乘联会发布了7月乘用车产销数据。数据显示，7月狭义乘用车产量为168.9万台，同比增长13.3%；零售销量为159.7万台，同比增长7.7%；批发销量为163.6万台，同比增长7.4%。以上三个指标数据均呈正增长，且零售销量高于批发销量，整体表现好于预期，预示着下半年车市迎来“开门红”。

就零售销量来看，其中，轿车7月销量为77.3万台，同比增长3.6%，SUV销量为72.8万台，同比增长13.1%，MPV销量为9.6万台，同比增长4%。由此可以看出，轿车在体量上依旧占据主力优势，但就增速来看，SUV市场在三大细分市场中增长潜力最大，另外，MPV市场结束了持续多月的下跌态势，同比出现正增长，带动了这个车市向好。

就批发销量来看，三大细分市场表现与零售销量差距不大，且7月狭义乘用车整体批发销量增速低于零售销量，这彰显出经销商库存压力减少，厂家和经销商的关系恢复的合理健康的运行局面。

特斯拉涉足智能手表研发

据外媒报道，据美国联邦通信委员会（FCC）的一份新文件显示，特斯拉（Tesla?Motors）正在参与研发智能手表。众所周知，特斯拉一直在拓展电动汽车业务，这次研发手表对于特斯拉而言则是一次全新的冒险。

Xplora?Technologies公司总部位于挪威，专注于研发儿童智能手表等可穿戴设备。据该公司向美国联邦通信委员会提交的一份有关智能手表的申请文件显示，特斯拉是该项目的参与者。在一份项目保密申请文件中，该公司列出了“特斯拉汽车公司”。

目前尚不清楚，特斯拉为何会参与该项目。实际上，Xplora?Technologies寻求FCC批准让其X5?Play/?X5?Play?eSIM智能手表可以使用网络连接功能，而且该款手表主要用于追踪孩子们的活动，并可以让孩子们发送语音信息以及预先定义的文本信息。

大陆与aft?automotive成立合资公司

据外媒报道，德国大陆集团（Continental）与系统供应商aft?automotive将成立一家合资公司，为未来移动出行工具生产高性能塑料连接件。两家公司已经签署了一份相关协议，成立股份各占一半的合资公司。其实，自2016年以来，两家公司就已经在合作研发连接冷却回路或涡轮增压器/增压空气冷却器与发动机室部件的特殊接头。而此次成立合资公司将进一步扩大双方的研发合作伙伴关系。该家新公司计划在2025年前创造30多个新工作岗位，不过首先需经有关反垄断权威部门的批准才可成立。

与传统汽车不同，电动汽车需要具有复杂热管理技术的多种冷却回路。在20至40摄氏度的温度下，电动汽车的电池可以实现最佳运行效率。这一温度范围可以让电池的续航时间长、工作效率更高还能延长使用寿命。因此，与驱动和动力组件类似，电池也需要根据外部温度进行冷却或加热，从而导致复杂电路的出现，大大增加了对单个组件的需求。新一代软管的重量越来越轻，高压侧以及电池冷却系统等的线路截面更小，意味着与之前的冷却系统相比，所需的冷却剂更少。

橡胶、聚酰胺和铝材适当混合加上巧妙的线路结构，可以确保系统具有稳定性，因此由高性能塑料研发的专用线和连接件出现了

截至目前，线路系统通常都由橡胶或不锈钢制成。不过，在配备混合动力系统或电机的车辆中，越来越多人开始用高级技术塑料取代橡胶，从而可以让开发人员进一步减轻重量，同时提升性能：因为塑料组件可以减轻车辆重量，从而降低燃油效率和二氧化碳排放。与此同时，内燃机空间得以缩小也改变了对连接件和线路的需求，因为更轻、更安全以及功率更高的驱动组件会导致压力和热负载的增加。例如，最新一代的内燃机中的辅助单元部件必须能够承受超过3000个小时的160摄氏度连续高温，还需要最高可承受210摄氏度的高温。由具有热稳定性能聚酰胺制成的高性能塑料就能够完全满足以上要求。

受法国劳工法束缚?戴姆勒关闭Smart工厂遇困

据外媒报道，戴姆勒必须为其想要关闭的法国Hambach工厂找到买家，因为根据法国当地法律，关闭工厂几乎是不太可能的事。

这迫使戴姆勒在交易中处于不利地位，没有足够底气与英力士集团（Ineos）等潜在买家以最佳条款达成协议。英力士集团已与戴姆勒有过几次洽谈，计划收购该厂以生产其路虎Defender竞品。据悉，除此之外，英力士集团还有两个备选厂址，该集团本来计划在英国威尔士的布里真德设厂（在将被关闭的福特发动机厂附近），或者在西班牙巴塞罗那的日产工厂。

戴姆勒首席执行官康林松（Ola?Kallenuis）在7月23日的财报会议中表示：“在法国，通常需要在关闭工厂后为其找到用途。最后的手段是关门，但这不是我们的目标。”根据法国劳工法的规定，戴姆勒必须尝试了所有其他方法之后，才能够关停该厂。这座法国工厂自1997年建立后就一直生产Smart?ForTwo，目前雇佣了800名工人；另外，当地零部件供应商也雇佣了800名工人。康林松表示，他将“尽可能多地”保持工人就业。

今年二季度，该工厂的资产减值损失约5亿欧元，与翻修该工厂设施和建造新车身车间的费用相当。豪华车销量每年都在上涨，虽然戴姆勒在不断扩大奔驰等车企的生产规模，但这些公司仍抱怨产能受到了限制。另外，戴姆勒去年11月首次宣布削减14亿欧元的人事费用，但是组装线的职位并未受到影响。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从零起跑，才能更好的零跑

「零跑活不过一年。」

这是 2018 年，零跑科技创始人、CEO 朱江明听到的一句话。

时至今日，零跑不仅活过来了，朱江明还得了个「奖」。

2022 年 1 月 13 日， 零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明荣获 2021 年度「十大风云浙商」称号。 这个称号的含金量不低，在朱江明之前，是宗庆后、李书福这些过去二十年在中国民营经济中扮演重要角色的浙江企业家们。

这个称号背后是零跑 2021 年在新能源汽车领域的亮眼表现。

2015 年，零跑科技成立，同期蔚来、理想、小鹏、威马一众新势力造车企业纷纷成立。但这只是我们记住的成功者，想想还有拜腾、奇点、游侠、乐视、国金、前途等等近百家的新能源造车企业在这场斗争中默默退场。

而零跑在这场大战中生存了下来，并在 2021 年交出 「全年累计交付超 4.3 万辆，12 月交付 7807 辆」 的答卷。取得这样的成绩，属实不易，也让我产生了更多的兴趣，零跑靠的是什么？

?全域自研?

2021 年初，零跑 T03 月销仅有 2000 辆，受供应链影响，2021 年零跑 T03 月交付量一直维持在 4 - 5 千辆车，很多人会认为，6、7 万元的小车卖得多点是正常的，毕竟便宜。

其实纯电动车市场两极分化非常严重，是一个典型的哑铃型市场。10 万以下恰好是纯电市场竞争激烈的地方，且受限于成本， 10 万以下的纯电动车几乎没有差异化策略可以施展。

不过零跑的 T03 不太一样，相比同级，T03 有更好的动力和续航，甚至搭载了 L2 级辅助驾驶， 在这个价位，有辅助驾驶的车型可谓少见。

同价位中更好的产品就是好的竞争力。那么何来的竞争力呢？高配低价，企业不赚钱吗？显然这不符合商业逻辑。

零跑的核心竞争力源自「 全域自研 」。

如今电动车时代，自研可谓热门话题，毕竟是一条新赛道，不像燃油时代存在技术壁垒。多数新势力都会拿出自研这个话题，例如蔚来的三电自研，小鹏智能化自研等等，不过零跑将自研进行得更加彻底。

可能细心的你已经发现，零跑的核心竞争力是「全域自研」，而非我们常说的「全栈自研」。零跑科技副总裁巫存也曾对全域自研进行过解释： 「我们的全域自研是软硬件一体化的全域自研，电路板，结构，软件，操作系统，都是我们自己开发的」。

那么这样做的好处在哪呢？

回到产品上更加直观一点，用 T03 来举例，7 万块钱的车型，也配备了功率 80 kW 的电机，而同价位车型如欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁基本采用的是 30 - 55 kW 左右小电机。还有个细节， 零跑 C11 连大灯都是自研的，相比外采可节约 600 元成本。 当然自研的好处绝不仅仅只是成本更低。

零跑即将量产的可变架构油冷电机，电机可实现平置或者斜放，更加方便车内布局。这台电机是为 C11 性能版双电机前仓布局所设计， 也就是说零跑觉得电机不好放，一言不合重新设计了一款。 这也是自研的好处，同理蔚来 ET7 后电机采用 300 kW 大电机亦是如此，根据自身需求来量身定做。

智能化方面，零跑自研成果也在逐步体现。零跑让 T03 不到 10 万块钱的小车也能体验到辅助驾驶和智能泊车， C11 也在全系标配辅助驾驶，通过后续 OTA 升级可实现高速领航辅助等功能 ，别忘了，零跑 C11 也只是一台起售价不到 16 万的车。

说到零跑 C11 的智能驾驶，背后的芯片也值得说说，与其他车企从 Mobileye、NVIDIA 采购不同，C11 采用的是 2 颗零跑自研的凌芯 01 芯片，8.4 TOPS的算力支持 C11 具备 L2+ 级别的智能辅助驾驶。

此外，零跑自研芯片和算法的优势在于不再受制于外部供应商约束。像蔚来和 2020 款理想 ONE 采用的 Mobileye EyeQ4 视觉芯片，因 Mobileye 软硬件和解决方案比较封闭，就会造成迭代极其缓慢。

如果更加简单明了一点， 全域自研让零跑全车几乎所有东西都可以基于自身需求迭代开发，实现 OTA 升级 ，包括座椅控制器、后视镜控制器、整车控制器、三电等等。

为支撑全域自研，零跑技术团队人员占比超过 60%，这给了零跑快速反应市场需求的底气和自信。例如 C11 在去年 9 月 28 日上市，10 月 22 日开启交付，到了 12 月 31 日便推送了 L2 级辅助驾驶基础的车道居中保持功能。 而据了解，目前零跑已经搭建 L4 级别自动驾驶的算法团队。

研发从零跑科技创立之初就开始，如今已开花结果。不过自造这件事，让零跑等了 6 年。 2021 年 7 月 15 日，随着零跑金华工厂首台整车 T03 下线，让零跑真正实现自研、自造、销售、服务一体化完整产业链。

可以说自研自造的零跑已经熬过艰难的 0 - 1 阶段，接下来就是 1 - 10 的快速发展期。

?加速时代?

2021 年 7 月 15 日，零跑汽车迎来了创立以来，规模大的一次发布会，零跑汽车 2.0 战略发布会。

在这场发布会上，零跑科技 CEO 朱江明在发布会上公布零跑汽车 2.0 战略。从技术战略、产品战略、用户战略三个方面，展示了零跑未来五年规划。

产品方面， 按照朱江明的说法「在未来五年内，打造新势力强产品线」。

技术累积后，产品的快速扩张是必然的，但零跑更吸引我的依旧是技术。

在 2.0 战略发布会上零跑立下接下来 5 年的 FLAG：

· CBC 电池 + 车身一体化集成方案?

· 800 V 高压平台，SiC 功率模块，功率 300 kW 的新电机?

· 投产激光雷达方案?

· 实现全场景自动驾驶技术?

· 智能座舱实现 AI 情感式交互、AI 自我学习和主动式服务功能?

· LEAP POWER 系统?

从马上与我们见面的 CBC 电池聊起，CBC 电池 + 车身一体化集成方案计划在 ?2022 年第三季度量产 ，猜测下应该会搭载在零跑 C01 身上。

CBC 全称 Cell body chassis（电芯 - 车身 - 底盘）。更明确一点， CBC 将电池与下车身进行集成设计，减少零件数量，提升空间利用率，同时车身与电池结构互补，令电池抗冲击能力和车身扭转刚度得到提升。

转换成数据呢？电池仓空间利用率提升 10 %，车身整体扭转刚度提升 25%，还有一点好处就是底盘会变薄，在车内和离地间隙会有更多的空间。

接下来 2 年内零跑将推出 ?800 V 高压平台，碳化硅（SiC）功率模块，300 kW 电机 ，显然零跑在技术上已经处于先头部队。

除此之外，在 2021 年广州车展上零跑又带来点不一样的 —— LEAP POWER「升维」智能动力技术。

简单来说， LEAP POWER 「升维」智能动力技术的目标是将电驱系统和电池系统变得更加智能高效。 通过软件优化电驱电池这样的硬件，例如在电机动力分配上通过感知地形进行自适应效率分配动力，且全生命周期均支持 OTA。

零跑通过自研推动自身加速奔跑，技术不断迭代，产品开始出现差异化，零跑正在转变。

2.0 战略发布会上，朱江明直接将本人微信二维码放在大屏幕上，表示接下来零跑将不再低调，公司希望让零跑的品牌被更多人知道。

用户方面，零跑也将用户的需求和建议收集、整理、采纳。例如 C11 通过用户反馈， 新增全系标配前排双层玻璃，选配包中的前排座椅通风功能等等，但这些并没有改变售价，字面意义上的加量不加价。

销售渠道上， 2021 年底，零跑首批直营交付中心落地北京与杭州投入使用 ，提高交付效率的同时提供用车保障，并表示未来还将在多个城市持续布局多元化渠道建设。

除国内市场，零跑对于海外市场也颇有兴趣。

2021 年 12 月，零跑 T03 获欧盟整车型式小批量认证（WVTA）， 这意味着 T03 成为获得欧洲市场的销售许可车型，可在欧盟国家内正式**注册。

你可能会想 T03 会被接受吗？

我去 YouTube 上试着找了一下，还真有一段零跑 T03 视频，而且被播放了 22 万次。如果你翻开评论，会发现热门的评论是「我们需要像这样的车」。

显然，即便是在国际市场的消费者，对产品的性价比依然非常重视。 2022 年零跑 T03 将进入欧洲市场，未来零跑肯定会有更多的车型出海 ，为海外的消费者带来更具性价比的产品。

零跑经历 0 - 1 的积累后，才有了 1 - 10 的快速奔跑。我们只看到了如今，却没看到零跑刚刚创立时的「惨状」。

零跑创始人朱江明出身于安防产业的大华集团，在零跑刚刚成立时被质疑「你不懂车，你造什么车？」，同样零跑 2.0 战略会上「智能化领域三年内超越特斯拉」的目标又被传得满城风雨。

正如朱江明所说「不被看到，是因为不够了解」，或许我们应该聊聊朱江明这个人。

?技术狂人?

1990 年从浙江大学电子技术专业毕业的朱江明，进入到浙江电子工业学校校办厂工作。不过两年后，朱江明就辞职开启了自己的创业路。

1993 年，朱江明拿着 5000 块钱与傅利泉一起创立了大华集团并出任 CTO，1999 年一次偶然的机会，大华公司进入到安防领域。朱江明在 2002 年带领团队自主研发出 8 路嵌入式 DVR，成为安防行业独一无二的产品，自此大华进入快速发展期。

2012 年，大华发布了具备完全自主知识产权 HDCVI 高清复合视频接口标准。 2021 年全球已经有 50% 的标准摄像头采用 HDCVI 标准。

而这一切，也为朱江明的下次创业埋下根基。

新势力中的创始人自带基因不乏都对产品有着关键性的指向，理想汽车的李想，理想 ONE 成为爆品自然也离不开李想这位成功的超级产品经理，同样小鹏汽车创始人何小鹏，之前创造了 UC 浏览器，在小鹏汽车上智能化永远都在1。

技术出身的朱江明，也决定了零跑汽车的路也从技术开始。

?在汽车领域从 0 开始，可谓困难重重。毕竟新能源汽车领域的竞争无比激烈，别人拿着现成的技术装车，而零跑刚刚开始「敲代码」。?正如朱江明所说 「不被看好，也让我们有了默默努力发展的机会」。 S01 的小众并没有让零跑气馁，终于在 T03 上，零跑在新能源市场中逐渐站稳。?损失前期初速度的零跑，如今已经开始加速奔跑。自研自造、零跑 2.0 战略、千项专利都象征着零跑已经渡过了艰难的时刻。 C11 上市仅两个多月就交付了 4021 台，这还是在供应链受限的情况下。 产能受限的情况下，零跑甚至推出了远期订单送电卡的权益来缓解产能压力。?资本自然也看出了零跑的潜力，2021 年，零跑融资金额累计超 100 亿人民币，包括中金资本、中信建投、杭州国资等等。除零跑外，如今超过百亿融资的新造车企业，无非蔚小理、威马、哪吒、天际这 6 家企业。? 「我们的出发点，是希望造老百姓买得起的豪车」。 这句话朱江明在许多公开场合反复提到，零跑也确确实实在为之努力。?从 7 年前被质疑到如今站在风云浙商的颁奖舞台上，零跑已经做出自身差异化，让消费者能够享受到越级产品。初期的市场劣势让零跑在更长期的发展中获得优势。?「博观而约取，厚积而薄发」，形容如今的零跑在适合不过了