汽车传动系统关键词_汽车传动系统功能

1.预算25万，不想勉强跨入BBA阵营，大众CC领衔这3款车型你一定满意

2.怎么麼合车

3.这台车和你的不一样！2019年发布的周年纪念版车型盘点

4.液压传动系统有哪几个部分组成？各起什么作用？

5.汽车ebs是什么意思

预算25万，不想勉强跨入BBA阵营，大众CC领衔这3款车型你一定满意

手握25万的预算，其实已经达到了BBA等豪车头部品牌的门槛价位了，例如奔驰A级、宝马1系都可以选择。不过，BBA较高的品牌溢价也就意味着门槛车型并不能真正代表豪华的真正含义，还是有很多务实的消费者会选择高配的合资轿车，舒享才应当放在首位。今天车味auto就介绍三款25万级别的代步轿车，低调舒适才是关键词。

1.大众CC

CC作为大众最美车，一直都是德系颜值的代表。在国内CC在2019年11月份上市了2020年度改款车型，售价24.68-30.18万元，25万的预算可以拿到次顶配的380TSI魅颜版。

虽然换代后的CC在外观上没有老款亮相时那么惊艳，但精致的设计依旧让CC更像是家轿中优雅的绅士，类直线几何元素的融入让其在车流中依旧保持较高的辨识度。

内饰设计是CC的短板，虽然贯穿式空调出风口和液晶仪表的运用稍显潮流，但明显面对当下更具未来极简理念的内饰设计前还是差点意思。

动力上，CC搭载EA888?2.0T发动机，最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，传动系统搭载7DCT变速箱，动力性表现优秀。

科技配置上，CC仅搭载有倒车影像、定速巡航等基础功能，可选装主动刹车及ACC巡航系统。舒适性上，CC搭载有加热通风真皮座椅，全自动LED大灯，8英寸中控屏幕但不支持车联网。

特点：造型优雅突出，动力优秀，内饰及配置是短板

2.丰田亚洲龙

亚洲龙可谓是当下最火的丰田中型车，当下在售的2019款上市于去年3月份，售价区间为19.98-28.98万元，25万的预算可以拿下双擎豪华版。

外感上，并非凯美瑞一般给人一种家轿的既视感，?亚洲龙采用了更为凌厉的设计，搭配更修长的侧面，档次感油然而生。

内饰方面，亚洲龙采用了更年轻化的方案，中控部分层次分明，悬浮式多媒体屏幕设计感突出，整体而言更能俘获年轻人的好感。

亚洲龙在动力上搭载THS?2.0混动系统，综合最大功率为160kW，在E-CVT及88kW的驱动电机的加持下，平顺性及燃油经济性更突出。

配置方面，亚洲龙搭载有车道保持、ACC巡航、倒车影像，全方位气囊及主动刹车功能也很好的保证了安全性。舒适性上，亚洲龙搭载了真皮与仿皮质混搭的座椅，9英寸的车机系统支持CarLife拓展，表现较为一般。

特点：外观时尚，内饰现代感浓厚，动力舒适性及经济性突出，配置更丰富。

3.别克君越

君越作为别克品牌的旗舰车型，在今年7月份进行了全系改款更新，售价区间为21.98-28.98万元，?25万的预算拿下优惠后23.48万左右的次顶配车型非常轻松，性价比突出。

在美系设计理念的加持下，君越表现的更像是一款行政座驾，外观上更突出大气庄重，与CC和亚洲龙表现出的潮流感完全不同。

君越内饰风格还是一样的经典，采用美式豪华理念的设计虽然科技感及未来感有所欠缺，但精致感和豪华感却从来没有缺席过。

动力上，君越搭载2.0T发动机，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，在9AT变速箱的加持下，虽然换挡速度不如CC，但稳定性会有更好的表现。

配置上，君越顶配版搭载有并线辅助、车道保持、自动泊车及主动刹车功能，但遗憾的是360环视及全速域ACC巡航却遗憾缺席，取而代之的是倒车影像及自适应巡航。舒适一直是美式轿车的强项，真皮座椅加上通风加热按摩功能非常丰富，舒适感为三款车中最强。

特点：外观大气稳重，动力较强，舒适感突出，科技配置良好。

品车识味：

25万价位的轿车可以说完全达到了一辆豪华座驾的基本素质，不论是外观、动力还是舒适感都要较好的体现。不过三辆车的侧重点也有本质上的不同，CC更注重外观，亚洲龙更倾向科技，君越更在意舒适。同样，不同的消费者有不同的喜好，适合自己的才是最好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎么麼合车

新车磨合期注意事项及磨合须知关键词：汽车磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。 1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。应钥匙插到位后进行启动，如遇有故障灯亮起应及时与服务站联络进行排查。 故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。 2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。 3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈，5档100迈。 主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。 4、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点，就是车子5000磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我是不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运100赛跑？ 但是有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首5000公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度。 5、首保：5000公里按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次2500公里初级磨合～！～！ 注：单纯为了清积碳和油糊，又没有条件去高速路跑，可以在市区降一个档位跑，别怕！5档4000转你敢跑120迈，为什么其他档位你就不舍的4000转去跑那？ 6、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。 7、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的（后轮自由舰是鼓式刹车，道理一样），确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。 这里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车。 磨合是车中各部件的结合过程，但更主要的是人、车结合的过程。要记住了一点：你开别人车也许觉得别扭，人家开你车也会觉得不如意，这就是车子已经适应了你的驾驶习惯，不适应别人的原因。磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段， 一般为1000至1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。磨合期特点一、 零件磨损快，易出现故障 1．出厂后的新车，虽然已经进行过磨合．但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。所以像机件卡死，发热和渗漏等故障，屡见不鲜。 2．机油质量下降耗油量大 新零件与配件间，有很多金属粒脱落。这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。另外由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。 二、 磨合期如何度过 磨合期顺利的度过对车辆今后是否耐用。毛病少、油耗低、动力足等等指标起着至关重要的作用。磨合期间的驾车与过磨合期后的驾车有着一些不同，注意这些不同，是保证顺利度过磨合期的关键。 1．起步先预热 冷启动时，最好等水温预热到40度以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。 2．速度需控制 处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50—80公里/时。在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的经济速度（100～110），而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其它一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。 3．挡位要勤换 不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。 4．制动分离合 处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的；中击损伤。但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该“先刹后离”。我们也听到过不少的新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便‘脚不离板。的确。对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。 磨合期注意事项 处于磨合期的车辆．在平时要经常检查，提前发现问题并排除它。 1．机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，发现亏欠时应及时补充。 2．各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。 3．一般车上都会在仪表盘中有警报灯。有的车上甚至还装上了电脑。及时发现仪表盘和电脑里的警报信息，才能更好地掌控车辆的状况。 4．处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。结论：新车磨合期使用技巧很关键，操作的正确性直接影响到车辆今后的使用寿命及油耗。

这台车和你的不一样！2019年发布的周年纪念版车型盘点

一个事物诞生后经过一个值得纪念的节点都值得纪念，这也就是时间赋予“周年”的意义。对于车企来说，当旗下的某个热门车型面世XX周年的时候，也就是为其打造一款周年纪念版的好时机，既树立了里程碑，又可以回馈车迷。刚刚过去的2019年哪些车型曾推出周年纪念版车型呢？我们一起来看看吧。

宝马M5?35周年纪念版

限量数量：350台

关键词：“暗黑恶魔”

宝马M5?35周年纪念版并未在原车型上进行过多改动，只是采用了一款哑光黑色金属漆，其名为“BMW?Individual?Frozen?Dark?Grey?II”，同时对前格栅以及前包围的网格等处进行了熏黑式处理，整车呈现出极致的黑暗，气场十分强大。据悉，采用这种暗黑涂装是宝马个性化小组对众多宝马用户及粉丝进行深入了解后的结果。

宝马M5?35周年特别版的车尾依然很经典，大尺寸的扩散器以及双边共四出的排气经过黑化后更具气势，彰显着不俗的性能。该车尾部最大的变化是取消了“M5”的车型标识，对于这个细节宝马官方称是为了让其拥有优雅而低调的外形。

内饰方面，宝马M5?35周年特别版同样采用了黑色主色调，并在中控下方等区域采用金色的碳纤维饰板，保持其原有运动氛围的基础上增加了优雅的格调。同时其在M运动挡杆的前方增加了35周年特别版的专属图案，强调其35周年特别版的车型身份。动力上，宝马M5?35周年特别版搭载4.4L?V8双涡轮增压发动机，其最大功率为460千瓦（625马力），传动系统匹配8速自动变速箱。

编辑点评：喜欢宝马M5的车迷都是一群性能粉，他们喜欢低调却不失性格的外观，这款“暗黑恶魔”般的M5简直是低调的嚣张。

GT-R?50周年纪念版

限量数量：不详

关键词：“半个世纪的神话”

GT-R?50周年纪念版采用了传承自上一代车型GT-R?34的Bayside蓝，并在前机盖及车顶等处增加了白色的拉花，低调而绚丽。此外，该车还配备了一款全新的双色密辐式轮圈，和整车气质更加协调。

车尾部分，经典的大尾翼、GT-R标志性的四眼式尾灯组以及双边四出的排气等元素非常容易辨认。同时作为特别版车型，该车在尾部增加了50周年专属标识。

内饰部分，GT-R?50周年纪念版首次采用了浅灰色主色调，打造出复古的视觉效果。同时该车配备了Nappa真皮座椅以及Alcantara车顶，豪华感和运动氛围兼得。此外在座椅上还有50周年专属纪念铭牌。动力上，该车搭载那台熟悉的3.8L双涡轮增压V6发动机，并借用了最新款的GT-R?GT3赛车上的涡轮，使其最大功率达到了565马力（415千瓦）。传动系统匹配6速双离合变速箱。

编辑点评：经历50年风风雨雨，仍然保持战神的神话。对于车迷来说不管GT-R怎么变，都香！

奥迪TT?20周年纪念版

限量数量：999台

关键词：“传承优雅?致敬经典”

奥迪TT?20周年纪念版车型基于现款奥迪TT?Roadster打造，意在向初代奥迪TTS?Roadster致敬。该车采用了水泥灰色车漆，造型十分复古。同时配备了造型十分简洁的五辐式高光轮圈。据了解，这些元素均可以在初代奥迪TTS?Roadster上找到。

奥迪TT?20周年纪念版保留了经典的两门敞篷设计，圆润的尾部使其看上去更加优雅。同时该车在前翼子板后部载入了纪念版车型专属铭牌，在后门后部增加了奥迪LOGO的印花涂装，彰显其特殊版车型身份。

内饰方面，奥迪TT?20周年纪念版大面积裁员了棕色的Nappa真皮包覆，同时采用**缝线，这样的设计理念同样是来源于初代奥迪TTS?Roadster。此外，在方向盘下端和中控旋钮处均增加了特别车型的标识。动力方面，该车搭载一台2.0T发动机，其最大功率为231马力（169千瓦），传动系统匹配7速DSG变速箱。

编辑点评：奥迪TT在车迷心中永远象征着优雅，这台?20周年纪念版车型延承了大部分初代车型的设计，坐在车内会不会感觉穿越回20年前呢？

道奇50周年纪念版挑战者

限量数量：1960台

关键词：“穿越50年的情怀”

50周年纪念版挑战者车型包含4款配置车型，并提供7种不同的车身颜色可选。除了鲜艳及丰富的配色方案，该车还在前机盖到后备箱盖的区域采用了黑色的涂装，与普通版车型在外观上有着鲜明的分界线。

同时该车在中网、尾翼等区域增加了“Challenger?50”的标识，细节处在大灯灯碗中设置了“50”的字样。此外在V8版本车型的前机盖上还增加了隆起的进气道，气势十足。

内饰方面，50周年纪念版挑战者在地毯及座椅上增加了“50”字样的刺绣标志，同时在空调出风口下方设置了“Challenger?50”的标牌。值得一提的是，其中控屏幕和仪表在车辆启动时会分别出现1970款以及2020款挑战者的照片，细节感十足！目前官方尚未透露该车的具体动力信息，参考普通版车型，预计其将继续提供3.6L?V6发动机、5.7L?V8发动机、6.4L?V8发动机三种动力。

编辑点评：挑战者是美国肌肉车的代表之一，这款特别版车型不仅提供更丰富的配色方案，在细节上更是处理的非常完美，情怀打满分。

MINI?60周年纪念版

限量数量：500台

关键词：“承载60年的梦想”

MINI?60周年纪念版车型基于现款MINI打造，采用了非常经典的英伦绿配色，绿色车身搭配白色车顶，极具辨识度。同时该车采用的17英寸六辐式轮圈造型十分复古，与整车的气质十分协调。

此外，MINI?60周年纪念版车型在前机盖上增加了“60?years”字样的拉花涂装标识，并在翼子板上的散热口采用同样图案的标识，彰显其身份。

内饰方面，该车采用黑色与棕色双色调设计，并在座椅周边采用绿色缝线装饰，与绿色车身涂装相呼应。此外在迎宾踏板以及座椅等处同样设置了专属的60周年纪念标识。动力方面，MINI?60周年纪念版车型推出两款汽油发动机+两款柴油发动机的组合，目前尚未获得其具体的动力信息。

编辑点评：MINI同样是一款十分经典的车型，这款60周年纪念版车型的绿色车身仿佛一下把你拉回60年前。

林肯大陆80周年纪念版

限量数量：80台

关键词：“豪华与优雅”

林肯大陆80周年纪念版为纪念林肯品牌诞生80周年而打造，该车与普通版车型的最大区别是轴距进行了加长，并且采用了对开门设计。外观上延续了普通版车型的设计，镀铬中网及矩阵式前灯组，彰显豪华感。

值得一提的是该车的对开门设计开合角度可以达到90度，使乘客上下车方便的同时保持了优雅。同时为了使这个对开门设计更加协调，该车相比普通版车型2994mm的轴距提升到了3146mm。

内饰方面，该车延续普通版车型设计，采用深浅撞色设计，并大面积采用木纹饰板以及镀铬饰件，营造出豪华的氛围。此外，由于其限量版车型的身份，该车还在迎宾踏板上增加了专属标识和限量版本的车型编号。动力方面，林肯大陆80周年纪念版搭载一台3.0T?V6发动机，其最大功率为378马力（278千瓦），峰值扭矩为570牛·米。传动系统匹配6速手自一体变速箱，并提供四驱系统。

编辑点评：林肯大陆80周年纪念版传承了品牌的豪华设计，这个对开门实用又有趣！

奥拓40周年纪念版

限量数量：不详

关键词：“红衣神车”

在2019东京车展上，铃木推出了奥拓40周年纪念版车型。该车基于第八代奥拓打造而来，外观上加入了一些周年专属设计元素。

该车延续了方正的外观造型，整体设计非常简洁。同时其采用了非常鲜艳的红色车漆，并在尾部增加了金色涂装的40周年纪念标识。

内饰方面，奥拓40周年纪念版与普通版车型保持一致，简洁的设计符合其车型定位。动力方面，其搭载一台0.66T发动机，其最大功率为52马力（38千瓦），峰值扭矩为63牛·米。传动系统匹配CVT变速箱，同时提供四驱车型可选。

编辑点评：奥拓这款车可以说无人不知无人不晓，名副其实的神车。这次40周年纪念版车型身披红衣而来，你心动了吗？

结语：

一款车要历经多少岁月的沉淀，才能以完美的样子定格在车迷的心中。这些周年版车型都有着独特的意义，相信能够拥有自己心中最喜欢车型的周年纪念款是一件非常幸运的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

液压传动系统有哪几个部分组成？各起什么作用？

液压传动系统的组成　　液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。 1、动力元件（油泵）　　它的作用是利用液体把原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部分。 2、执行元件（油缸、液压马达）　　它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。 3、控制元件　　包括压力阀、流量阀和方向阀等。它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。 4、辅助元件　　除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件各种管接头(扩口式、焊接式、卡套式）、高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等及油箱等，它们同样十分重要。 5、工作介质　　工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。 液压传动的优缺点 1、液压传动的优点　　（1）体积小、重量轻，例如同功率液压马达的重量只有电动机的10％～20%。因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击；　（2）能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速，且调速范围最大可达1：2000(一般为1：100）。　（3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换；　（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制；　（5）由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长；　（6）操纵控制简便，自动化程度高；　（7）容易实现过载保护。　（8)液压元件实现了标准化、系列化、通用化、便于设计、制造和使用。 2、液压传动的缺点　　（1）使用液压传动对维护的要求高，工作油要始终保持清洁；　（2）对液压元件制造精度要求高，工艺复杂，成本较高；　（3）液压元件维修较复杂，且需有较高的技术水平；　（4）液压传动对油温变化较敏感，这会影响它的工作稳定性。因此液压传动不宜在很高或很低的温度下工作，　一般工作温度在-15℃~60℃范围内较合适。　（5）液压传动在能量转化的过程中，特别是在节流调速系统中，其压力大，流量损失大，故系统效率较低。 液压元件分类　　动力元件- 齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵......　执行元件-液压缸：活塞液压缸、柱塞液压缸、摆动液压缸、组合液压缸　液压马达-齿轮式液压马达、叶片液压马达、柱塞液压马达　控制元件-方向控制阀：单向阀、换向阀　压力控制阀-溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等　流量控制阀-节流阀、调速阀、分流阀　辅助元件-蓄能器、过滤器、冷却器、加热器、油管、管接头、油箱、压力计、流量计、密封装置等《内容转自百度百科》

汽车ebs是什么意思

EBS的全称是“ElectronicBrakeSystems”，意思就是“电子制动系统”，简称就是EBS。

这里需要注意的关键词是“电子”，EBS的关键就是它了，在ABS系统的基础上，EBS增加一套电子控制系统去代替原来的机械系统控制刹车，概括成三个字就是“电控气”。

EBS的来源

EBS是基于ABS系统进化而来，也包含了ABS功能，它用电子控制系统取代了原来的纯机械控制，它也可以理解为是电控化的ABS。

EBS不单在性能上得到提升，在功能性上也是全面扩展。所以EBS不只是一个功能单一的系统，它作为工作平台，可以衍生出多种辅助功能，包括车身稳定控制(ESC或ESP)、防侧翻系统(RSC)、驱动防滑(ASR)、坡道辅助(HSA)等等。