上汽助阵首届天猫汽车节_上汽集团活动

1.车企战“疫”之四：外资品牌倾力助阵共克时艰

2.济南车商变身“李佳琦”，直播卖车销量几何？

3.汽车资讯∣10月汽车销量降幅收窄10%;大众桑塔纳即将正式停产

4.大众ID.4领衔，年内“压轴”的5款重磅新能源车，你确定不来看看?

5.上汽奥迪艰难落地，奥迪中国风光不再

6.疫情下“直播卖车”火爆，能否助车企力挽狂澜？

车企战“疫”之四：外资品牌倾力助阵共克时艰

前?言

向好信号频传，疫情拐点未现。病例还在上升，舆论仍在发酵。

不止是中国，全球各地也已开始承受这场突发疫情带来的冲击，并更深刻地领悟中国的重要。为打赢这场特殊的“人民战争”，全民皆战，不分中外。中国汽车企业严防严控，群策群力，奋起驰援，外资品牌也拒作“壁上观”，主流跨国车企几乎全部加入抗“疫”行动。

中国汽车工业协会始终保持高度关注并积极行动。秉承协会支持与服务汽车行业、向社会发出汽车行业的权威声音、引领和促进行业健康发展的宗旨，携旗下唯一主办媒体《汽车纵横》，推出了“车企战‘疫’”特别策划，访一系列在抗击疫情中践行社会责任的、有行动的、有代表性的典型车企，将他们在本次战“疫”中的所思所做呈现出来，希望在疫情带来的不确定情绪和纷杂的舆论环境中，为行业及社会鼓舞信心，坚定必胜信念，分享对行业发展有益的启迪，传递汽车行业的正能量，助力行业同仁和各界人士携手聚力，打赢这场防疫阻击战。

在我们的前三期报道中，国内汽车行业总销量排在前12位的汽车集团已发出了汽车界战“疫”最强音，4家造车新势力头部企业、中国汽车企业中的“少年天团”也躬身入战局，体现了中国车企的强大行动力与家国情怀。本期我们聚焦活跃在中国汽车市场上的主流外资品牌群体，他们为中国汽车产业的发展带来过宝贵的经验，在中国汽车市场上有着亮眼的业绩表现，他们都拥有在中国的合资公司，与中国车企既是商业合作伙伴，又是市场上的竞争对手，更是此次抗“疫”战场中的友军。我们选取6家具有代表性的外资品牌，向行业及社会呈现他们对中国的关注与信心，责任与担当。

大众汽车集团（中国）CEO?冯思翰：万众一心，共克时艰！

当前，新型冠状感染的肺炎疫情始终牵动着全世界人民的心。大众汽车集团向英勇奋战在疫情抗击前线各个岗位上的工作人员致以崇高的敬意，我们的心也与正在和疫情顽强抗争的病患紧紧相连。

中华民族在几千年的历史进程中曾历经无数考验，也克服过重重艰难险阻。在中国人民同力协力之下，我相信这一次难关也会平稳渡过。而大众汽车集团（中国）也将与中国人民并肩作战，全力以赴抗击疫情，万众一心，共克时艰。

作为第一家进入中国的外资汽车企业，大众汽车集团深深扎根于此，并视中国为我们的第二故乡。因此，我们愿与中国人民同舟共济，以一系列行动为攻坚战“疫”贡献力量。

首先，大众汽车集团（中国）携手合资企业，共同捐资1.2亿元人民币，用于支持新型冠状的相关防治工作。捐款将主要用于湖北及其他疫情严重的省市地区购置防护用品、医疗器械、医药等物资，并支持相关疫情防控及抗击工作。该款项由大众汽车集团（中国）与旗下大众汽车品牌、奥迪、斯柯达、保时捷和宾利等众多品牌，及合资企业一汽-大众、上汽大众共同捐赠。

同时，为配合中国及世界卫生组织的相关建议、以及中国院办公厅关于延长2020年春节期的通知，一方面，大众汽车集团（中国）的合资企业对各自生产做出相应调整：其中，一汽-大众将于2月9日后恢复工厂生产，上汽大众将于2月10日后恢复工厂生产；另一方面，大众汽车集团（中国）面向北京地区的3,500名员工推出为期两周的“在家办公”举措，并暂停一切国内外差旅，旨在确保员工的安全与健康。

我们看到，中国为遏制疫情传播所取的有力措施和敏锐应变令人赞赏，中国人民众志成城共克时艰的强大信念也令人感佩。相信此次疫情对中国经济的影响是阶段性的、暂时性的，疫情不会改变中国经济增长长期向好的基本面，大众汽车对中国市场充满信心。

Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀：

疫情面前，多方力量紧急驰援，Honda在行动

2020年1月31日，本田技研工业株式会社与本田技研工业（中国）投资有限公司（简称：Honda）宣布向湖北省红十字会捐赠1000万元，用于抗击新型冠状肺炎疫情。其中本田技研工业株式会社捐赠500万元，本田技研工业（中国）投资有限公司捐赠500万元。

此外Honda的合资公司广汽本田汽车有限公司以及东风本田汽车有限公司也已经分别向武汉市慈善总会和武汉市经济技术开发区捐赠了人民币100万元和300万元，为疫情防控救助贡献力量。

为了可以高效解决武汉疫情防控一线的医护人员短途交通问题，提升医院的工作效率，2020年2月2日，Honda合资公司五羊-本田摩托（广州）有限公司积极行动，向武汉协和、武汉同济两家定点接收医院捐赠电动自行车一批，为疫情防控贡献一份绵薄之力。

新型冠状肺炎使中国等多地区遭受严重损失，Honda向所有受到疫情影响的人员表示最衷心的慰问。作为一家植根于中国的企业，Honda愿贡献绵薄之力，与中国人民共渡难关。

今后，Honda将与社会共同努力，关注支持全国疫情的防治工作，积极践行企业社会责任。

日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会、东风汽车有限公司总裁?山崎庄平：

山川异域，风月同天，同心战“疫”，共克时艰

一直以来，中国都是日产汽车最重要的市场之一，而武汉市及其所属的湖北省，更是日产汽车在华合资企业东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）的总部所在地和生产基地。自新型冠状肺炎疫情在武汉以及湖北爆发以来，日产汽车公司管理层便积极取相应对策，通过与在华合资公司的共同努力，致力于做好“内控管理，外部助力”，密切关注公司客户、员工、经销商、供应商及其家人，?以及社区的健康和安全，并通过捐赠等方式为救治提供力所能及的支援。

疫情爆发后，日产汽车公司与东风有限高层管理者在第一时间成立了疫情防控指挥部，正式启动公共卫生突发应急预案，实时更新疫情，确保信息通畅，同时提供各类必需的防护物资和必要支持，以保障在武汉及各地员工、经销商、供应商的人员安全。

1月29日，日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司及东风有限联合捐赠500万元人民币和10万副口罩，用以支援湖北省针对新型冠状肺炎患者的救治工作。同时，东风有限旗下七大事业部也都通过实际行动助力抗击疫情。

山川异域，风月同天。日产汽车对中国战胜新型冠状疫情充满信心，也对中国经济和汽车市场的可持续发展充满信心。通过捐赠及一系列应对措施，日产汽车希望能够积极履行企业社会公民的责任，贡献自己的一份力量，为打赢这场疫情防控阻击战提供全力支持，与武汉及全中国人民共同渡过此次难关！

武汉加油！湖北加油！中国加油！

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官?高乐：

抗击疫情，以人为本，关爱至上，宝马全力聚焦特殊时期的客户需求

在抗击疫情的关键时期，宝马坚持以人为本，安全第一，关爱至上，动员全体员工和经销商合作伙伴，积极应对疫情挑战，实施一系列措施，确保员工安全并为客户提供贴心关爱和安心服务。

赋能经销商，打造便捷安全的客户体验

考虑到当前疫情的严重性，很多经销商工作人员也在远程办公。宝马推出的“BMW经销商掌上办公”应用软件，可以让经销商销售顾问在家就能更新客户信息，保持客户跟进。目前，这款应用软件在陆续向宝马的经销商推广过程中。作为一个基本动作，宝马携手经销商做好卫生防疫措施，为到访者和经销商员工提供安全放心的体验环境。宝马推出“宝马经销商展厅公众健康防护指南”，针对展厅店内环境卫生及消毒管理制定了10类措施，涵盖从展厅通风换气，到洗手间的清洁消毒和垃圾处理等各个环节。此外，在保障工作人员健康，保证车辆（特别是试驾车辆）卫生安全方面提出了明确方向。

延长服务有效期，线上服务不打烊

为了引导大家在疫情期间减少不必要的外出，宝马宣布延长多项服务的有效期。对于2020年1月1日-2月29日到期的“BMW/MINI?延长保修服务”，“BMW/MINI?长悦保养回馈机油包”，“BMW/MINI?长悦保养套餐”，有效期均延长至2020年3月31日。

对于的确需要进行保养和保修服务的客户，宝马将提供免费上门取送车服务。客户可以通过“BMW云端互联”应用软件，或“宝马客户服务中心”微信公众号下单预定，也可以致电经销商查询和申请相关服务。保险到期的客户，也可以联系宝马授权经销商在线办理，足不出户就能成功续保，生成电子保单。

如果客户对于金融信息有疑问，则可以关注“宝马金融”微信公众号，在家就能查询月供金额、还款日期等。

“天天直播”实时弹幕答疑，“看车”功能增强上线

得益于宝马内部高效的跨部门支持与合作，以及BMW旗下领悦数字信息技术有限公司的全力推进，宝马将从下周一（2月10日）起，在BMW?天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，由资深?“BMW产品精英”全方位讲解BMW各款优质车型，广大网友可以通过弹幕实时互动，让宝马粉丝和车友们在虚拟空间放心交流！

此外，从下周起，宝马中国、BMW官方商城、“宝马中国”微信公众号以及“宝马客户服务中心”微信公众号将逐步解锁一个增强功能——“BMW实车互动平台”小程序将全新上线。在这个小程序平台上，宝马将呈现一个“在线展厅”，在这里，宝马粉丝和车友们将能够跟“BMW产品精英”或经销商工作人员互动，并通过实时在线看车、赏车，体验专业的产品讲解。

尽管当前局势给汽车企业和经销商合作伙伴带来很多困难，但宝马坚信，在各方共同努力下，中国必将最终战胜疫情，企业必将战胜挑战！

现代汽车集团（中国）总裁?李光国：

从过去到现在，再到未来，现代汽车集团和中国一起成长，风雨同舟

2020年春节期间，新型冠状肺炎全面爆发，严重的疫情发展态势牵动着每一个人的心。疫情当前，现代汽车集团第一时间积极响应国家政策，倾尽全力与中国人民一起共渡难关。

在物资捐赠方面，现代汽车集团为了助力这场没有硝烟的疫情防控战，早日赢得胜利，向武汉捐赠了500万元医疗物资及1,000万元现金。由于国内医疗物资不足，现代汽车集团从韩国购物资，并以最快的方式加以运送，以确保能在最短的时间内将所需医疗物资送至疫情前线。现代汽车集团在韩国购的第一批物资，将于2月7日抵达中国，第一批物资主要为医用防护头套、手套等，用于加强一线医护人员的防护工作；第二批物资也正在全球范围内加紧购口罩及防护服等。而由现代汽车集团在华企业现代汽车（中国）投资有限公司、北京现代、东风悦达起亚、四川现代、现代摩比斯、现代格罗唯视、现代威亚、现代坦迪斯及北京现代汽车金融有限公司，共同向湖北捐赠现金1,000万元人民币，则将用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资购等。

与此同时，为了抑制疫情的扩散，现代汽车集团针对延长春节期的号召做出迅速响应，将中国内部生产延迟至2月9日，并取带薪休。另外，为顺利恢复生产，现代汽车集团制定了切实彻底的防疫，并实施了与多家合作企业共享及做好事前准备的方针。现代汽车集团积极响应国家号召，推迟复工时间以减少人员聚集，从而阻断疫情传播，保障职员身体健康。

现代汽车集团自进入中国市场后，与中国人民同甘共苦，在四川地震、天津港爆炸、江苏省龙卷风等各种灾难发生时，现代汽车集团每次都第一时间积极响应并火速支援，捐赠最亟需的物资。

汽车行业产业链长，覆盖面广，企业在做好自身工作的同时，要和包括配件厂商、经销商在内的相关单位共同努力。

其中，北京现代宣布推出系列关怀政策。消费者可在线上订购北京现代全系产品，还将支持特约店开展线上营销，推出线上车型展厅，并针对既有车主的售后服务需求，优化疫情期间售后接待流程。同时推出低首付金融政策，用户可享受首付低至2020元购车优惠。针对经销商，取消第一季度销售和售后考核任务，调整为售后服务VOC考核，并提供远程技术支持等。

2月5日，东风悦达起亚针对疫情推出“八大保障”政策，进一步松绑、减负，降低经销商方面压力，帮助一线经销商渡过难关。保障包括取消捆绑与考核，保障经销商市场宣传资金，保障防护物资援助与金融支持等多项政策，通过多项实际措施与经销商共渡难关。

对于此次的疫情，中国上下正在全力以赴地应对和解决，不仅推出多项防控举措，疫苗也在加速生产当中。现代汽车集团会和中国人民坚定地站在一起，共同与新型冠状进行对抗。我们相信所有的困难都是暂时的，没有任何一个冬天不可逾越，中国会很快打赢这场战“疫”！

捷豹路虎全球董事、中国总裁?潘庆：

心至无疆，爱行天下，打赢战“疫”传捷报

进入新的20年代，对于车企而言，影响最大的无疑是这次新型冠状肺炎疫情。面对这样的疫情，对于全球所有国家而言，都将是一个严峻的挑战。短期而言，这一定会制约市场的消费、阻碍企业的发展，对今年汽车市场、中国经济带来不可避免的影响。此外，中国不仅是全球最大汽车消费市场，更是全球汽车产业链中重要的一环，本次疫情也会对全球汽车市场产生重大影响。

即便如此，作为一个国际企业，我们仍然充满信心。在中国的强力领导，以及全社会上下的大力支持下，疫情一定会得到有效控制，我们看好中国市场长期的稳定、快速发展。

首先，没有什么比健康更重要。

自疫情发生以来，捷豹路虎将每一名员工的健康安全放在首位，及时掌握员工去向及身体健康情况，加强疫情防治知识的宣传普及，提高每一名员工的自我防护意识与能力。另外，响应院及上海市相关规定，调整工作时间与工作模式，积极投入并开展相关防护措施，确保为复工做好健康安全的工作环境保障。

其次，专注我们力所能及的领域，快速行动，助力抗击“”。

企业发展的意义一定是回馈社会。疫情当前，捷豹路虎也尽全力帮助疫区，提供企业应有的支持与援助。1月28日，捷豹路虎中国联合奇瑞捷豹路虎共同做出紧急捐资的决定，累计捐赠人民币800万元，用于疫情防控支援及重大流行性疾病中小学校园预防。24小时内，我们向湖北省慈善总会捐赠的500万元人民币就拨付到账，切实用于当地的防控物资购、医护工作者身心健康保障等。同时，我们着眼于后续青少年流行性疾病防控设施建设、教育与心理疏导三大领域，向中国基金会捐赠了300万元人民币。

第三，抗击“”，还是要与经销商及客户在一起！

秉持以人为本的精神，我们相信，每一个合作伙伴、每一家经销商、每一位客户的身心健康，对捷豹路虎而言，同等重要。疫情期间，我们要求团队，在保障自身及家庭成员安全的前提下，理解经销商，支持经销商，密切关注经销商伙伴与其员工的健康，并协助经销商有效开展自我防护。同时，一定要从客户角度出发，切实为客户服务做好准备。

因此，在2月4日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎率先调整企业战略部署，针对经销商与消费者推出一系列举措，共抗疫情。针对经销商，我们实施“减压政策”，为所有经销商伙伴提供更强有力支持，携手对抗疫情；针对消费者，品牌实施三“心”保障，即“安心到店、放心购车、贴心维保”三大措施，旨在为所有消费者提供更周全保护。

风，会吹灭蜡烛，同样也能助长火焰更旺盛。在当前的疫情挑战与变化交织下，考验的是每一个企业、每个人的韧性与毅力，同时，也是组织变革、苦练内功的机遇。捷豹路虎将延续2019年以来的坚韧与斗志，从供应链到经销商，从购到生产，积极帮助、协调各方，与我们经销商伙伴以及客户一同，心至无疆，爱行天下，期待武汉传捷报！

纵横快评

山川异域，日月同天；来之安之，共卫家园！

全球车市寒冬，四化转型巨痛。大象转身难轻盈，众家跨国车企近年来也亲历变革之痛。

中国这个全球最大的汽车市场，已经成为多个外资品牌必争之地，既是销量与利润的主战场，更是他们在新四化趋势中转型的先导阵地。

得道多助，饮水思源。此次突发疫情，多家外资品牌克服地域、时差、层级多、决策流程长等问题，快速反应、迅速行动，捐资捐物，关爱员工，体谅伙伴，应势变通，充分体现出他们对中国及中国市场的珍惜与重视，责任与信心。

从他们正在落实一系列积极、务实、有温度的举措中，我们可以看到几点非常值得汽车行业及企业学习的东西：一是身为跨国车企的眼界和格局。他们以更高更宽的视野充分理解中国汽车产业、中国市场在全球产业链和全球经济中的地位与重要性，深刻意识到其中的影响与后果，并尽早考虑应对；二是应对充满不确定性世界的快速反应能力。所谓船大调头难，多个主流品牌在抗击疫情中针对员工、用户、各类合作伙伴政策的快速调整，让我们看到了他们在向科技企业、向用户企业转型的深度与速度；三是他们在回报社会、承担社会责任过程中有战略高度、有长远和切实方案的做法。相比国内车企，多数主流外资品牌在践行社会责任方面有较为成熟的运作体系和经验，在此次应对突发疫情中充分表现了出来，他们不仅考虑到立竿见影的捐款捐物，更意识到不可能“毕其功于一役”，充分利用自己的优势公益、与自身的社会责任项目相结合，以应对长远影响。并在履行责任的过程中维护、巩固与用户、经销商、合作伙伴的复杂利益关系，又借助这些网络把社会公益经营得更好。

在中国，为中国！主流外资汽车品牌已经与中国市场、中国合作伙伴、中国用户等形成了密不可分的情感与利益共同体，他们在中国抗“疫”大战中倾力倾情的投入，值得点赞。

山川异域，日月同天；来之安之，共卫家园！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

济南车商变身“李佳琦”，直播卖车销量几何？

这个冬天很漫长。

对于汽车4S店来说，

去年刚经历了销量下滑，

今年的疫情更是雪上加霜。

珍惜那些通过直播与你联系的4S店，

他们只想告诉你无论多难，他们还在！

受疫情的影响，线下渠道暂时停摆、延迟复工、销售压力……一系列连锁反应让汽车厂商措手不及。车友公社在访中了解到，济南不少汽车经销商尚未开门营业，即便是已经复工的经销商，大都轮流值班，店面亦是门庭冷落，登门者寥寥无几。

疫情爆发已近一个月，背负着巨大销量压力的汽车厂商相继转战线上，欲通过“云卖车”实现销售目的。

济南车商纷纷开启“云卖车”，效果却没有想象中美好

车友公社在访中了解到，济南本地车商主要由销售顾问进行线上直播看车，并针对消费者的用车问题，线上答疑。笔者观看了长安、东风本田、奔驰等七八个品牌经销商进行的直播说车，发现大部分直播流量并不多，有的甚至只有个位数观看者在线，且互动很少，有的销售顾问由于准备不足，时常冷场。也有的销售顾问似乎只是为了完成公司布置的任务，未到海报中预告的时间，就已经结束了直播。

长安迈瑞时达直播观看人数为23人

济南中升奔驰直播中观看人数为15人

一家东风本田济南经销商的直播观看人数为12人

一家广汽丰田经销商直播观看人数为15人

一家广汽本田经销商的在线直播仅有4人观看

“我关注了一下我们店里的直播，人数不多。但对于直播售车的话我感觉还是不错的，因为现在年轻消费者比较多吧。我们现在刚开通直播平台，粉丝量太少了。目前店里可正常看车，但无法试驾。”一位济南东风本田的销售人员表示。济南一家奔驰经销商销售人员表示：“刚开始直播，经销商需要有个过程，客户接受也得有个过程。目前流量还不是很多。”

也有少数经销商表示直播效果还可以，流量不少。记者在观看一家别克4S店的直播时发现，其人气不错，观看者互动也非常踊跃，不少人咨询车辆配置和价格政策。

直播卖车已风靡济南车圈，那么销量转化率如何呢？

笔者随即拨通了这家直播流量还不错的别克4S店的销售电话。“我们也是刚开始尝试，大概直播了一个星期。现在咨询的客户还比较多，但订单量不太清楚。不过据我了解，网上成交几乎没有，如果客户确定好哪款车型，最终还是会去店里试驾一下，谈谈价格。”工作人员表示。“疫情期间出门受限，也给所有的客户一个冷静选择的机会，没事的时候可以在家看看车、看看直播，更全面地了解一下意向车型。”

济南一家奔驰4S店工作人员表示，目前店里销售顾问轮流值班，其他员工在家办公，主要是电话联系联系客户。特殊时期，只能在线上给客户讲车，还没有推出网上下单业务。

笔者访身边几位有购车意向的消费者，他们纷纷表示，直播可以很直观的为他们提供多种购车参考，但不会直接在网上下单，有意向车型肯定会再去4S店里看看。

“目前是特殊时期，线上看车也是无奈之举，但购车习惯可能很长一段时间内很难改变，如果将售车全流程迁移至线上，意味着车企、经销商需要在营销、销售、金融服务等各环节充分完善。”一位有着十年汽车销售经验的销售顾问表示。

车企直播，在摸索中前行

除了经销商之外，各大车企也加入到了直播带货的行列中。2月14日情人节当天13:00-14:00，车友公社观看了人称“胖头俞”的上汽乘用车公司副总经理俞经民搭伴“上海打浦桥王力宏”G僧东在几大平台的直播，据统计，这场直播几大平台共计有逾50万的观看量。

笔者在天猫和京东的宝马官方旗舰店首页，均发现了直播海报，从2月10日起一直到2月底，每天都安排了两场直播活动。笔者观看了两次其在京东的直播，发现流量每次观看人数在几百人不等。

此外，上汽迈克萨斯、凯迪拉克、广汽传祺等厂家也在各大平台推出了直播。

笔者发现，除了上汽在情人节的直播流量比较可观之外，大多数厂家推出的直播流量也没有想象中惊艳。流量的不尽人意，让人不难联想直播对销量的直接促进作用能有多少，截至发稿时，笔者还未发现有车企公布直播卖车的销量情况。

疫情对汽车行业的冲击无疑是巨大的。进店购车需求被压制，出行控制的原因也使车辆维修保养需求减小。中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示，这是经销商当下必走的一步：通过直播、短等线上购车方式满足消费者的购车需求，在一定程度上可实现“导流”效果。但就笔者了解到的情况看，线上直播虽然能带来部分集客效果，却没有成交量的支撑，目前看来，还没有给厂商带来多少销量转换。

汽车行业发展至今，经历了无数变革，如果“云卖车”只是当前形势下汽车厂商无奈自救，那么疫情过后，在打通线上线下渠道的过程中，汽车产业或将涌现出更多思想和技术的革新，营销模式也将随时代而变。其对汽车服务和营销方式的影响，将是持续的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车资讯∣10月汽车销量降幅收窄10%;大众桑塔纳即将正式停产

◆ 中汽协：10月汽车销量降幅收窄10%；新能源汽车月销逼近40万

根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）11月10日发布的最新一期产销数据，今年10月，我国汽车产销分别完成233万辆和233.3万辆，环别增长12.2%和12.8%，同别下降8.8%和9.4%，产销降幅比9月分别收窄9.1和10.2个百分点。

10月，新能源汽车产销连创新高，月产销已接近40万辆水平，1-10月渗透率继续提升至12.1%。同时，受海外市场恢复及新能源汽车出口增长的拉动，本月汽车出口也又一次刷新历史记录。

◆ 全新MG ONE将今晚开启预售 双外观设计 定位紧凑级SUV

全新MG

ONE将在今晚正式开启预售。据悉，新车将提供双外观设计，进一步提升该车型的年轻化属性。此外，新车还将在动力系统上搭配1.5T涡轮增压发动机。回顾外观，MG

ONE用了第三代家族设计语言，并提供两种设计风格车型供选择，分别为α和β。具体来看，二者均用多边形格栅，但前者用了放射性元素中网，而后者则用了横幅式中网。同时，二者的前包围设计风格也同样略有差异。

◆ 顶配预售价超55万元 全新雷克萨斯NX开启预定 预售32.5万元起

全新雷克萨斯NX正式开启预定。据悉，新车将推出10款车型，预售价区间32.5-55.8万元。目前，全新雷克萨斯NX已经陆续抵达各地经销商处，预计将在11月19日开幕的广州车展中正式上市。

◆ 牧马人高地阿拉斯加极光绿特别版广州车展亮相

限量200台

牧马人高地阿拉斯加极光绿特别版将在11月19日开幕的2021广州车展中亮相。据悉，新车限量200台，官方指导价49.49万元。外观方面，新车相较于普通版车型，最显著的变化是用了专属的阿拉斯加极光绿车漆，前机盖和车身侧面还配有专属拉花，有着很强的辨识度。另外，新车前机盖上还设计有极具力量感的凸起，进一步提升了野性。

◆ 宏光MINIEV马卡龙夹心款正式上市

2021年11月11日，我们从五菱官方获悉，宏光MINIEV马卡龙夹心款正式上市。新车共推出2款车型，售价分别为4.26万和4.86万元。续航里程分别为120km和170km。此外，仅需500元即可升级夹心定制款，享受“私人定制刺绣”专属服务。从11月11日起，用户可在官方线上渠道缴纳1111元进行下订，可享受官方提供的家用充电插座等服务。包括家用充电插座（符合安装条件）、LING

Club 500

LING值（权益商城兑换礼品）。五菱还为用户上线双11钜惠抢购活动，天猫、抖音平台额外提供全额订车抽五折购车权、享价值888元神秘盲盒、前10名下订赠送1000元购物卡、优先提车权等。

◆ 全新4系Gran Coupe正式上市 售价37.38-46.98万元起

全新4系Gran

Coupe正式上市。新车推出3款车型，官方指导价37.38-46.98万元。外观上，新车继续用了超大尺寸贯穿式双肾格栅，并全系搭载2.0T四缸发动机。外观方面，新车用的是极具视觉冲击力的双肾格栅，内部为点阵式元素，辨识度拉满。格栅两侧是柳叶形LED大灯，配合M运动包围有着不错的视觉观感。

◆ 2022款上汽大通MAXUS EUNIQ 5正式上市 售价17.68万元

2022款上汽大通MAXUS EUNIQ

5正式上市。新车推出6款车型，官方指导价17.68-20.98万元。新车继续提供五座和六座两种座椅布局，差价3000元。外观方面，作为年款车型，新款EUNIQ

5在延续了现款车型的整体设计与造型，前脸依旧是经典的满天星镀铬格栅，并在前包围处加入了较为夸张的前唇，增强了攻击性。车身方面，新车用了较为平直的线条，能够最大化车内空间。尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm。

◆ 经典成为历史 大众桑塔纳即将正式停产

近日从相关渠道获悉，上汽大众桑塔纳即将在近期正式停产。继大众捷达车型正式停产后，基于大众老旧PQ25平台打造的桑塔纳、斯柯达昕锐等车型也将逐渐退出历史舞台。

◆ 2022款江铃域虎7开启预售

价格区间10.48-14.83万元

2022款江铃域虎7开启预售，价格区间10.48-14.83万元。动力上，新车将提供2.0T汽油/柴油发动机。外观方面，新车依旧用了家族式设计语言，但在部分细节上进行升级。前脸用十分霸气的进气格栅，内部提供大量银色镀铬饰条进行点缀，车头两侧用了造型犀利的灯组，并进行熏黑处理，整体视觉效果十分霸气。

大众ID.4领衔，年内“压轴”的5款重磅新能源车，你确定不来看看?

2020北京车展已正式落下帷幕，不少新车在车展中已完成首发或是上市。而在本年度接下的2个多月时间里，还有着广州车展在等着大家；届时，也将会有不少新车与大家见面。而今天，湃客就要带大家来看看，在2020年“所剩不多”的时间内，都有哪些重磅新能源车将进行首发或是上市。

在2020北京车展期间，大众官方表示旗下全新纯电动SUV车型ID.4将会在10月22日进行国内首发。作为大众在国内纯电动SUV领域的首次“试水”，ID.4基于大众MEB架构打造而来，并交由南北大众分别投产。新车的外观造型用了大众ID.系列的家族式设计，LED光带贯穿前脸。此外，双色车身以及动感的车身线条等，都为这款新车注入了更多的年轻与时尚活力。而用作区分，未来国产的两版车型在灯光造型以及前后包围设计上会有所调整。

内饰方面，?大众ID.4具备较为强烈的简洁感。新车的仪表盘是一个较小尺寸的屏幕，中控触摸屏则用悬浮式设计，而中控屏下方则是简单的功能按键。除此之外，整个中控操作区以及中控台均显得尤为简约。尺寸方面，一汽-大众ID.4?CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，上汽大众ID.4?X长宽高分别为4612/1852/1640mm，两者轴距均为2765mm。

动力方面，大众ID.4提供四个动力版本车型，最大功率从109kW到150kW不等，国产后具体会提供哪些选择，目前暂不得而知。而根据版本的不同，新车将会提供52kWh或77kWh的电池组，WLTP续航里程分别为360km和520km。此外，大众ID.4还拥有150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右。

9月13日晚，宝马首款纯电SUV——宝马iX3正式发布。新车推出领先型与创领型可选，预售价分别为47万与51万元。此前iX3已经在宝马沈阳工厂正式投产，并与宝马X3共线生产，有望在今年广州车展期间正式上市。宝马iX3的外观造型大体延用了宝马X3的设计，仅在部分细节方面进行了改动。其中网用了科技感更强、且支持开启闭合的结构；前杠部分用了风阻系数更低的设计；车门下方新增了贯穿前后的蓝色饰条；后杠则新增了蓝色扰流板；轮毂也进行了空气动力学考量。

宝马iX3的内饰设计也与宝马X3较为相似，档次感与豪华性有所保证。诸如10.25英寸悬浮式屏幕（搭载iDrive?7.0系统）、12.3英寸全液晶仪表盘、自动泊车系统Plus等功能在新车上均有配备，而内饰部分蓝色元素的点缀则再次强调其新能源车的身份。

动力方面，宝马iX3搭载了宝马第五代eDrive电驱系统，初期仅提供后驱版本；其配备了一台最大功率210kW，最大扭矩400N·m的电动机，百公里加速时间为6.8s。此外，新车还搭载了NCM811型三元锂电池组，电池容量为74kWh，电池包能量密度154Wh/kg，官方百公里电耗为16.7kWh，NEDC续航里程为500km。

作为长城汽车柠檬+咖啡智能平台打造的首款新能源车型，定位于纯电动小型SUV的欧拉好猫在2020北京车展期间正式开启预售，预售价为10.5万-14.5万元。据最新消息来看，新车将在今年11月正式上市。新车的外观由前保时捷设计师操刀设计，整体造型相当复古，车头除了与保时捷旗下车型有几分相似之处，还有着几分MINI车型的韵味。圆润的尾部造型延续了欧拉车系的一贯设计风格，辨识度相当高。

内饰方面，新车也将复古理念与潮流科技做到不错的兼容。简洁的中控台、贯穿式的空调出风口以及“双联屏”的设计等，都使得新车内饰十分讨喜。而在用料与做工方面，好猫的表现也较为不错。尺寸方面，欧拉好猫的长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。?

动力方面，欧拉好猫搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的永磁同步电机，最大功率105kW，最大扭矩210N·m，最高时速可达到150km/h。续航部分，欧拉好猫则提供401km和501km两种续航里程可选。

进口版奥迪e-tron于去年11月正式上市，补贴后售价为69.28万-82.86万元。在2020北京车展期间，国产版奥迪e-tron完成首发亮相。新车的起售价预计将低于50万元，并且有望于年内进行上市。外观方面，新车基本保留了进口版车型的设计；大尺寸的半封闭式中网、充满棱角感的前灯组以及凌厉的贯穿式尾灯组等，均使得整车更显时尚与动感。此外，国产版车型还在前包围处加入了哑光银色饰件，令前脸更显精致。

内饰部分，国产奥迪e-tron用奥迪最新的设计语言，与进口版车型相差不大，科技感有所保障。在部分配置方面，国产版本或进行相应的调整。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4901/1935/1640mm，车身高度比进口版车型高12mm。

动力方面，国产奥迪e-tron的前后轴分别搭载一台交流异步电机，前/后电机的最大功率分别为156/234马力，峰值扭矩分别为226/314牛·米，且与进口版车型在动力参数方面有所不同。新车用三元锂电池组，其电池能量密度为142Wh/kg，新车的NEDC续航里程为465km，而在售的进口版车型NEDC续航为470km。

2020北京车展期间，沃尔沃正式发布旗下的首款纯电动车型——XC40?RECHARGE。值得一提的是，新车用官方直售模式，目前已经开启盲订。沃尔沃XC40?RECHARGE基于CMA平台进行打造而来，外观造型大体延用了燃油版车型的设计，整台车精致、饱满且小资。此外，由于取消了发动机，新车还配备有一个前备厢。

内饰方面，沃尔沃XC40?RECHARGE的设计也与XC40保持大体一致。新车还搭载基于谷歌原生安卓系统打造的新一代车载智能互联系统，更具安全性、稳定性、开放性与兼容性。此外，其还集合了华为、天猫、高德地图、科大讯飞、腾讯等业界知名服务伙伴的软件支持，?更加考虑到国内消费者的使用习惯。

而在动力方面，沃尔沃XC40?RECHARGE将搭载前后双电机实现电动四驱，最大功率达到408马力，百公里加速仅需4.9秒。此外，新车的WLTP续航里程为400km，并且还支持150千瓦的快充，40分钟可将电量充至80%；如果使用11千瓦慢充，7.5小时可完全充满。

以上，便是湃客为大家盘点的今年年内将要“压轴”亮相或上市的5款重磅新能源车。在此之中，除了国产大众ID.4还未发布外，其余车型想必大家都已经有了或多或少的了解。而从产品布局来看，不管是自主车企还是合资品牌，面对新能源的大趋势，大伙儿都逐渐向着精致化的方向发展。在未来，也将有大量产品力更为出众的新能源车与我们见面，就让我们一起期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽奥迪艰难落地，奥迪中国风光不再

三方达成共识，“5.19协议”告终

“此次中国一汽、上汽集团、德国奥迪达成共识，面临的不是谁忧谁患谁输谁赢问题，而是时机已到。”12月23日，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务理事长苏晖向中车网表明此次引起媒体热议的“南北”奥迪渠道之争问题观点。

12月23日，上汽集团、中国一汽、奥迪中国三方宣布，中国一汽、德国奥迪、上汽集团达成共识——未来，上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务以及售后服务。为期四年的上汽奥迪项目利益博弈终于“圆满”告终。

此次“共识”若是发生在四年前上汽奥迪项目刚问世的时候，坊间或会少了很多猜疑。回溯一下时间线就会发现，此次“共识”值得深思。时间拨回到2016年11月11日，在互联网巨头天猫“双十一”1小时交易额破353亿元，碾压之前所有记录时，传统车企巨头上汽集团开始筹谋一条全新路径——奥迪与上汽集团绕过中国一汽签署合作协议，将生产销售相关车型。

只是“一家欢喜一家忧”，此项目一经公布便引发数家奥迪经销商集体“抗议”。事情并未到不可回旋的余地，2017年2月16日，一则“君子协议”《三亚声明》发布，声明显示：只要一汽大众奥迪顺利完成2020年战略100万销量目标后就不再反对奥迪在华寻觅新的合作伙伴。由于2017年奥迪仅50多万辆的年销量完成2020年战略目标困难，一汽大众奥迪做出让步，3月一汽大众奥迪将销量降到90万辆，但是加上了“未来奥迪将共用一个销售网络”的附加条件。经过几个月的拉锯，上汽奥迪项目达成最终的“君子协议”——“5.19协议”其中重要的是：当奥迪销量达到90万辆时奥迪可以开启新的合作项目，并且未来奥迪产品只能通过现有奥迪销售网络开展。

四年相安无事，时至2020年三方达成协议，奥迪年销量目标是否达成？乘联会数据显示，1-11月，奥迪销量仅60.5万辆，12月销售30万辆几乎无可能，令人深思的是，在此情况下，曾经约定的“君子协议”提前兑现。

面对此次共识顺利达成，众媒体存在多处狐疑，中车网也因此致电奥迪中国相关负责人，其称上汽奥迪的事情目前的信息都在昨天三方的新闻稿里，目前也没有更多细节可以分享，未来有更多进展会随时沟通。

股比调整，变革大势所趋

官方回复或不足以解惑，但是事实不会说谎：奥迪正在一步步陷入危险境地。曾经超越宝马、奔驰稳坐豪华市场冠军宝座的奥迪，危险境地在2016年开始表现。公开数据显示，2015年，奥迪全年销量57.09万辆，比位居第二的宝马多10.72万辆；2016年销量59.16万辆，虽仍位居第一，但是与第二名的宝马差距缩至7.52万辆，此后差距逐渐缩小，直至在2019年被宝马、奔驰超越。2020前11个月60.5万辆的销量略微领先宝马、奔驰，然而这样的成绩是在“以价换量”基础上实现的。

而如今在新能源汽车发展的风口，特斯拉以及众多豪华新能源车型正在搅局BBA所在传统燃油车豪华市场。在北美，特斯拉对BBA碾压之势已经存续一年之久。在华市场，今年11月份，国产仅仅11个月的特斯拉Model3，将在华深耕33年的奥迪拉下销冠宝座，以21604辆销量超越BBA跃居豪华轿车销量排行榜榜首。

“汽车产业进入了大变革时期，汽车企业的市场地位正在重新洗牌”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示。新能源车大势所趋，此前不久院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划》（2021-2035年）指出，到2025年新能源车新车销量达到汽车新车销量的20%左右。多地已经开始实施应用新能源车的要求，以北上广深等一线城市为销量主要地区的豪华燃油车市场，或也受大环境趋势而市场萎缩，日前，上海等地区限牌政策促使新能源车销量增长。今年小鹏、蔚来、理想等造车新势力市值之和已经超过福特汽车与通用汽车两家之和。

在此境况下，奥迪之所以在华寻觅新的合作伙伴，不仅是想要冲出销量危险境地，更代表着奥迪对于在华股比提高利益分配不均局面的改善。奥迪与一汽合作之时股配为一汽：大众：奥迪=60：30：10；面对宝马、奔驰的猛烈攻势，奥迪不甘受限10%的股比，寻求一汽-大众奥迪股比增持未果，上汽奥迪应运而生，2018年，奥迪购入上汽大众1%的股份，业界人士分析，在不改变一汽大众股比前提下，新的股比结构落实可以实现利益的再分配，有利于一汽整体上市，也利于奥迪与大众改善业务。

从整体发展来看，三方协同发展是汽车产业变革的必然。苏晖对中车网表示：“2022年是中国汽车产业放开股比的一年，就此看来，2021年作为过渡，奥迪购入上汽大众股份，成立上汽奥迪，从汽车改革上来讲是带有前行性质的实验，是汽车产业变革调整的必然，只是2020年疫情促进调整加快。上汽奥迪产品由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行相关销售服务或存在争议，但是随着汽车企业变革，这种问题未来不足为疑。”

而从三方角度来看，“共识”背后是三方各退一步勉强共赢的局面。“这种结果是三方各退一步勉强实现共赢向前迈进的一步。一汽方面可以安抚现有经销商，上汽方面可以拥有完善的网络渠道进行产品销售，奥迪坐收渔利。”汽车分析师任万付对中车网表示。

利益权衡，各取所需

事实上，从上汽集团与一汽-大众奥迪发布的两份新闻声明中，可以看出各方的利益权衡。

在一汽-大众奥迪发布的声明中，始终强调：未来，上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务以及售后服务。此番目的从四年前的“君子协议”开始便未变。这或是由于一汽奥迪销售网络过剩。此前《三亚声明》中便显示，2016年奥迪经销商销量为530家，已经达到2020年战略580家网络布局的91%，然而由于奥迪销量增速放缓无法完成2020年100万战略，销售网络严重过剩，经销商面临亏损。汽车分析师张晓亮对中车网表示：“对于奥迪来讲，上汽奥迪已经没有必要投资销售网络和服务网络了，目前都已经过剩了。”

而在上汽集团新闻稿中，尽管大致内容与一汽-大众奥迪声明并无差异，但其重点偏向未来发展经营。“上汽奥迪未来将构建创新商业模式，并在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募”一项在新闻稿中尤为突出。问及创新商业模式，上汽大众相关负责人对中车网说：“上汽奥迪在现有奥迪投资人网络中甄选优质投资人进行合作，会选择中心商圈布局销售体系；并顺应时下新零售趋势，围绕消费者买车、用车、养车等动态消费环境构建线下线下相融合的‘实体电商的生态体验’。并且授权现有奥迪网络开展售后模式。”

对于优质经销商投资人有何选择标准，上述负责人表示：“具体招商标准还未公开，会等到合适的时间和大家沟通。”

创新商业模式并非一时之举，早在2018年奥迪购入上汽大众1%的股份后不久，上汽奥迪事业部成立，并表示不会用传统的4S店销售方式。汽车分析师任万付对中车网表示：“上汽奥迪优中选优，未来单独建店是大概率。”

从现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务以及售后服务对于上汽奥迪或说是一个让步，但是权衡之下亦具有优势。“现有汽车品牌居多，竞争激烈，上汽奥迪单独成立一个营销网络对于上汽集团投资风险太大，在没有多款车型支撑销量的时候，未来收益不确定，而利用现有网络会节省许多”汽车分析师张翔对中车网解决这一使坊间存疑的问题，“上汽奥迪有自己的定价权以及决策权，能够自己掌控利润以及销售形式。”

“共识”之下未来上汽奥迪与一汽-大众奥迪是否会像上汽大众与一汽-大众一样竞争，目前还存在未知局面。汽车分析师张翔对中车网坦言：“未来待上汽奥迪羽翼丰满壮大后，或会和一汽-大众奥迪形成竞争关系。”

据悉，上汽奥迪遵守“不早于2022年1月在华销售”的“君子协定”，首款车型将在2022年初交付。上汽奥迪首款车型A7L谍照也多次曝光，据相关媒体报道，上汽奥迪A7L定位于A+级SUV车型，上汽集团以及大众对此投资41.3亿元人民币改造上海工厂来生产奥迪车型，可见上汽集团对上汽奥迪项目寄予厚望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情下“直播卖车”火爆，能否助车企力挽狂澜？

“老铁666，火箭刷起来！”

这是最近汽车行业内常见的画面。

疫情引发的线下业务停摆后，直播卖车成为很多车企自救的手段。

据不完全统计，包括宝马、奥迪等豪华品牌，福特、别克、丰田、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等新造车企业，都在尝试线上营销。

虽然很多企业宣称从本月10号开始进入复工状态，但实际多为在家办公，同时线下除了必需品外的消费还迟迟没有恢复，复工带来的业务增长非常有限。

所以为了能够获得市场增量，一夜之间，许多汽车从业者纷纷转型十八线主播，每天在手机面前“带货”。

转型主播

这段时间，不少汽车行业从业者纷纷化身汽车界“李佳琦”，包括本来的车企高管、4S店销售人员、汽车媒体等等。

比如前不久的情人节，上汽乘用车副总经理俞经民，以“胖头俞”的艺名正式“出道”，和网红主播“G僧东”一起，在抖音、淘宝等多家平台上来了一场主题名为“特别的爱给特别的你”的直播大秀，最后所有平台人数总计高达50万人。

更主要的直播人群是经销商。在这之中，特斯拉是反应最快的车企，正月初三起，特斯拉的工作人员就通过朋友圈建起了数个百人微信群，工作人员每日都在抖音进行两场数小时的直播，由门店导购或邀请老车主对汽车性能、预定方式、充电质保、智能召唤等方面进行展示。

紧随特斯拉，国内的蔚来、威马、小鹏等造车新势力也开始试水线上卖车，比如说蔚来在北京、深圳、杭州等9个城市推进抖音“云看车”服务，通过直播等社交平台做好与车主的沟通，并且创建微信群，每天有专人互动，目前在北上广已有成交案例。小鹏汽车与威马也是取类似的手段。

就连宝马这样的豪华品牌也开始放下身段，加入到汽车行业直播大军中。宝马的天猫官方旗舰店和京东官方旗舰店，每天开设专场直播，同时设立了“在线展厅”。

直播卖车早有尝试

不过，直播卖车却不是一件新鲜事。

直播+电商的模式火了后，汽车行业也蠢蠢欲动。

去年双十一期间，就有上千家4S店、2000多名导购化身为淘宝主播，争当“车圈网红导购”。比如11月11日，捷途首届万人直播惠订单5612台。

更早之前，最轰动的直播卖车来自宝沃汽车，它邀请了演员雷佳音、快手网红“手工耿”和淘宝主播陈洁Kiki三人进入宝沃工厂进行直播，在3个半小时的直播中，共为宝沃带来1623台订单，订单总额超过2.2亿元。

直播平台背后的互联网公司也瞄准了“直播卖车”背后的商机，去年9月，淘宝网就和旗下知名主播薇娅viya做了一次联合直播卖车，在2个小时直播时间内，汽车总成交额190万元，19辆哈弗H6，2辆奇瑞瑞虎i7。

此前，快手也上线快说车频道。快手商业创新业务中心华东销售总经理成宁宁称，“接下来一年将流量扶持1000位专业说车人、与超过200家机构进行内容合作，实现说车人规模增长200%。”

能否成为主流？

那么，这种“直播卖车”模式未来会成为主流的销售渠道吗？

以往对于“直播卖车”，业内普遍的看法是营销性质大于销售性质，比如说宝沃汽车那次“雷佳音直播卖车”也是充满争议，对于订单数以及成交金额，外界保持存疑，因为这之后宝沃汽车的销量并无明显起色。

因为汽车是“重体验”、高价值产品，直播只是单方面的信息输出，解决不了体验缺失问题，再由于其高价值特性，很难像口红这类快消品一样，让消费者迅速下单，直播卖车的实际成交量，实际上并不好。

此外，对于很多车企及4S店来说，目前也没有搭建出完善的线上销售体系，汽车的交易手续复杂，都需要到门店办理，目前线上往往只是承接购车流程中的看车和预订环节，实际的消费体验并没有获得多少提升。

“直播卖车”还脱离不了线下，现在只是作为线下门店销售的工具，直接产生的增量还很小，更多的是为线下门店引流，营销性质大于销售性质。

结语

“直播卖车”的火热离不开当前的现实，它可以看作是疫情期的过渡措施，能给车企带来的增量有限。

不过，凡事不破不立，2003年的非典就促成了阿里个人线上消费的爆发。通过这次疫情，也大大促进了车企和经销商尝试“直播卖车”业务，开始有更多消费者接受这种新的消费方式，可以期待，未来随着相关配套系统的完善，“直播卖车”会逐渐成为一种重要的销售渠道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。