比亚迪元plus重量_比亚迪元plus重量那么轻

1.飘洋过海销全球，技术过硬行世界，元PLUS信心来自于哪？

2.比亚迪元 PLUS售13.78万元起，外观漂亮，内饰精致

3.比亚迪元plus参数

飘洋过海销全球，技术过硬行世界，元PLUS信心来自于哪？

我们都了解，元朝是中国历史上很有代表性的朝代，它拥有华夏文明古今以来最庞大的疆域版图，但在比亚迪的王朝系列里，元却一直扮演着最灵巧的角色。不过这一次，比亚迪为元系列新车果断套上了「PLUS」的后缀，作为e平台3.0继海豚之后的第二款重磅产品，性价比超高的元PLUS为我们留下了深刻的印象，它变大了！也更强了！

2022年2月19日，比亚迪元PLUS正式上市了，相比预售价，新车的正式售价低了1千元，并增加了1个配置，综合补贴后5款车型售价区间为13.18万-15.98万元。?

值得注意的是，元PLUS不只是在国内销售。比亚迪将其定义为全球车型，继国内上市之后，元PLUS还会在亚太、欧美、中东等地区上市，比如在澳大利亚，元PLUS便会以ATTO 3的名字推向市场。

出自新平台，彻底摆脱“油改电”

大家都知道，车企在进入新能源市场初期，都会用一种变通方案开发新车，那就是“油改电”，比亚迪自然也不能避免。虽然“油改电”有诸多优势，比如研发时间短，成本低，但由于燃油动力和新能源动力在结构方面有着极大区别，所以很多时候这样的产品并不为市场所认可。

元PLUS彻底摒弃了“油改电”的模式——它出自于比亚迪e平台3.0，与刚刚上市的比亚迪海豚一样，属于该平台首款紧凑级SUV车型。纯电平台开发车型好处很多，一，更加合理的系统结构布局， 让元PLUS有着更大的车内使用空间；二，整车的安全提升明显；三，整车的行驶稳定性也大幅提升。

虽然现在大部分新产品都普及了纯电平台，平台优势也并非元PLUS独有，但无论比亚迪倾注在元PLUS身上的心血，却不是一般厂商能比得了的。

外形不算惊艳，但内饰大有看点

来自国际大牌设计师的艾格加盟后，比亚迪近些年的设计突飞猛进。作为一款全新车型，元PLUS也体现出了比亚迪应有的设计水平。?外观方面，用了Drgan Face 3.0设计语言，因为比亚迪前几年很多爆款车型都出自此风格，所以消费者的市场认可度非常高。例如元PLUS运用了与比亚迪汉EV同款的贯穿式前脸镀铬条，但是元PLUS外观设计的更加朴实，避免侵占太多高级别车型的用户。?

但设计师也是有自身想法的，相比外形，元PLUS的内饰设计就相当有特点了。据悉，新车内饰以健身房为主题，营造出了别具一格的运动氛围。来看几个细节，元PLUS中控台形如“龙须”，肌肉流线贯穿门板和仪表；空调出风口被设计成了哑铃的样式；中央扶手台则像跑步机的履带；更值得一提的是，新车门板装饰件像极了一把吉他，如果我们拨动红色的琴弦还可以发出像样的声音。?这套令人过目不忘的内饰设计，小编非常佩服设计师，在15万元的区间，与其迎合众口难调的主流审美，倒不如花心思做一套让年轻人喜爱的内饰，现在看来，比亚迪的做法是成功的。?

性能出色，标配刀片电池很吃皮

车辆技术层面，元PLUS也是当仁不让，使用了比亚迪的看家技术。?新车标配刀片电池，中低配的电池容量为49.92kWh，中高配的电池容量为60.48kWh，CLTC工况下续航里程分别为430km和510km，百公里电耗12.1kWh，相比同级竞品，元PLUS明显能效不高。

作为e平台3.0首款时尚风紧凑级SUV。元PLUS搭载了八合一电驱动总成，系统综合效率可达89%，相同功率积减小了20%，重量更是降低了15%；还搭载了高效热泵系统，具备-30~60℃宽温域工作能力；更有特点的是，新车的车身电子控制域技术，让电子电气系统实现了高度集成化、轻量化、高效化。

参数方面，驱动电机的官方最大马力为204匹，最大扭矩为310牛·米，已经可以媲美2.0T的燃油发动机，官方0-100加速时间为7.3s。相比同级竞品普遍大于9秒的水平，元PLUS的表现可谓强劲了。而在此前的媒体活动中，更是跑出了7.1秒的最佳成绩，充分说明元PLUS的加速性能十分出色。

不仅如此，用全新纯电平台的元PLUS在操控方面也有出众的表现，尽管整车的调校思路依然是舒适，但在充分保证舒适性的前提下，元PLUS也能提供不错的侧向支撑性，激烈驾驶时可以带给您更良好的操控感受。

智能不局限于车机，而是整车

在智能化方面，元PLUS更是有着优秀的表现。?对于绝大部分纯电产品来说，智能化就是车机智能，觉得在一辆车上安装一个拥有智能系统的车机，就实现了智能。但元PLUS可没那么简单，它搭载了比亚迪自主研发，并具有完整知识产权，专用于车辆控制领域的操作系统Dilink，通过对整车硬件的完全融合，有效优化了整车的分配与管理。

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比亚迪元 PLUS售13.78万元起，外观漂亮，内饰精致

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

国内最受欢迎的就是SUV车型，但随着油价不断上涨，越来越多的人开始关心油耗问题，所以新能源纯电动SUV就有了一定的市场需求量，今天红涛要介绍的主角是比亚迪--元 PLUS，是同级别中的热门选手，来看看它是不是你喜欢的座驾。

比亚迪元 PLUS定位是一款纯电动紧凑型SUV，售价区间为13.78-16.58万元，4S店内没有优惠。

外观方面，用了家族Dragon Face 3.0设计语言，前脸镀铬饰板与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，并且镀铬饰板上面有浮雕小篆字样的“元”，灯组使用了LED光源，点亮后效果很棒。

尺寸方面，元 PLUS的长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距达到了2720mm，短车身长轴距的身材，可以保障车辆的灵活性，也能拥有够用的乘坐空间，车身轮廓简洁紧凑，线条较为凌厉，C柱后面的银色“龙鳞”饰板很吸引人眼球。

尾部圆润饱满，用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后有着很高的辨识度，不得不说比亚迪在灯光方面很用心，后包围的样式和前包围保持一致。

元 PLUS的内饰能够让人眼前一亮，用了“律动空间”设计理念，较多的曲线使车厢内很有层次，并且配色上档次，还有细节的设计与众不同，比如哑铃片状的空调出风口、推力式的电子挡杆以及车门位置的造型，看起来都极具特色，只是新车气味有点偏大，开窗通风一段时间会好很多，另外有些储物槽使用起来不够人性化。

元 PLUS配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、遥控泊车、自动驻车、上坡、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、远程启动、电池预加热、低速行车警告、5英寸液晶仪表、前排手机无线充电、主驾驶座电动调节、12.8英寸中控大屏、语音识别控制、车联网、OTA升级、自动空调等。

中高配车型增加了前后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警、前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、可开启的全景天窗、内置行车记录仪等。

元 PLUS的前排空间充足，一体式运动风格座椅对身体的包裹感比较好，身高1.76米的体验者坐在后排，腿部空间有着1拳4指左右的距离，头顶空间有着近1拳的富余，空间表现算是中规中矩，但满足一家五口出行还是没问题的。

动力方面，搭载的是204马力的永磁同步电动机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，匹配的是电动车单速变速箱，电池方面为磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程有430km和510km两种可选，快充时间0.5小时，慢充时间分别为7.13小时和8.64小时。

起步轻快，动力输出平顺，日常驾驶轻松惬意，深踩加速踏板动力来得很直接，底盘用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，过弯和并线时，悬架对车身的支撑比较好，但是遇到非铺装路面，胎噪偏大，车速超过了90之后，胎噪和风噪也有点偏大，但在可接受的范围之内。

总的来说，比亚迪元 PLUS的外观漂亮，内饰精致，配置丰富，空间够用，驾驶感受和续航里程能让人满意，是一款适合家用的纯电动SUV，不过由于该车畅销，4S店内不仅没有优惠，而且等车周期长。

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比亚迪元plus参数

比亚迪元plus参数如下：

动力方面，元PLUS搭载八合一动力总成，驱动电机最大功率为150kW、峰值扭矩为310N·m的交流永磁同步电机，新车0-100km/h加速仅需7.3秒。电池容量提供50.1kWh和60.5kWh两个版本，新车综合工况续航里程分别为430km和510km。

元PLUS拥有同级领先的2720mm超长轴距，后排座椅支持4/6比例放平，畅享A级大空间。在诸多黑科技配置中，APA自动泊车、360°全景透明影像系统、全场景数字钥匙等便捷功能一应俱全，令元PLUS座舱充满科技感和未来感。

15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，配合DiLink4.0（4G）智能网联系统，为用户提供真正智能的交互体验，尽显潮跑SUV的科技之力，树立了智慧出行新标杆。

元PLUS用超安全刀片电池，经得起针刺考验，可循环充放电3000次以上，彻底杜绝电池爆燃问题，完美地解决电池能量密度和安全相互制约的行业难题。

安全方面：

主动安全方面，元PLUS用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配全车雷达，带来功能丰富的DiPilot智能驾驶系统，集成ACC-S＆G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项功能，可在关键时刻化险为夷，带给驾乘人员无忧无虑的用车体验。

被动安全方面，元PLUS的热成型钢比例达11％，钢材抗拉强度最高达1500Mpa；高强度钢及以上的钢材占比85％，超高强钢比例达到55％，相当于给用户穿上一件“铠甲”，每次出行都有超五星安全护航。

以上内容参考：百度百科-元PLUS