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1.宁德时代：已开发出永不起火的811电池 电动车再也不怕烧了

2.合肥一电动车电池充电爆炸，两名外卖员一死一重伤，为何此类事件频频发生？

3.你们的电动汽车，电池开始衰减了么？

宁德时代：已开发出永不起火的811电池 电动车再也不怕烧了

今日，在福建宁德举行的第五届动力电池应用国际峰会，宁德时代董事长曾毓群表示：根据电池新国标和联合国全球技术法规标准，提出了系统热扩散时间不低于5分钟的要求，“我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火”。

曾毓群从多个维度解读了宁德时代在电池安全方面的最新技术进展：

在材料方面，通过原子层级创新，开发出了高稳定性正极材料和高安全电解液，电池耐高温边界提高了40℃，热稳定性大幅提高。

在电芯结构方面，设计了高集成、强鲁棒的防内短路电极，电芯进行各种滥用测试可以不起火、不冒烟。在电池包设计方面，量化分析外力作用下，外壳发生不同弹性变形、塑性变形时对电芯的损伤，优化电池包结构强度。

在电池热管理方面，基于电池的物理化学特性，精确掌控温度/电压/电流等安全边界，确保电池在安全舒适区工作，完善监控模型，第一时间识别安全风险并及时预警。

在系统热扩散方面，采用航空级耐热材料和定向热导流技术，即使单体发生热失控，也能做到系统不蔓延、不起火。

今年5月12日，工信部颁布新规，对电动汽车用动力蓄电池提出了新的安全要求：增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。这一新标准将于2021年正式实施。

在这一新政公诸于世之前，及之后，各种品牌，多种车型，其搭载三元锂电池的电动汽车，发生了数十起自燃、爆燃甚至爆炸事故，使得人心惶惶。许多人对三元锂电池电动汽车日益敬而远之。

今年3月29日，比亚迪推出全新的刀片电池技术——一种磷酸铁锂电池。在这场发布会上，比亚迪董事长王传福公开声称：三元锂电池不安全。同时，比亚迪对多种类型的三元电池进行了针刺测试，所有被测试的三元锂电池均发生起火、爆燃。紧随其后，一系列民间针刺测试，均指向三元锂电池不安全这个结果。因为这一系列测试，宁德不得不进行回应，但消费者和媒体不买账的人大有人在。

由此，以宁德时代为首的三元锂电池厂商（尤其是811型号的三元锂电池）遭遇了前所未有的信任危机。

就在刚刚过去的10月，威马汽车连续发生三起起火、爆炸、冒烟的事故，其中两起分别发生于10月5日早晨、10月13日凌晨，坐标为福建邵武，车型为EX5出租车，目前威马投放于邵武的80辆EX5出租车已停运；另一起发生在10月15日前后，视频流传于网络，一辆?威马EX5冒烟，坐标或为江苏泰州靖江。而这批车型均搭载三元锂电池。

针对上诉起火自燃事件，有媒体报道了疑似威马汽车的回应，称邵武自燃的威马EX5，起火原因在电池。威马愿更换更高质量的“宁德电池”作为赔偿。这是不是意味着，宁德的电池确实更加的安全呢？但随即这一描述被演化为没有宁德的版本：“更换高质量电池的方案，并愿意做出赔偿”。

那么，宁德目前生产的三元锂电池，尤其是811电池是不是安全，依然难以定论。

今年9月17日，国轩高科高级副总裁徐兴无接受了媒体采访时表示：“现在没有足够的数据证明811安全性得到完全解决，他们产品可能已经开发了要推到市场上去，但还是存在不少的问题。电动车发展朝着高的能量密度和续航里程，但是前提是保证安全，对人的生命负责，如果总是出现事故，会对行业的信心产生影响。这种情况下，降级（降至712或622或523）或者在811基础上降低能量密度，对安全都是有好处的。还是希望等811真正称成熟了再往车上推，个人认为有很大的问题”?。

针对国轩高科高管的这一说法，有内部人士称，国轩高科主要的电池产品是磷酸铁锂电池，因此其对三元锂电池的描述或有失偏颇。

根据电动汽车观察家整理的数据，今年9月宁德时代电芯装机量是第二名比亚迪的3倍左右，而宁德时代主要的产品是三元锂电池，其中811型号的三元锂电池是旗舰产品。如果三元锂电池都不安全，是什么原因让主要的市场均选择了宁德呢？这是个谜。

现如今，如果宁德时代进一步开发出了永远不起火的811电池，电动汽车市场的格局又将发生改变。资本市场，宁德时代市值于今日创出了新高：高达5300亿人民币，远超比亚迪A股的市值。看来，两强相争的时代还将继续。

据报道，在第五届动力电池应用国际峰会现场，宁德时代创始人曾毓群展示了811三元锂电池不起火的视频。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合肥一电动车电池充电爆炸，两名外卖员一死一重伤，为何此类事件频频发生？

最近，关于合肥有一个电动车充电过程爆炸，导致了两个外卖员受到了严重的伤害，之所以会经常出现这样的事故，其实和如今的电动车装载的电池技术也有着重要关系。诚然，电动车发展的时间已经比较久了，如今更是有着电动汽车的大量产出，但是在电池方面的巨大突破还是比较小的，尤其是电动自行车使用的电池，其实跟很多年前使用的相差不大，在续航方面有了更大的进步，但是说到本质，依旧是化学电池罢了，这样的电池本身就会存在一定的安全隐患问题。

其次，电动车会在充电的时候发生爆炸，也和日常的使用方法不当、充电的方式、地点不当有着重要关系。化学电池本身的使用限制还是比较多的，就比如冬天的时候续航肯定比较短，又比如充电次数过多会影响到续航等等，这种电池在充电的时候也需要注意很多地方，这也是很多小区、住宅区都不允许电动车充电的重要原因，类似于这样的限制条件还是比较多的，因而不正确的充电方式，或者是充电的时候采用了不稳定的电压输入，亦或者是充电的过程中受到了大量的热量等等，都会引起电池受损甚至是爆炸的发生。

除此之外，类似于这样的事件会频繁的发生，还有一个重要原因就是在于电动车的普遍性。如今在各个城市之中，电动车占比是很高的，因为使用比较方便，成本也并不是非常高，基本上家家户户都能够承担其使用的费用，所以电动车的普遍存在也成为了现在的社会常态，如此多的电动车每日使用，再加上本身存在的一些弊端问题，自然会导致类似于爆炸事件的频繁发生，不过这一点也是很难进行改变的，毕竟电动车相对而言是一种环境比较友好、成本低、使用方便的交通方式。

因此从我自己的角度来说，想要尽力的将这种爆炸事件杜绝，就需要电池技术的快速发展，同时也需要使用者提高自己的警惕性，掌握正确的使用方法。也只有在正确做到这些之后，才能够降低爆炸事件的发生，将人员和财产的损失降到最低，如今的科技进步速度还是比较快的，而且很多的大公司诸如比亚迪等等也在努力研制更加安全的电池，电动车还是非常有未来的。

你们的电动汽车，电池开始衰减了么？

“买了一个电动爹，续航里程越开越短”

“换个电池比买新车还要贵”

一说到电动汽车，电池就是个绕来绕去都无法避免的话题。就像手机和电脑的电池一样，电动汽车的电池使用久了，也会由于衰减而导致性能下降，那么，如何鉴别和处理电池衰减，就成了很多电动车主关心的问题。

电池衰减正常吗

想想你的手机，刚买来的时候充满一次可以玩大半天的王者荣耀，而如今却只能靠边玩边充电来维持。所以由此可见，电池衰减是所有电子产品与生俱来的缺陷。

目前市面上的电动汽车使用的电池以锂电池为主，通过锂原子在正负极之间来回运动实现充电和放电，每完成一次充放电循环（满充满放），电极结构都会发生变化，尽管这种变化非常微小，但日积月累，就会导致电池性能下降。

有机构专门对电动汽车的电池衰减现象做了统计，发现随着车辆行驶里程和使用时间的增加，所有车主的续航里程都发生了衰减，只不过某些品牌的电动车型电池衰减程度保持在20%以内，有些品牌则高达45%。

就现有的科技水平来看，电池衰减是必然且正常的现象，但是，也有不少车主遇到了“不正常”的电池衰减——

“不正常”的衰减有何表现

有正常的衰减，那自然就会有不正常的衰减。车主朋友们可以对照以下几种表现，看看自己的车子是否出现了类似的情况：

充电电量下降/同等电量下续航里程明显缩短

比如之前能充进25KWh的电，现在只能充进15KWh的电；以前充满电量续航里程可达300公里，而现在充满电量续航里程只有150公里了。类似这样的情况，那就说明车子的电池衰减已经不太正常了。

充电时间增加

电池衰减会影响电池的充放电，使得电池的充电时间增加。比如之前从20%充到80%需要半个小时，而现在需要一个小时。

充不到100%的电量

有不少车主朋友反映，自己的电动汽车开了几年，电池电量充到80%的时候就自动断电了，虽然表上显示的是已充至100%电量，但实际上特别不禁用，耗电很快。诸如此种情况，也属于不正常的电池衰减。

电池衰减怎么办

对于电池衰减问题，多数厂家采取了修复或者更换电池组的处理方式。当有车主反映电池故障时，厂家会协同电池供应商进行检测，如果电池衰减超过20%，在质保期内的车辆，可以进行免费更换；如果未达到20%，则由技术人员对电池组进行均衡修复。

值得一提的是，影响电动汽车电池衰减的因素繁多，故判断电池的衰减程度并非易事，国内目前尚未有明确的参考标准，范围的划定相当模糊，使得消费者时常处于弱势而不能真正解决问题。另外，电动汽车电池的更换价格也是不公开的，每个品牌有着自己的计费标准，曾有新闻报道比亚迪车主更换电池花掉6万多元，比买车还贵。如此混乱且不透明的定价，使得电动汽车维修乱象丛生。

所以在日常使用过程中，延缓电池衰减也非常重要。

有些车主朋友图省事，常常选择快充模式，其实这样做很加重电池的工作负担，所以建议大家尽量采取快充慢充交替使用的充电方式，来最大程度地保护电池寿命；还有些车主听说电池的充放电次数是有限的，于是就把电量彻底用光后才充电，这也是不可取的。

如今，越来越多的人选择或正打算入手电动汽车，这本是件好事，但由于电池的问题，又让很多人望而却步。不过相信在不久的将来，这些问题都可以得到解决，毕竟，电动化已成必然趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。