奥迪q5l最低价26万_奥迪q5l最低价格是多少

1.调查│经销商签单到“手软”，7折奥迪并非“遥不可及”

2.奥迪Q5L自动挡最低多少钱？

3.花小钱买大牌 入门版奥迪Q5L与沃尔沃XC60如何选

4.奥迪q5l落地价32万能买到吗？

5.最被低估的豪华SUV，奥迪Q5L以价换量，体验后性价比真香

调查│经销商签单到“手软”，7折奥迪并非“遥不可及”

今年3月以来，一场席卷全国范围的汽车“价格战”正式打响。从湖北东风系开始，已有超过40个汽车品牌相继推出补贴或降价政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方跟进，让整个汽车行业进入到了加速“洗牌”的新阶段。

作为近年来快速增长的细分市场，豪华车也自然不会错过场“价格战”的角逐。近期就有消息称，一汽奥迪在3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。奥迪终端市场也随之出现了大幅度优惠，热销车型降价甚至达到了近10万元的级别。

其实纵观整个奥迪品牌，目前除RS系列外，此前几乎所有车型在终端市场都有着或多或少的优惠幅度。那么在此次“价格战”中，奥迪品牌的究竟又有怎样的市场表现呢？“汽扯扒谈”日前就走访了北京部分奥迪经销商，并得到了超出预期的答案。

主力车型几乎“脱销”

“现在店里的国产车型基本都卖完了，订车的话最快一个月左右提车”北京某奥迪经销商的销售人员告诉“汽扯扒谈”，近两个月以来店里一直在努力清理库存，用更大的优惠力度来吸引消费者购车。

在这家经销商店内，即使是在工作日的下午，来体验、询问这款新车的消费者也不在少数。甚至还出现了需要排队等待销售人员接待的情况。“光是A6L，3月份店里就买了几十辆，基本把4月的配合都用完了。”销售人员表示，作为主销车型，A6L目前的最低售价已经达到指导价的8折，甚至更低。

奥迪Q5L目前经销商已经在指导价的基础上，同样可给予近8折的优惠幅度。以全系最低配车型，指导价为39.68万元的40 TFSI时尚动感型为例，8折相当于减少了近8万元的现金支出，优惠力度着实不小。

此外，奥迪A4L也同样受到了追捧。目前最低售价已经进入到了25万区间内。此外，包括Q3、A3等车型也是一车难求。根据销售人员介绍，因为3月的大幅优惠，店内已经积累的大量订单，每天几乎都会促成多笔成交。店内领导甚至提出，尽量引导客户在4月签约。

而进入到4月后，奥迪的降价热潮依然得以持续。“汽扯扒谈”在4月2日致电该经销人员中，对方表示3月份的降价幅度还会延续，周末看车订车的用户也是接连不断。不过随着订单量的增加，部分车型的提车周期也会相应延长。

除了一汽奥迪热销，在3月初，上汽奥迪就推出了针对内部员工的优惠购车政策。以A7L为例，其3.0T车型的最大降价幅度已达到16万元，而入门版的筑梦新生版车型优惠后价格更低至31.87万元，甚至还不如奥迪A4L入门版的指导价高。

不过在某二手平台上，目前已出现了大量上汽奥迪员工购车名额转让的交易信息，交易价格多在1万元至2万元区间。如买卖双方交易成功，车辆会先以上汽奥迪员工名义购买，在上牌一年后可进行过户。在此期间，不影响实际购车人的使用。

但也有媒体报道指出，上述行为如果被发现，将有被拒保的巨大风险，并且未来二手车交易也可能无法完成。因此，如果由此想法的潜在用户还要三思而后行。

电动车型仍待“破局”

数据显示，奥迪在2022年的纯电动车型交付量达到118196辆，同比增长44%。同时，奥迪全球电动车销售份额也从2021年的4.8%上升至7.2%。其中奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron、和奥迪e-tron GT三款纯电动车型，都是推动销售收入增长的主力车型。

不过在中国市场，奥迪的电动车市场表现却并不能让人满意。在乘联会公布的最新销量数据中，国产奥迪Q4 e-tron的销量为553辆，因此在终端市场，一汽奥迪也为其做出了更大优惠幅度。

据了解，以奥迪Q4 e-tron入门级的创行版车型为例，目前经销商能给到大约82折的优惠幅度，全车落地价在24万元左右，更高一级的创境版车型则可26万元落地。同时，如选择分期优惠幅度还能进一步加大。

同时，上汽奥迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron。新车可提供6款常规车型和6款新增的特别版车型，常规车型售价区间为29.85万元至41.55万元，特别版车型的售价区间为33.15万元至43.25万元。

比较来看，2023款奥迪Q5 e-tron的入门车型价格有着5.8万元的降幅，而40 e-tron星耀型/锦衣机甲套装、50 e-tron quattro荣耀型/锦衣机甲套装售价相比此前车型售价则下调了4.4万元。

在今年前两月，新能源车国内零售渗透率为31.6%，较去年同期21.7%的表现提升10个百分点，其中豪华车中的新能源车渗透率为22.6%。目前，市场中豪华品牌表现最好的纯电车型为宝马iX3，2月销量为2859辆，奔驰EQE则为421辆，此外的大多数车型销量则都在两位数区间。

奥迪在豪华纯电车型表现均不理想的大背景下，奥迪在今年将开启公司历史上规模最大的产品攻势。首款基于PPE平台打造的量产车型奥迪Q6 e-tron车型将于2023年下半年亮相，并首先以进口身份进入中国市场。

随后，在2024年即将竣工投产的奥迪一汽新能源工厂中，包括奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的三款车型将最先投放市场。到2025年，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车。

通过走访调查不难发现，在3月份全国降价潮的影响下，奥迪等品牌利用大幅优惠来保持市场地位无可厚非，但毕竟以价换量不是长久之计，未来能否夯实豪华车市场地位，甚至重回第一，都是奥迪品牌亟需解决的问题。面对激烈的竞争态势，所有豪华品牌也都是时候该重新审视市场走势和自身定位了。

本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪Q5L自动挡最低多少钱？

三四十万元的车已经可以满足大部分消费者，通常来说，这些车的水平都还可以。作为奥迪旗下车型中的一员，奥迪Q5L2021款40TFSI时尚致雅型是不少消费者想购买的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，再说一说它的落地价吧。

奥迪Q5L2021款40TFSI时尚致雅型配备了1.984TL4发动机，发动机最大功率是140kW，峰值扭矩320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速为211km/h，官方0-100km/h加速9s。

功能配置方面，奥迪Q5L配备了前/后排头部气囊、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等五项安全性配置。另外，实拍车型还配备了防紫外线玻璃、温度分区控制、360度全景影像等十六项舒适便利配置。

落地价方面，我们以奥迪Q5L的最低配2021款40TFSI时尚致雅型为例，据了解，目前在衡阳市没有什么优惠。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是8614元，再加上商业保险13382元，以及其他必要花费36715元，最后的首付款就是119040元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好4468元，这个价格对你有吸引力吗？

总的来说，奥迪Q5L的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

花小钱买大牌 入门版奥迪Q5L与沃尔沃XC60如何选

在很多国人眼中，低调内敛是奥迪和沃尔沃的标签，前者虽然属于德系三强之列，但深入人心的官车形象，让它给人的感觉是不像宝马、奔驰那么高调张扬，但产品力不差且品牌认可度不低；以安全性著称的沃尔沃，历来就是以内敛、低调著称。对于很多购车预算在35万元以内的豪华SUV潜在客户，他们会在高配紧凑SUV与入门版中型SUV之间纠结，坚持“选凤尾不选鸡头”原则的小猫，推荐终端优惠幅度较大的入门版沃尔沃XC60和奥迪Q5，上述两款终端售价不到35万元且认可度较高的中型SUV该如何选择，小猫带您简单了解一下。

与很多入门车型与高配车型外观差异明显的经济型车不同，入门版奥迪Q5L和沃尔沃XC60在视觉效果上与高配车型相差不大。Q5L入门级车型虽然未标配LED大灯，但也配备氙气大灯，无论是视觉效果还是照明效果都达到让人满意程度，前大嘴进气格栅也与高配版车型相同。车身侧面肌肉感极强，整体比例协调，19英寸轮毂提升了视觉效果。车尾线条流畅，给人感觉非常敦实，后包围整体性很强，双边两出菱形排气孔提升了车尾的运动气息。

沃尔沃XC60前脸用最新家族式设计元素，一改往日的中庸，给人感觉非常犀利，高低配车型在外观上同样没有明显差异。尺寸更大的前进气格栅让车头更有立体感，雷神之锤全LED大灯是全系车型标配，相比Q5L更厚道，辨识度很高。车身侧面用大量直线，车门下方的内凹和底部的凸起形成强烈反差，让侧面更有立体感。车尾以直线为主，拉伸了整车的视觉宽度，“钢琴尾灯”毫无悬念的在XC60上出现，并用双边两出排气口设计。

内饰设计上，奥迪Q5L追求简洁实用，是标准的家族式风格，用立式显示屏设计，好处是更便于驾驶者读取中控台显示屏上的信息。入门级车型用传统机械指针式仪表盘，显示非常直观，车速表为立式指针设计，极具动感，中间显示屏可以显示多项行驶信息，数据读取方便。

沃尔沃XC60的内饰是标准沃尔沃风格，中控台大尺寸显示屏很吸引人，实体按键较少是它的特色，但使用时需要适应，不如Q5L更容易上手。低配XC60仪表盘中间为8英寸液晶显示屏，可以显示车速等信息，左右两侧分别为油表和水温，就视觉效果而言，小猫认为它不如Q5L更具运动感。

车身尺寸方面，奥迪Q5L的长宽高分别为4753*1893*1659mm，轴距2908mm；沃尔沃XC60为4688*1902*1658mm和2865mm，国产后的轴距加长让Q5L在轴距和车身长度上更有优势，两款车在宽度和高度上相差不大。

车内空间方面，两款车都表现不俗；身高1.8米的成年人落座奥迪Q5L前排，头部空间余量超过一拳；落座后排，头部空间余量接近一拳，腿部空间达到两拳+三指。进入XC60前排落座，头部空间在四指左右，落座后排头部空间余量三指，腿部空间在两拳+两指左右；就整体表现来看，两款车都在同级别车平均水平之上，Q5L要略占上风。

后备厢方面，奥迪Q5L标准状态下容积为550L，进深980mm、宽1040mm、高780mm；沃尔沃XC60为505L，进深1035mm、宽1105mm、高750mm。

动力系统方面，两款车都用2.0T发动机。Q5L入门级车型40?TFSI?荣享进取型最大功率140kw、最大扭矩320Nm，匹配7速双离合变速箱，标配适时四驱系统。沃尔沃XC60入门级车型T4?智行豪华版最大功率140kw、最大扭矩300Nm，匹配8速自动变速箱，为前置前驱车型。XC60四驱版入门级车型为T5四驱智逸豪华版，最大功率187kw、最大扭矩350Nm，匹配8速自动变速箱，配备全时四驱系统。考虑到T5四驱智逸豪华版与T4智行豪华版价格仅相差2.8万元，小猫认为后者值得考虑。

底盘结构方面，奥迪Q5L用前后五连杆独立悬架设计，沃尔沃XC60为前双叉臂式独立、后多连杆式独立悬架设计。

因为是豪华中型SUV，所以两款车的入门级车型整体配置水平也不低；主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、主动刹车、后驻车雷达、定速巡航、陡坡缓降、可开启全景天窗、无钥匙启动、车顶行李架、真皮多功能方向盘、主/副驾驶座电动调节、前/后中央扶手、语音识别控制系统、手机互联/映射、自动头灯、后视镜电动加热/调节、雨量感应式雨刷、双区自动空调、后座出风口等，是奥迪Q5L?40?TFSI荣享进取型（官方售价38.78万元）、沃尔沃XC60?T4智行豪华版（官方售价36.29万元）的标配。

配置差异上，Q5L的优势是可以提供电动后备厢、方向盘换挡、大灯清洗装置、触摸式阅读灯、后排独立空调等；XC60的优势是多出后视镜记忆/电动折叠/倒车自动下翻、主驾驶座电动座椅记忆、远程启动、倒车影像、车道偏离预警系统、车道保持系统、膝部气囊等，后者配置上更有优势。价格与Q5L?40?TFSI荣享进取型接近的XC60?T5四驱智逸豪华版（官方售价39.09万元）相比T4?智行豪华版多出了自适应巡航、电动后备厢等。

小猫心蓝观点：

奥迪Q5L与沃尔沃XC60该如何选择？小猫认为奥迪Q5的优势在于品牌认可度和保值率更高，且在舒适性方面略占优势，如空间更大、标配后排独立空调；全系标配四驱系统是它的卖点，但脱困能力一般，在仅有单后轮有附着力的情况下，它无法脱困。

沃尔沃XC60的优势在于终端售价更低，但入门级T4?智行豪华版为两驱版，让小猫并不推荐它，价格高2.8万元的T5四驱智逸豪华版更值得出手，它除了配置水平略高于Q5L?40?TFSI荣享进取型之外，四驱系统的脱困能力也更强，在仅有单一车轮有附着力的情况下就可以脱困。

如果您注重性价比、加速性且换车周期较长，小猫认为XC60诱惑力更大；若看重品牌认可度、保值率，Q5L更值得出手。因为奥迪提供丰富的选装包，小猫建议选择Q5L的朋友加装倒车影像（2300元）、前后倒车雷达带模拟图像（3000元）、主动车道保持系统（4600元）和整体式预安全系统后部版（1200元）。

据乘联会公布的销量数据显示，奥迪Q5L的2019年销量为135800辆，沃尔沃XC60为60132辆，这说明有更多消费者选择奥迪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪q5l落地价32万能买到吗？

可以。

奥迪Q5L是能买到的BBA中最便宜的中型SUV，得益于它的巨大优惠，奥迪Q5L的最低配40TFSI裸车价只有32万，如果在购车淡季它的价格基本能达到30万。与奔驰GLC和宝马X3相比，奥迪Q5L的性价比显得异常突出，所以手握30万左右的预算，很多人都念念不忘奥迪Q5L。

配置方面

最新一代MMI高端导航系统提供多样化信息功能、车内空气循环系统、最多19个扬声器的B&O 3D音响以及奥迪虚拟座舱。

Audi connect则支持16种在线服务，并支持4种中国专属服务。接入车载4G LTE网络，通过Audi connect，全新奥迪Q5L可实时接入互联网，提供导航、道路救援、信息、无线局域网等一系列在线信息与服务。

以上内容参考?百度百科-奥迪Q5L

最被低估的豪华SUV，奥迪Q5L以价换量，体验后性价比真香

奥迪Q5L在2018年换代上市时，国产版换装了7速湿式双离合变速箱和适时四驱系统，由此引发了人们对奥迪“减配”的声讨。然而2019年SUV销量榜显示，Q5L以138,0辆不仅超越了自己在2018年的销量，而且仅落后豪华SUV级别销冠奔驰GLC几百辆，德系三强中宝马X3以122,158屈居第三。

在豪华品牌市场显现一个有趣的现象，真实的销量数字往往与网上的舆论口碑相背。君不见网络上所谓机械性能出色的车型，却被品牌认知度、内外饰设计、乘坐空间等拖累而叫好不叫座。而深谙市场需求的奥迪，了解真实的豪华车消费者需要的是坐进车里的体验感受，以及更低价格带来的性价比，而不是冰冷冷的性能数字和宣传文案。

看似机械层面的“减配”，实际上是奥迪产品策略的调整。

Q5国产版在2010年上市时，豪华SUV市场刚刚起步，众多竞品尚未进入中国。Q5以时尚圆润的设计，扎实的做工品质，舒适的乘坐感，并有Quattro四驱系统加持，奠定了豪华SUV的门槛。原汁原味地引入建立起了Q5初代的口碑，但车型末期为了抗衡更多新竞品，奥迪一直不吝于降价换销量。

新一代Q5L为解决国内家庭用车的需求，奥迪首先做的就是轴距加长88mm，在更变态地加长100mm的奔驰GLC-L推出之前，稳坐后排空间首位。

其次最有争议地将8AT变速箱换装成7速湿式双离合，实际上奥迪在全球范围内将换代Q5低配都使用了双离合。究其原因就是各国愈发严苛的排放法规，高达95%传动效率的双离合相比上代带液力变矩器的自动变速箱，工信部油耗也降低超1升/百公里。

不仅是油耗和排放表现，双离合也使得加速感更为直接，升档更加迅速。这台代号DL382的变速箱同样使用到奥迪A6L，保时捷Macan上，大面积的市场验证也使得奥迪不断优化调校，实际表现已是市场上最成熟的双离合变速箱。虽有降成本之意，但奥迪的目标便是降低起售价，进一步提升性价比。

Quattro?Ultra四驱系统再次体现了奥迪对Q5L的定位，主打公路性能的豪华SUV。Quattro四驱的优势主要体现在硬派越野上，但其重量和全时四驱的状态对油耗和排放均有不利影响。相反更电控化的Quattro?Ultra则降低了重量，并通过对车轮状态的高频检测来提升公路性能。

性价比才是王道，销售主力寄托于低配车型。

奥迪Q5L设计上更突出科技感，驾驶体验一如既往的有德系味道，做工用料也保有豪华品牌的水准。除了新款上市的时段，Q5L一直都在8折的优惠处徘徊。并且配置层面同样丰富，市场表现不降反升。

全系均为2.0T发动机，只是高低功率的区别。即使是低配的190马力，在实际体验中仍有很好的加速感。40TFSI?荣享进取型作为最低配，实用性配置十分齐全。四驱系统有多种场景模式，自动驻车、坡道等使得驾驶更加轻松。安全装备毫不含糊，6气囊加主动刹车，主被动安全与高配相差无几。

最低配最遗憾的是缺失了LED大灯、全液晶仪表这些奥迪标识性的科技配备，不过全景天窗、电动后备箱、电动座椅、支持手机映射的多媒体均相当具有实用性。再考虑到起售价，也难怪最低配会成为Q5L最畅销的版本。

增加28000元来到40TFSI的高配，进一步增加了舒适豪华型配置。全LED大灯，全液晶仪表，和带有单色氛围灯，终于补齐灯厂奥迪的拿手货。感应后备箱、无钥匙进入、折叠后视镜、真皮加热座椅既体现豪华又十分实用。考虑到部分配置后期加装价格不菲，40TFSI?荣享时尚型其实是最具性价比的选择。

再加29400元提升到45TFSI动力级别，最大的变化就是252马力高功2.0T发动机。可带来6.7秒的百公里/时加速时间，推背感上相当令人满意。45TFSI?尊享时尚型并没有提升太多内部配备，因此更适合对动力有很高要求的消费者。

更高的配置型号以及眼花缭乱的选装，进一步丰富Q5L的产品线。只不过对于大部分人来说，低配车型已能带来很好的豪车驾乘和使用体验。舆论对一个车型的评价总会阶段性的消失，而企业的市场策略永远都是这么现实，因为拿着真金白银的潜在消费者，更在意的是身临其境的展厅体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。