蔚来汽车十大股东持股比例_蔚来汽车10大股东

1.蔚来汽车总部在哪里？蔚来汽车6个创始人简介

2.蔚来迷局：卖掉是最好的选择

3.正式拥有国资背景的背后，是蔚来弯道超车的野心？

4.腾讯再砸7000万人民币 成蔚来汽车第二大股东

5.高瓴资本已清仓蔚来股票

6.腾讯斥资1000万美元增持蔚来 持股15.1% 稳坐第二大股东

蔚来汽车总部在哪里？蔚来汽车6个创始人简介

蔚来(NIO)总部位于合肥，自2018年9月12日上市以来，已经从当初的造车新势力变成逐渐茁壮起来的腊肉了。蔚来的6个初代创始人是李斌、刘强东、李想、马化腾、雷军、张磊。不过，经历了汽车市场的寒冬之后，蔚来也在2020年迎接了几个救市的企业。

首先来看看蔚来汽车6个创始人简介

1、李斌

李斌是蔚来汽车的董事长。除此之外，他在2000年就创立易车公司，2010年带领中国汽车网站第一次踏足海外上市。易车也是目前国内最大的汽车互联网公司，员工规模超过3千人，业务范围涵盖了全国300多个城市。

2、刘强东

不知妻美者，唯我东哥也。作为京东公司的首席执行官，刘强东商业道路可谓是节节攀升，还获得过政协委员会的选举任职。不过由于性侵门事件的影响，2019-2020年期间刘强东卸任了京东集团旗下几十家公司经理的职位，传奇之路受到了阻碍。

3、李想

汽车之家这个活跃用户量最大的汽车网站就是来自李想之手，他也是现任车和家公司的CEO。与其他大佬不同，李想只有高中学历，但是在2000年高中刚毕业就开始创办并运营泡泡网，5年后创建汽车之家，2013年汽车之家在美国纽约上市。2015年李想卸任总裁，担任董事股东。同年7月，李想创办了车和家公司，旨在打造“没有续航里程焦虑”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。

4、马化腾

这个人你不认识，除非没有使用过智能手机。腾讯公司旗下的产品：QQ与微信，用户量吊打一切APP，确实也让我们的生活变得更加快捷丰富。腾讯公司作为互联网公司的巨擘，业务范围也在不断扩大，人们戏谑的称道：只要腾讯觉得这个产品有趣，要么就模仿你，要么就收购你。在2019年的福布斯中国富豪榜上排名第二，仅次于马云。

5、雷军

雷老板在印度小米4i的发布会上，一句“Are you OK”让更多人民认识了这个有着仙桃味口音的小米公司董事长。如今中国市场的手机基本上就是oppo、vivo、小米以及华为的天下了。随着华为手机受贸易战的影响，小米的海外市场斩获更加喜人的成绩。另外，小米在电视、洗衣机、冰箱等家居领域也做的非常不错。

6、张磊

高瓴资本的创始人兼CEO，美国耶鲁大学董事会董事。。。还有许多的名头这里不一一列举，总而言之张磊是一个眼光与修养都非常厉害的人物。所谓高瓴资本，它主要专注于投资具备长期价值的公司，本身而言就是一家投资公司。公司经过10多年的发展，已经在亚洲地区的投资界形成非常巨大且良好的反响。张磊热衷于公益教育事业，并且投入了大量的精力，为社会做出不小的贡献，在2018年的福布斯中国慈善榜中排名第10。

蔚来股东发生变更，国资背景企业来救市

截至2019年12月31日，李斌在蔚来的持股比例由原来的17.2%降至13.8%，其余5位初代创始人持有的股份有无发生变化，官方并没有公布最新消息。

蔚来虽然此前共有6个大佬的驻场，不过尚不景气的纯电动汽车市场，让蔚来在过去几年消耗了几百亿的资本。

李斌整个2019年主要忙的事情就是在找人投资，2020年4月29日，蔚来与安徽合肥方面签署合作协议。

1安徽合肥建设投资控股有限公司

2国投招商投资管理有限公司

3安徽省高新技术产业投资有限公司

三家企业共投资70亿元，蔚来中国的总部也正式落户合肥。

完成交易后，蔚来持有75.9%的股份，合肥投资者们共持24.1%的股份。

蔚来迷局：卖掉是最好的选择

曾经捉襟见肘，四处筹钱的蔚来汽车，“命运”似乎突然反转，销量涨了，股价涨了，企业还成了多家实力车企争相竞购的目标。

然而，“2019年最惨的人”李斌，却很难说有没有变得幸福一些。

今天，在广汽集团澄清“没有10亿美元入股蔚来，但确就融资计划有所探讨”后，又有媒体爆出，广汽、吉利和上汽，正在竞购蔚来。据知情人士透露，“此前还有长城，不过现在已经退出了”。而且，更为关键的是，其中至少一家的出资条件是，换掉李斌。

目前，尚未有相关方做出明确回应。2020年，蔚来汽车究竟何去何从，仍是一个迷。

蔚来的高品牌价值，让传统车企动了心

虽然诞生之初，造车新势力与传统车企势同水火，互怼时有发生，但随着市场趋冷，双方化敌为友，开始抱团取暖。

除了为自己代工的江淮，早前，蔚来已与长安汽车建立了战略合作关系，还与广汽“合创”了广汽蔚来品牌。不过现在看来，单纯的投资或合作，已经满足不了那些实力雄厚的传统车企了，这一次，它们想要收购蔚来。

根据公司2018年财报，蔚来最大的股东是李斌，持股14.4%。在投票权上，他更是占到了48%。让李斌出局，意思再明显不过：投资人不只要做蔚来的大股东，还要拿下企业的决策权。

知情人士以吉利为例，称董事会为了确保收购项目有更合理的成本支出和利润，要求换掉李斌，不希望由他担任董事长和CEO。理由是，李斌没有车企做产品营销的经验和意识。

但另有分析称，无论是吉利，还是广汽，都有更大的谋划。

从去年开始，即便是头部企业，也承受着巨大的“向上”压力。新能源车市场急转直下，低端车型销量缩水尤其严重，再加上国家补贴所剩无多，电池成本又居高不下，过去“薄利多销”的老路，已然走不通了。为长远发展计，自主品牌必须上攻。

目前来看，传统车企在中高端新能源市场建树有限，反倒是蔚来，依靠持续创新能力以及互联网化的发展模式，仅仅5年，就在挑剔的中产阶层中培养起了自己的拥趸，品牌价值得到市场认可。

广汽、上汽、吉利有强大的技术实力和生产实力，如果能将蔚来收入麾下，无疑将为这些传统主机厂注入活力，改变它们在电动车领域的沉闷状态，甚至帮助企业快速实现品牌向上。

李斌恐怕不会接受“城下之盟”

传统主机厂的“野心”，李斌怎会不知。而蔚来是否会接受“城下之盟”，取决于企业有多缺钱。

诚然，蔚来的资金之忧仍在，但与之前相比，危机有所缓解。去年最低谷时，蔚来的股价一度被接连不断的负面消息杀到了2刀，现在，股价已重回4美元以上。

华尔街之所以对蔚来恢复信心，主要是因为需求在增长，成本在下降。数据显示，蔚来Q4的最终交付量达到了8224辆，环比Q3增长了71.4%。Q3财报预计，公司Q4总营收可达28.10亿元，环比可增长约53.0%。虽然依旧亏损，但持续的“内部优化”已经让亏损收窄。

在这样的趋势下，蔚来恐怕不会接受“吉利们”开出的苛刻条件。而且，对于投资人来说，现在谈收购代价不低，目前蔚来的股价处于高位，公司市值在45亿美元上下。可能正因为此，广汽在官方声明中澄清，“所谓计划投资蔚来10亿美元的传言不实，广汽与蔚来确实就融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，且预计不会超过1.5亿美元”。

蔚来很难成为下一个特斯拉

不过，被收购也许是蔚来汽车最好的出路。虽然在很多人看来，蔚来是最像特斯拉的，但水滴汽车APP认为，它很难成为下一个特斯拉。

原因有三。首先，电动车的机遇期已经过去了。将近15年前，特斯拉的第一款产品Roadster诞生时，没人见过电动跑车，也没有车企把造电动车作为主业，因此，特斯拉能够带给人们前所未有的体验，它以“鼻祖”的身份，在市场确立了难以撼动的地位。

蔚来则不同，虽然它在国内也是先行者，但标杆已有，竞争又异常惨烈，市场并没有给它像特斯拉那么长的蓄能期。更糟的是，后者已经踏进了中国市场，李斌在日前举行的中国电动汽车百人会论坛上坦言，蔚来的汽车销售一直是负毛利率，相比价格跌破30万元的国产特斯拉Model?3，蔚来汽车已经没有降价空间了。

其次，融资环境不同了。当年，名流富商争相投资特斯拉的盛况，如今很难复制。消费者对造车新势力的新鲜感迅速消退，资本市场的态度更是急转。有调查机构统计，2019年中国电动汽车制造商获得的风投金额，同比缩水近九成。融资有多难，相信无需多言，看看蔚来的遭遇就已明了。

最后一点也很重要，李斌不是马斯克。即便李斌造车的初心、勇气以及魄力都值得钦佩，我们也仍需承认，马斯克这样的天才和疯子，不是一般人能比的。在汽车新营销这场心智战争中，论“蛊惑人心”的能力，肉体凡胎的李斌，实在无法与“神一样”的马斯克抗衡。

造车不只一腔热情，更是实力与耐力的比拼。重兵压境，各自为战，还是整合资源，集中火力？这个问题对于李斌个人、蔚来品牌，抑或是整个中国汽车产业来说，似乎都不难解。

文/殷?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

正式拥有国资背景的背后，是蔚来弯道超车的野心？

根据天眼查5月27日的资料显示，蔚来上海 汽车 有限公司发生多项工商变更，控股股东由Nio Nextev变更为蔚来控股有限公司100%持股，正式成为有限责任公司。这样的变化意味着蔚来从此之后是一家有地方国资背景的企业。

早在四月底的时候就有消息传出，蔚来 汽车 与安徽合肥签署相关协议，在获得后者70亿投资的同时也正式把蔚来中国总部落户合肥。根据蔚来创始人、董事长李斌的消息，蔚来 汽车 一定会推进各种可能的融资，但是具体最后花落谁家不到最后一刻谁也说不好。

不过最后的融资结果还是出乎大家的意料，因为此前传说的吉利、广汽、上汽都没能拿下这块蛋糕，最后把它归为己有的居然是地方国资。其实在如今 汽车 市场发展困难的基本寒冬局面下，地方成为车企背后的力量逐渐成为一条新出路，也能够为车企本身带去更多的融资机遇。

希望在拥有国资背景之后蔚来可以尽快走出目前的困境，早日在困难重重但同时也伴随着各种机遇的中国 汽车 市场站稳脚跟，拥有属于自己的一片天，也可以推出更多让消费者青睐的不同车型。

腾讯再砸7000万人民币 成蔚来汽车第二大股东

近日，美国证监会披露，腾讯通过全资子公司Huang?River基金会买入蔚来汽车168万股美国存托股(ADS)，斥资1000万美元（7070万元人民币）。增持后，腾讯持有蔚来约1.?59亿股普通股，持股占比15.1%，稳坐第二大股东。

据悉，在美国东部时间2020年6月11日，蔚来发行了7200万股（ADS）的定价，其中每股价格为5.95美元/ADS，而此次腾讯所增持的正是源于蔚来汽车该次ADS发行。

据资料显示，本次蔚来汽车发行新股所得资金将主要用于四个方面：其中约30%用于产品、服务和技术的研究和开发；约15%用于开发公司的制造设施和供应链；约40%用于公司的销售和服务网络运营、发展；其余资金将用于一般商业用途。

在行业低谷期逆势投资，侧面展现了腾讯对汽车产业的重视。公开信息显示，除汽车金融外，腾讯在汽车领域的布局十分广泛，涉及汽车厂商、自动驾驶、车联网、互联网出行、汽车服务等等。

那么，最后的问题来了，以后开蔚来要不要充值腾讯钻石会员呢？

（图/文/摄：皆电?唐科）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高瓴资本已清仓蔚来股票

中国网汽车2月17日讯?据高瓴资本向美国证券交易委员会递交的文件显示，高瓴资本截至2019年12月31日已不再持有蔚来汽车股份。

公开资料显示，高瓴资本一直都是蔚来汽车的主要投资方，高瓴资本曾于2015年在蔚来汽车A轮融资中领头1亿美元，并在C轮及C+继续跟投。至2018年9月12蔚来上市时，高瓴资本持股比例为7.5%，是蔚来汽车第三大股东。

蔚来ES6

高瓴资本在2019年第二季度曾增持蔚来汽车股份至4193.8286万股，彼时股价一度跌至每股1.19美。直至2019年年底发布第三季度财高于市场预期后，蔚来股价开始反弹，但高瓴第三季度却减持蔚来汽车股份至1336.8900万股，减持幅度达68.12%。至2019年12月31日，高瓴则已经全部清空了蔚来股份。

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腾讯斥资1000万美元增持蔚来 持股15.1% 稳坐第二大股东

日前，我们从相关渠道获悉，腾讯集团旗下的Huang?River基金赤资1000万美元（约合人民币7071万元）增持了蔚来汽车的股权，本次增持后，腾讯共持有蔚来汽车15.1%的股票，摇身成为蔚来汽车第二大股东。随后在腾讯增持的消息影响下，蔚来汽车开盘后股价迅速上涨5，最终报收7.34美元/股，总市值达到86.94亿美元(614.73亿元人民币)。

据了解，今年6月初，蔚来汽车曾宣布将发行6000万股ADS，发行价拟定为5.97美元，预计此次净募资3.44亿美元，腾讯增持就源于此次蔚来的发行计划。蔚来新股发行的所得资金将用于四方面，其中约30%用于产品、服务和技术的研究和开发；约15%用于开发公司的制造设施和供应链；约40%用于公司的销售和服务网络运营、发展；剩余的将用于一般商业用途。

值得一提的是，尽管新能源汽车今年以来受到外界资本青睐，但蔚来汽车至今尚未实现盈利。数据显示，2019?年实现营业收入78.25亿元，同比增长58%；归母净利润-114.13亿元，亏损额较2018年下降51.1%。今年一季度，在疫情影响之下，蔚来的汽车交付量3838辆，同比下降3.8%（其中，3月环比增长116.8%至1533辆），营业总收入13.7亿元同比下降15.9%，归母净亏损同比下降33.7%至16.6亿元。而此次的增资被业内人士认为蔚来汽车的亏损情况将在今年有较大的改观。

今年以来，新冠肺炎疫情肆虐全球，尽管汽车销量也受到影响，但消费者出于安全，为避免公共交通交叉感染转而购买汽车，汽车消费复苏正在持续发力，尤其是新能源汽车受到政策的鼓励和支持力度越来越大。根据中汽协披露数据，5月新能源汽车销量8.2万辆，同比下降?23.5%，环比增长?12.2%；1~5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。其中新能源乘用车销量7.4万辆，同比下降24.4%，环比增长15.8%；新能源商用车销量0.8万辆，同比下降13.7%，环比下降13.7%。

6月20日，在《中国企业家》主办的会议上，蔚来汽车创始人李斌演讲中透露，在今年5月份，蔚来交付了3436台车，也创造了历史交付的新高，而且ES6从去年10月份开始，已连续8个月都是纯电SUV销量的冠军，平均售价在40多万人民币。李斌表示：“从这里也可以看出来用户，特别是高端乘用车的用户，在疫情期间他们对于电动车的喜好度上升了，这其实跟疫情对于用户行为的改变的关联度是非常大的。”

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