特斯拉皮卡详细参数对比_特斯拉皮卡详细参数对比表

1.2.9秒破百，800公里续航，特斯拉纯电皮卡订单已超50万台！

2.价格接近Model 3，越野加强，特斯拉Cybertruck皮卡更多细节透露

3.0-96km/h加速2.9秒，能在水上漂浮？特斯拉的这台皮卡有点牛

4.特斯拉皮卡尺寸是多少？

2.9秒破百，800公里续航，特斯拉纯电皮卡订单已超50万台！

尽管我不太想去聊特斯拉的电动皮卡，但据外媒消息，特斯拉旗下纯电动皮卡Cybertruck的预定数量已经超过了50万台，可见其受欢迎程度是有多强。虽然它的尖锐边框和棱角遭到了很多人的吐槽，但这并不影响人们对它的追捧。哪么，新车的具体实力表现如何？为什么会收到哪么多订单？我们带着这些疑问从以下方面一起来详细了解一下吧。

日前，特斯拉在洛杉矶正式发布了旗下首款纯电动皮卡-Cybertruck，新车共推出三个版本，美国地区售价分别为3.99万美元（约28万人民币）、4.99万美元（约35万人民币）、6.99万美元（约49万人民币），其性价比还是相当高的，符合大多数人的消费需求。

外观方面，特斯拉Cybertruck没有延续现款特斯拉家族式的设计语言，几乎全部为直线线条勾勒，第一眼看上去有些像科幻大片里跑出来的车型。同时贯穿式的LED灯组辨识度也非常的高。值得一提的是，特斯拉Cybertruck的车身外壳采用了?ULTRA-HARD?30X冷轧不锈钢制成，出厂就自带防弹、防锤属性。

车身侧面，特斯拉Cybertruck也运用了很多直角线条，上方为三角形的车顶，下方是熏黑封闭式轮毂，视觉效果非常独特。此外，新车的离地间隙为40.6cm，前后接近角35°、离去角28°，通过性也十分不错。车尾同样是方正的设计，贯穿式的尾灯与头灯相呼应。

车身尺寸方面，根据此前发布会的信息，特斯拉Cybertruck电动皮卡的长宽高分别为?231.7?英寸（5.88?米），车宽?79.8?英寸（2.03?米），高?75.8?英寸（1.93米）。

内饰方面，特斯拉Cybertruck的布局设计同样十分简洁，除蝶型方向盘和一块大尺寸中控屏幕外，前排几乎没有其它任何结构。

空间方面，特斯拉Cybertruck采用了3+3?的两排6座布局，能够满足日常用车需求。而它的货厢尺寸也非常可观，即便是放一台大排量的摩托车也不再话下。

动力方面，特斯拉Cybertruck提供了三个动力版本，分别是分别是单电机后驱版、双电机四驱版和三电机四驱版，其中单电机后轮驱动，续航力为250英里（400?km），百公里加速（0-60?mph）?6.5秒，极速?176?km/h，售价为39900美元。而双电机四驱版，续航里程为300英里（480?km），百公里加速（0-60?mph）?4.5秒?，极速192?km/h，售价为49900美元。最后是三电机四驱版，续航里程为500英里，百公里加速（0-60?mph）2.9秒，极速?208?km/h，售价为69900美元。续航为?EPA?标准，换算成国内?NEDC?标准会更高。

据悉，特斯拉Cybertruck要到2021年下半年才能下线，但是已经可以在官网上预订，预付款是1000元人民币。

总的来说，特斯拉Cybertruck?的优势还是很明显的，比如酷到没朋友的外观、足够长的续航以及强大的辅助驾驶系统等等，但最可怕的是，这样一辆兼顾拖车拉货的巨无霸，百公里加速居然能够低至2.9秒，你说吓不吓人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格接近Model 3，越野加强，特斯拉Cybertruck皮卡更多细节透露

特斯拉CEO埃隆·马斯克最近在社交媒体上更新了备受期待的Cybertruck（赛博皮卡）的更多细节。在他个人社交媒体发布的一些信息中，埃隆·马斯克透露的一些核心信息包括：

这款纯电动皮卡的尺寸将比最初计划的要小一些；

同样，极具争议性的外观也会稍作调整；

最有趣的是，埃隆·马斯克确认特斯拉正在开发一种全新的、更具越野能力的空气悬架系统，该系统具有更高的强度、更长的行程和更好的稳定性。

首先，关于特斯拉Cybertruck的车身尺寸和外观的调整，埃隆·马斯克表示：

尺寸减小约3%，中心线更平整，窗线高度更低。

众所周知，特斯拉Cybertruck是一款实力非常强的皮卡，为了能够坚固耐用并且适应各种恶劣环境，它的外部使用了不上漆的不锈钢车身，厚度达到了3mm，具有抗损伤和耐腐蚀的特性，但会增加更多的重量。

尺寸减小3%不仅不会对视觉效果和空间造成太大影响，反而能显著降低整车的重量，这对于提升续航和操控是大有裨益的。

既然是皮卡，肯定是以实用性为导向的，特斯拉Cybertruck自然也不例外，与传统的皮卡相比，它不仅毫不示弱，反而在性能和实用性的表现上更加强劲，它拥有3套截然不同的动力系统组合：

单电机后驱，0-100km/h加速为6.5秒，综合续航400km，牵引能力3.4吨；

双电机四驱，0-100km/h加速为4.5秒，综合续航480km，牵引能力4.5吨；

三电机高性能，0-100km/h加速为2.9秒，综合续航800km，牵引能力6.35吨。

这还没完，要当“世界上最强大的皮卡”的特斯拉Cybertruck还能够提供高达2831升的货仓容量和1.6吨的有效荷载。就算是抛开外观不谈，只看这种性能和实用性，基本上已经站在了皮卡领域的巅峰。除此之外，让特斯拉Cybertruck“好上加好”的是对底盘悬架的调整，让它的越野能力也达到了空前的高度。

针对特斯拉Cybertruck底盘悬架的调整，埃隆·马斯克在社交媒体上是这样描述的：

我们正在努力增加动态空气悬架的强度和行程，以改善越野能力。主要对标的就是Baja。

以Baja沙漠赛车为对标产品，将大幅提升特斯拉Cybertruck的越野能力。如你所知，Baja 500和Baja 1000是地球上最艰难的越野比赛，参赛车型全部都是专业改装的赛车，特斯拉Cybertruck想要用量产车达到Baja赛车的越野能力几乎是不可能的，但是在开发上对标还是能带来很大的价值。

毕竟，除了强悍的动力、高效的四驱之外，它还拥有高达406mm的离地间隙以及35度接近角和28度离去角，再加上重新调整的空气悬架，越野能力势必会很强。

至于价格方面，埃隆·马斯克再一次进行了明确，皮卡与轿车和SUV都不同，它是以家庭和实用为导向，虽然在其他国家的价格尚未公布，但是在美国的价格已经是板上钉钉，并且也非常具有指导和参考价值。特斯拉Cybertruck的起步价几乎与Model 3相差无几：

单电机后驱车型为3.99万美元（约合人民币28万）

双电机四驱车型为4.99万美元（约合人民币35万）

三电机高性能车型为6.99万美元（约合人民币49万）

最终投入国产或引入国内销售的价格还不好说，但是特斯拉Cybertruck是以福特F-150为竞争对手的，这就意味着它们之间的价格不大可能存在较高的差异。

这款备受期待的皮卡的生产节奏不会变化，将于2021年下半年开始，而三电机高性能车型则将从2022年开始投产，因此，想要最顶级版本的朋友可能还需要耐心等待。在很多人眼中，特斯拉Cybertruck最初的亮相，就像埃隆·马斯克吹的一个大“牛”，但是这个“牛”越来越接近现实，这个世界上，有2个人可以不断地实现曾经吹过的“牛”，一个是马云，另一个就是埃隆·马斯克。

那么，你是如何看待特斯拉Cybertruck的？这样的造型、性能和越野能力真的能在明年实现量产吗？请说出你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

0-96km/h加速2.9秒，能在水上漂浮？特斯拉的这台皮卡有点牛

首先从性能上你已经可以看到这台车的与众不同。特斯拉Cybertruck目前共有三个不同续航里程的版本可选，分别是402km、483km、804km。不同续航里程版本车型所对应的动力系统也会有所不同。其中续航能力最强的三电机四驱版本车型0-96km/h时间仅为2.9s。你敢想象在红绿灯前，一台超跑起步比一台皮卡要慢的场景吗？你能感受到当时超跑车主的心理活动吗？当然除了加速以外，Cybertruck还有许多“骇人听闻”的亮点。今天我们就来一起看看这位”天外来客“到底有多神奇。

说起特斯拉Cybertruck，大家印象最深刻的可能就是它的装甲玻璃。在Cybertruck的发布会上，特斯拉CEO马斯克给大家介绍了该车型的坚固程度，并宣称Cybertruck拥有防弹功能。他们的团队专门开发了一种“ARMEOR GLASS（装甲玻璃）”给这车当车窗，强度要远远大于普通玻璃。但在演示环节，马斯克助手用铁球对玻璃连砸2下，结果装甲玻璃碎了，场面一度尴尬，随后马斯克以至少没击穿来圆场。这件事被海内外媒体广泛报道，一时间，大家对特斯拉产品的安全性产生了巨大的质疑。

根据官方的介绍，特斯拉Cybertruck外壳采用了Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢结构和装甲玻璃，每个组件都具备很出色的强度及耐用性。皮卡的工具属性十分明显，如果全车都采用高强度、高耐用度的材料，的确有利于它在完成一些“粗活”时不易损坏，从而降低车主的用车成本。问题是如果发生了碰撞，车辆外部无法发生形变吸收部分能量，车内驾乘人员的安全会不会存在更大的隐患呢？再说了，对于一般的用车场景，防弹玻璃的存在价值到底又在哪儿？

当不少 汽车 媒体还在为纯电动车涉水能力正名时，马斯克直接放出大招：特斯拉Cybertruck能在水面上“漂浮”一会儿。前不久，有外国网友在社交网站Twitter上质疑特斯拉Cybertruck的涉水能力。马斯克直接在Twitter上回应：“特斯拉Cybertruck将能“漂浮”一段时间，如果车主发现自己处在一个需要这种功能的情况下。”马斯克对于Cybertruck的涉水能力给予高度肯定，并表示“特斯拉Cybertruck电动皮卡可以高度涉水，最终实现自行漂浮，从某种程度上来说变成了一条船。”

相比于传统燃油皮卡，Cybertruck之所以能在涉水能力方面有优势，是因为其没有了传统燃油车型在经过涉水路面，进气口进水导致发动机故障的问题。早前对于Model S，马斯克其实也做出过同类型的表述，他宣称特斯拉 汽车 能够在短时间内漂浮甚至“充当船”的能力，同时对于特斯拉电池组密封性也进行了大量的宣传。姑且不谈车能否当船用，但电池组密封性好还是可以在很大程度上保证用户的安全。

美系皮卡的越野性能的确是可圈可点，像F-150 猛禽这类装配专业越野硬件的皮卡，根本没什么路能难倒它们。但当完全没有硬派越野经验的特斯拉喊出Cybertruck能干翻其他越野车的口号时，大家还是会有不小的怀疑。首先在四驱系统上，大家应该不会太过于担心，毕竟双电机四驱响应快、扭矩大的优点大家是有目共睹的，更可况是三电机。据官方介绍，特斯拉Cybertruck的牵引力超过14000磅。就算是“猛男”福特F-150，在与特斯拉Cybertruck进行拔河比赛也会输的像一只“弱鸡”一样。

得益于独特的造型设计，Cybertruck的基础参数也仿佛为越野而生。它拥有35度的接近角，28度的离去角，离地间隙甚至达到了406mm。这些参数基本不可能有其它硬派越野车能与之相媲美。另外，特斯拉Cybertruck将配备全新的“动态空气悬挂”，这款悬架会增加越野行驶的速度，而且与Model S/X车型上配备的不同。

根据此前所公布的信息显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck将同Model Y一样，装配热泵，不再延续Model 3、Model S和Model X一直使用的电阻加热器。如今市面上大多数电动车都没有稳定的热源，大多采用PTC热敏电阻。但这样的加热方式能耗较大极大地缩短了续航。

而Model Y以及Cybertruck的加热泵则是一种将低位热源的热能强制转移到高位热源的空调装置，原理就像水泵一样。加热泵的效率是电阻加热器的3倍。而对于电动 汽车 来说，热泵的使用能提高供热效率、减少电能与热能间的能源转换时间，从而提供电能利用效率，最终实现续航里程的最大化。

在今年3月，马斯克宣布，将为Cybertruck专门建工厂，正在美国中部寻找地点。据海外媒体报道，美国多地都向特斯拉抛出了橄榄枝。其中最为高调的莫过于密苏里州乔普林市。为了吸引特斯拉来建厂，它专们门建了一个网站，并且承诺为特斯拉提供10亿美元的激励和储蓄方案。这些措施包括为1042亩可出售土地提供折扣，以及一系列州和地方税收抵免。

就像之前的SolarCity、SpaceX等项目一样，Cybertruck项目在筹备阶段就已经为特斯拉带来不少的红利。此前已有媒体说过：马斯克善于吸引政府补贴，美国各州都争相为他提供资金。看来事实确实如此。除了美国本土以外，目前特斯拉正在德国柏林建造超级工厂。马斯克也曾经表示将要在每个大洲至少建造一座超级工厂。至于Cybertruck会不会在海外工厂进行生产，目前还不得而知。

作为电动车领域的领头羊，特斯拉在美国皮卡市场上看到了商机，率先推出纯电动皮卡。从Cybertruck超过60万的订单量来看（虽然只是可退的意向金），这次尝鲜无疑是成功的。即便如此，我依旧认为短时间内电动皮卡很难在国内火起来。目前国内的政策对于皮卡来说并不友好，而且在不少消费者根深蒂固的印象当中，皮卡已经被归于货车那一档，与“家用”“舒适”“智能”等标签毫无关系。去年整体的皮卡销量只占整个 汽车 市场的1.6%左右。价格相对低廉的燃油版皮卡尚且如此，更别说价格高昂的纯电动皮卡了。

特斯拉皮卡尺寸是多少？

特斯拉Cybertruck皮卡车的车身尺寸为5885*2027*1905mm。相关介绍：1、特点：特斯拉Cybertruck具有超强外骨骼结构车身的每个组件都拥有超高的强度和耐用性超硬30倍冷轧不锈钢组成的车身表面有助于抵御凹痕、损坏和长期腐蚀且可有效保护驾乘者安全。2、优势：特斯拉装甲玻璃则是可以吸收并对冲击力重新定向从而提高性能和耐受力。