国外汽车先进技术有哪些_国外汽车先进技术

1.国外汽车有多少专利技术

2.眼看美国汽车行业领先地位不保，他们着急了

3.发展至今，汽车都有哪些高新科技？

4.汽车发动机的先进技术都包括哪些，这些技术有何优势？

美系车的优点和缺点有：

优点：

1、同级别中马力有优势。虽说不能一概而论，但是就以凯迪拉克ATS-L为例子。ATS-L的2.0t发动机马力高达272匹（国五车型），这样的动力参数是很多同级别的德系日系所不能媲美的。“大力出奇迹”一直是美系车的好玩之处。

2、质量较好，空间相对较大。美国人的体型大家都是知道的，因此传统美国车会设计得比较宽大，因此使用起来空间会比较大。美国车在技术上比较先进，同时在三大件质量上也不错。

缺点：

1、做工相对粗犷。美国车在内饰做工和设计方面都是比较粗犷的，这些方面可以在如内饰饰板的拼接缝隙、按钮质感、内饰用料等方面可以看出。也不是说美系车做工有多么不好，只是对比起同级别的日系和德系车来说是差点意思。

2、油耗较高。传统美国车的排量都是在3.0以上的，这是因为美国的高速公路发达，大排量有利于高速行驶。虽说近几年来美系车在油耗方面有很大的进步，但是依然不及日系车省油。

3、保值率低。自从“6折凯迪拉克”事件出现后，美国车的保值率一路下滑。这也是很多精明消费者不选美国车的原因之一。

国外汽车有多少专利技术

CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。

CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内汽车厂组装成整车。

扩展资料：

SKD（Semi Knocked Down）半散装件

在国际贸易中，特别是在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。?

采用此种方式对出口方来讲，除了可节省运费，利用进口国低廉劳动力外，还可享受某种比整车进口较低的进口关税，对进口国而言，有促进本国工业发展，并增加就业机会，占领本国市场的作用。

其中SKD（半散装件）是指汽车各大部件总成（如发动机、底盘等）基本上以半成品形式分别装箱出口，进口国则就地将它们装成整车。 这种方式是我国引进的轿车等整车生产企业在开始阶段都采用的方式。如上海桑塔纳轿车在生产初期国产化只有轮胎、收放机等，绝大部分总成、零部件以SKD方式进口在上海大众组装成整车。

眼看美国汽车行业领先地位不保，他们着急了

国外汽车有1271项专利技术。中国专利申请量同比增长16.1%，以68720件稳居世界第一。紧随其后的是美国，专利申请量达59230件。日本、韩国和德国位居三、四、五位。 报告数据反映了全球创新趋势，亚洲国家和地区10年间专利申请量占比从35.7%升至53.7%。

自1978年世界知识产权《专利合作条约》运行以来，美国一直蝉联榜首。2019年，中国首次超越美国成为全球最大专利申请来源国。此外受新冠疫情影响，2020年通过世界产权组织提交的国际商标申请量减少0.6%，数量达到63800件，这也是继2008年至2009年全球金融危机以来首次下滑。

汽车专利技术概述

根据我国专利法对专利的分类，专利技术主要包括发明专利和实用新型专利所保护的技术。外观设计专利因为保护的是新设计，而非技术，所以，严格意义上说，应称为专利设计，而不是专利技术。但是，大家通常所说的，有宽泛外延的专利技术一词是把发明专利、实用新型专利和外观设计专利都包括在内的。

需要注意的是，专利技术仅仅是指被授权专利所保护的技术，也就是仅仅指被专利的权利要求所保护的技术，而不能认为专利说明书中所记载的技术都是专利技术，更不能认为未被授权的专利申请所记载的技术也是专利技术。

另外需要注意的是，专利技术会随着专利有效期的结束而变成非专利技术，或称过期专利技术了，也就可以无偿使用了。但是，需要注意是否有其他相关专利权仍处于有效期内。

发展至今，汽车都有哪些高新科技？

撰文?/?马晓蕾

编辑?/?涂彦平

设计?/?赵昊然

来源?/?Autonews，作者：AUDREY?LAFOREST

美国汽车行业有这样一个组织，他们直接与政策制定者、立法者和监管者对话，以确保在政策讨论过程中企业的声音能够被听到。

根据12月15日周二下午发布的一份议程，汽车创新联盟呼吁制定一项国家战略，以保持美国在最新汽车技术领域的全球领先地位。

在报告中，该联盟概述了确保美国在电气化、互联互通和自动化等前瞻性技术方面的竞争力的八项政策方针。

汽车创新联盟（The?Alliance?for?Automotive?Innovation），目前成员企业共有37家，包括通用、福特等覆盖了美国99%的乘用车和卡车销量的大型汽车制造商、日本电装（Denso）、博世（Bosch）等供应商，以及安波福（Aptiv）等科技公司。中国电动车企业拜腾也是其中一员。

该联盟的主旨是倡导支持更清洁、更安全、更智能的个人交通，帮助美国经济转型，维持美国的创造力和行动自由。在州和联邦层面的问题上，该联盟成员的专业知识可以为制定合理、高效、以数据为导向的政策做出贡献，从而使公众受益。

“由于激烈的全球竞争，美国必须重点发展这些创新技术，由配套的立法和监管政策支持，这些技术将重新定义汽车运输。”该联盟在报告中说。

约翰?博泽拉

该联盟首席执行官约翰·博泽拉（John?Bozzella）表示，“汽车创新议程标志着一个机会。确保作为一个国家，我们领导开发和采用创新技术，推动这个未来。”

“未来在这一点上并不是预先设定或确定的。有风险，也有不确定性。”博泽拉表示，“重要的是，我们要找到一种合作的方式，要找到合作和协调的机会，我们要让所有的经济部门都参与进来，实现向零净碳、电驱动交通、以及最终在公共道路上部署高度自动化的车辆的实质性转变。”

八大方针

在供给方面，该联盟建议。

提供政府激励措施，如联邦或州的税收激励措施，以鼓励汽车行业的研发投资。

现代化的监管方式，以适应新技术，如自动化汽车和先进的安全系统。

当汽车制造商和供应商为生产最新的汽车技术而对设施进行改造时，激励制造业投资。

制定培训计划，教育工人，促进现有劳动力的转型，同时吸引新的人才。

该联盟还概述了加速向电动汽车过渡的补充政策和计划。

州和联邦消费者激励措施。

投资基础设施，扩大电动车充电和加氢站的使用范围。

更新家庭和企业的基础设施，以支持清洁交通。

向联邦和州政府电动车队过渡。

“对于数百万依靠汽车行业谋生的工人来说，我们必须抓住这个机会。”该联盟在其议程中说，“共同制定一个连贯的、全国性的汽车创新方法，为我们打开了通往无限可能的大门，并避免了狭隘的政策目标。”

该联盟的政策建议与当选总统乔·拜登（Joe?Biden）2万亿美元的气候计划保持一致，该计划也包括了投资汽车基础设施，如在全国范围内增加50万个电动汽车充电站，并向把燃油车更换成美国制造的电动车的消费者提供现金券。

即使行业对唐纳德·特朗普（Donald?Trump）与加州关于该州是否有权力限制尾气排放方面的斗争仍存在分歧。该联盟已经做出承诺与即将上任的拜登政府合作，努力减少汽车排放，鼓励电动汽车的未来。

博泽拉说，他当然希望政策制定者和即将上任的新政府在明年考虑该联盟的几项政策建议并进行辩论。

“无论在基础设施法案中规定鼓励基础设施的方法，还是在经济刺激法案中规定其他需求措施，或者在更广泛的经济方案中对研究和开发的支持。”博泽拉指出，“我们的愿望是，在政策制定者现在考虑这些举措的时候，做好准备支持他们。”

自动驾驶计划

该联盟最新的政策议程是在其发布了一项四年行动计划后发布的，该计划旨在指导联邦政策，并推动美国自动驾驶车辆的测试和部署。

12月初公布的电动车政策路线图提出了十几项建议，改革法规以允许自动驾驶大规模部署，协调联邦、州和国际政策，并为实现更长远的目标奠定基础。

具体来说，该联盟要求联邦政策制定者在联邦机动车安全标准内为自动驾驶汽车建立一个车辆类别，建立一个全国性的自动驾驶汽车测试和部署试点计划，提高现有免税车辆的数量，以及汽车行业概述的其他几个政策优先事项。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车发动机的先进技术都包括哪些，这些技术有何优势？

1.自动驾驶

代表车型：沃尔沃S90

文章1

自动驾驶应该是当下汽车上最能担当高科技配置的功能了，有了这个配置，汽车瞬间高大上有木有。汽车自动驾驶是通过安装在车上的视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图对前方的道路进行导航。虽然自动驾驶功能在一定程度上解放了双手，但为了安全起见，最好双手不要离开方向盘。

目前各大厂家都在研发自动驾驶技术，但比较有代表性的厂家还是豪华品牌居多，比如沃尔沃、宝马、奔驰、奥迪以及特斯拉和谷歌。

2.手势控制功能

代表车型：宝马7系

文章2

手势控制功能在早前上市的新宝马7系上第一次出现，通过安装在中控台中的摄像头和传感器，中控台前方的区域做出相对应的固定手势，iDrive系统就会做出相应的回应。但这个功能并不能完全控制整个信息系统，只能识别6种预编程手势，包括导航、音量、接听/挂断来电等功能。

3.主动刹车安全系统

代表车型：沃尔沃XC90

文章3

主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下，依靠安装在车头的传感器(如雷达、红外线、立体摄像头等等)实时监测前方的路况，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速从而提高行车安全性的一种技术。

当然，不同汽车厂商的实现方法有所不同，但目的都一样，就是避免或减轻碰撞。目前除了一些豪华品牌配备了主动刹车功能，部分自主车型也出现了这项配置，比如吉利博瑞就配备了主动刹车安全系统。

4.智能车钥匙

代表车型：宝马7系

文章4

汽车钥匙从最早的机械钥匙开始又经历了遥控钥匙与感应钥匙的阶段。自宝马7系上开始出现智能钥匙后，车钥匙也变的不再普通，智能钥匙像手机一样搭载屏幕。在上面你可以查看汽车当前油量、水温、电瓶电量等信息，另外还可以远程遥控汽车，将汽车停入或驶出车库甚至是狭小的空间。另外钥匙还可以开关车灯/车窗/车门、调节空调的温度、定位等功能。

发动机可以说是汽车的“灵魂”，经过不断地改进和升级，发动机早已不是能跑就行那么简单，在动力和燃油经济性的双重要求下，发动机在爱车的人眼里，或许早就成为了一件“艺术品”！

我们来聊聊发动机上热门的10种技术！

一、涡轮增压

涡轮增压应该是大家最熟悉的技术之一了，但如今车企早就不满足于“加个涡轮”那么简单，毕竟中低端车型在研究“小惯量涡轮”来抑制涡轮迟滞，中高端车型又在研究“可变截面涡轮”和“电动涡轮”（如保时捷/奥迪），以满足发动机各转速区间的需求。按现在的形势，涡轮增压会进一步占领自然吸气的阵地。

二、缸内直喷

缸内直喷是当下许多涡轮增压发动机依赖的技术之一，顾名思义，缸内直喷即是将之前位于进气歧管内的喷油嘴移至气缸内，这样的好处是可以精准控制空燃比，使燃烧更加充分。缸内直喷发动机的特性是油耗低、升功率大，如本田地球梦系列。

三、分层燃烧

分层燃烧技术的特点在于，发动机气缸内的混合气浓度不是均匀的，缸内远离火花塞的地方混合气较稀、靠近火花塞的地方较浓，这就要求发动机实现两次（进气和压缩行程）喷油或使用特殊的喷油嘴。分层燃烧技术可以充分压榨燃油动力，达到更高的热效率，代表有奥迪的TFSI。

四、双顶置凸轮轴

与双顶置凸轮轴（DOHC）相对应的还有单顶置凸轮轴（SOHC），顶置凸轮轴的做法可以缩短凸轮轴与气门的距离，简化了传动机构，可以使发动机变得更紧凑，同时结合多气门的设计，双顶置凸轮轴发动机可以更容易精准控制进排气门时间差，获得更大的功率，目前，DOHC已成为了主流。

五、可变气门正时

可变气门正时技术在今天已不算稀有了，各主流车企基本都有了自己的代表作，比如耳熟能详的丰田VVT-i、本田i-VTEC、三菱MIVEC等。可变气门正时技术即是对凸轮进行控制和调节，使得气门开闭时间更好地与发动机转速相匹配，达到降低油耗、提升发动机功率的目的。

六、48V轻混系统

48V轻混车型在这两年渐渐成为热门，它的思路比较简单，就是给发动机匹配上48V电池、48V起动机和发电机以及相应的控制模块。有了48V轻混系统，车辆启停和带动空调压缩机运转会变得更加轻松，这可以让发动机降低怠速时的油耗、缩减排放，同时也有利于动能回收。

七、闭缸技术

闭缸技术又被称作可变缸技术，例如一台四缸发动机，它在低负荷状态下，可以不用全部气缸一起工作，这时ECU可控制部分气缸停止喷油点火动作，进入到关闭状态，代表有通用的2.0T和福特的1.5T发动机。但闭缸技术亦有不少难点，如闭缸后的平顺性保证、闭缸时间控制和温度控制等。

八、双循环技术

提到双循环技术，我们得知道奥托循环和阿特金森循环，“双循环”即是在二者之间切换。奥托循环就像短跑运动员，爆发力比较猛，但不够省油；阿特金森循环则像长跑运动员，虽然动力不是很强，但燃油经济性好。而通过可变气门正时技术，可以将两种循环相结合，达到既省油又够力的目的。

九、可变压缩比

提到可变压缩比技术，大家自然就想到了日产，其将发动机的单连杆变成了可控多连杆机构，并通过偏心轴控制多连杆结构实现压缩比从8:1到14:1的变化，使得压缩比与各转速区间实现完美匹配，动力和燃油经济性都得以提升。目前，搭载可变压缩比发动机的代表车型为天籁和QX50。

十、SPCCI技术

SPCCI即“火花塞点火控制压燃点火”技术，它出现在马自达SKYACTIV-X发动机上，其原理是先用火花塞点燃一小部分混合气，使其膨胀挤压其它混合气，随着活塞的进一步运动，其它混合气被压燃，如此一来便可实现稀薄燃烧，解决了令很多车企头疼的压缩比问题，可谓是发动机界的一大创新。