汽车油耗计算机_汽车油耗计算公式在线

1.汽车油耗是怎么计算的？

2.汽车油耗仪/油油耗计量仪的型式有哪些？哪个最好？

3.仪表盘上的油耗准不准，怎么知道自己车的真实油耗？

4.怎样算汽车平均每公里油耗？

5.汽车，如何计算一公里用多少油？

汽车油耗是怎么计算的？

可以参考的简单油耗计算

加满了油到自动跳枪后，开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时，看看跑了多少公里。用50升减15升后，直接简单计算油耗。例如跑了420公里，用50升减15升后得35升再被4.2除得到8.333，这个8.333就是你的实际比较粗的百公里油耗。

业余计算方法一：所耗油量：100/7.5=13.3升；油耗：13.4/130*100=6.1升/百公里，即每百公里油耗为6.1升。

汽车油耗仪/油油耗计量仪的型式有哪些？哪个最好？

国内外汽车油耗计量仪的发展现状及其选型

上海交通大学汽车工程研究院 门金来 何君

一、引言

汽车油耗，是评价汽车经济性能、综合性价比的最重要指标，也是评价汽车节能减排效果的最重要指标。特别是在公交、货运、客运、工程机械等行业，燃料成本已占到了整个运营成本的70%以上。例如：上海闵行客运公司10.5米空调公交车每年耗油2.2万升、16万元，徐州物恒水泥土有限公司水泥搅拌车每年油耗1.3万升、9万元。因此，精确地测定汽车燃油消耗，对于企业成本控制、对于驾驶员操作技能提高、对于国家节能减排指标落实，都有着十分重要的意义和作用。

二、国内外汽车油耗计量仪器及方法概述

从1886年第一台汽油汽车问世以来，燃油汽车已经走过了120多年。这些年来，汽车的各项技术都在迅速进步，而汽车油耗测量技术确是发展缓慢，甚至是止步不前。究其原因有四点：一是发动机的脉动供油过程，使油耗传感器的频率响应跟不上，会产生较大的频响误差；二是燃油的流动性受环境温度及燃油牌号的影响，会产生较大的液体误差；三是汽车绐终是在怠速（微小流量）、加速（大流量）、中高速（一般流量）等工况下切换运行，需要宽量程的传感器，而这种传感器的制造是一个世界性难题。鉴于此，汽车油耗的实时测量出现了三类产品。

第一类产品源自国外。其特点是结构复杂，价格高，只适合于研究所、高校或节能产品研发单位使用，如：日本的DF2420油耗仪、德国的Flowtronic油耗仪、德国的KVM2000油耗仪等，内设多项温度补偿、脉动补偿技术，但价格不菲，一台要几十万元人民币。

第二类产品是国内常用的油耗测量方法。其特点是结构简单，不能补偿温度、粘度、脉动、频响、量程等变化带来的误差，不能满足汽车油耗测试所需的精度、误差及稳定性，仅能作为油耗趋势性的测量，主要有：油尺测量法、液位传感器测量法（油表读数）、双传感器测量法（进油减回油测量）、加油站加油计量法等。国内常用测量方法的优缺点如下如述：

1） 油尺测量法。这是一种最常见的间接测量方法，先将有刻度的不锈钢油尺表面擦干净，插入至油箱中，再拔出油尺，观察油尺表面油液的上限，即为油箱当前测试油量。上次测试油量减去本次测试油量，即为两次测量间隔时间的油耗。这种测量受观测角度、液体浸润、车辆位置、油箱形状及读数精度的影响，误差约为5-10%，特别是在测试人员主观意愿下，误差更大，一般仅用做参考值。

2） 液位传感器测量法。这也是一种较为常见的间接测量方法，是将浮球式液位电阻、浮子式超声液位电容等传感器置于油箱内，通过测量油箱内燃油的液面高度来确定当前的油量，尽而计算出油耗的多少。这种测量方法受车辆位置、油箱水平面积、油箱形状及标定精度等因素的影响，误差约为10-20%，一般仅用来判断油箱油量的多少，作为油耗的参考值。

3） 双传感器测量法（也称进油减回油方法）。从概念上，好像进油减去回油便是油耗。但实际上，发动机的进油与回油不在同一时间点上，进油要经过滤清器、输油泵、蓄油池、高压泵、脉动电喷、回油管道等多个环节后才流到回油测点，这个燃油在这个过程中已经出现了许多的变化，如：a) 进油测点温度一般不大于40℃，而回油测点温度要大于60℃；b) 进油流速为稳态，回油流速为脉动；c) 进油流量区间也与回油流量区间有较大的不同。因此进油减回油的测量方法是一种误导，所测并不是实际油耗。试验证明，进油减回油测量方法的最大误差可达30%以上。

第三类产品为油量电喷数据计算方法。在一些电喷发动机的汽车上，在发动机出厂前调试喷油行程时，将标定的油耗与发动机转速、车速等与油耗的关系等都事先输入到计算机。汽车运行时计算机再依据发动机的转速、车速等推算出瞬时油耗及累加油耗。由于发动机标定是在台架上进行，并不完成反映车辆的实际情况，因此这种测量结果只能作为油耗的参考值。

三、理想油耗传感器的技术性能（交大神舟牌汽车油耗计量仪）

1） 宽量程特性。由于汽车从怠速到加速等工况下油耗流量的变化范围非常大，要求传感器在很大的流量范围内都能够准确地测量。下图为车辆实际运行时的瞬时油耗。

2） 消除回油脉动的影响。即回油曲线的波动率不大于1%。下图为消除脉动的回油曲线。

3）利用温度自补偿技术，消除温度影响。

4）防偷油功能。

5）自动回油排气功能。

6）高的性价比。即价格远低于国外产品，性能优于国外产品。

仪表盘上的油耗准不准，怎么知道自己车的真实油耗？

油耗是车主朋友们关心的问题之一，我们经常问：“我的车为什么这么油耗，或者为什么这么低？”其实这里大家说的油耗几乎都是仪表板上显示的油耗，但仪表板上显示的油耗值真的准确吗？续航距离不准确吗？你怎么知道自己车的真正油耗？仪表板上显示的油耗值真的准确吗？汽车仪表板通常显示瞬时油耗、平均油耗、怠速油耗和当前油量的续航距离。瞬时油耗仪表板的瞬时油耗是根据发动机的喷油脉冲测量的数据。也就是说，喷油嘴喷射多少油，它就会记录多少油，过程简单粗暴，数据是机械计算的，所以数据统计有一定的偏差。因此，瞬时油耗会不正确，有时汽车怠速时的瞬时油耗也会变为“0”。这是因为在极端的情况下，燃料喷射量非常低，低到行驶计算机无法检测到的程度，所以存在瞬时油耗为零的现象。停车时，瞬时油耗不可靠，停车时，绝对不要看瞬时油耗。那个不是很准确。平均油耗的平均油耗以L/100km为单位，该数据是通过后期计算计算得出的，简而言之，是将某个时间的总油耗除以该时间的平均车速而得到的，但这里的油耗由汽车流量计计算出，使用大量数据最后计算出相对平均的结果测量部件存在精度问题，但流量计无法正确计算实际的油耗。这与流量计的工作原理有关。另外，如果信号传输线路有问题，计算出的油耗会更加不准确。部分车型不计算怠速油耗平均油耗是行驶计算机系统计算的数值，但大多数汽车计算机系统不计算怠速油耗。续航距离续航距离其实算法并不难，是剩下的油量除以油耗的结果。这里重要的问题是油耗的数据，将它设为哪一个。如上所述，平均油耗本身是不正确的数据，除以平均油耗，得到的数据只会更不正确。因此，仪表板堆显示的续航距离也是参考数值，不需要太认真。大部分车型的最大显示油耗差在1升以下，根据在下面的汽车家中测试的数据，可以看出实际的油耗和显示油耗有差异。值得注意的是，也有像马自达的车型那样显示油耗差被夸大了的车型。与上述数据相比，朋友们相信已经心中有数，但实际上行车电脑上显示的油耗并不是那么荒唐，经过长时间的测量，很多车型最大的显示油耗差不会超过1升。观点：综上所述，个人确实不否认部分车型的显示油耗和实际油耗的最高显示差确实很大，但大部分车型的最高显示油耗差都在1升以下，这也是从在下面的汽车家中测试的数据来看的结果。也就是说，虽然电表显示的油耗绝对不准确，但大部分车型的油耗都相对准确。但是，其结果只是我们用车时的参考，具体油耗的多少，最终必须以实际为基础。我们怎么测量爱车的真正油耗？燃料消耗量除以公里数是最准确的，到底怎么知道汽车的实际油耗呢？其实有简单实用的方法。那就是车主先把油箱装满跳枪，记录下现在的公里数。然后，根据自己经常驾驶的道路状况和驾驶习惯驾驶。请跑100公里以上，再次把油箱装满到跳汰机。新加油的油的量是这一段时间真正的油耗a。从此时的公里数中减去前面记载的公里数，就是这个时间行驶的公里数b。根据公式，实际油耗L/100km=燃料消耗量(升)/行驶公里数油耗数据(a/b)，如果这样测量3次取得油耗平均值，则与实际的实际油耗相比较一致。

怎样算汽车平均每公里油耗？

实际公里数除以实际油量（升）等于平均公里油耗。

计算方法就是用油耗数除以你的里程（公里数）。

在专门的实验车场的专门跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下（秤重坐满人和后背箱加配重物）；用专门的计量仪器（带刻度的量杯、流量计等）切断车辆原来的供油系统，用计量仪器量杯内的油跑几十或百米（好象是这样的，不计算加速时的油耗，不能滑行）的来回路后，除二计算出的百公里等油耗等的数据。

由专门的人选择实验的路，用专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后（可以计算进加速时的油耗，但是不能滑行），除二计算出的实际百公里等油耗的数据。

加满了油到自动跳枪后，开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时，看看跑了多少公里。用50升减15升后，直接简单计算油耗。例如跑了420公里，用50升减15升后得35升再被4.2除得到8.333，这个8.333就是你的实际比较粗的百公里油耗。

等速油耗：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。?

不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。

参考资料：

汽车，如何计算一公里用多少油？

一般情况下计算公式是阶段油耗*100 / 阶段里程。比如油耗，就是88L*100/723公里=12.17L/百公里。

实际油耗公式，X/100=50/600 ，X是所求的百公里油耗公升数，等式右边是车行驶600公里、消耗量50公升。等式成立，解这个方程式，X=50×100/600。但是根据不同车型，不同功能，车子耗油程度也不同。

扩展资料：

注意事项：

1、长时间拥堵时熄火。只要停车超过一分钟或者是原地怠速等待4分钟以上，建议马上熄火，这样即便重新启动也要更加节油一些。

2、不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了多少时间。

3、善用空调。在车内温度远高于车外温度时，将车门或者车窗打开几分钟，让车内热空气部分放出，再逐步开启空调风机，将车内热空气彻底吹出。最后关门门窗，开启空调。

4、高速情况下，开窗会增加车辆的风阻，进而导致油耗增加，当然在车速较低时影响不大。

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