特斯拉哪里买车_特斯拉哪里买车便宜

1.特斯拉VS拼多多事件背后：买车这件事，老实人总是吃亏的

2.特斯拉、拼多多、宜买车、车主大战，到底是谁不想好好做生意？

3.为什么那么多人喜欢特斯拉？特斯拉的技术有多么成熟？

4.开特斯拉的都是什么人

特斯拉VS拼多多事件背后：买车这件事，老实人总是吃亏的

吃瓜

拼多多VS特斯拉，这场很可能是汽车圈年度大瓜的营销事件，如今进入新的阶段。

8月16日，有位来自上海的拼多多团购车主表示，已经成功提车，并已为车辆办理保险。

就在上海车主提车的前一天晚上，特斯拉对外明确表示，拒绝向湖北武汉的团购车主交付Model?3，并已取消了这名车主的订单。特斯拉还给消费者留下了两种选择：要么到特斯拉官网重新下单，要么起诉特斯拉。

于是8月19日，武汉车主声称"已成功提车"。针对此事，特斯拉方面紧急发布声明称，对于这种自导自演制造新闻，恶意误导舆论的做法表示强烈愤慨，并奉劝相关方遵守基本的商业道德底线。

上海的名正言顺，武汉的还被谴责"没有底线"。

从武汉到上海，一条长江的两头，命运却如此不同。

但是不论怎么说，车都提了，特斯拉仿佛是在自己"打脸"自己，这就很尴尬。

不过这件事好玩的在于，特斯拉的"精神股东"们会站队保护特斯拉的权益，声称"取消购车资格"保护自己的售价体系是对的；但是拼多多或者消费者这一边大家会觉得特斯拉这一次是违约行为应该受到不仅仅是重新提供车辆的惩罚。

不管站哪一边，大家都是特斯拉消费者，湖北车主和上海车主的命运，天上人间。

中国人嘛，自古信奉一句话："不患寡而患不均"。

这事，不吵起来才怪。

而你们的龙猫叔嘛，向来喜欢从另一个角度看问题。因为这个事情的背后逻辑在于，整个拼多多VS特斯拉事件里面有两个"老实人"。

老实的车主

武汉车主和上海车主在拥有特斯拉的命运交叉口，方向不对的原因，很可能是一句话。

武汉车主流传出来的对话是这样的：

而我们回看上海车主接受采访的对话，是这样的：

两位都是在拼多多上完成团购行为，并且递交一样的材料，用同样的个人名义进行购买，并且使用同样的来自拼多多的"补贴"。唯一的区别就是——"交付前的例行对话，我就说漏了。特斯拉的人问我第二笔款是谁缴纳的，我说是拼多多的工作人员"。

不论你怎么翻看关于上海车主的采访，车主很小心翼翼地都没有提出过自己购买行为跟拼多多的关系，哪怕提车的相关视频和照片里，不论是车主还是车辆都打码隐藏。

你看，武汉车主就是太老实了。

假如上海这位车主也像武汉车主那样交代清楚购车资金的来龙去脉，怕是也会被特斯拉卡住。毕竟特斯拉不论是在拒付武汉车主之后，还是在拼多多"团购"活动开始之时，都明确表达过否定和排斥的态度。

所以说，还是《让子弹飞》里胡万的名言：

其实这件事前前后后可能还是消费者或者是拼多多的太过于自信。假如一开始拼多多就提前通知好这5位客户"由于某些原因，咱们在提车交付的时候，不要说是走拼多多的渠道，而说是自己的全额购车，会省去不少麻烦"肯定就不会有这么多麻烦。

待5位车主都顺利提车，集体在拼多多交一份"提车作业"，除了"恶心"了一把特斯拉以外，堪称完美。

后续的几位拼多多团购车主，估计已经对武汉车主的遭遇"引以为戒"，对上海车主的操作"拍手称快"了。

"闷声发大财"，要记住，这是真理。

所以这也难怪在"全世界"都盯着你武汉客户的时候，你非要再跳出来"恶心"一遍特斯拉，那就有点"活该"被说道德底线的问题了。

别的不多说，以后"特斯拉车主群"这个神奇的国度，咋混？

老实的特斯拉

特斯拉拒绝武汉车主是有原因的：

根据特斯拉的购买协议规定，特斯拉有权利对于任何认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，都有权单方面解除购车协议。

这是特斯拉对于自己掌控定价权和保护自身直销模式的根本。

"如果真的交付了，销售和定价体系，甚至品牌，都会遭受破坏。"一位熟悉特斯拉的人士接受采访时表示。

其实这很好理解。近年来，特斯拉已经在中国市场成长为可以和奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌齐头并进的豪华品牌了。甚至于在纯电新能源市场上，基本上我们可以认为——特斯拉是独一档的存在。

尤其是在特斯拉独立外资身份入华近乎完全自己掌握自己命运之后，更是如此。

所以特斯拉不可能允许别人对自己的"掌控感"下手，拼多多不行，谁也不行。这一点，半佛仙人说的倒是很透彻，我也不需要赘述。

但是我发现，美国人脑子直的啊，令人头疼。

一方面针对武汉车主"态度强硬"地拒绝，一副"有本事你告我去啊"的样子，一方面在社交网络上坚持自己"绝不妥协"的正面回应。

可惜，这些都被上海车主的交付成功一秒破功。

消费市场最怕什么？区别对待。

说真的，这一波操作，特斯拉像"老实人"一样"认死理"，说不交车就不交车。哪怕当初特斯拉选择"暂缓交付——公司正在研究——后续还需要商定是否合规——在出来最终结果前不予置评"这样的缓和方式不对武汉车主进行及时交付。然后被曝光上海车主事件后，在口吻上还有回旋余地。这样的操作明显要好于现在的"硬刚"。

美国人说"不"，中国人从来不直接拒绝别人。美国人的思路就是不适合中国市场。

之前"想涨就涨，想跌就跌"的特斯拉一去不复返，"中国市场规则"正在教特斯拉做人。

现在特斯拉在社交网络上面临非常大的"被动"，一切的不利因素都引导整个事件向着特斯拉不愿意看到的方向发展。

"老实人"还是吃亏的。

进化

特斯拉最新的回应宣称：如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，特斯拉将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补。

同时针对武汉车主表示：特斯拉方面发布声明称，对于这种自导自演制造新闻，恶意误导舆论的做法表示强烈愤慨，并奉劝相关方遵守基本的商业道德底线。

骑虎难下。

目前来看，整个事件的走向因为特斯拉之前的模糊规定再加上目前不论是省电商协会还是知名律师还是消费者协会等，都发表相关态度表示支持消费者认为特斯拉违约。

不出意外，特斯拉输定了。

整个事情让我不禁想起来了曾经大牌们奢侈品们豪华品牌们纷纷对拼多多说"NO！"，然后不得不最后接受一部分在拼多多上销售的现实。

后续，如果特斯拉继续坚守直销模式并且维护自身定价体系的话，最多不过拉黑宜买车和拼多多的公司账户，并且加强对于购车消费者的"资格审查"，并出台新的相关规定而已。

但是只要拼多多还想再"恶心"一次特斯拉，那么再一次组织这样的"团购活动"，然后对所有"中签客户"进行"保密"约定，然后以后采取消费者先自行下单订购，交车结束后来拼多多团购频道进行"核准"获得补贴，消费者就依然能够享受到拼多多的购买补贴的同时规避特斯拉的麻烦，而拼多多可以继续"碰瓷"+"增加影响力"。

当然了，还有更多的方法，我这只是一种而已。中国消费市场有自己的游戏潜规则，特斯拉之前太顺风顺水了，还没弄明白国人的"上有政策，下有对策"。

特斯拉逃不过拼多多的魔爪的。

其实特斯拉应该明白一个道理——强大如苹果，全国线下、渠道遍布，基本上随便在淘宝、京东上的售价都低于自己的官网售价，拼多多更是把2000块的airpods价格直接打到了1500以下。但是这并不破坏苹果自身的调性，苹果自家官网和直营店内的顾客依然络绎不绝。

粉丝和需要享受优惠的两拨人，都是你的消费者。

所以特斯拉放开心思，应该明白的是——这帮在拼多多下单的消费者，并不会干扰和拉低你的品牌价值。相反，这帮人一旦被你接受，拉进了特斯拉粉丝群，那么特斯拉的拥护者就会呈几何指数般增长。但这本身也没有伤害到那帮直接在你官网下单的"壕"们。真正的"壕"级特斯拉粉丝，都是冲着S和X去的。

特斯拉，我劝你还是想开点。

不然隔壁ACW都开始补贴粉丝买特斯拉毛豆3了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉、拼多多、宜买车、车主大战，到底是谁不想好好做生意？

特斯拉取消用户订单事件的具体经过是拼多多和一家名为宜买车的商家合作，在拼多多的电商平台上发起了国产Model?3标准续航后驱升级版车型的拼团活动（限购5台），根据拼团协议，抢到团购名额的用户就有资格以低于特斯拉官网售价2万元的价格购买该款Model?3产品。

该款产品官网售价为27.18万元，抢到名额的用户只需支付25.18万元就可以购买车辆。而由于特斯拉采用的是直销的销售模式，拼多多和宜买车将采取现金补贴的方式给予获得拼团名额用户优惠。

原本这是一件看起来大家都有收益的营销活动，特斯拉把车卖出去了，用户买到了价格优惠的车，拼多多和宜买车达到了自己营销的目的。但这之间却有人不乐意了。

首先，万人团购活动开始时，特斯拉官方在社交平台上发表声明称：宜买车在拼多多上推出的"特斯拉中国-Model?3?2019款?标准续航后驱升级版"的万人团购活动和特斯拉没有任何关系，也没有达成任何合作协议，而特斯拉也并未委托宜买车和拼多多为其进行任何销售服务，更没有针对此次活动向宜买车或是拼多多销售过任何特斯拉生产的车辆。所以特斯拉保留追求相关方法律责任的权利。而且消费者如果因为该团购活动产生任何争议或是权益受损的情况特斯拉概不承担任何责任。

如果只是发布了声明也可以理解，特斯拉害怕担负连带责任无可厚非。但获得拼团资格的用户在提车时却被特斯拉的交付专员拒绝提车，原因是因为特斯拉怀疑该订单是拼多多或其他商家以用户的名义下单，这构成了向特斯拉隐瞒真实下单信息，违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉官方要根据合同约定的购车方违约条款取消该订单。

但事实上该车辆的订单是消费者本人和特斯拉签订的订购协议，购车款也是从消费者的个人账户转至特斯拉的账户，并不是拼多多或适宜买车任何一方，而且消费者购车属于自用，并没有任何专卖的意愿和意图，该用户的购车行为也并没有任何恶意，只不过是在用户购车的过程中，宜买车和拼多多为用户提供了2万元的购车补贴款。

而特斯拉的意思则是自己已经在官方等多个渠道公开明确告知了所有用户，特斯拉中国的官方网站才是新车唯一正规购买渠道，而且自己不曾委托其他平台或商家进行任何销售活动，特斯拉和客户签署的购车协议也明确表示，任何涉及专卖的订单特斯拉都有权单方面解除协议，而参与任何非官方授权的活动都将可能存在权益受损的风险。

双方各执一词，并且谁都认为自己没错，也不打算让步。有律师表示，特斯拉的禁止转卖条款在法理上不一定能够成立。因为拼多多和宜买车的团购行为是为用户提供补贴，特斯拉并不能证明这种行为属于转卖的范畴。而且《中华人民共和国消费者权益保护法》明确规定，经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。限制用户转售自己具有物权的商品，其实属于限制交易。

特斯拉放着眼前的生意不做，其实是为了维护自己高端品牌的身份定位和不容质疑的定价权。而用户和拼多多、宜买车本质上也没有任何错误。但不得不说，特斯拉这波取消订单的行为只能说是凉了用户的心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么那么多人喜欢特斯拉？特斯拉的技术有多么成熟？

因为特斯拉本身就能够引领整个新能源汽车领域的发展，所以很多人格外看好特斯拉这个品牌。

随着环境保护意识的不断加强，同时也随着国内油价不断上涨，我们会发现越来越多的车主开始青睐特斯拉的各种车型，很多人甚至在排队购买拖拖拉拉的车辆。从某种程度上来说，特斯拉在新能源汽车领域确实有着不错的技术突破，我们也可以把特斯拉当成整个新能源汽车领域的龙头老大来看待。

特斯拉已经能够代表新能源汽车了。

在我们提到新能源汽车的时候，相信很多车主首先想到的就是特斯拉这个品牌。之所以会有这样的印象，主要是因为之前的新能源汽车并没有那么多，正是因为特斯拉的不断突破，我们才能在路上见到这么多新能源汽车，特斯拉也随着自己的发展成为了美股市场市值前三的企业。

特斯拉的技术非常成熟。

虽然整个新能源汽车领域和自动驾驶领域的技术并不成熟，但如果和其他品牌做比较的话，特斯拉的技术其实已经非常成熟了。特别是在操作体验和舒适感上，俄罗斯拉的很多车型甚至已经可以和轿跑相媲美。与此同时，特斯拉的很多车型的操控性会非常强，所以很多人非常喜欢特斯拉的车。

特斯拉也在不断寻求技术突破。

即便特斯拉已经有了一定的领先位置，但特斯拉依然在不断寻求技术突破。除了我们经常提到的各种电池方面的突破之外，特斯拉一直在向自动驾驶领域不断发展，目前市面上最有体系的自动驾驶技术也属于特斯拉。虽然自动驾驶技术也没有那么成熟，但随着这个技术的不断发展，相信自动驾驶技术会逐渐成为特斯拉的第1名片。

开特斯拉的都是什么人

特斯拉于纯电动汽车的地位，就等同于兰博基尼在汽油车中的地位，乃至特斯拉敢说自已是同领域的No.1，而兰博基尼敢吗？特斯拉的老板奇才埃隆马斯克，美国十分有名的航天公司SpaceX也由他开创。在技术性出生的队伍里，特斯拉如日华鑫，在这个时期难以有阻拦它发光发热的能量。

特斯拉早已变成一个领域的代称，开特斯拉很肯定就被贴上“高端”的标识。实际上最划算的Model3只需20万元上下就能拿到手，如今特斯拉针对我国市场的下挫姿势分毫_有收手的含意，将来很有可能价钱更低。这就宛如当初奔驰宝马奥迪在老百姓心中中做实的牢固地位，奔驰A级20多万元就能落地式了，可是群众只认知名品牌，无论价钱，你开奔驰你就是强大。

有关开特斯拉的都有哪些人这个问题，我想到有朋友对这件事的倜傥，如下所示，转截一部分（仅作饭后茶余笑侃）：

第一、一开始都靠大伙儿相互之间借电，由于道路上没地区电池充电，因此，善于共享和当担是这一社会群体的特性；

第二、绝大多数人到买这种车情况下也没有开过，尤其是第一批买车人，乃至连见都没见过，更不要说对这一车有多掌握，因此，特斯拉买车人的第二个特征是富有创新精神；

第三、一般状况下，没人第一台车就买特斯拉，一般全是第三辆车，因此特斯拉的买车人整体实力也不差；

第四、绝大多数人都对新技术应用有兴趣，因此整体年青、有文化。

假如只是以价钱而言得话，参考中国大家、比亚迪汽车等纯电动车广泛20万元上下的市场价，特斯拉能够说成新能源技术领域的玛莎拉蒂，是和宝马五系、新款奔驰等豪华车是同一级别的，集团旗下的汽车关键竞争者也全是volvo、菲阿斯特里等豪华车品牌。

特斯拉是美国一家产供销电瓶车的企业，由乔治

百万购车补贴