比亚迪汉改款计划_比亚迪汉改款了吗

1.新款比亚迪汉EV

2.降价增配？疯狂内卷，比亚迪汉EV冠军版选购指南

3.抢先体验比亚迪汉重大OTA更新

4.比亚迪汉2023年新车上市时间

新款比亚迪汉EV

新款比亚迪汉EV

新款比亚迪汉EV，相较于现款车型，新车主要针对外观部分细节进行了调整，并且在配置上进行了一定程度的优化升级。

首先在造型设计方面，新款比亚迪汉EV基本上延续了现款车型的设计风格，前脸采用了封闭式格栅的设计，硕大的“汉”字标识，彰显了自身的身份，两侧犀利有神的矩阵式LED大灯，加上引擎盖上面线条的隆起，以及下方前包围黑色饰条的装饰，使其整体给人一种年轻且动感的视觉感受，为了满足不同消费者的审美需求，新车还新增了冰川蓝车身涂装，侧面凌厉的腰线勾勒，看上去显得很有力量感。

此外，隐藏式的车门把手设计，一定程度上有效降低风阻，加上车窗周边镀铬的装饰，使其整体看上去高级感十足

在车身尺寸方面，目前现款车型长宽高分别为：4995（4980）/1910/1495mm，轴距为2920mm，作为年度改款车型，新款比亚迪汉EV或将会延续现款车型的车身数据，作为一款中大型轿车。这样的车身数据可以说是较为出色，得益于2920mm的轴距表现，实际内部空间上自然是足够的宽敞舒适。

内饰设计方面，新款比亚迪汉EV同样也是延续了现款车型的设计风格，看上去给人感觉十分简约，12.3英寸的全液晶仪表盘加上15.6英寸的旋转中控大屏，提升了几分应有的科技感，此外，新车还搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，并且全系标配热泵空调、苹果NFC、氛围灯等配置，双幅式的多功能方向盘，加上大量镀铬饰条的装饰，以及大面积皮革材质的包裹，一定程度上增强了整体的豪华感，对于这样的内饰氛围，相信不少年轻朋友会感到十分的心动。

动力方面，新款比亚迪汉EV将提供两驱和四驱车型可选，作为参考，目前现款比亚迪汉EV两驱车型电动机最大功率可达180千瓦，峰值扭矩为350牛·米，零百加速仅需7.9秒，CLTC纯电续航里程可达715公里，四驱版车型搭载的是前后双永磁同步电机，系统综合功率可达380千瓦，综合扭矩700牛·米，零百加速仅需3.9秒，CLTC纯电续航里程可达610公里。

降价增配？疯狂内卷，比亚迪汉EV冠军版选购指南

“自主品牌、中大型车，均价25万，连续多月销量过万”，提到这些关键词，想必对车市有所了解的朋友，一定能脱口而出它的名字，没错，它就是我们今天主角——比亚迪汉EV冠军版。

从产品价格来看，新车一共推出五款车型，售价区间在20.98万-29.98万之间，相较于此前最低的21.98万售价，比亚迪汉EV冠军版入门价格降低了一万元整。

那么新上市的比亚迪汉EV冠军版产品力如何?以及作为普通消费者又该怎么选择这几个版本呢?

首先一个关键点，比亚迪汉EV冠军版属于年度改款车型，而非换代车型，新车是基于比亚迪汉EV冠军版创世版在做配置的增减，所以变动并非是“改头换面”。

比如在外观上，新车还是高度沿袭了创世版的造型设计，新款比亚迪汉EV冠军版车身长度4995毫米，老款比亚迪汉EV车身长度为4980毫米，其它车身宽度，高度，以及轴距完全相同，只是新车增加了一个全新的配色——冰川蓝。

内饰方面，506公里和605公里续航车型提供雪域白、时光灰、玄空黑、冰川蓝和赤帝红配色，其余车型还可选装极光蓝配色，需加价3000元，进一步丰富了消费者的选择。

动力系统是此次改动的一个重点，比如比亚迪汉EV冠军版入门车型相较于老款入门车型，动力电池容量由64.8千瓦时降低到60.48千瓦时，电动机最大功率由163千瓦，330牛·米降低为150千瓦，310牛·米;对外放电功率也由6千瓦降低为3.3千瓦。

简单过完产品力，我们将重点放在各个版本的配置差异上。

506KM前驱尊贵型，推荐指数4星

作为入门车型，该车指导价为20.98万元，在动力系统上，前置的单电机最大功率为150千瓦，纯电续航里程达到506KM，电池组支持最大80千瓦的直流快充，外放电支持最大3.3千瓦放电功率。

安全配置上，包括7个气囊，行人安全保护、胎压显示、车道偏移预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后雷达、360度全景影像等都有配备

实用配置上，包括悬架软硬调节、电动后备箱、远程启动、、对外放电、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅高低2向调节、副驾驶前后靠背调节、主副驾电动座椅、主驾座椅加热、老板键、自动头灯、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、前排隔音玻璃、后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调、热泵空调、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器等等也都有配备。

对比同级别合资，可以说是入门就将配置拉满，因此我们给到4星推荐。

605KM前驱尊贵型，推荐指数3星

相比入门版车型，这款车型在价格多了两万的基础上，能得到约100km的续航、6千瓦对外放电、12扬声器丹拿音响以及一些比如开门预警、并线辅助等配置，如果家里有充电桩，同时基本没有远程通勤的朋友来讲，其实这款车型性价比不如入门版。

715KM前驱尊容型，推荐指数3星

作为高续航版本的低配版，在价格增加3万元的基础上(相比605尊贵型)，配置多了110km续航、抬头显示、主副驾腰部支撑调节、副驾加热通风等，性价比也不算太高。

715KM前驱旗舰型，推荐指数5星

作为两驱车型的顶配款，该车型价格为27.98万元，相对于715公里尊荣型，价格增加了2万元，虽然在动力系统上两款车保持了高度的一致，但在其他配置上，旗舰型多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自动变道辅助、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、220V电源、自动防眩目等，另外还可选装DiSus-C智能电控主动悬架。

而且这旗舰型主要是在车内用料上进一步升级，座椅和方向盘均升级为高级真皮材质，档次感进一步提升，考虑到价格仅仅增加了2万，因此我们给到了5星推荐。

　610KM四驱旗舰型，推荐指数3星

该车型作为四驱版本，面向的是对性能有需求的消费者，前后双电机组成的电动四驱，让这辆车拥有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速时间也来到了3.9秒。

其他配置相较于715KM旗舰型，多了后排控制多媒体、车内香氛系统、Brembo赛车级刹车系统、DiSus-C智能电控主动悬架系统等。

该版本适合喜欢“追风”的消费者，对于大部分消费者而言，其实动力是过于充沛了，因此我们给到了3星推荐。

写在最后：

总的来看，比亚迪汉EV冠军版进一步拉低了比亚迪汉EV冠军版的准入门槛，虽然入门价格降低了一万，但各项实用性配置没有缩水，入门版就能满足大部分消费者的需求。当然如果你还有续航焦虑的话，715KM前驱旗舰型更值得你拥有。

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抢先体验比亚迪汉重大OTA更新

上市2年不到，比亚迪汉家族销量就已经超过20万辆，月均超万台的表现在中国品牌中是无出其右。今年4月，比亚迪汉家族又迎来了小改款，不错的销量让比亚迪加快了它的更新速度来保持竞争力，毕竟这两年是冒出了不少竞争车型。

在7月底，比亚迪官方就发布消息称，汉家族将迎来两周年重大OTA升级，涵盖了辅助驾驶和智能座舱两大板块。车主们将会在8月份开始陆续收到OTA更新推送，而我们是有幸率先体验了汉家族的OTA更新内容。

OTA更新内容：

HWA高速驾驶辅助功能，包括智能领航和打灯自动变道DiTrainer教练模式四驱纯电车型新增dTCS分布式牵引力控制系统NVH主动声智能上下电全场景智能语音

关于这次的OTA更新，不同配置车型支持的功能并不相同，新款车型由于增加了些硬件，因此更新的功能也会更多。

一、辅助驾驶功能是最大惊喜

在开始体验之前，需要先给大家了解比亚迪汉的驾驶辅助硬件，汉家族根据车型配置不同搭配的传感器硬件也有所不同，高中低配车型主要在超声波雷达、毫米波雷达的数量上存在差异。

在于超声波雷达的数量差异上，反应到功能上则是四驱车型是缺少APA视觉泊车功能。

因此，不同硬件数量也决定它能否支持新增的HWA高速驾驶辅助功能，要实现这个功能车身四角分别配备1个角毫米波雷达则是基本要求了。

1.HWA高速辅助驾驶

回到HWA高速辅助驾驶本身，很多人对这项功能并不了解，实际上它和新势力们的地图导航辅助功能又很大区别。

地图导航辅助功能可以根据导航路径自主行驶，可以自主完成变换车道、超车、出入匝道等。

HWA高速辅助驾驶功能则是由ACC自适应巡航、LCC车道居中、ALC打灯变道、TJA交通拥堵辅助等功能组成，区别在于它并不能根据导航路径自主进行变道超车等动作。

当然，更高阶的辅助驾驶对硬件的要求也更高，反应到车辆售价也更高。对于比亚迪汉来说，按照它的硬件实现HWA高速辅助驾驶功能对长途驾驶已经有不错的驾驶体验了。

实际道路体验中，在方向盘上开启智能领航功能按键，设定跟车距离和车速，车辆就会根据车道线或者前车小角度行驶轨迹保持在车道中央，它支持的限速范围在0到130km/h。

打灯变道功能对于比亚迪来说是一个新鲜的功能，它允许的工作范围在60-130km/h之间基本上就是城市快速路和高速公路中使用。

在开启智能领航模式后，仪表盘上有图标会随时推荐向左或向右变道，这时拨动转向拨杆车辆就会自主完成变道。

整个变道过程是相当稳健，有很高的变道成功率，从策略来看，四个角雷达对于周围车辆距离探测是实时的，相邻车道中不论是前方车辆还是后方车辆，都需要拉开相当远的距离才支持变道，整体会偏保守一些，另一方面来看它的安全系数也更高。

另外，我们体验中也发现了汉家族液晶仪表是新增了环境车辆的虚拟显示，通过前单目摄像头对于前方三维事物的探测与二维车道线识别的内容也同步显示在了仪表中。

2.dTCS功能

dTCS功能也是这次更新的内容，不过只有四驱版本的车型才会配备，它的全称是分布式牵引力控制系统，转换成大家能理解的话来说，它的作用是保证车辆在湿滑路面获得最佳附着力，提高安全性。

实际上牵引力控制系统在如今的绝大多数车辆上都有配备，不过传统TCS系统是在燃油车的动力架构下开发而成，有一定的局限性。

举个例子，开过早期电动车的用户都知道，电动车起步扭矩大，稍微深踩加速踏板就会突破路面附着力，造成打滑，有时候急加速甚至会扭矩转向，有点抢方向盘。

比亚迪dTCS的开发则是通过牵引力控制系统上移至电机控制器，实现更快速的电机扭矩响应，避免信号传输延迟导致的驱动轮动态大、车辆不够稳定和易产生加速顿挫的问题。

量化数据来看，传统TCS的控制时间一般为20ms，搭载dTCS的汉EV四驱版控制时间加快至1ms； 传统TCS的扭矩响应循环一般为100ms，搭载dTCS的汉EV四驱版响应时间可控制在10-15ms以内，这意味着系统可以在轮胎打滑时做出更快的调控，最大限度地减少车轮打滑量。

3.DiTraniner教练模式

DiTrainer教练模式对于老车主来说是相当的熟悉，因为这项功能从汉家族车型推出开始就一直存在于车机系统中，只不过一直处于开发中并不能使用。

这项功能实际上就是为用户打造智能驾驶辅助及驾驶能力提升类功能，包含全新智驾功能和驾驶等级两个功能。

它会通过多项指标对驾驶员的驾驶水平进行评价，并且提供评价报告，通过学习课程以及测考方案，提升驾驶员的驾驶能力，相比前面的打灯变道功能来说它对大家兴趣的吸引就没那么大了。

不过它附带的城市伴驾功能还是比较有意思的，比如雨天雾灯提醒功能、高速车窗提醒、车辆故障提醒、充电盖提醒。

雾灯提醒功能就是当监测到在大雨、暴雨和大雾的天气下行驶时，它会语音提醒车主开启雾灯，高配车型的雨天雾灯辅助功能则会自动帮助车主开启雾灯并进行语音告知。

高速车窗提醒顾名思义就是当监测到用户在高速行车中车窗留了条缝忘记关严实，系统则会提醒用户关闭车窗。

另外的提醒功能则是针对故障和充电盖未关提醒了，特别是充电盖是特别多车主容易忘记的关的。

二、智能座舱新增全场景语音及智能上下电

1.全场景语音

在此前，我们体验过不少比亚迪车型上的语音功能，给人的感觉算是比较好用的一类了，不过新OTA更新后，其实现的功能更为强大。

首先它支持长时间的连续对话，不用反复唤醒，最重要的一点是，新款车型是新增了四音区功能，对四个位置的乘客的语音指令能够精确锁定，实现分区控制。

我们对其导航、影音、空调、车辆功能控制进行了全面体验，具体表现直接看下面的表格吧。

基础控制功能方面，像车窗玻璃的升降、天窗开启关闭、尾箱门的开启关闭都可以实现，甚至像车辆驾驶模式（经济、运动、舒适）等功能都可以通过语音来控制。

导航方面，常规的指令对它基本没难度，稍微高阶一点的，例如“先导航到XX再导航到XX”这种稍微带有逻辑的指令，汉EV也可以很好的完成。

影音功能方面，播放音乐指令完成的不错，视频播放也支持，不过视频只支持打开软件，影音界面中的内容并不支持可见即可说，只能等待下一次的OTA更新来实现了。

空调方面，我们测试的温度、风量、风向、座椅加热等都可以实现。

2.智能上下电

这项功能看起来并不容易直接理解，简单来说这项功能就是可以实现进车挂挡直接行驶以及P挡离车自动熄火锁车。

要知道比亚迪目前的车型全部都是配备了实体的启动/熄火按键，对于习惯传统驾驶习惯的用户来说，使用起来并不改变习惯。

但是对于容易接受新鲜理念的用户来说，减少了驾驶步骤是更为方便了，也明显提升了它的智能化。

个人认为作为新能源车，减少燃油车的操作步骤确实会显得更为智能化，比亚迪智能上下电功能也算是追齐最新理念了。

3.NVH主动声

在这次更新中，还有一个比较有意思的内容就是主动声，比亚迪王朝车型采用国风国潮的风格，像转向灯声音/双闪声音、行人警示音、安全带未系提示音、车辆启动声和雷达声音都进行了品牌个性化设定。

这个设定也颇为新颖，通过古风古乐的提示音，能够感受到比亚迪的用心。

写在最后

这次的OTA更新对于比亚迪来说确实算是重大升级了，特别是HWA高速辅助驾驶功能支持打灯变道，也让比亚迪在辅助驾驶功能上有了大突破。

另外，像dTCS和DiTrainer教练模式可以看出比亚迪对于驾驶安全部分在持续的深挖细化。

不过和众多新势力对比来看，比亚迪在辅助驾驶功能上还是有很大差距的，这一点需要迎头赶上。

智能座舱部分，比亚迪的语音功能是更加细化周到了，其它细节体验也在不断完善，在这次OTA更新后，比亚迪汉家族车型在功能上算是完全体了。

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比亚迪汉2023年新车上市时间

在2023年4月。

作为比亚迪旗下的旗舰级轿车，比亚迪汉在国内市场上一直有着非常高的热度，前段时间有消息称比亚迪即将推出2023款车型。据悉该车型将会以中期改款的方式推出，上市时间预计在2023年4月，新车售价保持在21-33万左右。