蔚来汽车新车发布会_蔚来首次发布会

1.广汽+蔚来=合创，LX+Nomi=007

2.蔚来NIO DAY内容曝光 首款轿车与150度超大容量电池要来了

广汽+蔚来=合创，LX+Nomi=007

来参加发布会之前，我对广汽蔚来几乎一无所知，虽然它在今年年中就公布了一些信息，而当看到007这款新车之后，在写下这些文字之时，对007算是有底了，但广汽蔚来对于我而言，依旧蒙着一层说不上厚薄的面纱。

广汽，谁都知道，目前国内传统车企中发展形势相当不错的厂商了。其合资企业，持续走高（当然也有境况不佳的，但并不伤广汽的筋骨），更重要的是在自主品牌发展中，传祺要量有量，要新车有新车；新能源呢？无论是AION的S还是LX，都算凭自己实力站住了脚跟。对了，就在这个月，广汽还与上汽“握手”了。

而蔚来呢，始终是新势力品牌的焦点和代表。得承认，无论是热搜度还是交付量，还没有其它新能源品牌与之“抗衡”。就在广汽蔚来发布会的第二天，NIO?DAY再次拉开大幕，而且还发布了新车EC6和新ES8，而且地点就在深圳——从二者发布的时间和地点来看，总觉得有些巧合甚至蹊跷。

品牌发布的221天后，广汽蔚来的新车发布会在广州的南沙举行，南沙属于广州，紧挨着东莞，离深圳也不远。为什么选择南沙？因为这是工厂所在地。虽然这次我没有参加蔚来的NIO?DAY，但也可以确定，广汽蔚来这次发布会的气势显然与蔚来还有些差距。另外，发布会上的标语是“每一公里的创想”——让人产生遐想又不是能特别想明白。

关于这次发布会的内容，我想用简单的方式介绍吧，毕竟，只进行了大约1个小时。总体来说，信息量并不那么大。

从官网获得的信息，大体而言就是如此形式。按照对于“合创”的定义，就是广汽负责整车研发和生产，蔚来提供智能网联以及能源支撑，而HYCAN，则更像是一个平台。

广汽蔚来的首款产品是一辆SUV，称为HYCAN?007，官方定义是“智慧高能打造纯电SUV新标杆”。既然叫007，从车身外观上，是能够看到许多“7”的元素的。

HYCAN称整车基于GEP新一代纯电专属平台打造，长4879mm、宽1937mm、高1680mm、轴距2919mm。有些熟悉的数据吧？是的，会让人想到AION?LX。

所以当知道它采用宁德时代电池，容量93kWh，密度180Wh/kg，NEDC数值为643km，便不惊奇了。按照目前的标准判断，数据不错！

其内部大屏幕很有特色，当然也看到这它。可以说，从这里发现了蔚来的烙印和基因，只是在广汽蔚来这里，它叫小CAN。另外，在智能方面，它还达到了L2水准。

同时，007的新功能还包括，拥有多功能电能矩阵，可实现对外放电功能，支持桩对车、车对车、车对物充电。还可以个性化选装的天空之眼无人机，以及儿童照看功能等。

HYCAN?007主力车型的预售价为26-30万元起，并提供34万元起的星舰版（限量500台/年）以及40万元起的私人定制版。私人定制版用户享有一对一定制服务。

HYCAN?007用户可从HYCAN?APP、小程序等官方页面下订。所有订单用户都可享有“三终身一限量”政策，即终身免费三电质保、终身免费常规保养、终身免费无限流量，以及限量版星际套装。同时，针对前10000名预订用户，HYCAN将提供限量的徽标与个性化VIP号码。

而在服务资源上，HYCAN拥有HYCAN（体验店）+广汽（合作店）+蔚来（交付中心）三方交付、服务资源链合，称之为PAC商业模式，在系统与用户中引入经纪人概念，即直营。据悉，007将于明年4月份正式上市与交付。

我想，合创的定位是位于AION和NIO之间，007来源于LX，但HYCAN更想通过新的产品定位以及销售模式来创造生存空间。但即便如此，我对于这家Nomi的兄弟公司，依旧有些摸不着头脑。甚至我狂想到如果007成功了，那么下一款车型将会是何种面貌呢？其它不论，第一款车就叫007了，那接下来该……保龙一族？

本文作者为踢车帮?Bono

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来NIO DAY内容曝光 首款轿车与150度超大容量电池要来了

日前，在某个交流活动上，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪透露，蔚来汽车计划于在2021年1月9日成都举办的NIO?Day活动上，发布旗下首款纯电动轿车、150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台和第二代换电站。

目前关于新车的具体消息暂时未知，也无法确认其是否就为2019上海车展上?蔚来eT概念车的量产版本。但如果说新车配备上了将于同期发布的150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台，再加上第二代换电站的加持，新车将有无可比拟的优势。

第二代换电站相比于第一代换电站，将有着高效率、低成本的诸多优势，从先前曝光的信息来看，第二代换电站将车辆停放在换电站的中心位置，旧电池更换下来后将由传送带把电池传送到右侧的回收机器上，与此同时，新电池将从车辆左侧传送到车辆底部进行安装，更换电池效率将大幅度提升。并且换电工作台的位置更低，上下车辆更加方便。

此前，李斌透露150kWh超大容量动力电池正在研发，并表示未来不会在电池方面落后于其它厂商。随着100kWh电池包的量产交付，装车后续航提升明显，随着超大容量电池包的到来，蔚来车型的续航里程有望进一步提升。

目前蔚来NT1.0的潜力还没有开发完，秦力洪表示还需要至少十几个版本才可以完成迭代。但NT2.0平台的硬件组合，NT1.0无法通过后续硬件升级来实现，为平衡需求，蔚来或将对老车主提供一个较好的换购条件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。