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1.第二个“富士康”诞生，获得华为小米青睐，抢下苹果代工订单

2.像小米、华为这样的造车新势力值得等待吗？

3.小汽车配件

第二个“富士康”诞生，获得华为小米青睐，抢下苹果代工订单

说起手机代工厂商，许多人首先想到的可能是富士康、伟创力，殊不知， 以 汽车 与电池出名的比亚迪早已涉足代工领域，并成为全球第二大代工厂商。 如今，比亚迪已经拿下苹果、小米、华为等巨头的订单，其代工业务营收也逐渐增长，表现优异。

在2007年时比亚迪便划分出代工业务，其从电池代工、充电器代工做起，逐渐打入至整机代工领域，成为富士康的强劲对手。2012年，比亚迪还成功斩获苹果订单。苹果不愿对富士康太过依赖，比亚迪便成为分散苹果订单的绝佳人选，此后二者便建立起稳定的合作关系。

据《科创板日报》报道，在苹果秋季发布会上刚刚发布的新款iPad，便是由比亚迪代工。 几年时间里，三星、HTC等客户的代工订单也接踵而至，推动比亚迪快速发展。2019年，比亚迪又新增小米这一客户，小米9便是经比亚迪之手诞生。不过，要说比亚迪的最大客户，当属华为。

据国信证券报道，2018年比亚迪电子410亿元营收中，有124亿元来自于华为 。2019年5月份，华为被加入美国实体清单，伟创力随即“表忠心”，宣布停止为华为代工。同时，伟创力还扣押了华为价值7亿元的货品。由此，华为彻底与伟创力断绝合作关系，并将订单给其他厂商。

而比亚迪便是其中最大受益者。反观伟创力不仅丢了订单，还失了商业信誉。 2019年，比亚迪手机部件及组装业务收入增长至553.8亿元，同比大幅上涨41.7%。 同年，比亚迪电子开始打造超级终端工业园，该工厂目标实现4000万台的产能，进一步扩大公司规模。

比亚迪电子CEO王念强曾声称，每10台手机中，使用了比亚迪电子技术或是配件的便有2台。 由此不难看出，比亚迪在代工领域的地位。在今年上半年疫情严峻的情况下，比亚迪电子营业额依旧增长明显，达到了313.86亿元。同时，其实现净利润24.7亿元，表现优异。

虽然，大多数人对比亚迪的印象还停留在 汽车 、电池等方面，但不可否认，代工已经成为比亚迪又一支柱性业务。而比亚迪电子也早成为第二个“富士康”，接下来，比亚迪电子能否撼动富士康的位置，值得期待。

对于比亚迪电子，你怎么看？

文/BU 审核/有鱼

像小米、华为这样的造车新势力值得等待吗？

小米汽车值得等待一下。

首先说明下为什么说小米汽车值得等待，没有提华为汽车是因为华为并没有官宣说自己造车，华为是想做其他车企的供应商，提供华为的硬件设施以及系统生态，比如北汽极狐就是用了华为的自动驾驶系统，从而诞生出了华为汽车这个词。接下来说说小米汽车值得期待。

1.小米制造汽车的限制没有以前高，小米汽车肯定是新能源汽车，新能源汽车已经没有发动机、变速箱的存在，全被电动机替代了。也就是说造车的难度没有之前难，想想看那么多的新势力都已经在汽车行业发展起来了，小米作为一个以智能手机发家的公司，在目前的新能源和智能化赛道上肯定是可以有所建树的，毕竟目前很多车企都是通过外供来生产自己的汽车，特别是蔚来、小鹏等造车新势力。

2.但小米如果想靠本身完成汽车的生产制造是有点不太现实的，最大的可能是与已经很成熟的平台进行合作，比如北汽、比亚迪、东风等。之前也有传闻说小米与比亚迪有合作，设说小米成功与弗迪电池（比亚迪旗下生产动力电池的公司）、以及比亚迪本身的汽车制造合作，那就意味着小米汽车是带了小米系统的比亚迪汽车。

3.所以小米应该主要是提供一些智能的硬件与软件，以及互联网服务。在手机领域，小米可以很好的融合这三方面，成为手机领域的强者，在汽车领域，小米也可以进行复刻，将汽车与各种家居产品进行联合，这是传统车企所做不到的。举个例子，智能水壶感应到小米汽车回到家周围自动开始加热，让我们回到家就有热水喝。

4.最后，小米汽车目前也有足够的资金去支撑起小米汽车，这也是雷军在进一步的布局，正如第三点所说。雷军在宣布造车时说小米造车是为了米粉，而绝大多数米粉刚开始都是被性价比打动，也许雷军考虑到这一点会提升小米汽车本身在价格上的竞争力（可能会相对便宜）。

5.综上所述，小米汽车还是值得我们期待一波的，希望小米可以给汽车行业带来一个新生。

小汽车配件

您好，可以一部分一部分来算；发动机就有很多，先从配气机构来算：摇臂、摇臂轴、气门、气门座、气门导管、气门油封、气门垫片、气门弹簧、气门锁片、挺杆、挺筒（挺杯）。曲柄连杆机构：连杆、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴、止推片。这些就比较常换零件；现在如果要大修发动机买四配套或六配套和一个大修包就搞定。