成都曙光汽车销售服务有限公司电话_成都曙光汽车

2024-11-13 09:36:45

1.做完切割包皮手术后要注意什么？

2.美系车市场现状：福特、别克看到曙光，雪佛兰、JEEP仍摸索前行

3.成都曙光汽车销售服务有限公司怎么样？

4.中国汽车品牌有哪些

做完切割包皮手术后要注意什么？

成都曙光汽车销售服务有限公司电话_成都曙光汽车

一、手术后一个月之内不可以有性行为（我最记得这个了，心想惨了，还要再等一个月后才能试用，我不想等这么久啊！）。二、手术后约有四、五天会发痛，此乃正常现象，不必担心（我痛的可不只有四、五天，容后述）。三、手术后一星期内伤口不可以碰到水（医生早说了），也不可以骑机车。四、手术一星期后找原来开刀的医生复检（心想别忘了再向医生道谢）。出了手术房去更衣室换衣服，这时我不但终于见到我期望已久的了，也看到我第一次'青龙'（当然小时候未长毛不算）的模样，缝线的伤口看不到，因为裹着止血绷带。'哈哈！终于和人家一样了，我是男子汉了。' 这时有点儿想尿尿（更衣室内有马桶），但好像是因为麻药药效还在，尿不出来，只好作罢。急忙的把衣服换好，领完药，就满心欢喜的回家了。心里正为手术过程一切顺利而高兴着，却不知痛苦还在后头等着呢！因为麻药未退，所以很顺利的坐公共汽车车（医院事先告知我不可骑摩托车）回家，顺道买了晚餐，打算回去后就不出门了。随着时间经过，医生所言果然不差，数小时后麻药已退，我发现了一件很惨的事：就是我那刚出头天的，'只可远观，不可亵玩焉'。说更白话一点，就是，不要说去玩它，就连随便轻轻碰一下都会痛，至于有多痛，实在很难用文字精确的描写出来。不过我已经没办法穿内裤了，就算光穿一件T-shirt，只要衣服的下摆碰到一样都会痛。这么一来，我什么事都不能做了，幸好我是一个人住，晚上只好（也是只能）坐在沙发上边看电视边'晾鸟'。我活了这么大，还是第一次遭受这样的肉体上的苦难，因为以前最多是牙痛、肚子痛、头痛或是一些外伤，如摔车等，但我觉得现在比那些都痛的多，心中不免浮起了后悔的念头。但我告诉自己，如果要成为男子汉，就别怕疼，勇敢的面对吧！我心中一面庆幸自己还好目前暂时不用上班，这模样如何出门？但也想起明天要去医院复检，岂不要痛死了。 '我明天能出门吗？'心中颇担心。这时想尿尿了，但是尿出来时颇吓了我一跳。 '哇靠！可以尿的这么远。'尿尿感觉与距离都和以前不一样，害我喷了一些在马桶外面。因为以前尿道都被包皮挡住，所以尿尿时要拿着小弟弟，调整'出尿口'妥当后才尿。但现在包皮一割，只要把小弟弟掏出来，就可以正常的尿尿了。另外，尿完后残留的尿液也减少很多，应该也算是比较卫生吧。或许这么说吧！我以前曾听别人说，如果你在男生厕所看到有人是双手叉腰的站在小便斗前尿尿，就是割过包皮的人。我觉得似乎也有点道理，不过其中差异还是请各位自行想像吧！该睡觉了，面临的问题又来了，就是也不能碰到被子，否则又是一阵疼痛。换了不同睡姿后，决定还是把小弟弟留在被子外，宁愿让他在外吹风，就这样子入睡了。第二天，该去医院了。麻药消退后第一次穿上内裤，或许是慢慢已习惯痛楚再加上复原的效果，内裤穿上后觉得没有像昨天想像的那么恐怖，可是这只是'静止'的状态，若是有走路或其他动作，不免又有痛楚产生。我另外配上一条最宽松的长裤，希望能少一点摩擦的机会。叫了出租车（实在没办法走远去坐公共汽车车），到了医院门口，从下车走到医院门口只有一个人行道宽的距离，因为痛，我居然没有办法一次走完，走了几步小弟弟受到摩擦就会痛，只好将步伐暂停，而且我的步伐必须迈的很小。总之，走路样子应该很奇怪，我深怕有路人看到以为我'长芒果'。完成了挂号，进了门诊室，医生叫我躺在床上并把裤子脱了，我告诉医生我很痛，今天差点儿来不了。没想到这医生比昨天的医生态度差多了，完全不理会我的问题，居然回我说：'我看你满强壮的样子，怎么这么没用？人家小朋友都没啰唆，第二天很快都来了。' '我是很强壮啊！可是这里和其他器官可不一样啊！'我也顶他了一句。于是他帮我把绷带拆下来，与其说是拆，不如说是用扯的，害我痛的一阵晕眩，真有晕眩的感觉，疼痛感觉是从脊椎直上后脑杓，这是我整个割包皮的过程中所受最大的一次痛，这种痛也是我这辈子从没有经历过的。所幸时间短，一咬牙就捱过去了。 '今天教你换药。来！拿一支棉棒，在伤口涂上一圈药膏，用纱布包好，胶带贴起来，会不会？'医生边说边做。我还来不及看伤口，医生就继续作业，整个过程丝毫不考虑我的痛苦，动作俐落，不到二分钟药就换好了。而且这医生很变态，好像故意似的把胶带黏在我的上，我想下次换药时又要痛一次了。门诊结束后，领了一条药膏，就回家了。回家后自己换药，拆下纱布，才知道'包皮环切手术'（割包皮的正式医学名称）是怎么一回事。医生在我沟以下约1.5公分（未勃起状况计之）的地方环切一圈，然后将包皮前缘缝在上，我见到一段段黑色的线陷入并围成一圈。接下来的一星期，生活上是平淡无奇，因为我除了外出吃饭有穿裤子（含内、外裤）外，其他时间都在'晾鸟'，痛苦有慢慢减轻吗？应该说有，尤其是，因摩擦而产生的痛苦已渐渐减轻了，但有别麻烦来的。

希望采纳

美系车市场现状：福特、别克看到曙光，雪佛兰、JEEP仍摸索前行

7月中旬的一个周五，下午两点过，重庆安博4S店总经理胡泽润坐在展厅里，注视着看车的人们，时而又转头看看门口，似乎在等待什么——也许是巧合，近几个月笔者每次到店，都能看到他坐在展厅里。

用他自己的话来说，就是要在现场感受用户的真实看法，因为福特最近推出的两款新车，是福特走出泥淖的关键。

上半年，在国内轿车销量榜前十名单上，一半都是日系车的名字，然后是德系，占了3席，至于美系车，只有一根独苗。对此，似乎大家已经见惯不惊了。可在两三年前，美系车尚且能保留两个席位，六七年前，更是出现过4款车进TOP10的大好局面。

确实，近几年美系车状态不大好，份额被日系和德系接连蚕食，已经连降五年。

但根据乘联会的统计数据，今年上半年以来，市场格局正在悄然发生着变化，此前跌跌不休的美系车，6月份市场份额达到了10%，比起去年最后一个月的6.9%，高了实在是太多。

▲2015年之后，美系车市场份额接连下滑，数据来源：乘联会

难道，美系车真的迎来了触底反弹？

二季度的美系车，看到了曙光

也许你会认为，单单一个月的数据，这并不能说明什么，很可能是偶发现象。但在乘联会的数据中，笔者注意到，除了因为疫情导致的一季度市场份额依然偏低外（8.7%），进入二季度以后，美系车就呈现出稳定的上升势头，4月、5月和6月的份额，分别为8.8%、9.8%和10%（如下图）。

而且，拉通上半年来看，美系车的市场份额也有9.2%，比去年全年8.4%的份额提升不少。要知道，去年第四季度，美系车的市场份额一度下跌到只有7.5%！

▲美系车过去6个季度市场份额走势，数据来源：乘联会

回顾过去六个季度的市场份额数据，美系车在去年第四季度触底，进入今年已经迎来两连涨。

另外，从销量数字来看，二季度的美系车，也让人看到了希望。比如体量最大的别克，进入二季度以后，已经连续三个月同比增长，整个季度甚至取得了两位数的同比增幅。几天前，本邦曾专门就别克的强势复苏进行过专门报道，详见《高端车型唱主角，接连三个月销量看涨，别克又跑起来了》。

▲传统美系品牌2020年上半年销量一览，数据来源：乘联会

从上面这张数据表格中，我们可以看到，除了别克，其他诸如凯迪拉克、福特等传统美系品牌，二季度也都迎来了各自的拐点。其中凯迪拉克5月份和6月份均同比增长，且二季度整体取得0.21%的微增；而福特5月份更是暴增132.51%，二季度乃至上半年都已经实现正向增长。

而且，这些数据中，还没有包括今年国产化车型已经上市的林肯和特斯拉。前者仅仅两个月就交付了超过6000辆国产林肯车型，而特斯拉更是“不客气”，初来乍到，5个月时间已经交付了43744辆国产MODEL?3，成为新能源领域当之无愧的最畅销车型。

福特：锐际和探险者决定今年收成

“今年销量没有继续下行，这确实让我们经销商心头悬着的那块石头落地了。”在胡泽润看来，福特自从锐际上市，就看到了复苏的希望，但他同时也表示，“锐际的销量水平暂时还没有达到预期，所以，我对它和新推出的探险者都很看重，这两款车能有多大的成就，将决定今年的收成。”

先说锐际，这款车是去年底上市的，按照当初那个低到不能再低的官方定价，以及整车实力，这款车的前景理应很好，但开年就被疫情彻底打乱了节奏之后，迄今最高月销纪录就是5月份的5964辆。

“锐际真是款好车啊，我特地去仔细感受了RAV4、探岳等几款热销的合资品牌紧凑型SUV，锐际大多数方面都是超过它们的。”言语之间，胡总对自家的当家花旦充满了惋惜，但他自己也明白，任何一个品牌，下去容易上来难，路还得一步一步地走。

▲长安福特上半年月销走势，数据来源：乘联会

但其实，长安福特方面今年上半年的表现不错，除了受疫情影响最严重的二三月份不可避免的下滑外，其余月份均取得了同比增长，5月份增幅甚至接近200%。而且，上半年累计销量增幅达到17%。“是增长了，但规模还差点，现在急需把销量做上去。”胡泽润表示。

之所以强调销量规模，是因为新车客户在出了质保期之后，每年就会以超过30%的速度流失，而在当今汽车4S模式下，售后才是维系4S店运营的核心。“现在我们还能维持正常运转，但明后年就会面临售后客户总量萎缩的情况。”

也正因如此，他现在格外看重探险者。“上市刚刚一个月，在前期没有太多预热的情况下，这款车的表现其实已经超过锐际了。我们店订单有40台出头，可惜厂家产能现在还没完全跟上，所以我们只交付了十多台。现在订探险者，如果是6座钛金版，得等一两个月。”

据介绍，现在探险者的订单构成中，钛金版占一半多，入门级的风尚版约有40%，而且超过六成都是6座版本。“这跟厂家最初预计的入门车型为主略有些出入，也导致了现在终端交付进度跟不上，估计经过两个月的铺货期和市场摸底之后，供需关系应该就能走上正轨。”

不过好在，探险者亮相以来人气一直很旺。据胡泽润介绍，周末忙的时候，试车专员一上车就下不来，三四个小时连轴转，因为七八组客户排队等着试车是常态。

另外，锐际现在也推出了终端优惠政策（价值6000元的油卡），以应对七八月份传统淡季。“锐际和探险者这两款最重要的新车，加起来月销量能达到1.5万辆左右的话，福特今年的销量规模就有保证了。”对此，胡泽润满怀憧憬。

其实，不仅福特依赖新车在确保增长，其他美系车也是如此，包括凯迪拉克，上半年正是靠着CT5和CT4两款新车合力拿下1.8万余辆销量，填补了SUV板块的缩量。而别克，同样是依靠GL8、“双君”、昂科旗等高端新车在提振销量。

雪佛兰：科沃兹下滑过快，开拓者有待放量

只不过，并非每个品牌每款新车都能在短期内取得预期中的成绩罢了。

在这其中，雪佛兰新上市三个月的大七座SUV开拓者，就还没能真正打开市场——月均不足千辆的数字，距离厂家的预期还有不小的距离。

“消费者很多都明白，雪佛兰品牌的新车，一般都要半年左右才是入手时机。所以，开拓者的放量时机还没到，预计第四季度会好很多。现阶段，我们走量的车型还是科鲁泽、科沃兹、迈锐宝等轿车，SUV就是探界者为主。”对此，重庆中豪4S店市场部张经理倒也心态平和。

“上半年销量受疫情影响很明显，所以我们店内促销政策也一直保持着跟春节前差不多的水平，但人气和最终销量转化都没有什么实质性的变化。”

事实也的确如她所言，笔者在4S店里注意到，除开拓者外，几乎全系车型的优惠力度都在3万元左右，低的也有2.5万元，高的达到3.5万元，可一个多小时时间内，几乎很少看到有人进店看车——要知道，这可是重庆地理位置最好的雪佛兰品牌4S店了。

“像科鲁泽这种十万元左右的主销车型，基本上就是七折在卖了，月销量水平才达到如今1.5万辆的水平。但科沃兹的情况就恼火，促销力度也大，可销量赶前几年差远了。”

笔者整理数据发现，科沃兹此前一直是雪佛兰的销量支柱车型之一，在过去三年分别取得18.9万辆、25.2万辆和10.2万辆的年销量水平，但在今年上半年，仅仅卖出1.5万辆。同样的促销力度，科鲁泽和科沃兹如今巨大的销量反差，看来只能归结于后者已经卖了近4年，进入这一代产品生命周期末段了吧。

JEEP：人气被隔壁凯迪拉克甩几条街

而同样是困惑于价格体系的另外一个美系车品牌JEEP，现状就更凄惨——半年下来，国产车型只卖出17774辆，即便是加上进口的大切诺基和牧马人，销量也不过2万辆左右。

重庆是JEEP品牌的头号市场，全国销量前三的店都在这里，可如今，每家店的月销量水平都只有六七十台，距离2017年那时候月均200台左右已经相去甚远。

在此，笔者无意去探寻JEEP的销量这两年半是如何垮下来的。JEEP重庆凯旋店市场部陈经理的一席话，或许能折射出其中一个缘由。“终端价格体系的混乱，应该是造成JEEP品牌如今困境的重要原因。”她举了个例子，“自由光主销的2.0T系列，指导价23万多那款，以前曾有4S店报出14万多的超低价。这种价格，在我们这里无论如何也卖不出来，连内部审计都过不了……”

“毫无底线的杀价，最终造成的恶果就是消费者对品牌失去信心，因为大家已经养成习惯了，去其他地方或许更便宜，并担心品牌保值率。”陈经理表示，“前几年的恶性竞争，透支了JEEP的品牌号召力。当然，今年厂家已经加大了对终端的价格体系管控，可市场已经发生了很大的变化。”

据她介绍，如今店里最愁的就是人气。“哪怕去年销量在下滑，可工作日一天总有二三十组客户到店，今年，很多时候连一天十组客户都不到了。”

三年前，JEEP在华可是创下了年销量水平超22万辆的巅峰表现。销量巨大反差的背后，是4S店人气的极度匮乏，笔者在重庆汽博中心这家JEEP品牌4S店驻留了约莫50分钟，就看见两组客户进店，一组看的是大切诺基，另一组看的是牧马人，至于所谓走量的国产车型，反倒没人看。

在进这家店之前，笔者在隔壁凯迪拉克4S店待了差不多长的时间，同样是工作日的上午，那边可就热闹多了，笔者亲眼所见就有七八组客户进店看车。

对于下半年即将推出的大指挥官PLUS，陈经理并不抱多大指望，因为这仅仅是款小改款车型。她下半年要解决的头等难题，还是“如何集客”。

最后说说?

第二季度的销量数据出来之后，虽说美系车整体复苏势头已经出现，可通过这轮走访，笔者还是感受到大家对未来的“不安”。比如JEEP店，市场经理愁的是没有人到店看车；而在别克店，虽然人流量和销量基数都比较大，可成交转化率又让市场经理“不安”；再如福特店，店总“不安”的是未来疫情会不会反复，以及中美关系走向等宏观层面因素了。

但无论如何，单就市场层面而言，传统美系车品牌正在逐渐找回曾经的状态，夺回失去的阵地，而随着林肯国产化加剧和特斯拉扩大在华产能，下半年美系车势必还会有更令人期待的表现。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都曙光汽车销售服务有限公司怎么样？

成都曙光汽车销售服务有限公司是2001-07-11在四川省成都市双流县注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于成都市双流区航空港开发区大荆路1号。

成都曙光汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510122730195006Y，企业法人贾波，目前企业处于开业状态。

成都曙光汽车销售服务有限公司的经营范围是：一汽大众品牌汽车销售；二手车经销；销售汽车配件、润滑油脂、机械设备、仪器仪表；汽车租赁；从事货物进出口或技术进出口的对外贸易经营；装卸搬运服务；机动车维修；机动车辆保险代理；商务信息咨询服务。(依法须批准的项目，经相关部门批准后可开展经营活动）。在四川省，相近经营范围的公司总注册资本为1808126万元，主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中，共4397家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

成都曙光汽车销售服务有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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中国汽车品牌有哪些

1、北京汽车?

北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司等六家大型企业发起组成。致力于发展高端制造业，加快北京市汽车工业的优化升级，全面推进北京汽车自主品牌的发展战略。

2、华泰汽车?

华泰汽车集团成立于2000年，现有总资产420亿元，员工近万人。目前在全球拥有北京、天津、上海、德国慕尼黑等四大研发中心，和天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大核心生产基地，拥有SUV、客车、轿车及动力系统四大产业平台，具备年产30万台清洁汽、柴油发动机，规划120万台自动变速器，和45万台整车的生产能力，销售与服务网络遍布30多个国家和地区。

3、曙光汽车?

公司始建于1984年，由现任董事长李进巅先生率领十个伙伴，筹措七万元人民币，从制造越野车车桥开始艰苦创业。经过二十多年的不懈努力与创新，已拥有“黄海汽车”和“曙光车桥及零部件”两大品牌，形成黄海商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品。

4、吉奥汽车?

吉奥汽车集团有限公司是一家集汽车整车及零部件生产企业的综合性集团。创建于2003年9月27日，现下辖2个整车生产基地、1个汽车研发中心和7家包括发动机在内的零部件生产厂家，是目前全国规模最大的皮卡车专业生产基地。

5、华晨金杯

华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司。1992年10月，公司在美国纽约股票交易所挂牌上市，融资7200万美元，保障华晨金杯公司第二期增资扩建、技术改造的顺利进行。1999年10月，华晨中国汽车在香港两地上市。

多元化的融资渠道为华晨金杯的发展奠定了坚实的资金基础。历经十年发展，华晨中国汽车控股有限公司已经成长为中国新兴的汽车制造企业。目前，公司在汽车产业上的投资累计超过50亿元人民币。

扩展资料

国产历程

1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。

民生厂根据国内道路状况和实际情况，计划制造两种型号的载货汽车，一为75型，载重量约为两吨，适用于城镇；一为100型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的地区。根据计划，先试制一辆75型载货汽车。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。

民生牌汽车问世以后，在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，并强烈要求展出第一辆国产汽车，为展览会增色，为国争光。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车零件，以及各种图表一并发往上海。