汽车分动器坏了有什么症状_汽车分动器工作原理动画

1.分动箱的作用与原理

2.四轮驱动系统(4WD)构造和工作原理

3.谁给我讲一下分动器的工作原理？

4.汽车上的分动器是什么？有什么作用？

分动箱的作用与原理

太平洋汽车网分动器的作用就是将分动器输出的动力分配到驱动桥，并且增大扭矩。事实上，分动箱是通过两组齿轮实现分离和连接的，它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。与现在主流的带同步器的变速箱不同，这个部位的切换是没有同步器的，它需要转速与轮速的完全匹配。这就是这种分动箱的基本原理。

分动器一般装于多桥驱动汽车的变速器之后，用于传递和分配动力至各驱动桥，兼作副变速器之用。在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，一般装有分动器。

分动器类型：

（1）分时驱动（Part-time4WD）这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。

（2）全时驱动（Full-time4WD）这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。

（3）适时驱动（Real-time4WD）用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。

分动器的工作原理：

分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。

分动器及前驱动桥离合的控制原理（博格华纳）：

1、分动器在4WD和2WD之间切换时有以下的基本逻辑：驾驶员通过按钮，将意图传达给ECU；ECU指令电磁同步装置开始工作，又指令换档马达将分动器档位挂到4H；在挂上4H后，过4秒，等转速差为零后，ECU再指令前桥离合器工作，使前轴接合。

2、博格华纳电控分动器的ECU读取了车速信号、离合器作动信号、分动器位置信号、前轴离合器位置信号，在经过ECU的逻辑运算后，可合理地控制分动器和前驱动轴离合器的作动逻辑关系，以实现高速时的2WD和4WD之间的切换，同时也合理地控制前驱动轴离合器的工作状态。

3、电控分动器的ECU是由分动器总成一起带来的，如果要在手动分动器上实现对前驱动轿离合器的控制，就必须追加一个控制ECU，并在分动器上追加分动器档位传感器，ECU的控制逻辑要重新进行标定。

4、分动器和前驱动桥离合器的控制逻辑与发动机、变速器的控制ECU无关。

四轮驱动系统(4WD)构造和工作原理

越野车的所有车轮都可以根据需要作为驱动轮，有效提高车辆在泥泞或雪地条件下的行驶性能，并同时提高车辆转弯时的操控性能，使动力作用在所有车轮上。一些高性能汽车还配备了四驱，以提高机动性。四驱系统可分为四轮驱动(4WD)和全轮驱动(AWD)。四轮驱动结构四驱系统配有分动箱，由驾驶员控制选择向两个或四个车轮传递动力，如图5所示。36.://四驱系统由变速器、前后万向变速器、前后驱动桥和分动箱组成。分动箱有一个电子开关或操纵杆，驾驶员用它来控制分动箱向四个车轮、两个车轮或一个车轮都不传递动力。为了改善汽车的行驶条件，许多分动器都配有高低挡。对于装备有桥间差速器的四轮驱动车辆，可以防止分动箱的损坏。四驱系统按要求启动，一个驱动桥开始分离后，另一个驱动桥才有动力。://四轮驱动系统结构四轮驱动系统的前轴与后轮轴基本相同，如图5所示。37.主要区别是前轴右半轴套管中间装有半轴联轴器，也叫分离器，所以右半轴套管分为两段。主减速器的基本结构和差速器与半轴的连接方式与后轮轴相同。前桥半轴分为右半轴1、左半轴6和中间轴3三段，其中左半轴的内端连接在差速器壳的左侧，中间轴的内端连接在差速器壳的右侧。为了轴向定位中间轴，中间轴的内端具有与差速器壳一起定位的轴环，并且其外端通过滚针轴承支撑在半套管中。右半轴内端的轴颈插入中间轴的外端孔中，外端为十字万向节的转向节，通过十字轴与前轮外半轴连接。前轮的外半轴通过其外端的花键插入前轮轮毂的花键孔中，以驱动前轮。中间轴的外端和右半轴的内端设有相同尺寸的花键轴，花键轴上套有带花键孔的滑套，滑套为半套联轴器的啮合套，滑套由拨叉控制。://两驱时，滑套被拨叉拨到右侧，两个半轴的传动断开，此时前驱动桥不传递动力。四轮驱动时，滑套被拨叉拨到左边，两个半轴的花键套在一起，如图5.37所示。这样，当前驱动轴被驱动时，两个前轮被驱动。货叉固定在货叉轴上。叉轴的一端固定在膜片式差压驱动器的可轴向移动的膜片组件上，另一端可滑动地套在半轴联轴器的盖孔内。盖通过螺栓固定在前桥壳体上。半轴联轴器控制系统半轴耦合器的控制系统包括真空罐、真空控制开关、空气滤清器、膜片式压差驱动器、四轮驱动指示器开关、真空止回阀和连接所有部件的真空软管。真空罐是膜片式差压驱动器的真空源，通过真空软管和单向阀与发动机的进气管相连，使其真空罐在发动机不同工况下能长时间保持真空度，充分满足膜片式差压驱动器的使用要求。真空罐通常安装在汽车的前保险杠上。真空控制开关用于控制和保持隔膜差压驱动器推杆的运动方向和位置，其动作由分动箱换挡轴的位置控制，实现真空度的变化四驱指示灯真空开关中有两个单阀，用来配合膜片压差驱动器和整个系统完成真空控制动作，防止系统泄漏时气体进入发动机进气歧管影响发动机正常工作。当分动器处于4L档和四轮低速档时，膜片差压驱动器左侧的两个管路连通。当分动器挂2H档和双轮高速档时，隔膜差压驱动器右侧的两个管路断开。四轮驱动系统(4WD)工作原理前驱动桥半轴是否被驱动是由半轴联轴器是否开启决定的，半轴联轴器的动作是由膜片式差压驱动器完成的。其工作原理如下：半套筒耦合器分离：当驾驶员将分动箱的变速杆拨到“2H”位置时，也就是两轮驱动处于高速档时，分动箱的同步器被拨到前位置。此时，内变速杆轴向向前移动，使真空度通过真空管路的真空控制开关进入膜片式差压驱动器的右腔，空气通过真空管路的真空控制开关进入膜片式差压驱动器的左腔，使分离拨叉向右移动，半轴驱动断开。半套筒连接器接合：当驾驶员将分动器的变速杆换到“4H”和“4L”档，即四轮高速档、四轮低速档或空挡时，分动器同步器的啮合套向右移动，使同步器与同步器盘啮合，内换档轴向后移动，真空度通过管路和真空控制开关进入膜片差速器的左腔，气管的实际开关进入差动驱动腔，拨叉运动，半轴运动。驱动器已连接，如图5所示。38，从而实现四轮驱动。://

谁给我讲一下分动器的工作原理？

分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接； 当分动器挂入低速档时，其输出转距较大。为避免中后桥超载前桥必须参加驱动，分担一部分载荷。因此分动器操纵机构必须保证：非先接上前桥，不得挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。 装有分动器的汽车，当全部车轮驱动行驶于不平路面或弯道上，或前后驱动轮由于轮胎磨损而半径不等的情况行驶时，将引起发动机功率消耗、轮胎或传动系零件磨损。为克服这一缺点，将转矩大体根据轴荷比例分配给各驱动桥，有些分动器还装有带差速锁的非对称行星齿轮轴间差速器。 越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而继续前进。而如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。

汽车上的分动器是什么？有什么作用？

分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。

分动器作用为：

1、将变速器输出的动力，分送到各驱动桥，并可视需要使前桥与动力接合或分离。

2、增大驱动车轮的转矩，以提高汽车的越野性能。

3、目前绝大多数越野汽车都用两档分动器，使之兼起副变速器的作用。

分动器只有在越野车上才会见到，因为越野车和普通的民用私家车不同，越野车会面临的路况更差，越野车经常会在教坏的路和甚至是没有路的情况下进行行驶，所以行驶条件很恶劣，这就需要分动器来增加越野车的驱动，所以越野车才会多用多轴驱动。

扩展资料：

不带轴间差速器的分动器：各输出轴具有相同转速，而转矩分配则与该驱动轮的阻力及其传动机构的刚度有关。这种结构的分动器在挂低档时同时接通前驱动桥，挂高档时前驱动桥与传动系分离，使变为从动桥，以避免发生功率循环并降低汽车在好路面上行驶时的动力消耗及轮胎等的磨损。

带轴间差速器的分动器：各输出轴可以不同的转速旋转，而转矩分配则由差速器传动比决定。据此，可将转矩按轴荷分配等比例地分配到各驱动桥。装用这种分动器的汽车，不仅挂加力档时,而且挂分动器高档时都可以得到全轮驱动，以充分利用附着质量及附着力，提高汽车在各种路面上的牵引性能。

参考资料：

百度百科-分动器