比亚迪海鸥新能源汽车价格是多少_比亚迪汉海鸥翼

1.不到十万的比亚迪？比亚迪海鸥是否“鸥克”

2.卖6万很合适？8-10万真的卖贵了？详解比亚迪海鸥

不到十万的比亚迪？比亚迪海鸥是否“鸥克”

文/灵雨

如今的比亚迪在电动车方面如日中天，名声大噪，成为行业领头羊之一，而此次比亚迪全新推出的起售价7.88万元起的比亚迪海鸥又有什么卖点呢？一起来看看吧。

比亚迪海鸥定位微型电动车，满足家用代步出行，比亚迪在该车的空间和安全性上的考虑对于这种小型车的定位来说还是不错的。

外观方面，比亚迪海鸥中规中矩，不算出色，官方称之是海洋美学设计。整车既有较为凌厉的线条也有圆润饱满的造型——前脸设计有棱有角，线条犀利简洁，大灯造型锐利，看上去奶凶奶凶的。

侧面亦是颇具动感的腰线设计，上扬的腰线和车窗线如同海鸥翅膀后张，跑起来很有动感；尾部是家族式的贯穿LED尾灯设计，融合3D立体冰晶简便纹理，还有它的轮毂设计灵感也来源于“冰晶”切割手法，看上去立体精致，还比较有新意。总的来说，新车外观上有不错的元素设计，但整体来看外观不算惊艳。

车身尺寸方面，长宽高分别是3780mm、1715mm、1540mm，轴距2500mm，整车小巧，所以内部空间会有一定限制，但是后排座椅放倒后，尾部可以腾出930L的置物空间，前排也有充分挖掘可利用空间，为保证前排驾乘舒适性以及降低占用空间，使用了一体式运动座椅，所以相对这样一辆小型车来说，比亚迪在空间设计上还是花费了一番心思，整车内部坐上去不会有很大的局促感，日常短途代步是够用了。

内饰方面，海鸥设计简约整洁，一块7英寸的电子仪表盘+DiLink 10.1英寸自适应旋转悬浮中控屏，中控屏下方保留了一排物理实体按键，点缀中控位置。作为一台小型车，海鸥把内饰做的简单清爽，没有画蛇添足多加多余东西，坐在车内视觉上不会杂乱拥挤，也能增添舒适感受还是值得肯定的。

动力方面，驱动电机最大功率55KW、最大扭矩135N·m，0-50km/h加速时间4.9s；CLTC工况纯电续驶里程，中低配305km，高配405km。还有30分钟30%-80%快充功能。

安全配置上，海鸥做的也比较到位——搭载比亚迪的e平台3.0，使用超安全刀片电池；车身高强度钢占比61%；配备四个安全气囊、全系还标配电子车辆稳定系统，提升车辆安全性和操控性。

智能配置方面，智能语音可以很方便实现手机、车辆轻松智联，链接人—车—生活全场景。车辆也可以通过智能钥匙、比亚迪汽车APP远程遥控、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙等多种方式解锁，一定程度上确实可以解决一些特殊情况，但日常使用场景还是较少。

海鸥同样配置了倒车影像、倒车雷达、定速巡航驾驶装备；后视镜加热、车内化妆镜带灯、pm2.5空气滤芯等等；中高配还有无线充电功能，这对于当下年轻人是实用方便的。

此次全新海鸥共有三种配置，分别售价78800元、83800元、95800元，顶配将近10万元。

写在最后：

国内市场这种纯电小型车选择并不算多，要么价格过于高，要么空间实在过小，配置过低，比亚迪海鸥的出现能为消费者提供多一个选择，车内空间还算舒适，基本配置也有，整个车身又灵活小巧，城市穿梭自如，停车也方便，适合上班一族日常代步使用。

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卖6万很合适？8-10万真的卖贵了？详解比亚迪海鸥

要问国内新能源汽车哪个品牌最火，相信除了特斯拉，就是比亚迪了。而就在近日，比亚迪全新纯电小型车——海鸥发布官图后，也引发了网上热议，但大家所关注的并非是产品本身，而是它网传的8-10万元的售价，对此多数用户表示有些贵了，理由是刚刚上市的纯电小型车五菱缤果顶配车型售价也不过8万多元，所以觉得比亚迪海鸥卖个6万元很合适。那么问题来了，就以网传8-10万元的价格来看，海鸥真的贵了吗？下面我们来解析一番。

8万到底值不值，关键得看续航稳不稳

关于网传比亚迪海鸥8-10万元的价格，不少用户表示有些贵，其中一个核心理由就是将刚刚上市的五菱缤果作为参考系，大家都觉得这款车的价格好，有诚意，起售价不到6万元，顶配也不过8万元，并且续航有333km。

然而实际上目前国内纯电小型车的成本几乎都是透明的，其主要原因是电池占了车辆大部分成本，换句话说，在价格差不多情况下，给你配了大电池，配置就不会丰富，反之亦然。而从五菱缤果具体车型来看，6.58万元以下都是续航203km的版本，7.38-8.38万元是333km续航版本，价格看着是不贵，续航给的也算合理，但如果结合配置来看就能看出更多信息了，例如五菱缤果全系没有配备ESP车身稳定系统、全系只配备了钢轮毂，中控大屏也只有顶配车型才有配备，这也意味着五菱缤果其实整体还是主打一个价格便宜，只要续航参数好看，配置上有一些缺失也是可以的，这就是五菱缤果的一个策略。

与此同时，说一款车到底值不值，显然也不能完全只看续航、配置等方面的情况，就拿比亚迪海豚来说，同样定位A0级，起售价超过了11万，比五菱缤果贵得多，而它的续航也就超400km，如果按照网络所说的，五菱缤果8.38万元可以买到333km续航才算值，那么海豚明显就不太值。然而实际情况是，比亚迪海豚月销量经常维持在1.7万上下。

那么为何会这样？原因很简单，那就是续航稳，毕竟用户选择A0级产品最看中的就是续航，而续航并非单指标称续航，还有实际续航达成率，在这方面，我们虽然不太好说比亚迪做得最好，但相比国内多数品牌来说，比亚迪优势还是挺明显的，毕竟三电都是自研的，电池也用的自家的。更重要的是，这次从官图来看，比亚迪海鸥也将会搭载刀片电池，电池安全性、稳定性等方面都已经在其它比亚迪车型上有过验证，所以比亚迪海鸥8-10万元的价格中其实不单包含有标称续航，更多是更精准续航达成率所展现出的价值。

尺寸不大但挺实用，价格还有想象的机会？

比亚迪海鸥各类信息已经曝光不少了，因此我们结合产品力同样可以推测下8-10万元的价格到底值不值。首先来看看空间，比亚迪海鸥定位小型车，车长接近3.8米，轴距为2500毫米，要比海豚小一圈，比五菱缤果的轴距也要短60mm，不过从官图来看，海鸥的前悬较短，A柱倾斜度也不算大，可见车辆空间是经过优化了的，再加上纯电车型本身内部空间就更容易做好，所以实际乘坐表现不见得会比五菱缤果小。

目前比亚迪海鸥没有公布内饰信息，但是我们从一些谍照上还是看到了海鸥的内饰特征，例如中控台还是延续了之前海豚的内饰风格，看上去很有张力，同时内饰也是双色配色搭配，中央通道位置似乎也用了双层设计，包括杯架、手机无线充电等都很齐全，所以单比前排储物能力，看上去要比五菱缤果更好。

在其它配置方面，我们看到比亚迪海鸥是配备了铝合金轮毂的，当然也不排除未来低配车型也会使用钢轮毂的可能，同时能够肯定的是，基于e平台3.0技术打造的比亚迪海鸥，将会配备全液晶仪表盘、中控大屏、自动空调、真皮多功能方向盘等配置，而在中控屏下放还会保留和海豚一样的实体按键，实用性不错。值得注意的是，海鸥预计还会搭载DiLink系统，科技表现相信不会低于海豚，只是能否会全系标配，屏幕尺寸是否统一，还得上市后才能知道。

在续航方面，根据之前的消息来看，我们预计比亚迪海鸥只会推出续航超过300km的版本，而不会像五菱缤果那样通过推出低续航版本来拉低售价，这是因为以目前比亚迪在纯电车型上的影响力，没必要过于拉低身价。当然更重要的是，比亚迪也有这个实力将续航做好的同时，价格也控制好，毕竟手上有自家的电池，成本方面也会比对手更好控制一些。而在动力方面，海鸥将会搭载一台最大功率55kW的单电机，虽然功率不大，但用在这台小车身上相信也够用，同时55kW的电机功率也要比五菱缤果用的50kW电机高5kW，动力上可能会有惊喜。

最后需要说明的是，比亚迪海鸥8-10万元的价格是网传的消息，实际价格如何，还得等上市后才知道。不过由于目前纯电汽车越来越卷，包括电池方面也有了一些新的展望，例如宁德时代钠电池即将到来，届时用上钠电池的纯电车型成本也会更低，所以我们不排除海鸥上市后会有个更便宜价格的可能。并且，由于目前比亚迪也是处于一个高速发展期，急于推新车、冲销量，所以如果海鸥能够用一个更低的价格，为比亚迪带来更多的销量，相信进一步降低售价也不是没有机会。

结语：

8-10万卖贵了，卖6万挺合适？对于网上这样的观点显然有些片面，毕竟不管是从车企规模，研发实力，产品竞争力等各方面来看，比亚迪海鸥最后都有足够自信定一个8-10万元的价格，另外一款纯电小型车值不值，主要也和包括续航、配置、车型特点等各方面有关，不单只是价格和续航两方面关系，不然消费者也不会那么认可海豚了。但话说回来，站在消费者角度考虑，一款纯电小型车既是比亚迪品牌，又有一个不错的价格，那么这样的海鸥是不是更具吸引力呢？

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