特斯拉最新电池方案是什么_特斯拉最新电池方案

1.特斯拉的4680电池到底哪里香?

2.特斯拉什么时候用磷酸铁锂电池

特斯拉的4680电池到底哪里香?

近日,特斯拉海外官网上线了一个电芯技术研发团队的招募页面，其中展示了特斯拉在9月22日电池日发布的全新4680电池的有关信息，得益于全新的电池技术和特斯拉把控的生产流程，未来特斯拉车型的整体续航将提高54%，而每kwh的电池成本降低了56%，每kwh所需的投资成本降低69%。

新电池直径46mm、高80mm，相比已经广泛使用的2170电池，4680电池在能量密度、快充/放电、性能、成本、安全性方面等多个维度都实现了飞跃式进步，将是特斯拉未来产品线的主力电池，将是特斯拉Model?3/?Model?Y电池容量突破100kwh的利器。

特斯拉联合创始人JB?Straubel?说过，对于汽车动力电池来说，有一些指标是不能讨价还价的，例如安全和性能，除此之外，最重要的是成本。

从?2008?年的?1865电池?到?2017?年的?2170电池，特斯拉电池单体的额定容量增加了一倍，而?4680?的额定容量，是?2170?电池的?5?倍，1865电池?的?10?倍。

Model?S?P85?电池包规格为?85?kWh，特斯拉需要管理?7104?颗?1865?电池单体，Model?3（长续航）电池包规格也达到了?80.5?kWh，却只要管理?4416?颗?2170?电池单体。

单体数量接近减半，意味着电池热管理难度的大幅下降，整个热管理系统的复杂度降低，进而带来成本的下降。

在特斯拉的过去，把电池装进汽车需要三步：

1、将电池单体装配成鞋盒大小的模组

2、将模组装配电池包

3、将电池包集成到底盘中

而特斯拉在电池日上展示的「未来汽车电池」，则将汽车电池技术简化成了一步：那就是将电池单体集成到底盘中

通过完全移除模组和电池包，电池单体与单体间变得更为紧凑电池零部件数量将大幅下降，底盘的空间利用率得到极大改进，并带来系统成本的下降，除此之外，还可以节省成本，增强车身刚性，提升车辆操控，可以说是一劳永逸的绝佳选择，而这种做法和主打换电模式的蔚来汽车恰恰相反。

根据特斯拉的数据，将?2170?电芯更换为?4680?电芯并集成到底盘，将使得车辆续航增加?30%、成本下降?39%。单位电池产能的投资成本下降?49%。

据说，在2022年，国产版本的特斯拉Model3和Model?Y也将陆续实装4680电池，虽然咱们中国用户没能第一时间享受到改款Model?3和Model?Y，但特斯拉对于前沿技术的商业化历来比较激进，让外国友人帮咱们趟新款的雷，未尝不是件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉什么时候用磷酸铁锂电池

2020年2月，特斯拉引入第三个动力电池供应商，即宁德时代。并表示，宁德时代供应给特斯拉的电池将是磷酸铁锂，从2020年7月开始供应，应用到特斯拉上海工厂所生产的Model 3标准车型上。

至此，特斯拉第一次用上了磷酸铁锂。

磷酸铁锂版Model 3受到市场的欢迎。首先，从最重要的安全角度看，磷酸铁锂版Model 3的安全性较三元电池版Model 3更令消费者放心；其次，磷酸铁锂版Model 3的电池包所支持的续航里程更高一些。

2020年10月，特斯拉上海工厂生产的Model 3标准版正式启动整车出口业务，总数高达几千台，出口国家包括德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。据悉，这批Model 3所用的电芯，正是宁德时代的磷酸铁锂电池。