北京电动汽车售价_北京电动汽车售价多少

1.凌云两轮电动汽车售价2.5万元人民币吗

2.比亚迪电动车有几款？大概是什么价格？

3.20万级纯电动能耗排行，菲斯塔跻身前三，秦Pro竟是“电老虎”？

4.合资智能纯电动车新标准？菲斯塔纯电动是否值得入手?

5.有哪些纯电动汽车品牌

6.长续航的纯电动汽车有哪些

凌云两轮电动汽车售价2.5万元人民币吗

对。根据调查凌云两轮电动汽车结果得知，该品牌的两轮电动车汽车的市场平均售价就是在2.5万元人民币，凌云两轮电动汽车是由北京凌云智能科技有限公司推出的汽车，该车一般用来接送孩子上学或者出游一些比较近的地区使用。

比亚迪电动车有几款？大概是什么价格？

比亚迪电动车有2款，充满电的状态可以行驶300公里， 比亚迪的e6纯电动汽车起售价预计在30万元左右。在北京购买纯电动汽车将获得最高12万元的两级财政补贴『比亚迪F3DM双模电动车』起售价8。88万---16。88万

20万级纯电动能耗排行，菲斯塔跻身前三，秦Pro竟是“电老虎”？

燃油车应该怎么选？除了外观、内饰，“三大件”，很多消费者还会关注油耗问题，毕竟油耗越高，购车后的使用成本也会越高，而在选择纯电动汽车时，续航里程则是消费者们关注的重点，但事实上，能耗问题同样重要，对续航里程、使用成本均有影响。

市面上纯电动车型众多，但其中关注或选择20万级车型的消费者更多，不过看过参数配置表，应该会发现一个问题，大部分车型并不会给出官方能耗数据，但作为一项选车的重要指标，自然不能忽略，因此笔者整理了一份15~20万级紧凑型纯电动车型百公里能耗榜单。

菲斯塔跻身前三，百公里能耗12.7仅次比亚迪

NO.1/NO.3比亚迪e3?305km/405km

在排名前三的车型中，比亚迪有两款车型上榜，分别是续航305km的e3和续航405km的e3，其百公里能耗低其实是可以理解的，因为e3虽然和榜单上其他车型一样，同属紧凑型车型，但其车身尺寸几乎小于所有车型，车身尺寸仅为4450*1760*1520mm，轴距2610mm。

再看其它车型，比如比亚迪秦车长、轴距分别为4675mm和2670mm，明显会大上一圈，整备质量也会更重，能耗较高其实也是可以理解的。e3厂商指导价为10.38~16.48万，其中续航305km车型售价10.38~14.78万，405km续航则为11.38~16.48万，配合补贴，售价基本为榜单中最低，同时还拥有可靠的品质。

NO.2北京现代菲斯塔纯电动

在大多数消费者心目中，由于自主品牌发力纯电动汽车较早，因此也比很多合资车型更优秀，不过但从百公里能耗方面来看，现代菲斯塔纯电动的表现让人意外，以12.7kWh/100km的成绩排名第二，虽然不敌比亚迪e3，但也算得上市虽败犹荣。

为何这么说？从车身尺寸来看，菲斯塔纯电动车身尺寸分别为4705*1790*1435mm，轴距2700mm，比比亚迪e3更大，与同级车型相比同样处于高水平。而在整备质量方面，e3两种续航车型整备质量分别为1255kg和1330kg，菲斯塔纯电动则为1603，明显更重，在这种情况下还能实现较低的能耗，足以说明现代在电动化方面其实具备一定实力的。

而在续航方面，菲斯塔纯电动纯电续航可达490km，优于业内平均水平，比起朗逸纯电、轩逸纯电等同级车型，续航表现明显更好，但与一些自主品牌车型相比就稍显逊色。而从售价来看，17.38~19.88万并不算便宜，性价比不算高，因此笔者并不很推荐。

NO.1比亚迪秦Pro新能源

在倒数三名的车型中，除了BEIJING-EU5、艾瑞泽5e，秦Pro新能源EV也意外上榜，排在倒数第三，百公里耗电量达到13.8kWh/100km。经过对比可以发现，秦Pro新能源三种续航的车型能耗均比秦EV高，可见与其车身尺寸、整备质量关系很大。

排名倒数的车型为秦Pro新能源EV续航420km的车型，搭载一台120kW永磁同步电机，峰值扭矩达280N·m，现款车型均采用三元锂电池，不过未来很可能会用上自家的刀片电池，这种动力电池比三元锂电池安全性更好，比一般的磷酸铁锂电池车型续航里程更长，值得期待。

NO.2?BEIJING-EU5

BEIJING-EU5也是能耗较高的车型之一，工信部数据显示，其百公里能耗达到14.0kWh，续航416km车型排在同级倒数第二名，也许因为车身尺寸大、整备质量较重，但也相信这是众多因素之一，并不能排除是三电系统自身的问题，毕竟在燃油车型中，大尺寸、低油耗的车型也是存在的。

除了能耗，BEIJING-EU5产品力平平，这一点销量可以佐证，其今年5月上险量为1309辆，1~5月总上险量为5343辆，而去年5月其上险量为5189台，可见今年EU5前5月上险量仅与去年5月单月持平，下滑比较明显。

NO.3奇瑞艾瑞泽5e

工信部和汽车之家数据显示，在售价15~20?万之间，续航超400km的紧凑型车型中，艾瑞泽5e能耗最高，达到14.1kWh/100km，续航里程则为401km，刚好达到业内平均水平，还是可以满足日常出行。艾瑞泽5e早在2018年上市，为消费者提供的选择很少，只有智尚版一款车型，售价15.98万，目前为止并未更新，不推荐入手。

艾瑞泽5e工信部给出的能耗数据偏高，实际体验又会如何？汽车之家口碑显示，车主们给出的答案有13kWh/100km和14kWh/100km两种，基本与工信部数据相符，可见并没有冤枉它，艾瑞泽5e的确是纯电动车型中的“电老虎”。

写在最后：

不管是排名前三的车型还是倒数三名的车型，既有意料之中的车型，也有意外，不过这些数据均是在工况条件下测量，而实际用车情况会复杂得多，比如春夏秋冬温度的不同、地理环境的不同，每位车主的驾驶习惯也不尽相同，因此具体表现还是要参考结合实际体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资智能纯电动车新标准？菲斯塔纯电动是否值得入手?

北京现代菲斯塔纯电动车型已于2月24日正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万元。菲斯塔纯电动车型只是应策之作？非也！菲斯塔纯电动车型的上市，或许能给合资品牌纯电动汽车提供更多的推动力，带来更多的市场关注，毕竟该细分市场的产品甚少。另外，北京现代加速新能源汽车产品的投放力度，以谋改善如今困局。菲斯塔纯电动有何能耐，不妨一起来看看。

菲斯塔纯电动版整体沿用了汽油版车型的设计风格，官方公布其纯电续航里程490km。为了凸显新能源汽车的特性，菲斯塔纯电动版外观设计进行了大幅的改动，例如全封闭式的前脸。小编个人感觉菲斯塔纯电动版要比汽油版好看，起码没有了“鲶鱼”的味道。相比燃油版车型，菲斯塔纯电动保留了原有LED大灯和中央贯穿式镀铬条，使其前脸更富有科技感和动感。

菲斯塔纯电动的内饰基本保持了燃油版车型的整体设计和布局，相较于同级别如日产轩逸·纯电等竞品，菲斯塔纯电动的内饰档次感要更优。菲斯塔纯电动的亮点在于配置了燃油版车型不具备的全液晶仪表盘，以及造型独特且科技感十足的按钮式电子换挡机构。配置方面，韩系车从来不缺，中央大屏肯定不会缺席，舒适性功能和车联网等科技配置同样一件不落。

问题在于，菲斯塔纯电动是基于领动平台上专为中国研发的车型，碰撞安全性让人堪忧。因为菲斯塔燃油版车型在中保研的碰撞测试成绩有点让人汗颜：耐撞性与维修经济性指数获“P”（较差），正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都是“M”（一般）。尤其在正面25%偏置碰撞测试当中，A柱直接折断。

现代新能源技术可是世界领先水平

动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，动力电池的能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组。这些都是“面上”的，对于新能源汽车技术，韩国现代在全球范围内都有着一定话语权，技术水平均不亚于日系。日系的强项是混动，韩系也不弱；日系的纯电技术差强人意，韩系相对强悍。

在新能源汽车领域，韩系起步颇早。现代汽车集团（含起亚品牌）自1997年便开始进行新能源汽车相关技术研究工作，目前已经经历了三个发展阶段：研发与实测（1997-2010）、新能源产品量产（2010-2015），以及如今的新能源产品新一轮更新换代。

但是，菲斯塔纯电动版还是“油改电”的产品，略显陈旧。自主品牌基本完成“油改电”的初期阶段，正逐步推出纯电专属平台的产品。例如比亚迪的e平台，广汽新能源GE3和即将正式上市的AION?S均脱胎于广汽第二代纯电专属平台，吉利首款纯电专属平台车型将于明年推出。国际品牌方面，大众新能源专属平台的MEB平台正在国内建厂，很快推入使用。

现代汽车在华销售的车型都是基于老款电动车平台或者直接由燃油车平台打造而来，从技术上看已不算先进，也难以满足日益增长的新能源车市场需求。因此，现代汽车与起亚汽车正在联合研发全新的纯电动车平台，新平台有可能命名为“EV-Only”，预计将于未来两年完成研发。

北京现代押宝新能源汽车市场

北京现代在我国曾经是年销百万级别的品牌，但2017年是其重要的转折点。北京现代2017全年销量为82万辆，同比下降31%。北京现代2018年状况并未见好转，而是承接整体的颓势，全年累计销量为79万辆，同比下滑3.7%，仅完成年度90万销量目标的87%。2018年表现差强人意可以归咎于我国汽车整体市场的下行，毕竟2018年是我国汽车市场高速增长28年来首次下滑。2019年，北京现代累计销量继续下滑至71.6万辆。

国家大力推动新能源汽车，加上全国多地限购限行，购车难题缠绕消费者。摇号遥遥无期，拍牌竞价费用高居，购买新能源车或许是唯一的出路。但是纵观国内的新能源车产品，基本是以自主品牌为主，有些自以有点追求的消费者压根就没有把这些产品放在眼里。

有见及此，北京现代在2018年便提出“三横三纵”矩阵式产品布局，即纵向聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”，横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，从而实现从传统燃油汽车到新能源汽车，从网联科技到智能科技的全面覆盖，在“三横三纵”的产品布局中，新能源显得尤为重要。

根据规划，北京现代预计在2020年前推出9款新能源产品，向着2020年新能源产品占比达到10%的目标推进。如今，北京现代前期已经投放了第九代索纳塔PHEV和伊兰特EV，昂希诺EV和最新的菲斯塔纯电动等4款新能源产品。PHEV车型确实更符合新阶段的用车环境，没有里程焦虑，充电不便时就当作普通油电混合动力车型使用。但是，PHEV产品只是新能源市场的一小部分，主导的还是纯电动汽车。

最后说一句

新能源车现阶段的二手残值较低，北京现代的二手残值也较竞品低。或许可以自我安慰，北京现代新能源产品的二手价值能“负负得正”。如果不看重二手残值，抱着用到报废的态度，那北京现代新能源还是可以期待一下的，毕竟新车售价要比同级别合资品牌要便宜，技术还算是国际一流水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有哪些纯电动汽车品牌

北汽——EC180

EC180被北汽定位于“国民车”，是北汽今年主推的微型电动汽车。

外型虽然中庸，但也符合大部分人的审美，内饰风格简约，双色的仿皮+布料拼接座椅，高配车型配备的8英寸大屏幕功能较为全面。

EC180配备一台交流异步电动机，其最大功率为30千瓦，最大扭矩为140牛·米，慢充时间为6-8小时，工况续航156km。

优势：EC180售价为4.98万元起，五门四座可全家出行，实用性强，售价在同级别中算低的，综合性价比高。

EX260

EX260是EX200的升级款，外观和内饰上没有区别。

EX260搭载了永磁同步电机，最大功率为53千瓦，慢充时间为6-7小时，快充仅需半小时，工况续航250km。

优势：EX260售价为12.69万元起，比起前身EX200价格贵了7000元，但续航提升了50km，实用性加强了不小，能有效缓解里程焦虑，而且SUV的身形更容易吸引消费者的青睐。

2017款EU260

在外观和内饰上，2017款EU260并没有做出大调整，依然延续了老款车型的设计。新车改善了后排座椅的舒适性及后排空间，可令乘坐人员在长途乘坐时的舒适感得到大幅提升

2017款EU260的工况续航为252km，慢充时间为6-7小时，快充为半小时。

优势：2017款EU260售价为13.99万元起，比去年款贵了3000元。三厢车依旧是家庭用车的主流，所以续航里程达标的新款EU260依然是不少家庭的首选。

EH300

EH300刚上市不久，是北汽新能源首款B级纯电动轿车。车身尺寸达到4946mm（长）×1860mm（宽）×1483mm（高），轴距2830mm。外观设计大气，内饰则采用新款木纹饰条，提升档次。

EH300搭载的电动机最大功率136马力，综合工况续航达300km，60km/h等速超过380km的续航里程，普通慢充10小时可将电池充满，快充45分钟即可充到电池电量的80%。

优势：EH300售价为27.98万元起，虽然价格不便宜，但由于是B级车，在配置和做工方面还是不错的，在电动商务车中是个好选择。

比亚迪——2017款e5

新款e5在外观和内饰上与老款基本保持一致。

最大的变化在于，新款e5 300升级了电池电机电控系统，通过电池智能温控系统对使用过程中电池温度进行智能调控稳定电池放电功率有效保护电池，从而缓解冬季里程缩减的问题。

2017款e5在动力性上也没有变化，工况续航305km，慢充为7小时，快充1小时左右。

优势：2017款e5 300的售价为13.99万元起，虽然外观过于普通，但实打实300km+的续航里程，让它的性价比颇高，新车的升级也加强了本身的优势。

2017款秦EV300

外观上，新款秦EV300微调了一些细节，内饰相比老款也变化不大。据官方介绍，共有49项升级。

秦EV综合工况下续航里程达300km，慢充为7小时，快充1小时左右。

优势：2017款秦EV300的售价为16.99万元起，靓丽的外观、出色的配置，再加上智能黑科技，让这款车的格调瞬间提升。

吉利——帝豪EV300

2017款帝豪EV300在外观和内饰上也仅做了一些微调。

性能上的变化非常明显，首先工况续航里程上涨至300km，其次改善了充电性能，快充实现45分钟内电量从0充至80%；慢充能在7小时内充满，同时提供了五种充电模式，丰富了充电的便捷性。

优势：2017款帝豪EV300的售价为13.98万元起，此前充电慢一直是它的短板，这次彻底解决了这个问题，让它的竞争力大幅提升。

江淮——iEV6e

iEV6E是江淮旗下首款微型电动车，灵巧的车身、俏皮的造型以及悬浮式车顶的设计等，都更迎合入门的年轻都市用户。

优势：iEV6E售价为4.95万元起，最大续航能力最高可达205公里，最高时速可达102公里/小时。同时拥有快充、慢充、低温、定时等五种充电模式，对于一款微型车来说甚是难得。（详细评测请点这里）

iEV7

江淮iEV7是iEV5的升级款，外观上保留了六边形大嘴式进气格栅，加入了镀铬饰条提升了整体质感。前保险杠部分，新车改变了雾灯的形状，并在LOGO周围使用了象征着新能源的蓝色元素点缀。

优势：江淮iEV7售价为8.95万元，工况续航能达到180km，最大续航里程250km。同时，快充模式下1小时便可实现80%的充电量。（详细评测请点这里）

17款iEV4

2017款iEV4车型基本延续了现款车型的设计，外观上基本上没有改动。

随着众多车型里程的提升，iEV4为了不被落下太远，新车搭载的是一台最大功率为42马力、峰值扭矩为165牛米的电动机。采用23千瓦时的磷酸铁锂电池，最大续航里程提升至260公里，快充模式下，新车同样仅需1小时即可实现80%的充电量。

优势：iEV4的售价为5.95万元起，续航里程的增加将为这款老车重新焕发青春。

腾势——腾势400

但相比于老款，腾势同样在外观和内饰没有做出明显改变。

但新车在续航里程上提升巨大，工况续航里程从以前的253km提升至352km，等速最大续航里程更是达到了473km，慢充为17小时，快充则需要2.8小时。

优势：新款腾势400的售价为30.38万元起，毕竟是与奔驰合作的品牌，无论是操控性、舒适度、空间大小，腾势都会让车主感受到高品质。

奇瑞——小蚂蚁eQ1

奇瑞小蚂蚁十分小巧，车身尺寸长宽高为：3200/1670/1550mm，轴距为2150mm。作为eQ的升级产品，小蚂蚁eQ1从里到外都经过了全新的设计。

奇瑞eQ1使用一台峰值功率为30kW的永磁同步电机，最大扭矩120Nm。额定容量为18.2kWh的锂离子电池确保eQ1续航里程可达180km，最高时速为100km/h。eQ1在普通模式下充电需6—8小时，快速充电模式仅需0.5-1.5小时。

优势：奇瑞eQ1售价为4.98万元起，车身采用全铝打造，有效降低了车辆自重。小巧的车身尺寸也让它相比传统的电动汽车更加灵活和方便。

除了列出的这几款车，目前在北京可交易的车型还有不少，涵盖了从微型电动车到SUV的所有乘用车类型，其中大多车型均已入驻联合电动汽车超市，感兴趣的朋友可查看下第一电动网！

长续航的纯电动汽车有哪些

目前新能源汽车真的很热，那么你在选择电动车的时候，最关心的基本事情是什么呢？很多人基本上应该说是汽车的续航能力。那么今天，边肖汽车就为大家介绍几款续航时间长的纯电动汽车。电池寿命能满足正常需求多久？我认为电池寿命与电池容量和密度正相关。简单来说，容量和密度越大，电池续航能力越强。

长寿命纯电动汽车:BAICEU400

补贴售价(北京):15.89万元

北汽EU400是北汽新能源EU系列下的最新车型，定速续航里程460公里，综合续航里程360公里。北汽EU400在北汽EU260的基础上进行了升级。大气稳重的外观增添质感。

新车长宽高分别为4582mm/1794mm/1515mm，轴距为2650mm，可满足全家出行需求。

车头采用全封闭格栅造型，让人一眼就能看出是纯电动车。BAIC新能源的Logo进行了适度缩减，使其更加精致。A&ldquo已添加到前格栅。蓝色&rdquo英文字符，符合BAIC新能源&ldquo魏；的品牌形象。车尾相当简洁，线条笔直，没有以前中国品牌的凌乱感。车尾的Logo也与前一款不同，背景为宝蓝色。乍一看，好像是自己动手做的。

其他配置方面，BAICEU400配备了前侧气囊、前后驻车雷达、倒车影像等先进配置。而且通过智能App互联系统，可以远程查看汽车状态，启动或停止充电操作。

动力方面，北汽EU400还搭载了北汽新能源最先进的核心技术——e-motiondrive电驱系统。新车最大功率100kW(136Ps)，最大扭矩260Nm。80%的电量可以在48分钟内充满。同时新车配备了硬件适配器，可以兼容新旧充电桩。

长寿命纯电动汽车:腾势400

补贴后售价(北京):30.38万元-36.68万元

今年年初，腾势400上市。除了续航里程的增加，配置也发生了变化。新车官方指导价区间36.98-43.28万元，北京市补贴价30.38-36.68万元，真的很高。

腾势400的外观是相对老款的，没有太大变化。这是戴姆勒和比亚迪正在共同开发的电动汽车。

汽车后部的形状与汽车前部的形状相呼应。无论是尾灯的打孔设计，还是横拉的镀铬装饰，以及直线，类似的设计基本都能在车头找到。动力方面，腾势400时尚版和高级版均采用了最大功率86kW(117Ps)、最大扭矩290Nm的电机。电池组容量为62千瓦时，最大续航里程可达400公里。

长寿命纯电动汽车:荣威ERX5

补贴售价(北京):19.88万元-22.38万元

动力方面，荣威ERX5搭载永磁同步电机，最大功率85kW，峰值扭矩255N&middotm.动力电池搭载三元锂离子电池组，电池容量48kWh，采用EDS集成电驱动系统供给KERS制动能量回收三级模式，综合工况续航里程320km，定速最大续航里程425km。

充电时间方面，DC快充40分钟可充满80%电量，交流慢充7小时。电池可靠性方面，荣威官方承诺所有新能源汽车电池现有质保8年或12万公里，并承诺荣威ERX5纯电动力电池8年20万公里衰减不超过30%。

虽然荣威ERX5和荣威eRX5的外观非常相似，甚至难以区分，但两款车的特点还是有所不同。其中，纯电动ERX5车头LOGO配备快充和慢充两种充电接口，右尾灯区域有ERX5和EV400的标志。EV400的标志也显示ERX5的续航里程可以达到400公里。此外，在车身颜色上，荣威ERX5还加入了&ldquo银叶黄金。的颜色。

内饰设计方面，荣威ERX5依然与荣威eRX5、荣威RX5基本保持一致，只是部分细节做了改动。中控单元依旧配备了10.4英寸的大液晶屏，搭载了SAIC和阿里联合开发的YunOS操作系统，能够读取支付宝、淘宝、地图等大数据。其中，地图可提供智能目的地预测、自动路线优化、前方拥堵提醒、停车场空位信息、智能充电桩推送和实时电价等。

今天，车系的简介就到这里。以上就是车系简要介绍的长续航纯电动车。电池续航相当理想，这是大家都爱看爱听的。基本上以上车系简单介绍的这些车型，大家关注度都比较高，口碑也不错。希望车系的简介能为你解决问题。

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