汽车评价博主推荐_有名的车评人有哪些

1.正车互联汽车延保怎么样？

2.查博士说车：15万左右预算，

3.国庆结婚提了五菱凯捷，2个月后小伙说：老婆娶对了，车也买对了

4.合资车10万左右买什么车好suv

5.6亿日活跃用户的抖音，能给汽车营销带来什么？

6.有哪些比较好的汽车博客网站？

正车互联汽车延保怎么样？

正车互联是汽车延保服务领域比较知名的品牌了，我当时购买正车互联汽车延保服务还是一位汽车自媒体博主朋友推荐的，非常好用。应该是今年吧，它们又新上线了正车宝小程序，原来是电话报修，现在是电话或者小程序报修都可以，报修响应很快。最重要的是修理过程中不需要车主垫付，修理方在与车主沟通完修理方案后，会向正车互联方面报备，然后由正车互联直接付费修理。这一方面是我比较看中的，一是节省车主的时间，二是整个流程很透明，没有什么隐形收费的地方。

查博士说车：15万左右预算，

15万左右预算，值得入手的新车有哪些？

第一、吉利星锐2.0T豪华版落地价15万左右，最大得亮点就是沃尔沃得T4，百公里8秒出头，开起来整体感觉和沃尔沃S60差不多，但是吉利星悦主要以舒适为主，市区综合油耗8-9L，高速大概能跑7L左右，家用这款车的优势是空间足够大，缺点就是胎噪大，后排靠背有点直，坐久了腰可能有点难受，其次车机反应有点慢，变速箱调校低速的顿挫还可以。

第二、比亚迪秦PLUS，可以上绿牌，没有购置税，上个保险直接开走，顶配落地15万左右，不过现在销量比较好的是55的旗舰版，落地价12万左右，红色需要加价2000元，优势主要体现在超高热功率的发动机，可以做到43%，丰田只能做到41%，不过比亚迪秦PLUS主要是插混，有一个电机辅助，可以提高车子的热效率，当然，油耗也是亮点，亏电官方说油耗可以做到3.8L，实测的话大概是5L左右，其他优势就是比亚迪擅长的科技和隔音。

确定就是，仪表又小又不好看、悬挂是扭力梁，后排坐人没有那么舒适，这款车不生产低配，不过现在很多汽车厂家都玩这个套路。

第三、本田XRV，如果你不接受车子的空间大小，可以看看这款车，其实逍客(|配置|询价)落地价也是15万左右，但是为啥推荐本田XRV而不推荐逍客呢？因为逍客太中性了，没有啥特点，反观本田XRV，操控动力好，比如说思域同款的1.5T百公里8秒，逍客白动力10秒，其次是本田XRV的CVT的变速箱变速箱要是略好一筹，变速箱的稳定性比日产车的也要好一些，目前前1.5T CVT舒适版落地价15万左右，虽然车子整体小，但是空间利用率还是很值得一提的，缺点比如说车漆薄、塑料多、悬挂硬，还有就是它是一款日系车。

第四、长安CS75PLUS,相比哈弗H6、博越、瑞虎8PLUS，其实理由很简单，因为长安CS75PLUS用的是爱信的8AT，其他的变速箱都是自主研发的，瑞虎8是格特拉克的，这个成本和实力不成正比，其次这套蓝鲸2.0T的动力还不错，用料足，15万出头可以买到自动领航，当然缺点也是有的，底盘调校，这个厂家又想调的舒适，又想兼顾一下运动，最后没有找到兼顾的平衡点，还搞得一些细小的震动会传到车里，而且这个震动还比较明显，影响使用舒适性，油耗也偏高，综合油耗能达到10-11L，还有变速箱低速顿挫。咱们在选车的时候，千万不能受各大汽车博主的影响，这个好那个好，不管你是选哪款车，买车的本质是符合自己的喜好和使用需求。

国庆结婚提了五菱凯捷，2个月后小伙说：老婆娶对了，车也买对了

从学生时代走到现在，今年是我和老婆谈恋爱的第七年。人们都说七年之痒，但我们之间感情一直都很好，于是就决定在这特殊的一年步入婚姻的殿堂。算来算去还是觉得国庆最好，中秋和国庆撞在一起，没有比这个更好记住的日子了。既然要成家，我们就决定干脆趁着结婚，把我们一直想添置的车子给落实下来，不仅能在婚礼上用作婚车，平常日常出行也很方便。我们两个刚毕业3年，平常两个人也很爱出行旅游没有什么存钱的习惯，所以没有多少存款，再加上双方父母都为了婚礼付出了不少，于是我们就决定买一辆15w左右的性价比较高的家用车。

老婆当时看到一个喜欢的博主正在推荐?五菱凯捷，说是实用性极高的网红家用车，可灵活变化的大四座十分吸引我们。最重要的是，凯捷的顶配也才13万多，远低于我们的预算，但而却拥有6个安全气囊、博世最新ESP车身电子稳定系统、座椅加热等配置，完全可以直接和20、30w的车相比，这让我们特别心动，所以就下手了。决定选择五菱凯捷作为我们的第一辆车，正好店里有现车，虽然当时还没正式上市，但是我们抢先提了。

凯捷的时髦外表，用来做婚车都非常让我们非常有面子。光是全新的银标logo就比之前红标帅气，极具冲击力的前脸设计，还有大灯组等独特造型也很引人注目。在婚礼上，很多亲戚都没想到这样高档外表的车居然是五菱，纷纷夸我们眼光不错。

凯捷可灵活变换的座椅是最实用的。凯捷的实用性，从我们婚后的蜜月自驾游就开始体现了。我们一般都是将在空间上，凯捷三排座椅可地面隐藏收纳至地面凹槽内，加上二排座椅配备了560mm磁浮式四向滑轨可随意调节座位空间变成空间较宽敞的四座车。在婚礼那天，光是凯捷的后座空间，都已经将老婆大大小小嫁妆差不多装完了。加上二排座椅还配备了可前后左右滑动的四向滑轨，平常接送父母时，他们坐在二排能够完全伸直腿，再加上上车台阶设置得较低，这对我腿脚不好的父亲来说方便了不少。，我们蜜月的大件行李挺多的，放置在车后都毫无压力。

自驾游需要长时间驾驶，难免会有些疲劳结婚后，我们去周边来了一次短途游放松心情。。而凯捷的舒适度让无论是驾驶员的我还是乘客的老婆，都非常的满意。首先是凯捷航空级的座椅，软硬适中，符合人体工学的曲线，长时间乘坐也不会感到不适。第二排座椅还不仅可以180°放倒还配备独立腿托，搭配独立腿托，就可以变成形成舒适大床，。加上凯捷的静音效果做得挺好的，即使在高速路上行驶，胎噪风噪也不大，车内也能保持安静，老婆累的时候还能够在后座小憩，还是挺贴心的。对此她还是十分满意的。

而对于我来说，凯捷让我体会到了智能带来的便捷，这也是让我最满意的。ACC自适应巡航功能可以让我缓解双脚疲劳，只用把握着方向盘就可以开车。而对于老婆这种新手，凯捷的360度全景影像和泊车辅助功能都让她平常头疼的倒车变得更简单。、LKA车道保持辅助等功能在高速路上都让我的驾驶更加轻松还有防碰撞预警、车道保持辅助等等驾驶辅助系统，让开车不仅更轻松，也更安全。10万级别能拿得到这样的智能驾驶系统，个人还是觉得非常值得的。

而对于老婆这种新手，凯捷的360度全景影像和泊车辅助功能都让她平常头疼的倒车变得更简单。

结婚已经12个多月，入手凯捷也有12个多月了结婚一个多月了，。我们甜蜜的婚后生活有了凯捷的加入变得更加美好。1.5T+CVT的动力组合，不仅开得平顺，油耗也很低，非常适合我们日常出行。这样灵活实用的大四座空间和高性价比的油耗，即使我们将来有了小孩也不需要换车，这样超值的选择简直让我们为生活奋斗增添了不少动力，不得不说，我真是又娶对了老婆，又买对了车，真是双喜临门呀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资车10万左右买什么车好suv

合资车10万左右买什么车好suv

十万级别SUV市场更多是自主品牌的天下，如此之大的一份蛋糕，合资品牌绝不会说放弃不要，今天我们跟着汽车博主来看看合资十万左右SUV哪款好。

1、东风标致标致2008

指导价：8.97-12.87万

标致2008是东风标致主打小型SUV领域的车型，外观造型可以明显感受到法系车独特风情设计，采用了家族最新设计，点阵式中网搭配狮眼造型的前大灯，加上尾灯内部以狮爪抓痕为灵感，整体造型非常灵动。缺点是内饰设计却不如外表出色。动力系统方面，标致2008分别搭载了1.6L或1.2T发动机，传动系统匹配5速手动或爱信6速手自一体变速箱。

2、长安福特翼博

指导价：7.98-15.58万

翼博延续了福特家族“大嘴”式造型，整体风格偏运动，比较遗憾的是造型依然不能满足，大部分人评价翼博车身比例不协调，如果车尾能够再长一点会更好一些。中高配车型配备了无钥匙进入/一键启动、天窗、倒车影像、后视镜加热等配置，低配版本可选装部分配置。动力方面，翼博提供了1.0T、1.5L与2.0L三种动力可选，传动系统匹配5速手动、6速自动或6速手自一体变速箱。

3、长安铃木维特拉

指导价：9.98-15.98万

虽然铃木维特拉是10万合资SUV中少数配备四驱的，但是四驱只配备在14万以上的车型上，四驱反而聊胜于无。外形上，维特拉车身线条凸显硬朗，硬派风格也意味着维特拉不那么受众。新款维特拉对内饰进行了部分调整，主要区别是配色。动力系统方面，维特拉提供了1.4T与1.6L两种动力可选，传动系统匹配5挡手动或6速手自一体变速箱。

4、东风悦达起亚起亚KX3

指导价：10.98-17.78万

起亚KX3很清楚自己面对的消费者群体是哪一部分人，外形设计非常时尚个性，虽然视觉效果上车身比较小，不过造型饱满，看上去也协调很多。新款起亚KX3只有两个版本，刚好就是6速手动版与6速手自一体版本，配置差异也较大，自动版配备了电动全景天窗、无钥匙进入、倒车影像等配置。

5、东风日产劲客

指导价：9.98-13.73万

外形采用了日产家族式V-Motion前脸，搭配高辨识度的回旋镖式LED前大灯，视觉效果比旧款更有冲击力。另外双色车身以及悬浮式车顶设计，都是当下年轻人受欢迎的设计。中高配车型配备了ESP车身稳定系统、前后排头部气囊、前排侧气囊、无钥匙进入/一键启动等配置。动力搭载了1.5L自吸发动机，最大功率为124马力，传动系统匹配手动或cvt无级变速箱。

6、雪佛兰创酷TRAX

指导价：9.99-14.99万

和铃木维特拉一样，雪佛兰创酷也是配备了四驱系统的小型SUV，不过只有旗舰版才配备。外形上，创酷采用了雪佛兰最新家族设计元素，车身线条肌肉感强烈，全系标配ESP车身稳定系统和电动天窗，中高配车型还配备了倒车影像、无钥匙进入/一键启动、后排杯架、中控屏等配置。动力系统搭载1.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

总结：以上就是我们挑选十万左右的合资SUV推荐，它们都有一个共同点，那就是低配版本性价比不高，配置不如自主品牌SUV丰富，至于该如何选择，关键还是要看自己的需求和喜好。

6亿日活跃用户的抖音，能给汽车营销带来什么？

当抖音宣布自己日活跃用户达到6亿时，我们已经不能再将它看成一个单纯的短视频app了。它是全互联网的竞品，也是品牌营销无法忽视的巨量流量池。

2016年9月，抖音上线。

2018年2月，抖音日活跃用户数量突破1亿。随后，这个数字在2019年7月变成3亿，在2020年1月变成4亿。到2020年9月，抖音的日活跃用户已经突破6亿。

6亿日活跃用户是什么概念？大概是微信的一半，超过淘宝、支付宝，接近微博的三倍。而如果再算上日均停留时间，那么抖音的优势无疑会更大。在用户时间一定的前提下，抖音抢夺的是所有互联网产品的流量。

比如，抖音在压缩用户玩手游的时长，替代了淘宝等购物类app的推荐流，也挤占了相关垂直类app的空间。更多制作精良、内容严肃的科教内容产出，甚至可能和长视频app产生交集。

有流量的地方，就有实现商业变现的可能性。而在消费领域，短视频同样是整个互联网唯一使用时长还在增长的赛道。

2019年，字节跳动的收入在1300-1400亿元之间，其中抖音大约贡献了800-900亿元的收入。而2018年，抖音的收入约为500亿元。超过300亿元的增长，一部分来自广告，还有一部分来自2019年开始发力的直播。

然而，这些对汽车品牌营销又产生了什么影响？截至今年5月，以官方身份入驻抖音的汽车品牌已有143个，汽车经销商则超过9100家。但对于大多数汽车品牌而言，抖音在两年前是一个新战场，在今天仍然更多是占坑与跟随趋势。

▎流量变现，还是流量已被变现？

在互联网时代传播去中心化的趋势下，任何品牌营销都无法对一个日活跃用户达到6亿的流量池熟视无睹。而在聚集海量流量后，如何实现流量的转化与变现，已经是抖音以及所有相关产业链条环节在思考的问题。

抖音的盈利模式，可以总结为内容吸引流量，流量引入资本，资本反哺内容。流量常见的变现方式主要有广告营销、平台补贴、内容电商、衍生品销售、IP授权等。其中广告无疑是最直接、最简单的变现方式。

所以，这就引出了汽车品牌进入抖音的第一种营销模式——流量聚集地的广告牌。

这很好理解，以往出现在CBD、机场、高铁站等人流密集区域的广告位，如今随着流量的转移来到了抖音。对于汽车品牌营销而言，短视频社交平台的进入门槛低、营销成本低、传播范围广、用户规模庞大，结合抖音赖以成名的算法推荐机制，也有较高的精准性——恰如豪华品牌喜欢在高层次人士经常出入的机场投放广告一样。

但把抖音当成“广告牌”，虽然可以依靠算法推荐机制获得与投入相应的播放量，但是点赞、评论、转发等表达效果的数据往往与播放量不成正比。

也许当汽车品牌在思考这些流量如何进行下一步变现的时候，也许这些流量的到来本身就已经是变现的结果了。

举个例子，火车站周边的饭店，往往是最难吃的。

流量其实是注意力的问题，通过什么方式获得注意力，比实际获得了多少注意力更重要。因此，只追求流量，忽视价值创造，忽视用户需求，忽视价值链管理等更根本的商业要素，只能是自断经脉。

有了规模化的用户，随便就能把钱赚了？作为平台，抖音如果对流量变现的依赖过重，这种变现模式本身就较为被动。对于汽车这种低频次消费的高额商品，更不可能直接从流量转化。

所以，只是将抖音看作广告投放地，能获得的效果，不会比机场的广告牌好到哪去。当然，有一个不能忽视的优势——降低成本。

▎短视频内容营销升级？

此前不少行业人士曾预测，中国短视频用户市场的天花板在7亿左右。不论是不是因为疫情推动了用户停留在短视频的时长，总之抖音已经接近了这个天花板。

所以，抖音在收割巨量用户以及用户时间的同时，也在通过增加新的内容形态与产品功能——中长视频、直播、电商、游戏、知识付费等，将用户花费在其它产品上的时间源源不断吸过来。

而汽车品牌也在思考如何专门为短视频这种形式打造定制化内容。宝马作为首批入驻抖音的汽车品牌之一，在第一个月就上线名为《神奇爸爸》的微**，为宝马X3进行新车发布预热，在当时成为汽车品牌抖音营销的经典案例之一。

但是这种调性很高的内容，在抖音上毕竟只是少数。更多时候，是产出直接、信息/观点简洁鲜明的短平快内容。

这是汽车品牌进入抖音的第二种营销模式——与KOL合作的短视频内容营销。

在几十秒的时间里，想要吸引海量用户，短视频必须要有爆发力，极尽能力要让它的用户感觉“爽”。

因此，抖音绝不会出现B站里那些“为赋新词强说愁”的体验向内容。举个不恰当的例子，何同学如果在抖音，可能根本不会有市场。

所以，抖音中的汽车达人们，无一不是在极短时间内给用户提供“爽感”上有所造诣。而基本的思路，仍然是围绕“看、学、买、用、玩”五类汽车内容，将口碑视频化，以短平快的内容、冲击性强的表达形式，直来直去地与用户沟通，没有任何弯弯绕。

汽车品牌传播KOL化，在抖音上尤其明显。一方面，短视频的全新形式，让抖音的汽车达人往往都是“车评新势力”，在平台的扶持之下，他们聚集了千万级别粉丝量，后来者的上升通道逐渐变窄。另一方面，抖音对于KOL的品牌合作有极强的控制，也进一步加剧了内容产出的独占性。

不过，短视频的特质也决定了它的内容很难去协调“爽”和“有营养”的平衡。一如味精，除了能让味蕾感到快活，其它没有任何的作用，对身体既没好处也没坏处。这也是很多人觉得看抖音仿佛身体被掏空的原因所在。

汽车品牌同样也在探索，除了参数化的内容投放外，如何以内容带动社交，推动营销升级。尤其是抖音智能分发+短视频生态，让品牌推广更容易找到目标用户，结合产品特征产出内容，有潜力解决汽车营销过往无效流量高、数据资产难沉淀、潜客用户难定性的问题。

这也是汽车品牌数字化运营的重要一环。在抖音，品牌方与智能推荐的消费者有机会实现即时互动沟通，营销场景变得更加自由，客户关系管理因此而得以改变。

而且，抖音想要做内容平台支持下的超级电商野心已经显露，这其中汽车品牌可以在汽车全生命周期中的哪些环节参与，导流海量流量，是一个抖音与所有品牌方共同探索的问题。

这是汽车品牌在抖音的第三个方向——借力抖音的算法+生态支持数字化用户运营管理。

抖音绝不只是想做一个短视频平台，也不是只想靠广告、直播带货来变现。过去小红书、知乎等内容平台转型电商的路都不甚顺利，如今的抖音同样显得无比谨慎。而对于营销一直都不算走在行业前列的汽车而言，更加是一片荒原。

▎写在最后

一面是日活跃6亿用户的海量流量诱惑，另一面是“唯流量主义”开始崩溃后，大批沉迷流量的主体开始寻找价值回归。过去，抖音强调内容，弱化粉丝与博主的关联，但如今抖音的“流量公平”原则正在被打破，开始依靠运营拉动增长和留存，流量快速向头部集中。此时，汽车品牌对于抖音的态度远不像用户数据看上去那样疯狂。

但是，如果能占据用户时间，并且通过精准的算法推荐和生态圈实现全新的用户运营管理，那么这件事情就有它的价值。

与其多虑，不如多试。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有哪些比较好的汽车博客网站？

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