上海汽车集团股份有限公司年度报告_上海汽车集团2020年财务报表

1.负债超1300亿，华晨汽车成中国车市“新样本”

2.库融贷款是库融业务

3.吃干抹净就跑路？特斯拉净赚11个亿，上海超级工厂或将被抛弃？

4.特斯拉2021年首季度总营收超百亿美元，特斯拉最赚钱的是什么？

负债超1300亿，华晨汽车成中国车市“新样本”

一分钱难倒英雄汉，更何况是1300多亿！曾经风光一时的华晨汽车，如今陷入巨大困境。

10月，格致汽车科技股份有限公司向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨汽车集团控股有限公司重整，案件编号（2020）辽01破申27号。这起因债务违约引发的破产申请，或许将成为压倒华晨汽车的“最后一根稻草”。

至此，华晨汽车丢掉昔日的荣耀，加上金杯、中华等自有品牌也不再风光，而累计负债却已经超过1300亿元，呈现积重难返之势。

华晨汽车前身是沈阳汽车工业公司，从制造十座金杯面包车起家，打下了一片大好基业。

1988年5月，沈阳汽车工业公司改制金杯汽车股份有限公司，并开始股份制的探索。但是，上世纪90年代的国企改革，让正在意气风发的金杯汽车遭遇当头一棒，随后仰融介入，在一番资本运作之后，金杯汽车借壳华晨汽车，在美国上市，成为中国第一家海外上市公司。

在大刀阔斧的改革之后，金杯客车销量猛增，在轻型客车市场表现强劲。中华轿车也作为自主品牌的中高档轿车产品，名声赫赫。

凭借先进的制造实力，华晨汽车赢得了宝马的认可。2003年，华晨汽车和宝马集团合资成立华晨宝马，双方各自持股50%。

与宝马的合作，让华晨汽车获利颇丰，发展迅猛。作为辽宁重点国有企业，华晨汽车集团拥有拥有4家上市公司，分别是华晨中国（01114.HK）、金杯汽车股份有限公司（600609.SH）、上海申华控股股份有限公司（600653.SH）和新晨中国动力控股有限公司（01148.HK）。

宝马的技术，迅速推动华晨汽车的发展。但是，由于对合资公司的利润过度依赖，华晨汽车旗下自主品牌造血能力不足，一扬一抑之间，埋下了衰败的伏笔。

时至2019年，华晨汽车利润67.62亿元。其中，华晨宝马贡献76.26亿元，华晨其他业务亏损8.64亿，实打实的“外强中干”。

随着宝马集团增持华晨宝马股份已成定局，华晨汽车将来无法再将华晨宝马营收合并到自身财务报表中。而失去华晨宝马的利润支撑，华晨汽车将不得不面对一个巨亏的局面。

面对上千亿元债务的巨大压力，华晨汽车想要触底反弹，难度极大。

作为传统造车企业，作为一家“明星”国企，华晨汽车该如何自救？真的很难解！

国内汽车市场，一直以来都是外资品牌强自有品牌弱。在汽车消费市场发展中，自主品牌依靠质优价廉赢得了市场。

随着国内汽车消费不断升级，外资品牌不断下探，自主品牌的市场空间被挤压，夏利、海马、富康、中华、力帆等正在慢慢淡出人们的视野，只有吉利、哈弗、长安、奇瑞、五菱等依旧坚挺，却也是艰难的挺着。

2020年1-10月的汽车品牌销量榜上，自主品牌中吉利排名第五，哈弗排名第七，看似名次还可以，但是累计销量与合资品牌相比差距仍然不小。

今年前10个月，大众、本田、丰田位居三甲，大众累计销量200万+，本田、丰田累计销量100万+，不仅展现出对市场的强大统治力，也对自主品牌施加了巨大的压力。

就拿夏利来说，曾经风靡街头，牢牢刻在一代人的记忆中。但是，由于造血能力不足，新车型不给力，只能无可奈何地走上重组之路，但是，经过一轮轮“卖卖卖”后，一汽夏利的优质资产纷纷易手，但是局面却始终未能好转。

2019年，一汽夏利与博郡汽车达成合作，一方出资质，一方出资金，意图打造新能源车，这个看似不错的出路，随着博郡汽车的倒下被堵死。

从国民车到过气车，一汽夏利走过了过山车式的发展历程，如今只剩下一个空壳。

缺核心技术，缺研发资金，竞争力下降，最终失去市场，成为许多传统汽车企业被淘汰的常规路径。

更为可悲的是，即便有前车之鉴，后来者依旧不足回旋，只能被裹挟着向前，直到跟不上时代步伐，怆然倒下。

随着汽车新四化进程的加速，汽车产业面临百年未有的大变局，新势力、跨界者接踵而来，只有掌握全新造车平台，拥有强大资源整合能力的车企，才有机会最终胜出。

对于传统造车企业来说，诸多路径相似的个例串联起来，得出了一个显见的结论——不创新，不发展，注定被抛弃。

华晨汽车的困境在于居安不思危，未雨不绸缪，只想守着华晨宝马得过且过。但是，宝马的股份增持行动打破了华晨端了近20年的“金饭碗”。

背着1300多亿元的负债，不管华晨汽车能否破局，都注定其成为中国车市“新样本”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

库融贷款是库融业务

库融犯法吗

融资本身并不是违法的，但融资行为不当有可能造成违法和犯罪，例如非法集资、贷款等就属于违法犯罪的行为

汽车金融：关于“易鑫集团”

据财报显示：截至2018年末，易鑫集团总资产为505.42亿元，同比增长17.91%；总负债为351.24亿元，同比增长27.61%；全年收入为55.3亿元，比去年同期增长42%；经调整净利润为3.45亿元，同比减少26%。其中，融资租赁服务收入为41亿元，同比增长55%，占总收入比重达74%。

作为腾讯系的人马，你要知道，易鑫集团并不是一个没有故事的女同学，人家好歹也是中国最大的互联网汽车零售交易平台好吗。

故事还要从那年，她还不叫易鑫集团说起：简单介绍下2000年成立的易车，易车是中国最早做互联网汽车内容的公司之一，其运营的平台包括：易车网站、易车APP及汽车报价大全APP。

易鑫集团前身是于2013年12月成立的易车汽车融资事业部，2014年8月在上海注册成立上海易鑫融资租赁有限公司（简称“易鑫租赁”），目前注册资本15亿美元，2014年11月在开曼群岛注册成立易鑫集团，为易车附属公司。上海为易鑫的营运总部。2017年11月，易鑫集团成功在港股上市，目前总股本63.71亿。

易车与易鑫集团的业务关系，除了广告客户可能在两个平台同时投放广告外，基本上是不重叠的：

a.广告与会员：部分客户投放广告，可能会同时选择易车和易鑫集团，但两者定位和目标受众是不同的。易车的广告客户是发布新车广告的汽车生产商，而易鑫集团的客户包括新车、二手车的汽车生产商、经销商、融资合作伙伴及保险公司。

易车的会员主要是销售新车的经销商，易鑫集团的会员主要是销售二手车的经销商。

b.交易服务：易车通过与易鑫集团的持股关系，间接经营交易服务业务（交易促成及增值服务、自营融资业务）。

c.数字营销：易鑫集团无数字营销业务。

我们通过时间线来盘点，这些年，有关于她的故事：2013年12月易车汽车融资事业部成立。2014年只有广告与会员服务业务；2015年二季度开始经营自营融资业务；2016年第二季度开始开展贷款促成业务；2017年2月推出经营租赁产品——开走吧；2017年6月推出交易平台——淘车品牌。

如今这个时代的新兴互联网平台，没有流量，几乎关乎生死。有一句极其形象的话：世界属于创业者，但最终属于BAT。易鑫集团与腾讯、京东等流量巨头合作，正式看中了这一点。

线上有了BAT，线下的蛋糕怎么办？融资租赁业务是易鑫主要收入来源，易鑫汽车融资租赁产品和银行以及汽车金融公司的产品相比，更加丰富，效率更高。

截止到2017年底每个消费者融资租赁的平均融资额度及期限分别为7万元和33万元，易鑫的净融资应收账的平均收益率为13%。主要产品为一证贷、两证通、鑫动融等融资方案。如图4是整个以消费者为中心的汽车交易生态系统。其中很多经销店是以加盟店的形式成为易鑫的门店。

维护好SP能帮助易鑫更好的开展业务、销售产品，特别是规模大的万量级SP，2019年7月4日，易鑫集团领导一行莅临小马用车进行工作指导并对下半年深化合作展开讨论。

此次易鑫集团到访以“深化合作、持续创新”为宗旨，双方在库融授信、车_贷业务、风险管理及资产催收等业务将展开进一步的深度合作。

小马用车这样的万量级SP跟易鑫之间又有着怎样的故事？

2015年小马用车正式被易鑫授权为广东省汽车金融分销商，并获得当年第一。2015年荣获上海易鑫融资租赁有限公司“全国销量冠军”称号。2015年至今，小马用车蝉联易鑫授权汽车金融分销商全国业务量第一的位置。

据悉当天，双方就库融授信、车_贷业务准入深圳、广州、东莞三地及易鑫系统在风险管理及资产催收业务上的承接与服务优化进行深入沟通并达成合作。小马用车下半年将围绕易鑫集团的战略布局做好落地服务，利用自身优势赋能车商、支持车商的金融服务工作。

门店是易鑫交易闭环的终点，担负着交付和售后的重任。早期的汽车电商只能靠售卖线索盈利，正是因为缺乏线下交付体系，销售、车贷、保险、售后等利润依然掌握在4S店手中。

但如果线下业务落地的体验不好，不仅交易可能无法完成，车主也有可能抛弃对于线上平台的使用，因此，平台对于线下渠道的把控能力同样非常重要。

汽车展融是什么意思

展融是指汽车融资之后是否可以进入展厅。

展融业务是一家数字科技公司，根据场景提供SaaS和PaaS服务。汽车金融的展融是指汽车融资之后是否可以进入展厅，汽车金融的库融是你买的车经过融资后只能放入三方监管库。

购车融资又叫汽车贷款，简称车贷，指贷款人向申请购买汽车的借款人发放的贷款。申请条件：

1、具有有效身份证明且具有完全民事行为能力。

2、能提供固定和详细住址证明。

3、具有稳定的职业和按期偿还贷款本息的能力。

4、个人社会信用良好。

5、持有贷款人认可的购车合同或协议。6、合作机构规定的其他条件。

库融车辆放款需提供的资料

须提供资料

1、申请人和配偶的身份证、户口簿原件及复印件3份（如申请人与配偶不属于同一户口的需另附婚姻关系证明）；

2、购房人与公司签订的《商品房房买卖合同》；

3、房价30%或以上预付款收据原件及复印件各1份；

4、购房人收入证明（银行提供，置于售楼处）；

5、借款人为法人的要携带有效的《企业法人营业执照》或《事业法人执照》、法定代表身份证明书、财务报表、贷款卡。若是股份制企业，还需提供公司当带技术章程、董事会同意抵押证明书；

6、开发商的收款帐号1份。

吃干抹净就跑路？特斯拉净赚11个亿，上海超级工厂或将被抛弃？

写在前面：

进入正文：

7月27日凌晨，特斯拉发布2021年第二季度财报，业绩全面超预期，其中净利润高达11个亿，其中有3.5亿来自于Credits，其余绝大多数为销售车型所获得的收入。

这是什么概念？

对比往年，增涨超过了10倍，环比增长超3倍。

根据财务报表公示的数据可知，特斯拉品牌营收高达119.6亿美元（ 汽车 业务收入为102.06亿美元，占比极大）净利润高达11.42亿美元，整车毛利率高达28.4%（去年同期为25.4%）

是的！你没有看错，毛利率接近了接近30%！

是传统车企的两倍多！

传统车企的利润组成，并不像特斯拉一样这么单一，其中后市场维修维保所占的利润比例极高，这恰恰是新势力之流最大的突破口：纯电车保养项目极小。真要玩上价格战，传统车企很难有还手的空间。

值得注意的是，马斯克坦言，本次特斯拉能有如此之高的成绩，与上海超级工厂有极高的关系。

特斯拉在本季度交付量首次突破20万辆，其中上海超级工厂与更低的成本运作，成为了特斯拉在全球化出口方面最重要的角色之一，尤其是售价惊掉大部分同行下巴的磷酸铁锂版本Model Y，已经变为特斯拉品牌下半年交付量持续走高的主要“利器”，凭借上海工厂的支持，特斯拉今年 汽车 交付量将增长超过50%。

但马斯克也表示，特斯拉的运作，不仅只限于上海超级工厂， 在报告中表示：“上海工厂已经完成使命”

Gigafactory Texas工厂的一些区域已经开始调试，在上海工厂持续输出动能的同时，特斯拉也同步在德国工厂安装设备，并正在尽可能快地努力在柏林开始生产，增加该工厂的进口量。（特斯拉计划在今年于柏林和奥斯汀制造第一批Model Y）

以保证德国工厂的产能不断提升，在未来可以成为特斯拉品牌明后年新的交付量核心、重要动能点。上海超级工厂作为主要输出口的过度期即将结束。

是的，马老板这意思挺明确了，上海超级工厂将会随着特斯拉的不断壮大，而削弱重要性。

马斯克一直在寻找可替代的工厂，近日，马斯克刚刚在社交平台抱怨：“印度的 汽车 进口税是迄今为止世界上任何大国中最高的，希望能够减免关税”

试想一下，如果特斯拉能够在(印度) 汽车 进口方面取得成功，让塔塔集团松口，那么在劳动力成本更低的印度建厂也是迟早的事。

至于比特币，马斯克依旧玩得风生水起。

在7月22日公布，特斯拉未来极有可能再次接受比特币支付后，持有 13 亿美元的特斯拉，在第二季度比特币的亏损中，仅损失 2300万美元。

在应对材料短缺部分，特斯拉表示品牌本身已经在解决中了。

其电气和固件工程团队，正在设计、开发和验证19种新的控制器变体，来解决行业半导体紧缺问题。

马斯克表示4680电池还需要解决制约产量的10%的制造工艺，才能正式“出街”，但是性能和稳定性各方各面都已经就位。而Cybertruck还在进行中...Semi卡车最快得等待2022年...

好了，现在问题来了，马老板，你到底还管不管狗狗币了？

特斯拉2021年首季度总营收超百亿美元，特斯拉最赚钱的是什么？

特斯拉2021年首季度总营收超百亿美元，特斯拉最赚钱的是汽车制造商出售碳排放额度。

我们可以从机构的财务报表中得到下列信息：

细看特斯拉财报数据不难发现，特斯拉首次实现全年盈利很重要的一个原因并不是卖车，而是通过向其他汽车制造商出售碳排放额度 。

1.碳排放额度主要是卖给一些传统的汽车制造商；

2.如果没有碳排放额度可能会面临巨额罚款；

3.特斯拉只售卖电动车所以他不需要任何额度。

传统汽车给我们世界带来很大的污染，随着各国政府越来越重视环境，对于汽车销售也有了更加严格的规定，美国汽车销售需要搭配碳排放额度，也就是我们国内的新能源汽车要达到多少比例，这是美国传统汽车销售为环境发展必须做出的贡献。特斯拉因为是纯电动车他就有资格把碳排放额度卖给其他企业从而获得收益，这相当于我们这边的指标名额。

对于碳排放额度很多人不了解，我们可以做一个科普：

包括加州在内的美国至少14个州，任何想要在该州销售汽车的汽车制造商，都必须销售一定数量的电动、混合动力或其他零碳排放的汽车（ZEV）。不符合这些规定的汽车制造商，将必须从第三方处购买符合规定的额度。由于特斯拉只销售电动车，所以也不需要保留任何碳排放的额度，可以在到期前随意出售。

一、特斯拉业绩中有7%收入来自碳排放额度

特斯拉今年才开始全面的盈利，但其中7%的碳排放额度收入大概是4.58亿美元，2021年碳排放收益可能达到20亿美元，这比卖新能源汽车的收入都还要高，这项收入暂时是特斯拉最赚钱的项目。

二、特斯拉购买的比特币收益已经超过1亿美元

大家都知道特斯拉非常看好比特币的发展，他们开始建仓买入的比特币收入已经超过了1亿美元，这是非常可观的收益，这种投资效益太高了。

三、中国消费市场是特斯拉扭亏为盈的关键

特斯拉去年开始在上海建厂之后，中国市场需求非常强劲，这让特斯拉汽车基本上实现了小幅度的盈利，但接下来特斯拉在中国市场可能会取得更好的业绩。