上海汽车护杠_上海保险杠修复

1.2023上海车展：精致的越野利器 江铃大道飞将

2.2021上海车展：哈弗大狗2.0T哮天犬实拍图解

3.汽车塑料保险杠裂了怎么修复？

4.新买的汽车后保险杠撞了，想去4S店。但是有朋友说不让我换新的，让我修。请问是原车保险杠和原厂的区别

5.汽车的保险杠是用来保护汽车的还是用来保护行人？

6.上海宝杨路严重追尾事故 哈弗H6司机不幸当场身亡

2023上海车展：精致的越野利器 江铃大道飞将

2023上海车展现场，江铃大道飞将正式亮相。新车是由运良越野与江铃汽车共同打造的共创车型，新车主打原厂品质、硬核越野实力、以及丰富功能拓展能力的越野向皮卡车型，该车最快将于今年第四季度上市销售。

江铃大道飞将基于江铃大道越野版打造而来，整车给人的感觉就是原汁原味原厂风，精致的感受并没有因为越野元素的加入而丧失掉。在我们与运良工作人员交流得知，该车在打造过程中，江铃汽车非常谨慎，和当下很多越野皮卡浮夸，躁动的感觉完全不同，整车视觉设计非常克制。其实这种风格也正好符合运良一贯“高调不张扬，低调不浮夸”理念。

当然，克制的风格也要表现出大道飞将与众不同的个性化外观，所以整车主要是通过功能性配件加持，或者特定部位加强的方式，着重在通过性、防护性、功能性方面进行优化升级，从而满足泛户外或深度越野玩家的全方位需求。

当下很多品牌为了造型设计通常会舍弃前雾灯功能，而江铃方面坚持保证原厂原车使用体验，所以大道飞将配备了三段式结构的钢制冲压前杠，不仅兼具金属保险杠的防护性能，同样集成了雾灯及测距雷达，同时支持内部绞盘安装，功能性也没有放弃。

整车从内到外多个位置出现了运良设计的品牌LOGO，增加车辆专属感，并且LOGO精良的设计与做工，与车辆外观匹配，精致感出色。

大道飞将匹配315/70 R17的百路驰KO2全地形轮胎，为车辆带来了更强的通过性，再搭配内嵌铆钉的宽体轮眉来覆盖外扩的黑色轮圈，整体风格非常硬派。同时，为大道飞将专属开发的高位进气可让发动机在涉水和扬尘路段“顺畅呼吸”，下方进气设计，也可以避免日常行车雨水流入。大道飞将涉水深度达到了800mm，为了让车主做到真正的心中有数，还配备有配合水深探测雷达，让车主从容应对涉水路况。

大道飞将货箱部分，针对越野、露营、旅居等不同应用场景提供了多种尾厢拓展方案。车展现场展出的龙门架针对泛户外越野玩家量身打造，整合了信号灯、行李架及储物箱功能，通过变换顶部横梁的位置，可在上方固定动力冲浪板或其他户外运动装备；两侧拓展区域则可当作“越野救援工具墙”，或镶嵌模块化储物箱，实现常用装备的快速拿取。

后杠与前杠在风格取向上高度统一，并在后杠中央预留了拖钩及两个救援拖拽点，上方宽大的防滑踩踏区域，可实现不开启货箱门的情况下快速拿取物品。

机械方面，江铃大道飞将搭载FEU2.3T汽油发动机和全球累计装载量超1000万的第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油发动机，与之匹配的是6挡手动或采埃孚8挡手自一体变速箱。底盘方面，运良针对底盘关键活动零部件进行了加强，前后悬架行程达到210mm/220mm，处于硬派越野第一梯队水平。搭载的K-MAN油气分离式外置氮气罐避振器，在非铺装路段也能产生更强的支撑与回弹抑制效果，并可根据车主需求调节减震阻尼。底盘最大的亮点是后桥具备瓦特连杆来提升车辆的行驶稳定性，四驱系统具备前后桥具备两把电控机械差速锁。

写在最后：目前上海车展发布的大道飞将仍然是概念车，但其完成度非常高，并且最快能在今年第四季度与大家见面，最终量产版的售价约为23万元左右。因为车型是基于大道越野版打造而来，所以本身基础就很出色，并且针对用户个性化需求又有满足，其实很值得期待！而且整车克制不张扬的务实风格，也是很多真正越野爱好者所追求的。了解更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。

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2021上海车展：哈弗大狗2.0T哮天犬实拍图解

易车原创 2021上海车展，长城旗下哈弗展台新增两款哈弗大狗2.0T车型，分别为两驱版以及顶配版，两驱版名字为中华猎犬版，2.0T顶配版为哮天犬版，新车主要在配置上有所不同。

哈弗大狗自亮相以来，就成为了热门车型，而且目前每月的销量都过万，这样的成绩不得不让人羡慕。外观方面，哈弗大狗2.0T新增车型与现款保持一致，前脸采用了方正的六边形进气格栅，内部用加粗打孔饰条装饰。

前灯组采用了圆形复古风格，整体造型与Jeep自由侠非常相似。新车底部包围较为突出，下方的银色护板极大地提升了整体质感。

哈弗大狗的整体尺寸其实并不大，长宽高分别为4620*1890*1780mm，轴距为2738mm。这组数据相比旗下的第三代哈弗H6车长略短，但轴距方面保持了一致，并且高了不少。

车尾看上去比较敦实，独特的尾灯造型，点亮后的辨识度非常高；车尾下部分同样采用了较大尺寸的护杠，银色的护板配合橙色装饰点缀后，别有一番滋味。

哈弗大狗这种复古、硬汉的感觉极具视觉冲击，细节之处例如副驾驶前方的扶手和外露的铆钉，都让它看起来很狂野，是年轻人喜欢的菜，此外两块大屏幕很好的带来科技感，这种对冲的设计，让人格外喜欢。

在内饰的做工用料上，大狗使用了很多硬塑料，不过实际观感其实还不错，仿碳纤维饰板以及仿缝线的巧妙运用，让整体内饰看起来丝毫没有廉价感，并且配合橙色装饰很好的营造出了时尚氛围，符合年轻人的审美。

仪表盘采用了上、下分体式设计，造型新颖，科技感不错，很有科技驾舱的味道，仪表色彩亮丽，系统反应速度快，并且可以读取丰富的车辆信息，可玩度很高。真皮包裹的方向盘也经过全新设计，橙色缝线质感不错，但就是尺寸有些大了。

12.3英寸的中控屏幕，采用了异形设计，使它和液晶仪表形成了一个整体。UI设计不错，操作便利性合理，大部分功能都能在二级菜单下完成，流畅度也很好。功能上系统支持网络音乐、网络导航、网络视频等各种功能，在线应用种类繁多，体验良好。

并且中控系统支持OTA在线升级。在拿到试驾车的当天晚上，中控系统就提示有新的可升级选项，按照提示操作即可进行升级，相信这套系统在用车生活中会不断完善自己。

猎犬版在配置方面与1.5T边牧犬版本类似，只是增加了2.0T动力和主驾座椅8项电动调节两项配置。从预售价层面看，比1.5T高配贵出整1万元，主要升级集中在动力方面，适合在城区通勤较多，且注重动力的消费者。

而哮天犬在配置方面相比此前的田园犬贵了7000元，首先就是外观方面，增加了AT轮胎，后视镜也增加了电动折叠、锁车自动折叠、加热和照地灯。内饰方面，增加了电子防炫目后视镜、氛围灯、脚窝灯、220V车载电源、真皮座椅、副驾4向电动调节、前排座椅通风、智能蓝牙钥匙、行车记录仪、前雷达等多项安全配置。

动力方面，新车依然采用了长城2.0T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的动力组合，最大功率155kW、峰值扭矩320N·m。为了提升越野属性，四驱版车型增加了轻越野巡航、越野专家模式、后桥电控差速锁、全地形控制系统以及越野UI显示等。

汽车塑料保险杠裂了怎么修复？

如果轻微的破裂可以使用烤枪修复，一般汽修店里都会有烤枪的，但需要付费使用。如果破损比较严重，只能去4S店更换，建议去购买车的地方去更换，或者自己购买保险杠请专业人员帮忙更换。

一、塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。

二、2013年6月26日，全国汽车用品行业联合会、全国汽车标准化技术委员会车身附件分技术委员会和广东东箭集团共同发布中国《汽车防护杠》行业标准。此标准由广东东箭集团主导起草，国内多个科研院校、专业机构参与论证，通过国家工业与信息化部审批。据悉，中国《汽车防护杠》行业标准的正式公布，标志着汽车防护杠行业标准实现“零”的突破，填补了国内标准空白。该标准将于2013年9月1日在全国正式实施，引发行业生产厂家和销售商极大关注。

（资料来源：百度百科-保险杠）

新买的汽车后保险杠撞了，想去4S店。但是有朋友说不让我换新的，让我修。请问是原车保险杠和原厂的区别

没区别，原车和原厂是一个供应商的同样产品。

注意点：

1、副厂的和原车有色差，这点要注意。里面都有标识的。注意看标识。

2、原厂韧性很好，不易弯，碎，你可以拿你的现车杠对比就知道，副厂一掰就烂。

3、保险杠没有真假之分，只有质量好坏之分。做工精细是可以肉眼看出来的。

扩展资料：

汽车配件选购技巧：

1、看包装 原厂配件包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规，而假冒产品包装印刷比较粗劣，往往能很容易地从包装上找出破绽；

2、看颜色 某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件；

3、看外表 原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙；

4、看油漆 不法商人将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售，非法获取高额利润；

5、看质地 原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，假冒产品多是采用廉价低劣材料代用；

6、看工艺 低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤；

7、看“储存” 汽车配件如果出现干裂、氧化、变色镜或老化等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的；

8、看“接合” 如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用；

9、看标识 部分正规的零部件上标有某些记号，比如时齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买；

10、看缺漏 正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装车和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装，一般是“水货”，这些给装车造成困难。往往因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废；

11、看防护层 为了便于保管，防止零件磕碰，零件出厂之前都有防护层。例如衬套、大小轴瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护，以免其表面损坏，这些重要的配件，表面若无防护层，多为“水货”；

12、看证件 一些重要部件，特别是总成类，比如化油器、分电器、发电机等，出厂时一般带有说明书、合格证，以指导用户安装、使用和维护，若无这些多为假冒伪劣产品；

13、看规格 选购汽车配件时，要查明主要技术参数，特殊技术要符合使用要求。有的假冒伪劣产品外观与真货相差无几，但装上去了就是不太合适，要么大点或小点，使用起来总是不太满意，并留下事故隐患。

14、第三方出具的检测报告，不但能证明真伪，还能显示其质量优劣。

参考链接：百度百科-汽车配件

汽车的保险杠是用来保护汽车的还是用来保护行人？

保险杠，是对车辆或驾驶员在冲撞受力的时候，吸收缓和外界冲击力，产生缓冲的装置，起到保护人与车的作用。

车辆前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，车辆发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰车辆外形的重要部件。

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。20年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。

随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。

塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1．5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。例如标致405轿车的保险杠，采用了聚酯系材料并用反应注射模成型法做成。

而大众的奥迪100、高尔夫、上海的桑塔纳、天津的夏利等型号轿车的保险杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。国外还有一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。

塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

另外，为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。这种方法实用、简单，对车身结构的改动不大，已经普遍推广使用。早在’93深圳国际汽车展览会上，参展的本田雅阁将一扇车门剖开一部分，专门露出车门保险杠给观众看，以示其良好的安全性能。

安装车门保险杠就是在每扇车门的门板内横置或斜置数条高强度的钢梁，起到车前车后保险杠的作用，做到整部轿车前后左右都有保险杠“护驾”，形成一个“铜墙铁壁”，使得轿车乘员有一个最大限度的安全区域。当然，安装这种车门保险杠对于汽车制造商来讲，无疑会增加一些成本，但对于轿车的乘员来讲，安全性和安全感都会增加了许多。

上海宝杨路严重追尾事故 哈弗H6司机不幸当场身亡

今天，巡山兄想和大家聊聊昨天上午在上海宝杨路上发生的一起严重追尾事故。

事故的大致经过为：10?月16日上午10时许，位于上海市宝山区宝杨路和铁山路路口，一台黑色?哈弗H6高速追尾前方正在等待红绿灯的集装箱卡车。导致驾驶室变形严重，H6驾驶员当场死亡。

下面是巡山兄剪辑的现场监控视频：

从现场救援照片来看，沪C牌照的黑色哈弗H6前半个车身完全扎进集装箱货车后方，前驾驶室被集装箱卡车完全削平，整车报废。

后经救援人员确认，沪C牌照哈弗H6的驾驶员当场身亡。目前事故发生的具体原因正在调查中。巡山兄也会持续关注

现在国内的碰撞测试往往都集中在提升轿车/SUV等乘用车的主动/被动安全性，往往对于货车尾部的被动防护关注甚少。其实早在2004年就已经出台了有关卡车防护装置强度的法规，即《机动车运行安全技术条件》GB7258-2004第十二条“安全防护装置”中明确表示“除半挂牵引车或长货挂车以外的总质量大于3500kg的货车和挂车后下部必须装备符合GB?11567.2规定的后下部防护装置，该装置对追尾碰撞的机动车必须具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。”简而言之，GB?11567.2标准就是一套关于后方防护件的基础标准（有兴趣的朋友可自行百度），其实际效果是否符合当前的汽车安全需要我们姑且不论，就其普及率都令人堪忧，巡山兄在路上就见过不少卡车后方无任何防护措施，而且国内卡车后护杠一般采用的是普通防撞钢梁，因此，在发生追尾时往往造成车毁人亡的惨剧。

同样在公路运输比较发达的美国，据研究表明，在美国普通轿车在追尾卡车时最容易致成员出现重伤或死亡的恶通事故（约占死亡事故总数的10%）。早在2011年美国IIHS就已经开始对卡车后部的被动防护进行测试了，即Rear?underride?tests测试。

Rear?underride?tests（后防撞梁测试）主要在于检验发生追尾时卡车后部下方的防护装置能否有效防止车辆钻进车底。在测试中，一辆中型轿车（试验车型为2010款雪佛兰迈锐宝，据IIHS工程师讲选它是因为其在美国非常常见且在安全测试中取得了不错的成绩，但窃以为其在美国相对便宜的售价也能减少不少试验成本）以每小时35英里（约56.3km/h）的速度撞向静止的的半挂车。每款半挂车都经过三种情景的测试，分别为：

100%重叠面测试：汽车撞到卡车后部的中心。

50％重叠面测试：车宽的一半与卡车的后部重叠。

30％重叠面测试：汽车宽度的30%与卡车的后部重?

由于30％重叠面测试中轿车撞到了挂车后护杠的最外沿，一般情况下这里就是一个脆弱的防撞钢梁结构，并不能有效防止车辆追尾时的巨大动能，因此对所有卡车制造商来说，这都是一项非常严苛的考验。

在2011年举行的首轮评估中，IIHS选取了美国销量位于前八的八款半挂车进行测试。所有半挂车的后防撞梁在100%重叠面测试中均能防止车辆钻进车底。在50％的重叠面测试中，八款测试车有七款均可有效防止车辆钻进车底。但是在30％重叠面测试里，只有Manac的后防撞梁可有效防止车辆钻进车底。Great?Dane,?Stoughton,?Vanguard?和Wabash?四家厂商随后重新设计了他们的后防撞梁，并要求进行重新测试。

下面是四款制造商的挂车重新测试时的测试视频：

有图可见，主动改进设计的四个挂车生产商中Stoughton，Vanguard和Wabash的方案是在后护杠外侧边缘添加了垂直支撑，以增强结构刚性。Great?Dane则在现有的垂直支架基础上添加了一个紧固件，使其形成相对稳定的三角结构，并且对防护钢梁也进行了加固设计，以减少支架从拖车上被撕裂的几率。最终，四款重新设计的挂车均能有效防止追尾时小车钻入大货车车底，成功通过了测试。

在汽车日益普及的今天，不少发达国家和地区都要求卡车尾部必须安装有效的安装防护装置，也对此出台了明确的法律法规，如美国的FMVSS223、欧洲的ECE?R58-02等，并且有IIHS等独立的安全机构专门进行测试并且对这些标准进行不断的优化升级。在一系列有效的措施监管下，有效地减少了车辆在发生追尾碰撞时的人员伤亡。

目前汽车正以惊人的速度进入中国家庭，这场巨变不仅为我们带了舒适与便捷，也同时带来了拥堵，路怒和因为不遵守交规而造成的各种恶性事故。因此，我们在倡导文明用车，安全行车的同时，必须加大监测力度，引入国外先进的安全测试模式和项目，让各种科学的法律法规落到实处，切实保护大家的出行安全！

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