特斯拉大股东怒批马斯克了吗_特斯拉大股东怒批马斯克了吗

1.马斯克将卸任推特CEO？年内频繁减持特斯拉股东：他抛弃了特斯拉

2.特斯拉被曝专门团队删帖，马斯克一向嘴硬，竟食言了？

3.马斯克称至少两年内不会再减持特斯拉，这对特斯拉会有什么影响呢？

4.马斯克或因薪酬过高被“踢出”特斯拉董事会？

马斯克将卸任推特CEO？年内频繁减持特斯拉股东：他抛弃了特斯拉

马斯克有望辞去推特CEO，并更加专注特斯拉的运营。特斯拉股价盘前上涨4%，截至美股收盘，特斯拉下跌0.24%，收报149.87美元。

12月18日，马斯克在其推特账户上发布一则投票，“自己是否应该辞去推特CEO一职”，并表示将遵守投票结果。投票于北京时间19日晚上7点20分结束。最终结果显示，1750万人参与了投票，57.5%的人投了赞成票，42.5%的人投了反对票。如果马斯克最终决定遵守规则，他将辞去推特CEO职位。

年内频繁减持特斯拉

马斯克为了推特可以说又出钱又出力。在今年10月以440亿美元完成收购推特后，他还亲自担任公司CEO.除此以外，他担任高管的公司就有6家，包括电动汽车公司特斯拉、民营航天制造商和太空运输公司SPACE-X、隧道挖掘公司TheBoringCompany、超级高铁Hyperloop、脑机接口公司Neuralink、非营利的人工智能研究组织OPEN-AI.

但收购推特后的资金紧张，已经让马斯克今年多次大规模抛售特斯拉股票。

11月4日、11月7日、11月8日连续三个交易日，马斯克先后减持了545万股、965万股和440万股，总计减持1950万股特斯拉，价值共计39.50亿美元。

随后，在12月12日至12月14日的三天里，马斯克又以平均165美元的价格，出售了至少2200万股特斯拉股票。据测算，本轮大幅减持特斯拉至少35.8亿美元。此次减持后，马斯克仍持有特斯拉约13.4%股份，仍然是最大股东。

即使在收购推特之前，马斯克也已经开始减持特斯拉股票。今年4月、8月，马斯克先后出售价值约为85亿美元和价值约为69亿美元的特斯拉股票。粗略统计，马斯克今年来减持超过9400万股特斯拉，减持均价约在220美元-250美元之间，总金额超过200亿美元。

马斯克的持续减持也让特斯拉的股价受到极大压力。年初至今，下跌幅度高达57%，远超同期标普500指数的跌幅。由于特斯拉股价下跌以及持股数量的减少，马斯克已经让出了全球首富的位置。

对于马斯克的三心二意，以及特斯拉股价的持续下跌，股东也开始表达不满。

特斯拉的第三大个人股东、持股数量高达2200万股的印尼亿万富翁廖凯原(KoGuanLeo)就公开表示，马斯克应该下台。廖凯原指责这位亿万富翁过于关注440多亿美元收购的推特。

廖凯原在其推特上写道：“马斯克抛弃了特斯拉，特斯拉没有能履行职责的首席执行官。”“特斯拉需要而且应该有全职尽责的首席执行官。”廖凯原接着表示，特斯拉董事会有义务寻找替代者。这位亿万富翁建议马斯克有机会在董事会的独立监督下找到自己的继任者并任命。

但马斯克并没有在推特上回应廖凯原的指责。

销量仍然亮眼

虽然马斯克在管理特斯拉上有不尽责嫌疑，但特斯拉的生产和经营仍然可圈可点。

12月19日，特斯拉发布消息称，德国柏林超级工厂ModelY周产量突破3000辆。今年3月22日该超级工厂投产后，ModelY周产量在6月中旬达到1000辆，10月初达到2000辆。特斯拉在德国工厂全面提高产量后，每年生产50万辆电动汽车。得益于该工厂的投产和产能提升，特斯拉今年前三季度在德国注册的电动汽车数量超越大众，并领先足足6000辆。

在中国，特斯拉上海超级工厂11月交付量突破10万辆，达到100291辆，环比增长约40%，同比增长达到89%。今年前11个月，特斯拉上海超级工厂交付汽车超过65万辆。该数据已经超过去年全年交付量484130辆。预计上海超级工厂今年有望冲击75万辆的年销量。

而在美国本土，今年1-10月份，特斯拉共注册了260932辆，约占美国市场电动汽车总注册量的69%左右，市场份额仍然远超竞争对手。

特斯拉被曝专门团队删帖，马斯克一向嘴硬，竟食言了？

文丨顾小白 编辑丨杜海

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

黑着黑着就红了的特斯拉，显然并不享受中国市场用吐槽为它换来的免费流量，而是反手组建公关团队，试图堵住那些说它坏话的嘴。

7月26日，特斯拉前员工向媒体爆料称， 特斯拉组建了专门团队负责在社交媒体和评论网站上监控和搜索关于公司和马斯克的有关投诉，并使用各种方式删除其中的投诉、吐槽等信息。

“掩耳盗铃”是中国的寓言故事，马斯克可能并不曾听闻。但古老的中国智慧放在今天的特斯拉身上一样适用：自燃、失控……所有的问题没有解决的同时，马斯克不想听到任何来自市场的声音。

01

奇葩的公关

抖音上，“女友有多任性”的吐槽里，被赞最高的一条中，就有“遇事我不听我不听”这一条。马斯克一中年大汉，在面对用户对特斯拉的吐槽时，也有这般“娇羞”的气质。

《正经社》分析师注意到，在特斯拉前员工曝加班删除黑料丑闻之前，早在今年1月，特斯拉就曾官方发布了一条“客户支持专员”职位的招聘广告。彼时，坊间就有传言称，该职位的工作内容就是解决针对马斯克的社交媒体问题，这与此次特斯拉前员工的爆料剧情无缝衔接。

特斯拉的公关，在业内一直是很另类的存在。事实上，近段时间网络上关于特斯拉的吐槽无外乎产品质量，问题客观存在，只是马斯克“不听”。

产品质量方面，特斯拉最早的一起事故发生在2016年，那是一场车毁人亡的悲剧。但面对用户对特斯拉产品质量的质疑，马斯克的态度大都是特斯拉没有错，甚至把问题直接推到用户身上。

这种“受害者完美论”，特斯拉应用得如鱼得水。 2018年，美国一辆2014年产的特斯拉Model S撞上了混凝土墙并起火的事故，致使两名18岁高中生一死一伤，而特斯拉对此事的调查结论为“致命与Autopilot驾驶系统无关”；无独有偶，2020年，北京一用户在驾驶特斯拉时车辆突然失控撞人，特斯拉同样以“未发现包括转向系统在内的任何系统故障”为由甩锅，直言用户操作不当……

除此之外，如果你在网上以“特斯拉”为关键词加上“失控”、“自燃”、“缺陷”甚至笼统的“质量问题”搜索相关资料，来自用户个人以及新闻报道的鲜活案例不胜枚举。比如，温州特斯拉失控连撞14辆车，车主被撞成九级伤残；河南南阳一辆特斯拉在路口追尾前方正在等候红灯的车辆……

但如果你顺藤摸瓜去找事故原因，大多都是用户的问题、国家电网的问题、行人问题，大概率不会是特斯拉自己的问题。

02

嘴硬的马斯克

关于特斯拉“不行”，早在2018年已被前福特 汽车 工程师桑迪·芒罗以“反向工程”的形式证实。彼时，桑迪·芒罗对特斯拉Model 3进行质量评估时发现，诸如外部面板间隙不均、油漆作业粗糙等等，在特斯拉身上出现。桑迪·芒罗称， “这是在上世纪90年代的一些 汽车 上才会看到的问题。”

面对桑迪·芒罗的质疑，马斯克在3年后回应了相关问题，宣称在爬坡量产阶段，特斯拉很难保证所有细节都不出问题。同时，他也自爆了“早期的Model S座椅，可能是我坐过的所有 汽车 中最差的。”

《正经社》分析师发现，在美国市场，马斯克并不像中国消费者印象中的那般嘴硬。今年1月，15.8万辆Model S和Model X被美国国家公路交通安全管理局要求召回，原因是这两款车的触摸屏被认定存在缺陷，可导致 汽车 后视摄像头画面缺失、自动驾驶系统丧失鸣响和提醒功能。特斯拉当即同意了该要求。

反观中国市场，据不完全统计，仅2020年就有11起特斯拉失控相关事故发生。甚至在2020年底，特斯拉召回了部分进口Model S、Model X电动 汽车 ，并称上述车型出现的“前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹”等问题是“中国驾驶员的操作问题”，称此次召回是“自愿召回，否则将背负沉重的行政负担”。

有人说特斯拉是嘴硬，但从它在中美市场两种截然不同的态度中可以看出， “嘴硬”其实可以用更贴切的词来代替——看人下菜碟。

03

小丑竟是特斯拉

马斯克称：“其他公司花钱做广告操纵舆论，特斯拉专注于产品。”事到如今，他食言了。

在特斯拉质量问题满天飞的时候，“专注于产品”本身就很可疑；而 “不操控舆论”在花钱删“黑帖”的丑闻背后，特斯拉或许也意识到了，马斯克食言同时也意味着“原来小丑竟是自己”。

“中国巴菲特”段永平在被问到如何评价特斯拉时说道，“在我眼里，特斯拉是一家价值为零的公司，迟早要完。它的culture（企业文化）很糟糕。”

马斯克并非特斯拉的创始人，但自从2004年入股特斯拉后，这家造车新势力就被深深地打上了“马斯克烙印”。

《正经社》梳理获悉，在自动驾驶领域，特斯拉曾对外吹嘘其Autopilot功能是“完整的自动驾驶解决方案”。在社交平台上，马斯克本人也多次转发特斯拉用户仅靠系统去处理紧急情况的。其中一位特斯拉粉丝甚至在高速公路上放开双手，任由车辆自行躲避大卡车。不久后，这名粉丝因开着Autopilot功能撞上大卡车，车毁人亡。

细数近几年的特斯拉“翻车”事故，其中不少都是因系统故障引发、用户在谨慎操作的情况下发生的。 需要注意的是，在将自动驾驶更名为“自动驾驶”之后，特斯拉对其曾经的误导式吹嘘并没有任何表示，而是一次又一次地回应——系统没问题，人为操作失误。

市场上，造车新势力的目标都是超越特斯拉，由此可见特斯拉的领导者地位。事实上，从 汽车 制造角度来说，无论是在供应链的把控上，抑或是在产品创新上，特斯拉一直走在行业发展的前端。

这一优势，让特斯拉在资本大讲堂上的故事讲得绘声绘色，毕竟，资本市场讲期望值，什么样的企业期望值最高？敢于创新的企业。

这种期待值推着特斯拉的股价也一路飙涨至今，甚至一路把马斯克送到了世界首富的位置上。2021年初，马斯克个人净资产升至1950亿美元，超越亚马逊CEO贝索斯成为世界首富，而这之中，约7成价值来自特斯拉股票。

责编|唐卫平·编辑|杜海·校对|然然

马斯克称至少两年内不会再减持特斯拉，这对特斯拉会有什么影响呢？

个人认为对特斯拉影响不大，因为之前的影响已经好大了！

1,前一阵子卖特斯拉股票是要救Twitter他其实也不想卖，未来到2025年之前不会再买;?

2,特斯拉股票低迷，基本上是世界进入经济衰退的周期，不过特斯拉手头有200亿美元的现金问题不大;

3,不排除用200美金回购特斯拉股票。

特斯拉这次股价大跌，导致市值蒸发超5万亿人民币，至此，马斯克也痛失了首富宝座。

在12月12～14日三天的时间内，马斯克紧急抛售特斯拉股票250亿人民币，据说此笔资金将会被用在购买推特上面。马斯克此举引来特斯拉股东集体不满，甚至有大股东扬言要将马斯克赶出特斯拉，重新招募一位像库克一样的新CEO。

有道是一顺百顺，一衰百衰。自马斯克在推特上公开提出关于俄乌冲突的?和平方案?后，马斯克就陷入诸多麻烦包围之中。这两者有没有内在联系很难说得清楚。

但胡锡进当初评判马斯克在俄乌战争上公然与西方舆论唱反调，极有可能被西方政治正确所教训。现在看来，并非无的放矢，有可能会一语成谶。

有媒体报道，不仅特斯拉公司的股价已经累计下跌了62％以上，雪上加霜的是，还曝出特斯拉第三大股东公开放话，如果情况没有好转，将呼吁任命一位新的CEO接管公司。

而更大的麻烦可能是马斯特入主推特向、福奇等人开炮，还一改之前推特上过度偏向乌克兰的立场（许多亲乌克兰账号已按规则被封禁），种种迹象表明，马斯克已经陷入一场漩涡之中。

更值得一提的是，当地时间12月18日，马斯克发起了一项关于他是否应该卸任推特负责人的投票，并承诺遵守用户的意愿。目前，认为应该辞职的暂时领先

当然，对于我们来说，马斯克倡导和平谈判、揭露社会问题是值得支持的。

马斯克或因薪酬过高被“踢出”特斯拉董事会？

还记得5月份，马斯克因拿到7.7亿美元的“首笔工资”冲上热搜吗？按照马斯克与特斯拉的薪酬方案，6个月平均市值达到1000亿美元便可解锁期权奖励，此外，薪酬方案共包含12个市值目标，全部解锁后，马斯克的薪资上限可达560亿美元，折合人民币约3956亿元。

不过这份高薪方案正在给马斯克带来麻烦。一家投资了特斯拉的基金公司称，包括马斯克在内的特斯拉董事会成员为自己发放了巨额薪酬，“不恰当地”从公司捞走了数亿美元。该基金公司在特拉华州提起诉讼，称特斯拉的董事们位列美国董事会成员中薪酬最高的行列，这是对特斯拉资产的浪费。

目前特斯拉的董事会成员中有诸多知名人物，包括媒体大亨鲁珀特·默多克的儿子的儿子詹姆斯·默多克、马斯克的兄弟金巴尔·马斯克和甲骨文创始人拉里·埃里森等。

机构投资者之外，也有个人投资者针对马斯克等董事会成员薪酬过高不满。2018年，一位个人投资者因此事提起诉讼，他认为特斯拉应该撤销马斯克的薪酬方案，并调整公司董事会，以保护公司股东利益。

与此同时，英国的一家咨询公司Pirc也建议特斯拉股东投票反对再选马斯克进入公司董事会，同样该公司也建议公司股东们撤销马斯克的薪酬方案。该公司评论称“董事以公司为代价填满他们的腰包，不公平地使首席执行官富裕”。

此外，该公司也对马斯克频繁在推特上发表不当言论表示质疑。2018年，马斯克在推特上发文称他已经获得足够的资金保证，将公司私有化退市，这一子虚乌有的言论导致SEC（美国证券交易委员会）对马斯克和特斯拉分别处以2000万美元的罚款，马斯克也因此卸任特斯拉董事会。Pirc称马斯克有对“对公司和持股人造成声誉危害的重大风险”。

在建议将马斯克“赶出”董事会的同时，Pirc还指出股东应该投票反对再选罗宾·德霍姆（Robyn?Denholm）为特斯拉董事会，后者在马斯克之后担任董事会。董事会的角色之外，罗宾·德霍姆还是薪酬委员会成员，在薪酬中扮演重要角色，她本人目前也持有价值1.25亿美元的特斯拉股票和期权。

特斯拉的股东大会原于2020年7月举行，受疫情影响推迟至今年9月，董事选举是该会议的重要议题之一

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