赛力斯汽车 百度百科_赛力斯汽车怎么样值得买吗

1.今日大雪，有了赛力斯华为智选SF5，冬季也能撒欢

2.试驾700匹的赛力斯SF5，4.8s破百都不算亮点吗？

3.赛力斯sf5属于哪个公司值得买吗？赛力斯sf5是纯电动还是混动

4.华为卖车，你想买吗？

5.年底打算购车？这几台新能源SUV一定要看！

6.问界m5口碑和质量怎么样

今日大雪，有了赛力斯华为智选SF5，冬季也能撒欢

今天是大雪节气，到了这个时段，全国大部分地区的气温显著下降，最低温度都降到了0℃或以下，同时一些地区还会迎来大雪甚至暴雪的恶劣天气。除了要注意防寒保暖之外，家里有纯电动车的朋友，也要注意车辆电池、续航衰减等问题。因为在低温天气下，电池活性降低，充放电都受到影响，加上空调制热功能对电量的消耗，这些都将对纯电动车的续航造成明显影响。那么，有没有一款不惧寒冬，冬季也没里程焦虑的新能源车呢？增程式电动车赛力斯华为智选SF5就是答案，超长续航里程以及可油可电的灵活补能方式，让用户彻底告别里程焦虑，在冬季也能无忧出行。

1000+km续航、可油可电，助冬季出行无忧

受制于动力电池技术发展，目前市场上绝大部分纯电动车续航里程基本都在600公里以内，并且受环境温度影响，低温下动力电池续航大幅缩减的问题仍未解决。所以到了冬天，续航焦虑、充电难等困扰消费者的问题将进一步被放大，对于有长途出行需求的用户来说，每次出行都是煎熬。而赛力斯华为智选SF5则完全没有这种担忧。

首先，赛力斯华为智选SF5搭载了驼峰智能增程系统，该系统包含了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，并完美融合赛力斯SEP200前电机、1.5T四缸高效率增程器、动力电池系统等部件。在满电满油的条件下NEDC综合续航超过1000km，相当于北京到上海的直线距离，完美终结了消费者的里程焦虑。

其次，和需要充电桩充电的纯电动车相比，赛力斯华为智选SF5有着与燃油车一样的用车便利性。作为增程式电动车，它可以做到有电充电，无电加油。赛力斯华为智选SF5搭载一个56L油箱，通过1.5T发动机+高效发电机的动力系统组合，为车辆提供动能。在没有油的情况下，180km的纯电续航也基本可以应对市区一周的通勤需求，并可实现日常通勤纯电驱动0油耗，大大降低用车成本。

不仅如此，赛力斯华为智选SF5还具有电池低温预加热功能，通过提高电池组温度来减少环境温度对续航的影响。此外，它还配备救援补电模式(V2V)、营地供电模式(V2L)等反向充电功能，前者在紧急情况下能够对纯电动车进行充电救援，而后者在郊外野营时可以提供照明以及为家用电器供电。另外，冬天开空调的时候，还可以利用增程器余温来制热，节能又经济。

双电机智能四驱加持，不惧冬季冰雪路面

除了拥有超长的续航，赛力斯华为智选SF5还具备高性能驾乘体验。它采用赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，共同组成双电机智能四驱动力组合，拥有405kW的峰值功率，820N·m的超高扭矩，创造出4.68秒的零百加速成绩。再加上超跑级轻量化铝合金底盘与前双叉臂后梯形多连杆独立悬架，搭配赛道级底盘调校、倍耐力P Zero高性能轮胎、博世iBooster智能刹车系统，赛力斯华为智选SF5还可为用户带来百万级超跑般的驾驶快感。

此外，面对冬季湿滑的冰雪路面，绝大部分前驱车、后驱车都无法稳定行驶，而赛力斯华为智选SF5有双电机智能四驱系统加持，可以通过前后电机智能分配动力输出，具备一定复杂路况的脱困能力，给驾驶者更强的信心。与此同时，赛力斯华为智选SF5还配备了湿滑道路模式。进入该模式后，整车进入全时四驱状态，轮胎电子锁止功能更加敏感，同时脱困更注重扭矩放大和整车牵引力输出，面对恶劣路面也更加从容。

另外，2021年12月31日前购车的用户还获赠包括20寸运动轮毂、倍耐力P Zero轮胎、HUD抬头显示和前排座椅的通风加热按摩功能，尤其是座椅加热功能，简直就是提升冬季用车舒适性的利器，用户在出门前通过手机远程控制功能，提前开启座椅加热和空调制热，这样一上车就拥有温暖舒适的驾乘体验。

赛力斯华为智选SF5不仅没有纯电动车的里程焦虑，可油可电的灵活补能方式也大大提升了用车的便利性，此外强劲的动力输出、超跑级的加速性能、高规格的底盘技术更是为消费者带来极致的驾控乐趣，尤其是双电机智能四驱系统的配备更大大提升了冬季驾驶的稳定性。如果想买一辆冬季出行无忧的新能源车，赛力斯华为智选SF5值得考虑。

试驾700匹的赛力斯SF5，4.8s破百都不算亮点吗？

今天要说的这款车，对很多消费者来说可能比较陌生，它就是赛力斯SF5。为了能让大家对这个品牌，对这款车型有一个更为全面且深入的了解，我们先从品牌说起。这两年，新兴造车品牌发展迅速，当面对一台大家都不是很熟悉的新能源车型时，我们首先会想到的就是新兴造车企业，在这背后，是对其技术储备、造车工艺以及资金链等等一系列的不信任。而本次试驾的赛力斯SF5可不是新兴造车势力，这台车是东风与金康联盟旗下赛力斯品牌的第一款运动SUV，而且该品牌同时拥有硅谷全球研发中心带来的整套增程式混合动力核心技术和设计理念，譬如增程器，三电系统等都有着自主研发和积累，从这个角度来看，赛力斯SF5算是老牌车企在新能源车型上的一次大胆尝试。和工程师沟通时我们也了解到，其实赛力斯SF5很早就在研发，一直到它成为一个成熟的产品，我们才将它放出来。所以，和那些新兴造车势力相比，在技术储备这些方面，面对赛力斯SF5这样一台车，我们完全可以放宽心，毕竟有东风在它身后做背书。这样一个全新品牌，我们还是可以大胆去体验，去购买的。好了，下面我们来说说这台车的动态表现，看看和其他新能源车型相比，它到底有哪些不同？从官方介绍来看，赛力斯SF5提供了纯电版和增程式混动版两种不同的动力搭配，不过目前在售的三款车型均为增程式混动版本，说到增程式混动版车型，想必大家会想到隔壁某个品牌。不过必须要说的是，虽然同为增程式混动车型，但赛力斯SF5采用的是四缸发动机，这台1.5T发动机最大功率82kW（112Ps），以我们试驾的四驱高性能运动版车型为例，这台四驱版车型使用两台交流异步电机，前后轴上各一台，每个电机的最大功率255kW，最大扭矩520Nm，总功率510kW，总扭矩可达1040Nm，百公里加速4.8s。本次试驾的主力车型为2020款四驱高性能运动版，官方指导价厂商指导价27.90万元，是三款在售车型中的中配版本，除去入门版车型采用了两驱、顶配车型采用无极变色全景天幕外，三款车型在配置上的表现完全相同。好了，接下来说说试驾感受，面对超过1000Nm的扭矩水平，其实我们都会觉得这台车不太容易驯服，然而从试驾感受来看，事实并非如此。赛力斯SF5提供了多种驾驶模式选择，但从实际体验来看，不论是哪种模式，它在刹车和油门踏板上的表现都非常线性。所以就实际体验来说，你不用刻意去控制油门踏板的开合度，这种偏传统燃油车的驾驶模式还是非常讨人喜欢的，当然了，如果你想体验一把电动车的激情，直接将油门踏板踩到底，赛力斯SF5又会给你带来那种燃油车无法享受的推背感。赛力斯SF5提供了五种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动、自由和弹射模式。经济、舒适、运动大家都司空见惯，这里不做多说，基本都表现在动力反馈和方向盘手感上。自由模式则更倾向于纯电驾驶，只有电池电量低于30%后发动机才会启动，而弹射模式则可理解为高性能模式，发动机会一直保持工作状态。另外必须要点赞的是，赛力斯SF5采用了全铝合金底盘及控制臂，尤其还采用了双叉臂前悬挂，这在同级产品，或者说是同价位产品中还是非常少见的。底盘调校方面，工程师选择了一个偏软的调校风格，更强调了它日常家用的定位。作为一台2020年正式上市的产品，和其他新兴车企一样，赛力斯SF5在配置方面也有相当强劲的表现。赛力斯SF5在中控区域采用了一块17英寸的多媒体触摸屏，支持SERES智能网联系统以及OTA升级，这块屏幕集成导航、娱乐、空调等多种控制，就实际感受而言，不论是分辨率还是流畅性，这块屏幕都表现的非常不错。此外，新车采用了12.3英寸全液晶仪表盘，显示信息非常丰富，值得一说的是，未来赛力斯SF5将通过OTA升级提供基于导航和全景摄像头的AR导航功能，这将比目前大家使用的导航地图更为直观。从整体试驾感受来看，其实赛力斯SF5在动态和静态表现上均有一个相当不错的表现，尤其是结合它补贴后24.9-33.9万元的售价来看，确实竞争力十足，尤其是将增程式混动技术带到这个价格区间，也让消费者有了更多的选择。当然了，面对这样一个品牌这样一个产品，目前赛力斯SF5要做的是让更多人认识它。

赛力斯sf5属于哪个公司值得买吗？赛力斯sf5是纯电动还是混动

塞力斯SF5是重庆金康塞力斯汽车公司的第一款车型，而金康塞力斯的背后则是小康集团，没错，就是和东风汽车集团合作成立了东风小康汽车的小康集团。

在宣布华为介入之前，塞力斯SF5已经悄无声息地活了两年，正所谓“十年寒窗无人问，一举成名天下知”，在塞力斯SF5宣布将会搭载华为的智能交互系统后，所有人才知道原来有塞力斯这么一个品牌存在。

不要搞混了，塞力斯SF5是一台增程式混动车，有前驱和四驱两种版本。其中四驱版本的前电机是塞力斯的SEP200交流异步电机，可以输出255kW，后电机是华为DriveONE永磁同步电机，可以输出150kW，综合起来可以让塞力斯SF5在4.68秒内从零加速到一百。同时1.5T增程器+35kWh三元锂电池让塞力斯SF的综合续航超过1000公里。

对于塞力斯SF5来说，华为就是一位贵人，所以在华为智选版的屁股上会有“华为智选”的标识。这里插一个题外话，2020年深圳车展我逛到塞力斯的展台时，销售跟我介绍说这款车采用了保时捷同款尾灯设计，不知为何我会一直记到现在。

车内的设计很简单，所有功能的控制界面都集中在了中间的屏幕上，而且有了华为的HiCar加持，塞力斯SF5的车机俨然与手机已经没有太大的区别，你可以用它来听歌、导航以及刷新闻等等。

如果说极狐阿尔法S是华为智能辅助驾驶系统的试验品，那么塞力斯SF5则是华为HiCar交互系统及华为电驱系统的试验品，这么看来，华为虽然口口声声说着不造车，但造车应该具备的条件它都已经齐全。

华为卖车，你想买吗？

华为走进了我们生活，我最熟悉就是华为手机产品，今天我们身边好多人都开始用华为手机。华为牵动着我们每个人心，因为华为带给了我们生活便捷。

华为出现了新产品，那就是赛力斯华为智选SF5，是一款电动SUV汽车，这款小汽车特点就是环保，适合年轻人和年轻家庭开一款车，同时带给我们一种驾车体验。

SUV这款汽车看起来特别美观，是我们好多年轻人喜欢类型。年轻人喜欢，可以理解，毕竟方便，开起来容易。但是对于一些家庭来说，就不实用。

我们好多家庭成员是这样，两个老人，两个孩子，夫妻两个。也就是一家六口人，对于SUV这样小汽车，不实用，因为小汽车只能坐五个人，多一个就是超载。

我们好多家庭自驾游时，都会遇到这样问题，那就是被交警拦下来，我们超载了，现在一个小孩都算上。不管怎么出行都不方便。让我们这些家庭，不得不选择六座或者七座车。

面对华为这款SUV小汽车，我不会选择，原因很简单，那就是我们家庭成员比较多，坐不下。

其实我特别喜欢这款车，因为是电动，SUV类型，是我喜欢。如果是上下班，我会选择这款车，因为方便。好看，没有难度。最主要是我不会开车，特别想开车，可是害怕，对于电动这样类型，我想试一下。

尤其是女生，开车对我们来说是一种挑战。现在好多女生都在开始开车，电动汽车出现，给我们带来了方便，也让我们体验了开车快感。现在开车出门是一种习惯，走路成为了一种奢侈。我很期待华为这款汽车，如果条件允许，我会买一辆这样小汽车开开。

年底打算购车？这几台新能源SUV一定要看！

在刚刚过去的11月份，国内新能源汽车整体销量获得了明显的增长，进入交付高峰期。这其中有年底购车旺季的因素，另一方面也说明新能源车正在被越来越多的消费者接受。如果你也有年底购买新能源车的打算，不妨看下本文推荐的三款关注度较高的热门新能源SUV，一定能满足你的需求。

赛力斯华为智选SF5：不畏严寒，可油可电，配置规格高

当下正处寒冬，不少纯电动车的续航里程大打折扣，增程式电动车成为对抗冬季的最佳新能源车型。赛力斯华为智选SF5通过搭载一套驼峰智能增程系统，实现了可油可电的灵活补能方式。纯电续航达到180km，市内短途可以全程用电，做到日常零油耗，大大降低用车成本。开长途可以像汽油车一样加油，不用担心充电站分布的问题。在满油满电的情况下，赛力斯华为智选SF5的NEDC综合续航里程超过1000km，冬季出行无压力，彻底和里程焦虑说再见。

作为一台采用纯电驱动的新能源车，赛力斯华为智选SF5的加速性能十分强悍，零百加速仅需4.68秒，足以和一众百万级跑车比肩。这要归功于它的动力系统，赛力斯华为智选SF5搭载自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，最大功率405kW，最大扭矩820N·m，为迅猛的加速提供了基础。此外，通过双电机组成的智能四驱动力组合，可以让赛力斯华为智选SF5应对冬季湿滑路面时更加从容。

直线跑的快，弯道更要稳，赛力斯华为智选SF5的底盘规格颇高，前悬挂采用上下双球头双叉臂结构，这类悬挂多用于50万以上的车型，可以提供更好的侧向支撑力。后悬挂采用多连杆结构，H臂材质为更轻更昂贵的铝合金，能充分吸收路面震动。此外，赛力斯华为智选SF5的副车架采用柔性化设计，悬架控制臂与副车架间以更高端的全液压衬套连接，极大提升了驾乘的平顺性和舒适性。

理想ONE奶爸专属，大空间方便多人出行

理想ONE定位中大型SUV，采用六座布局，第二排和第三排可以自由走动，能很好的满足多人口出行的需求。车身长宽高为5030*1960*1760mm，轴距达到2935mm，外形尺寸较大，内部布局也很宽敞灵活，堪称奶爸专属座驾。

和赛力斯华为智选SF5一样，理想ONE也是增程式电动车，它搭载一台1.2T增程器，不过由于是三缸结构，因此平顺性没有赛力斯华为智选SF5的四缸增程器来得出色。理想ONE也采用前后双电机布局，最大功率245kW，最大扭矩455N·m，零百加速时间为6.5秒，不算特别快，但也能满足日常家用。纯电续航续航188km，综合续航也超过了1000km，长途驾驶无忧。

底盘部分，理想ONE也趋于“家用化”，前悬挂为比较常见的麦弗逊结构，具有体积小、成本低等优点，方便布局机舱空间，满足日常驾驶没有问题，不过激烈驾驶不如双叉臂悬挂来得稳健。后悬挂为多连杆结构，和赛力斯华为智选SF5一致，能保证不错的舒适性。

蔚来ES6：纯电动SUV代表，市内驾驶游刃有余

作为中国纯电动SUV的代表，蔚来ES6很受关注。它搭载前后两台电机，提供两种调校版本，最大功率分别为320kW和400kW，最大扭矩分别为610N·m和725N·m，零百加速时间分别为5.6秒和4.7秒。

续航方面，根据电机功率和电池组容量的不同，蔚来ES6提供了455km/465km/600km/610km四种版本。在市内驾驶游刃有余，不过长途驾驶的话，依然不太推荐，尤其在当下的冬季环境，低温会导致电池活性降低，里程明显缩短，特别在开启空调制热的情况下，更是捉襟见肘，因此目前纯电动车的主战场依然是城市。

底盘部分，作为一款35.8万元起售，最高卖到52.6万元的电动车，蔚来ES6的底盘规格也很高，和赛力斯华为智选SF5类似，采用了前双叉臂+后多连杆的悬挂结构，兼顾了操控和乘坐舒适度，值得肯定。

本次推荐的三款中国品牌新能源SUV各有特色，赛力斯华为智选SF5可油可电，不惧严寒，同时运动性能十分出色，具备和跑车掰手腕的实力；理想ONE空间宽敞，布局灵活，适合多人口家庭；蔚来ES6采用纯电驱动，非常适合市区代步，大大降低用车成本。此外，考虑到价格，赛力斯华为智选SF5四驱版指导价为24.68万元，用三车中最低的价格实现了最强的性能表现，更具性价比，最值得选择。

问界m5口碑和质量怎么样

华为问界m5值得买，口碑和质量如下：

问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型，后驱标准版和四驱性能版。作为华为、赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。

2021年12月23日，华为冬季旗舰新品发布会召开，发布会上，“问界M5”正式发布。2022年3月，据赛力斯微信公众号发布的消息，问界 M5 用户交付启动仪式将于 3月5日在上海开启。3月5日，AITO汽车在全国多城举办交付发布会，正式向车主交付问界M5。

产品简介：

在智能化体验方面，AITO问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，通过大面积的可视化交互区以及定制化的UI设计，让大部分设置和信息一步直达，Smart Dock更可自主识别分析车况及车主状态等信息。

同时HarmonyOS智能座舱采用智能后台管控和内存分配VIP调度方案。在车辆配置方面，AITO问界M5搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，性能层面AITO问界M5采用双电机四驱方案，百公里加速4.4秒。

同时专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。