领克05停产原因_领克05有没有降价的可能

1.为什么领克01白色卖的少

2.领克03老款什么时候停产

3.美系车里，雪佛兰和福特家用哪个省心？

4.领克03混动怎么停产了

5.憋屈！这几种车回头率秒杀大部分的街车 但千万不能冲动买！

为什么领克01白色卖的少

这几年国产汽车品牌在SUV领域的爆发，确实赢得了众多消费者认可，尤其是10万级SUV车型，销量可以说是持续增高，可是我们也要认识到，目前市场上高端的国产SUV，还是很难站住脚跟的，就比如我们今天要说的领克01，目前在市场上就是比较尴尬的存在，要知道领克01这款刚上市的时候可是被誉为“国货之光”，可为何现在就从神坛跌落了呢？

领克01这款车，可以说是最早量产的国产豪华SUV车型，当年领克和魏派可以说在市场上掀起了非常大的动静，这两大子品牌可是扬言要和大众、丰田抢市场，可是现在呢？魏派主打的VV7已经停产了，而领克01月销几百辆的成绩，也注定这款车已经很难翻身了，为何曾被万众期待，如今却出现了销量崩盘的局面呢？今天咱就来看看这款车，到底是如何一步步倒下的。

什么因素能够决定一款车的销量呢？首先一定是价格，领克01这款车当年上市的时候，合资SUV车型价格都在20万元以上，而这几年随着市场竞争的激烈，合资车型的门槛是不断降低，而且合资品牌显然扩大了对SUV车型的布局，很多竞争力强的合资车型相继上市，而且价格还普遍不高，反观领克01，价格可以说是很坚挺，20多万的价格几乎没有一分钱优惠，吉利是不是太自信了呢？

吉利领克01当年在市场上能够大火，很关键的因素也是“沃尔沃技术”的噱头，毕竟沃尔沃确实是豪华品牌，虽然权威不高，但是相比较中端品牌来说，还是有一定认可度，但是想在的吉利研发的车型，不仅仅领克会采用沃尔沃技术，就是常规研发的吉利SUV，也都是借助沃尔沃来宣传，这时候领克还有什么优势可言呢？毕竟没有领克两个字，吉利车型价格普遍还是比较亲民的。

领克01在前不久也被曝出刚才减配的问题，而且还一度被骂上了热搜，虽然说吉利也出来正面回应了，但是给出的官方回应消费者并不买账，其次现在的吉利对于领克已经不重视了，毕竟失去了销量也就证明利润越来越低，现在吉利更愿意把精力放在星瑞等车型身上，而领克01很多配置明显都落后了，家族也不准备采用最新的技术，这也就导致消费者对这款车越来越反感。

我们都知道，一个品牌想要打造出一款影响力久远的车型，必须要有“工匠精神”，但是现在哪一个国产品牌能够做到呢？比如长城，这几年就是拼了命换壳子卖车，只要一款车在市场上失意，家族会果断放弃这款车，其中魏派就是典型的例子，而领克同样也是这个结果，虽然说家族并没有宣布停产领克01，但是明眼人都知道，现在的领克01几乎被家族抛弃了，距离停产也只是时间问题罢了。

领克03老款什么时候停产

2022年9月。外观方面老款领克03的整个车头运动感极强，银色运动环绕包围，黑色双层进气口，并配备独特的仿生大灯设计，时尚感十足。该款于2022年9月份宣布停产。内饰方面老款领克03的内饰看起来更现代。中控部分采用非对称设计，出风口采用方形设计，饰有镀铬饰条。座椅采用运动型设计，红色缝线和黑色皮革。

美系车里，雪佛兰和福特家用哪个省心？

如果要说美系家用车，雪佛兰和福特肯定是非常好的选择。那么雪佛兰和福特，这两个更符合家用品牌美系品牌，哪个耐用，哪个品牌好？

一般形容一辆车耐用，那么这辆车故障率肯定比较低，要不然也不会称其为耐用。不过如果要概括地问雪佛兰和福特哪个耐用？这个还真不好说，那么我只能通过一些数据作为参考。

首先是美国权威的调研机构J.D.Power公布的2018年的北美市场研究报告对36896名2015年款车主进行了咨询和调查，主要调研过去三年时间内车辆的使用状况，对每100辆车所出现的故障数量进行系统性统计。榜单中品牌的可靠性是由每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，简单来说就是车辆的问题越少车辆就越可靠，而问题越多车辆就越不可靠。

雪佛兰的质量可靠性令我们感到意外，每百辆车出现124个问题，与现代持平。不过我们惊讶的是雪佛兰在这份报告中还超越了日系的两田和日产。而福特的质量可靠性低于行业平均值，不过差距并不是很大。

此外，以权威性著称的《消费者报告》一年一度的发布的《2017 年车辆品牌可靠性调查报告》也是一大亮点。这份调查报告采用给读者发放问卷的形式，调查读者自己驾驶的车辆在过去 12 个月内出现的故障和质量问题，并且派专人在指定道路对车辆进行试驾，再加上安全性数据。综合统计调查结果后，依据车型可靠性分数来预测出品牌平均分数。

在这份报告中，雪佛兰和福特都被分到了较可靠的一组，而非常可靠的只有别克唯一一个美系品牌。雪佛兰的排名较去年有了5位的提升，进步非常明显，而福特的排名较去年下滑1位，并且距离不太可靠的一组也就一步之遥。

中国消费者协会在今年3月公布了2017年受理的 汽车 品牌投诉量排名。不同其他调查报告，消费者协会的这份报告只是单纯根据数量来排名，不过为了消费者能够了解更全面的信息，投诉还被分成质量、安全、价格、合同、售后服务和其他问题几部分。

长安福特凭借850起投诉拿到第1名，而雪佛兰有442起投诉，位列第11位。其中，长安福特和雪佛兰的主要投诉为质量、合同、售后服务和其他问题。其实，绝大多数品牌的情况也是如此。

由此看来，雪佛兰和福特哪个耐用已经有了明显的答案，质量上，雪佛兰是优于福特。至于哪个品牌好，雪佛兰和福特的档次在同一个级别，只是造型上风格不同，雪佛兰偏活泼、年轻 时尚 ；而福特偏运动，在上个世纪吸收了很多欧洲品牌后，福特的车型更多的是欧洲化，身上的美国味道并不是很强。

总结：美系家用车在国内有一个明显的劣势，就是油耗偏高，当然这个是相对日系家用车来说。雪佛兰和福特作为美系品牌代表之一，除了尽快消除消费者对于美系车油耗高这深刻印象，还有提升自己的产品品质，美系车粗糙的做工工艺也是用户们诟病的一点。

美系 汽车 中「通用雪佛兰」综合品质高于福特

通用&福特 均为美系 汽车 的代表品牌，在克莱斯勒被菲亚特收购之后，似乎也只有这两大 汽车 公司才能代表美系 汽车 。但是福特 汽车 在华市场的产销量远不如通用 汽车 公司，这是什么原因呢？

有些人认为原因是通用选择与上汽集团合资，两方都是营销大师且产品规划非常合理；而福特 汽车 选择与长安 汽车 合资，长安就像是“外企的噩梦”，铃木、马自达、DS等等品牌都沦为边缘品牌，长安 汽车 似乎也成为了福特失败的诱因，然而这是完全没有依据的结论。

福特·技术水平

汽车 最重要的两大核心总成是什么？毫无疑问应当为「发动机 变速箱」。福特 汽车 首先输在了变速箱上，参考福克斯、锐际、锐界三台主力车型，其装备的发动机均为福特与通用联合研发的AT。

然而这里所谓的联合研发其实是通用主导技术，因为从1939年通用 汽车 就开始普及4AT，福特 汽车 在这一方面是明显落后的。

重点：上述车辆的中低配选项装备的是普通8AT，指没有manual·手自一体控制模式的低端机型，只有旗舰版才加速了这一控制程序。然而与这些车定位基本相当的通用 汽车 （雪佛兰系列），其装备的变速箱不仅是“原版技术”，同时也都有手动控制模式。

参考车型有迈锐宝XL新款「1.5T/2.0T&9AT」，探界者「1.5T&6AT·2.0T&9AT」，开拓者「2.0T&9AT」。福克斯、锐际与锐界的变速箱还有竞争力吗？

动力水平福特两级分化严重：普通一些的代步车如福睿斯和福克斯，其装备的发动机或为普普通通的自吸机型，或为直列三缸发动机。通用 汽车 虽然也经历过三缸阶段，但是同级竞品的价格是要低很多的，比如英朗和科鲁泽，这些车不仅价格低且配置更高。

剩余的2.0T选项动力确实有明显进步，比如峰值扭矩超380N·m的2.0T发动机，但是2500~3500rpm的持续发力区间是比较尴尬的。其标准像是通用老款LTG高阶版，然而相比其400N·m（3000~4000rpm）的调校又显得不够平顺了。

旗舰选项参考福特F系列皮卡与Mustang野马，这两台车的性能不弱但不够接地气，变速箱装备的10R80型10AT手自一体也是通用的机器。所以福特 汽车 在技术层面本就低了通用 汽车 一头，在激烈的市场竞争中如果没有价格优势的话，结果会难以预测吗？

然而长安福特 汽车 不仅价格没有优势，同时部分发动机还存在降级的问题。至于江铃福特已经开始使用江铃自主研发的汽柴油机，甚至如领界还是停产二线自主品牌驭胜S330的换标车；有些竞争力的撼路者又是标准冷门的硬派SUV（准越野车），福特的产品规划太任性了。

通用雪佛兰·特点解析

通用旗下的两大中端品牌以雪佛兰性价比最高，因为别克的同平台同级车辆的价格总会高数万元，仅依靠品牌价值和内饰设计风格的差异还不足以支撑差价。

所以雪佛兰系列的销量还是不错的，其热销的基础有上述内容提及的变速箱优势，同时还有发动机的领先优势；但是最重要的还是车辆的价格有绝对优势，雪佛兰很有可能是第一批以曾经中端定位的车辆与国产 汽车 “混战”的外国品牌。

参考SUV「探界者」，其1.5T版本的起售价跌落至12万级，在两大总成与配置水平合格的前提下，即使不是合资品牌也是会有些竞争力的。剩下的2.0T四驱版本一路下跌到17万级，可以说同级的部分自主品牌也只是这种水平，区别多为智能化配置高一些。这台车是不是要比锐际更有吸引力呢？

轿车可以参考「迈锐宝XL」，其1.5T版本换装了9AT，价格探入10/15万区间会很有竞争力。剩下的2.0T选项起售价跌破15万，然而其装备的LSY型2.0T发动机不仅有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备；同时有节油模式进气冲程气门半开的节油技术，极限节油模式可以切换到双缸运行。福特的2.0T发动机相比这台机器落后一代……

综上所述，福特 汽车 面对通用 汽车 只能与雪佛兰对抗，然而在技术层面是无法战胜对手的。那么加上别克和凯迪拉克之后，福特林肯两大品牌还能有胜算吗？

所以说别克 汽车 的失败几乎是定局，其唯一的机会就是等待皮卡在2020年结束后，能够在地级与更低等级的600余个城市，以及2000余个县区解禁后；引进Ranger皮卡并将价格拉低至10/20万区间才会有重新冲高的机会，依靠普通乘用车型基本没戏了。

推荐福特，同是美系油耗高是通病，但是雪佛兰的车容易出毛病，比如科鲁兹发动机，经常出问题，福特这边出了油耗其他都可以

中国的福特，世界的雪佛兰，懂车懂生活。

说到美系车就不得不提到雪佛兰和福特了，作为美系车里的代表其扎实的做工用料也是大家比较熟知的，美系车在用料方面确实没话说，车身刚性以及隔音都是非常值得一提的，那么同为美系车两个品牌哪个家用更加省心?

在美国福特的皮卡车型销量常年处于领先地位，而雪佛兰的SUV以及一些家用车在美国更为畅销，根据美国权威机构J.D.Power公布的2018年的北美市场研究报告显示，针对36896名车主进行了了质量调研，对2015年到2018年的车辆使用状况，100辆车故障率进行评测。

其中显示的是雪佛兰的100辆车故障数为125，就是3年下来平均每一辆雪佛兰车出现了1.25个问题。说实话这是非常低的了，让人惊讶的是故障数与北京现代基本持平，更是超过了日产、丰田、本田的品牌，而福特的百车故障数为152个，低于行业平均分值。当然这个很大程度上是根据车主的主观感受来评价，毕竟雪佛兰作为美国的国车大家对其的主观感受较好有关。

此外，根据另外一项调查以权威性著称的《消费者报告》这份调查报告采用给读者发放问卷的形式，调查读者自己驾驶的车辆在过去 12 个月内出现的故障和质量问题，并且派专人在指定道路对车辆进行试驾，再加上安全性数据。综合统计调查结果后，依据车型可靠性分数来预测出品牌平均分数。

在这份报告中，雪佛兰和福特都被分到了较可靠的一组，而非常可靠的只有别克唯一一个美系品牌。雪佛兰的排名较去年有了5位的提升，进步非常明显，而福特的排名较去年下滑1位，并且距离不太可靠的一组也就一步之遥。从上面可以看出在美国雪佛兰的质量还是非常不错的。

而在国内来说福特和雪佛兰的质量与美国表现是否一样，在2018年中国 汽车 消费者协会公布了各大品牌的投诉排名，长安福特以850项投诉位居投诉榜榜首位置，主要问题是福克斯发动机漏油、转向有松动、以及蒙迪欧内饰异味、福特翼虎转向有断裂风险等;雪佛兰也有442起投诉，主要有变速箱顿挫、发动机拉缸、怠速有抖动等，排在第11名的位置稍好于福特。

总体来说由于国内代工等问题原因，也有许多人吐槽“百年福特，毁于长安”的说法，或者是“中国的别克，世界的雪佛兰”一定程度上看出来消费者对于福特在做工品质方面的不满，和国内市场不同的差异，而雪佛兰在国内经过了几年发展，品质上相比以前有了很大的提升，说明对于国内市场比较注重，总体来说两个品牌都是非常知名的品牌，技术实力都相当雄厚，三大件的质量还是可以放心的。

雪佛兰和福特旗下车型近几年热度一般，综合来说作为老牌车型，可靠性和稳定性都不错，家用实用性也不错，雪佛兰比较有代表性的车型有雪佛兰迈锐宝XL和探界者，福特比较有代表性的车型有福特锐界和福特翼虎，曾经经典的福特福克斯和雪佛兰科鲁兹竞争力并不是很强

雪佛兰迈锐宝XL

雪佛兰迈锐宝XL主打性价比，目前优惠力度很强，优惠3万左右，入门车型优惠完12.49万左右，落地在14万左右，迈锐宝XL是标准的中级车，这样的价格水平很有竞争力，对消费者吸引力很大，车型整体空间表现还不错，整体的可靠性和实用性很强，是标准的家用车型

福特锐界

福特锐界是很经典的车型，定位为中型SUV，整体的外观采用了家族式设计，外观非常大气稳重，有一定的硬派气息，动力表现很充沛，7座车型空间表现不错，利用率很高，在同级别很有竞争力，也是不错的家用车型

雪佛兰探界者

雪佛兰探界者定位为入门中型SUV车型，整体的外观很 时尚 年轻，是标准的美系车风格，有些肌肉感，性价比也很突出，目前优惠力度很强，低配车型优惠3.5万左右，落地16万左右，还是很有竞争力的，比较符合家用车的标准，实用性很强

福特翼虎

福特翼虎定位为紧凑型SUV，目前也推出了新款车型，整体的外观更加 时尚 年轻，中网采用了点装饰设计，很有设计感，整体的线条更加流畅，综合来说竞争力不错

总结：福特和雪佛兰品牌旗下车型，整体的品牌力和产品力表现中规中矩，后期车型保值率一般，但是可靠性和稳定性不错，还是很值得选择的

雪弗兰地盘扎实 沉稳 尤其中型车 迈锐宝 这种 真有开美系肌肉车的感觉 ，福特的操控很牛逼 能把SUV调教出 轿车的感觉 两个都不错

放眼世界，雪佛兰整体要好一些。

我没开过雪佛兰。所以不了解。身边朋友开雪佛兰的也不多，所以也没有个能问的，现在同事有个关系好的刚买了个迈锐宝，但是是二手车，过一段时间问一下。

我要说的是福特，我本人并不认为懂车，看了很多回答，说的都很数据，反正我不太懂，福特这两年在中国并不好过，销量断崖式下降，挺惨的，我看着都心疼，因为我开福特车啊，我跟我媳妇有两辆福特，一个是刚工作时候买的嘉年华2011款自动 时尚 ，没天窗的那个，一个是结婚之前买的翼虎2015款1.5四驱精英，都是老婆买的，在老婆名下。

先说嘉年华，老婆买的，两厢车我最喜欢的就是11款嘉年华的外形，但是美系车的缺点，空间利用率不足，嘉年华做工差，缝隙大，全是塑料件，转向特别轻，隔音差。空调滤芯都是我自己后加装的，原车没有，转向虽然轻但比较精准和方便，高速跑过147，但是100以后没什么劲了，加速只能靠时间，油耗不大脚油门五毛左右，现在跑了10万了，换过一次机油壳子，因为漏油，售后说是嘉年华的通病，6万公里自己换的轮胎，其他没毛病了。

然后说翼虎，结婚前一个月买的翼虎，老婆付的全款，15款1.5四驱精英，因为我强烈要求四驱。优点简单带过，操控好，是真的好，隔音不错，同价位在当时算好的，四驱给我印象不错，老婆家在山区，大年初二会丈母娘家下大雪，很大的坡，二驱车别想，别管什么bba，但是翼虎轻松爬坡没压力，油耗现在表显8.8，实际估计要多，没算过。断轴，漏油，轮胎起皮，跟我这辆翼虎没关系，没经历过，可能脸白，就是轮胎现在该换了，8万公里了，老化了，磨损一般。缺点老样子，空间不足，做工差，用料一般，当时看过途观，做工用料差了不是一点半点，但是当时途观性价比太低。

昂科威起步肉首先排除。论外观和内饰昂科威绝对第一，但是很奇怪的是同样的通用2T9动力组合昂科威被调教成最高扭矩转速范围是3000-4000。我1.5排量的比亚迪时速120公里发动机转速也不过3200，9档的昂科威肯定不到3000，昂科威费油灯不亮也就不奇怪了，果断排除！

领克05跟探界者是加速最快的，除了心疼领克贵了几万，也顾虑领克毕竟上市时间不长，先不买。必须承认领克人机交互新技术应用做的最好。

锐际跟探界者各有千秋。锐际8AT稍逊于探界者，但是旋转式档位能在泊车后自动回归P档，防止因为疏忽造成溜车;新探界者智能可变缸交给我用估计百公里油耗不大于7，但是内饰实在简陋，减震也无法恭维，过井盖也能传到座位。好在一年在车上也就一百多个小时，忍了。

最后考虑到落地价探界者少花一万大洋，选择了探界者拓界版。

说出来供各位买车的朋友做个参考。

领克03混动怎么停产了

因为有新版本上市。

领克03的插电混动版汽车使用的是1。5升涡轮增压发动机和一架82马力的电动机。这款汽车的发动机有180马力和265牛米的最大扭矩。

克03新能源是油电混合车型。发动机的最大马力是180PS，最大功率是132kw，最大扭矩是265nm，燃料形式是插电混动。纯电模式的续航里程是51Km。

憋屈！这几种车回头率秒杀大部分的街车 但千万不能冲动买！

汽车界没有“路权”的事情一直存在，这类车的车主也很通情达理，不做无谓的挣扎，毕竟自己买车做的决定，哭着也要开下去，只是时间一长容易让人觉得“委屈”。

限行是很“普通”的一件事情，全国四个一线城市和不少新一线跟二线城市都有限行的情况，目的是缓解早晚高峰期车流拥堵的问题，各地也会因地制宜，单双号限行、早晚高峰限行、开四停四等各类政策百花齐放。

当然，人多车多，交通压力大实施限行政策如果说是可以理解的话，那这只是常规操作，还谈不上真正“路权”问题。汽车可以买，买了不能上路，这才是真正的没有“路权”，这几类车堪称汽车界的苦逼玩意。

皮卡在国内可以说是最没“路权”的车型，除了抢修、通信等皮卡车身份，我们几乎很难在市区里看到私人皮卡的身影，只能游走于郊区就是它最大的路权“保障”。因此国内皮卡车市场一直很低迷，市场份额也很低，虽然可以上蓝牌，但这块蓝牌却用得很憋屈。

去年国家发改委发布了关于《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020）（征求意见》里指出，在2020年底，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制，还给予农村居民购置3.5吨以下的皮卡实施补贴，这意味着除了直辖市以及港澳地区之外，全国范围内在今年底有望实现皮卡进城的“壮举”，这被看做是皮卡的第一春天。

之后像上海等地开始取消皮卡车喷字、贴反光条等举措更是受到民调的一致好评，从这一年多国内外众多车企不断加码新皮卡车市场等举措就可看出，对于上牌不需要摇号指标、车后斗实用性更高，还能有更高通过性的它确实拥有与天具来的多功能性，这也是轿车和SUV所无法全部具备的地方。

福特F系列的的爱与恨

以福特F150为例，作为皮卡界的一哥，不管是美国市场还是国内的品牌地位，福特F系列知名度颇高，更是市场的佼佼者。2019年，福特F系列以896526台的销量拿下美国全尺寸皮卡的销冠，比道奇Ram皮卡多出26万多台，远超雪佛兰Silverado+GMC?SIERRA的市场总和。

作为北美市场卖得最好的车型，皮卡一直引领市场的主流方向，福特F系列更是主导市场几十年，如此硬核的实力让福特F系列名声大噪，更是皮卡界的明星车型。

在国内，福特F系列是高端皮卡的代名词之一，关注度一直排在第一的位置，尤其猛禽高性能版更是被看做有钱人的玩具。超5.9米的车长以及近2米的车高，让这台庞然大物走到哪都很难被人忽略。

令人印象更深刻的是它拥有超强的越野能力，除了使用非承载式车身之外，像钢板弹簧非独立后悬架、前置四驱系统、前桥限滑差速器、后桥差速锁等高规格越野“装备”都有搭载，更别说需要借由侧裙脚踏板才能上车的高离地间隙，让这台F系列皮卡异常生猛。

尤其那台3.5T?V6双涡轮增压发动机，可爆发380马力，扭矩值达到672牛·米，这是非常夸张的一个数据，但是想要拖动这台自重最高达到2683kg的它来讲，确实需要一台强悍的发动机来为它服务，尤其福特将其尾喉的声浪毫不避讳的放开之后，低沉浑厚的炸裂声非常透彻，那种美式的粗犷和暴躁在它身上能够达到印证。

所以，去年福特F系列在上海被公布为首款免贴反光条和喷字的进口皮卡车之后，盛世美颜终于得到全貌保留，不贴反光条和喷字的F系列皮卡才是“纯猛男”。

国产皮卡发力

国内相对亲民但是同样名望在外的皮卡有长城炮，作为长城当下的“网红皮卡”，长城炮一经亮相便惊艳众人，不仅仅在于该车的取名体系很前卫，还在于产品力过分优秀成为话题中心，尤其越野版的到来进一步突显实打实的越野能力，这让它被更多的人关注到。

撇开2.0T汽油发动机的190马力不谈，长城炮越野皮卡的实力更在于它所具备的扎实越野性能，例如纯正越野车该有的非承载式车身和桥式非独立悬挂以及四驱系统，这些基础条件长城炮越野皮卡全都具备。

在驾驶上它提供了4L+多种驾驶模式，包括陡坡缓降、蠕行、越野专家和坦克掉头，尤其坦克掉头模式更是成为长城炮越野皮卡的秀肌肉的绝活，这在极限环境下减小掉头半径，提高车辆脱险能力有着实质的帮助，绝非花拳绣腿的小打小闹。

除此之外长城炮越野皮卡还装备了T-MAX尼龙绞盘，具备9500磅的最大拉力，出厂自带（高配）无需后期改装，还提供了固铂DISCOVER?AT3的专业型越野轮胎、700mm涉水深度的涉水喉等，可以说在越野这块长城炮越野皮卡毫不含糊，它能都受到大家如此高的关注也就能够理解了。

当前，包含辽宁、云南、河南、湖北、新疆、济南、重庆等省市地区都放宽了皮卡进城的限制，这被看做是皮卡的第二春，越来越多的用户开始关注并有意购买皮卡车来取代自己对轿车和SUV车型的需求。

除了北京进一步限制皮卡的上路区域外，不少城市都有意松绑皮卡进城的政策，这对消费者来讲是好事一件，但真想让皮卡自由行，何时能够放松路权限制，想必还有较长一段路需要走。

这些年小排量汽车大行其道，从大把3.0和2.5升的排量一路降到1.5升，原2.0和1.5L的排量一路降到1.0的都有，我们知道这一天迟早会到来，但没想到车企的动作却快得惊人。尤其在国六排放逐步实施之后，如今的主流的车型争相恐后降低排量，高标准的要求倒逼着车厂不得不做出改变。

一些原本8缸和6缸的车型纷纷退市，4缸成市场主流，3缸也强势入局的时候，所谓大V6和大V8的情怀纷纷褪去的热度，更别说W12缸的高级别油老虎车型，环保成为大家不得不去考虑的事情。

6月份国产普拉多正式停产，退市的原因正是败在国六的手上，这台有着神车一样地位的硬派越野车在开启国产两代车型之后宣告终结，17年的时间从4.0L?V6到3.5L?V6，再到2.7L的L4，还一并砍掉全时四驱等硬核配置，这一切都是普拉多向越来越高的排放标准妥协的结果。

当下被视作大型车里最强豪华行政座驾的奔驰S级，也都引入2.0L排量版本，这事放在几年前绝对不可能存在，3.0L双增压发动机起码才是入门水准。

世俗风凉，每个时代都会造就新的产物，如今2.0L的排量已经不能算小，豪华品牌二三十万已经用上1.3T四缸和1.5T三缸的也比比皆是，如果不是有所顾忌，厂家们也不愿牺牲产品性能和实力的均衡性，背负着消费者的骂名，来当矮化自己的丑角。

就拿宝马7系M760Li来讲，以狂暴的西装暴徒著称，7系的外壳下装着一副12缸的大家伙，绝对象征着7系的至高地位，这也是它敢卖200万以上的资本。

不过下一代7系6.6L?V12的产品线会被砍掉，欧洲本土今年秋季就会开启宝马7系M760Li和V12缸的停产工作，严苛的排放标准对大排量汽车所带来的影响确实让人高兴不起来，当前的12缸7系可以说是卖一台少一台，一点都不夸张。

但也因为M760?Li是大排量发动机的关系，4.0L以上排量税就得缴纳40%，以运动套装版官导价242.8万元的金额来看，40%的费用可不低，如今2020款M760?Li的市场价格已经来到200万。

一年前，2017款M760Li在官导价265.8万的基础上，加完消费税只要175万，降价100万妥妥有余的市场行情着实让这位老兄虎躯一震。

所以，在全球都在追求低碳出行，倡导环保出行的当下，汽车成为大概率改革的对象之一，更严苛的排放标准扼杀了众多传统大排量车型，逼迫大家放弃固有阵营和发展路线，以追求更低排放和更低排量为目标，以身作则。

未来能够继续坚守大排量阵营的车型，想必也就只有法拉利、劳斯莱斯等车企能够继续跟进了。

抓改装车这件事我们是非常认真的，改装车车友与交警玩躲猫猫的故事也天天在上演，即便去年新版《机动车检验工作流程》对改装车允许改装范围作了明确的规定，但依旧挡不住?“原厂性能车”上路被查的情况发生，说好的有效合理改装呢？更何况它们还只是原厂车啊！

目前，车辆可合法改装的地方包括车顶行李架、车侧踏板、前格栅、保险杠和轮毂，且要求对车身改变后不影响车身结构安全并可选装部件不改变车辆长度与宽度，轮毂只能更换样式不得改变原车尺寸大小等。

对于喜欢玩改装的用户来讲这起码是好事的开头，更换个性轮毂终于不怕被抓，换个运动格栅也不会被查，这似乎让我们看到改装车合法话的第一步。

但是，可别想人家允许你车体加宽、发动机加装冬菇头、换装天蝎个性排气修运动，这些地方改装完上路该查的一样都躲不掉。

另外，国内存在一种迷之现象，汽车改装件能够合法销售，改装汽修店美容店能够合法经营，但把这些合法改装件放在车上使用时，却变成非法改装。你放屁是合法的，但你的屁臭到我就会被打，这道理希望你懂！

哪些车上路容易被交警蜀黍拦下进行一波盘查？大多情况下不会是兰博基尼或是法拉利，像是改装界新手对象本田飞度、奔驰AMG?A35/A45等车型有更大的可能会被盯上，毕竟领克03+上路被当改装车审视，改装过的飞度被拦下的概率更高。

以奔驰A级AMG为例，三厢版A35L是AMG车型首次国产，虽然它抛弃了传统的一人一机，发动机上少了工程师经典的名字铭牌，但不可否认这台最便宜的国产A35L?AMG依旧挺香。

2.0T涡轮增压发动机拥有306马力，扭矩为400牛·米，跟进口两厢版的A35性能一致，虽然无法跟A45比拟，但AMG信仰落地只需40万，这份买卖还挺划算。

更重要的是A35L是一台后排空间相当实用的A级AMG，这在此前绝无仅有，4.637米的车长和2.789米的轴距，比奥迪S3大出一个车身，这么一看A35L还是有很高吸引力的。

作为一台AMG，即使是A35L它也得有AMG专属套件才称得上合格，前保险杠两侧有风刃，并配有前唇装饰；中网AMG专属双横条镀铬点缀，并有AMG铭牌强调身份；外后视镜双色设计，尾部还有黑化的鸭尾翼和底部扩散器，这些元素的整合让这台原本很低调的A级多了一丝运动感的升华。

当然了，车内还有AMG方向盘，这份象征必须得有，可惜的是A35L并未配备AMG一体式桶椅，这点比较遗憾。

这么一台奔驰A级AMG，在路上其实并不算高调，拦截查验的概率也比较低，但对于车辆识别有局限性的蜀黍可能会因为前保险杠风刃以及后尾翼的存在对你进行盘查，毕竟之前深圳交警查验领克03+的事情疯传全网。

不想因为改装被查？凡事没有绝对的可能性，毕竟原厂性能车都逃不过，更何况明目张胆改装的车主呢？

皮卡进城只是放宽限制，绝大多数地区依旧限制其在郊外活动；大排量车的生命进程岌岌可危，尤其V12车型往后或许只能在超跑、顶级豪华座驾或者博物馆里看到；改装车政策虽有宽松，但各地区落实依旧不到位，合法改装依旧频频受阻。所以要说最没路权的车型，这三类车必定榜上有名！

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