北京现代汽车尾翼_现代轿车带尾翼

1.带着诚意归来的它能否乘风破浪？试驾北京现代第十代索纳塔

2.时尚、动感，颠覆你的想象 试驾北京现代第七代伊兰特1.4T

3.现代菲斯塔N Line亮相 运动氛围浓厚

4.大尾翼、中控双联屏 北京现代全新索纳塔“开箱”

带着诚意归来的它能否乘风破浪？试驾北京现代第十代索纳塔

这个夏天，《乘风破浪的姐姐》火的一塌糊涂，之前貌似已经“过气”的姐姐们吸引了无数的目光。或许她们不再年少，但经历岁月洗礼之后，重新走上舞台的她们依旧活力满满，变得更加迷人。

而在汽车之中，也有许许多多的经典车型，当年风光无限，在岁月中可能暂时沉寂，等到全新一代归来之时又能给人更多期待，开始乘风破浪。

没错，今天我们要说的这款车就是北京现代第十代索纳塔，同样在经历过风光无限和短暂低迷后，新一代的索纳塔带着诚意而来。而这个诚意之一就是指这款车长近5米还搭载各种智能豪华配置的中型车，起售价16万出头，而顶配车型不到21万的价格。

日前，Mcar车界也在这款车上市之前体验了这款车的1.5T车型，也就是这款车日后走量的车型。体验过后，发现这款车的价格只是诚意的一方面，在有限的价格区间内，或许第十代索纳塔带来的诚意超乎想象。

你觉得这款新车有望乘风破浪，带动韩系车的反击吗？或许，看过本文你就会有了自己的答案。

焕发新春，后头率高

外在美是每个人买车时都绕不开的必选题，年轻化、运动化早已成为市场上新车的共同特征。而在北京现代第十代索纳塔身上，同样能看到这样的变化，新车采用了现代最新的“感性运动”设计理念，更加注重产品的功能性和美观性，相比第九代车型要年轻不少。

于我而言，我还是比较喜欢第十代索纳塔的造型，运动之中饱含个性。

然而每个人都有自己对美的判断，虽然不能明确告诉你它是否能符合你的审美，但我知道的是，这台车开到街上的回头率是真的高，无论是小区、路口等红灯时，还是在公园拍摄时都会有路人有意无意的多看上几眼，更直接点的还会上前搭讪。

具体来看，第十代索纳塔车身线条大多为较为犀利的造型，更强调运动化，无论是占据了较大面积的中网，还是大灯组，下包围、保险杠以及导流风道等多处都是富有张力的线条，在中型轿车这个类别中辨识度较为突出。

而在第十代索纳塔之上，最具创新和吸睛的地方就是两侧的日间行车灯，从大灯组内下端开始向上延伸至发动机舱两侧，与从后车窗延伸过来的镀铬饰条相连，呈现出渐变的效果，设计的很是巧妙，这也是让第十代索纳塔“过目不忘”和回头率高的一大原因。

车身侧面，新车的线条流畅，下裙线和腰线搭配上轿跑溜背造型，还在车尾搭配“小鸭尾”造型的尾翼，不光从观感上凸显运动，而在功能性上也让整车的风阻系数仅为0.28，提升了空气动力性能。另外，不得不说，这款烈焰红的车身颜色在阳光照耀下是真好看，在路上也吸引到不少**姐的关注。

而在尺寸方面，第十代索纳塔的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，相比第九代车型长度和轴距分别增加100mm和85mm，这样的数据也让其超过了大众迈腾、丰田凯美瑞和本田雅阁几位同级别热销车，妥妥地可以算是准中大型车。

最后，来到车尾部分，两侧对称的“双C”尾灯镶嵌在“小鸭尾”尾翼中，增强了层次感和时尚感。不过值得一提的是，它的隐藏式的后备箱开关虽说设计的十分巧妙，但是真让人难找，谁能想到摸了半天的开关最后在现代logo的“H”上半部分里面，不用手摸根本找不到好吗。

对啦，差点忘了说，第十代索纳塔不光在白天足够吸睛，在晚上灯光点亮后无论是日间行车灯还是尾灯等都更具辨识度。

体验舒适，科技亮眼

坐进车内，映入眼帘的双12.3英寸液晶仪表+中控大屏的这一组合虽然已没有什么新鲜感，但在整体上与上一代索纳塔相比，科技感与高级感有着十分明显的提升。同时以往现代品牌被诟病的热衷使用塑料饰板在第十代索纳塔上面变成了大面积软性材料包裹，加上两侧醒目的JBL音响，车内档次提高了不少。

同时，触控式空调面板和按键式电子挡杆的使用同样增强了车内的高级感，也增加了一部分的储物空间。当然这些都只是观感上的高级，宽大柔软的皮质座椅提供的支撑性和舒适性让体验更加舒适。

作为一款B级家轿，空间和乘坐体验也是购车需要参考一大因素，实际体验后索纳塔的空间表现也数同级车的中上水平。

身高176cm体验者坐在驾驶位调整至合适的坐姿，头部空间有一拳，坐进后排腿部空间近两拳，溜背式造型也没侵占太多后排头部空间，仍能保证一拳的距离，整体乘坐舒适性不错，稍显凸起的地台和偏硬的中央扶手让后排中间位置的舒适有所打折。

舒适性是一方面，第十代索纳塔的科技配置或许才是关注的重点。新车搭载了百度3.0智能互联系统，常用的QQ音乐、听伴、百度地图等均有搭载，另外还支持Car?Play智能手机互联功能，另外在清晰度、操作流畅度以及语音系统等方面的体验上都能超过目前市场上的日系、德系同级竞品。

这套科技配置带来的好处，除了体验更佳外，更多的表现在驾车体验和辅助驾驶上，这部分我们放在动态表现中一起来说。

新平台、新技术下的动态表现

在说动态表现之前，不妨先来说说这次北京现代着重宣传的第十代索纳塔使用的最新平台和最新技术。据介绍，索纳塔率先采用了i-GMP平台轻量化打造，整车重量相比上一代减轻75公斤。

我们试驾的这款车型搭载了1.5T+7DCT的组合，最大功率125?kW，最大扭矩253N·m。而这台1.5T发动机据称配备了现代汽车在全球率先研发的一项新技术——CVVD连续可变气门，可让发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。

实际驾驶中，第十代索纳塔搭载的这套动力总成给人的感受是有劲但不窜，深踩油门起步时动力响应较为迅速，尤其是后半段加速响应很快，日常变道超车毫无压力，随给随有。发动机与变速箱的匹配也很完美，人们关心的双离合顿挫问题两天的感受下来是没有的。

在方向指向性和制动表现上，第十代索纳塔也是给人以可靠感。偏沉的转向手感在高速变道时扎实稳定，刹车全段表现都很线性。

当然，吹毛求疵地讲索纳塔也有些地方稍显差强人意：感觉这款车的底盘和悬挂的调教还是更多的向舒适性做出了妥协，悬挂在过减速带时的那种慵懒的表现，与它这个极为个性运动的外观有些背道而驰；另一方面，车辆在高速行驶时胎噪控制的一般，但还在接受范围之内。

而另一方面，第十代索纳塔搭载的自动驾驶辅助功能或许也是让它能够在合资竞品中脱颖而出的一大亮点，其具有SCC智能巡航控制、NSCC基于导航智能巡航控制、盲区碰撞预警、后方交叉防碰撞辅助等，可以完成高速居中巡航，拥堵排队等动作，实现了L2级别的自动驾驶。

除此之外，索纳塔的一个小细节也显得很是贴心。在并线打转向灯时，仪表盘会在时速表或转速区域显示你车辆左侧或右侧的实时影像，另外在速度高于20kM/h的时候，按下全景影像按键，中控屏会显示车辆后方的情况，相比看后视镜更为清晰角度也更广，很大程度的解决了新手司机并线照顾不到后方的情况发生，在下雨天等恶劣天气尤为实用。

总结

整个体验下来，第十代索纳塔给我们的感受是有实力乘风破浪的，短期的试驾体验中几乎没有短板，反而在体验上给我们不少惊喜。

综合来看，这是一款具备重回巅峰实力的车型，20万左右的合资中型轿车中，它拥有更低的价格和更高的配置。你觉得这样的北京现代第十代索纳塔能够乘风破浪吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时尚、动感，颠覆你的想象 试驾北京现代第七代伊兰特1.4T

北京现代动作接连不断，刚刚推出第十代索纳塔，本月又推出了第七代伊兰特。

对于?伊兰特，我们应该很熟悉，过去北京街面上不少出租车都是黄蓝相间的伊兰特。第一代伊兰特诞生于1990年，北京现代于2003年将第三代伊兰特引进国内，先后经历了伊兰特、悦动、朗动和领动四代车型。17年来，伊兰特在国内一共销售了450辆，占北京现代累计销售量40%以上，可以用半壁江山来形容。

外观设计，锋芒理念彻底颠覆原有的形象，立体感强烈

第七代伊兰特已经彻底摆脱了过去的形象，锋芒设计的理念使得通过分割的几何形体，形成无数楔形元素，呈现出全新的感性设计。换句话说，变得相当时尚和年轻化了，脑海中不会再与出租车的形象叠加在一起了。

前脸，依然是一张大嘴夸张地张咧着，黑色的进气格栅中规则地排列着碎钻图样的楔形图案。一体式LED大灯与前格栅相连，仔细观察，具有玻璃切割的处理效果。银色护板两侧的进气孔再形象不过地表明了楔形元素，起到了很好的装饰作用。

车身侧面，棱角分明，宝石立体雕刻车身呈现出强烈的雕塑感。如果光线和角度恰当，一条明显的棱线从前翼子板处延伸到C柱，与45度贯穿门板的棱线交织在一起。整个车身侧面层次分明，立体感十足。

根据款式的不同，第七代伊兰特的轮毂具有两种尺寸和三种样式（16英寸铝合金轮毂、17英寸双色铝合金轮毂、17英寸熏黑铝合金轮毂）。

车尾是设计的亮点，一体式尾灯呈H形状贯穿车尾，具有较高的识别度。尤其是在夜晚跟车的时候，H型尾灯在车流的众多尾灯中非常容易识别。伊兰特的英文标识位于车尾的正中央，一条棱线从C柱下向下延伸，和车顶的线条一起交汇到尾翼。

翘起的尾翼加上溜背的造型，有点GT的感觉，运动感十足。尾标240T的意思是1.4T，从第七代伊兰特开始，北京现代今后凡是涡轮增压车型的尾标都使用数字化+T的形式来表达。

第七代伊兰特被定位为“数字新生代先锋座驾”，是现代第三代技术平台i-GMP推出的第二款车型，具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点。经过空气动力学设计，风阻系数仅为0.28，提高了其燃油经济性。

第七代伊兰特的长宽高分别为4680X1810X1415mm?，2720mm的轴距在同级别中最长，比卡罗拉长20mm。为了突出运动感，在保证整体比例的协调以及内部空间的充裕的前提下，加宽车身至1810mm、降低车高至1415mm，最终获得了1.28:1的同级最大宽高比。

内饰设计突出智能化和科技感，用最少的步骤完成操控

第七代伊兰特的内饰焕然一新，充满了时尚感和科技感。为了迎合年轻消费者，配置在智能化和数字化方面有了显著提高。一句话，怎么方便怎么来，什么时尚上什么。

以驾驶者为中心设计而成的沉浸式座舱，具有跑车设计元素的扶手将主驾和副驾隔离开，双方都拥有各自独立的空间。

其中，1.4T车型的内饰颜色为黑色。在门板内侧、方向盘以及座椅两侧都有红色双缝线，突出了运动氛围。

仪表盘和中控屏为10.25英寸的双屏联屏设计，这是目前流行的设计方式。中控屏向驾驶员方向倾斜了10°，便于操作和观察。中控屏幕采用高清电容屏，支持多点触控；三指触控时，跳转到整体菜单；四指触控时，跳转到主页面；五指触控时，息屏。

中控屏车机智能系统采用的是百度提供的第三代智能网联系统，具有百度地图、CarLife、QQ音乐、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。

总体来说，中控屏的内容丰富，滑动流畅，秒变。

仪表盘也是10.?25英寸大小，有三种主题背景显示。在每种主题中，采用不同的驾驶模式时背景随之发生变化。

D型方向盘运动风格设计，四幅，只能上下移动。有方向盘加热功能，这在同级车中很少见。

另外，1.4T车型还可专享换挡拨片。

游艇式挡把设计，挡杆上配有LCD?屏幕，能够清楚显示挡杆所在挡位。其实，这个配置有点聊胜于无，纯属装饰。毕竟没有几个人在换挡时低头看显示，一般情况下仪表盘就显示了。

2720?mm的轴距，为第七代伊兰特的后排提供了宽裕的腿部空间。虽然1415?mm的车身高度比领动的1450mm相对低一些，但是由于在车顶内部进行了凹陷的处理，头部空间比领动还要多出6mm的高度。

后排具有独立空调出风口和1个USB接口（第七代伊兰特全系标配前排2个、后排1个USB接口）。

驾驶过程中，线性表现良好，车身轻盈

第七代伊兰特1.4T车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩211牛·米，匹配7挡双离合变速箱。

在低速起步阶段，油门响应速度快，有一种轻快的感觉，在高速和城市道路表现都不错。7挡双离合变速箱，平顺性好，升降挡快，没有顿挫的感觉。

我个人觉得第七代伊兰特驾驶最大的特点，就是感觉不到涡轮临界爆发点。一般状态下，涡轮增压发动机都有临界爆发点。就是当发动机达到一定转速时，会感觉到“腾”的一下，车身骤然变轻、速度加快。但是我在第七代伊兰特车身上没有感觉到这一点，和几位同事交流了，有同感：油门踏板很柔和，具有很好的线性表现。加速和刹车几次了，都没有等来具有推背感的“腾”的一下。

第七代伊兰特的悬挂是前麦弗逊后多连杆式，对悬架进行了全新优化。将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，改善后座的乘坐舒适性。

第七代伊兰特整合了车身结构，更多超高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上。相对于上一代领动来说，整体减轻了84公斤，相当一位成年人的重量?。从这点说，也是降低油耗的因素。

此外，第七代伊兰特具有L2+级别自动驾驶辅助系统。同时，还具有23项安全驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、LDW车道保持预警、LKA车道保持辅助等。在保证安全的同时，尽可能缓解驾驶员的疲劳程度。

作为A级市场标杆打造，10月25日上市，预售价已公布

北京现代第七代伊兰特的销售目标明显是年轻人市场，所以在配置、尤其是车机智能系统的操控和内容方面都紧跟时尚。但是，鱼和熊掌不可兼得，在总体控制成本的状态下难免要有所取舍。如，内饰的中控台上方、门板内侧以及主副驾靠近膝盖部分的材质都是硬质，在身体接触时可能不舒服。精神和物质哪一方面重要？关键在于个人的取舍了。

说句题外话，按照我们国人的理解，所谓楔子就是填充器物的空隙使其牢固。第七代伊兰特的外观的前脸、大灯、车侧腰线和轮毂都是以楔子的造型处理，是否有挤占A级车市场空间的意思？

10月25日，第七代伊兰特将正式上市，目前1.5L和1.4T两款车的预售价格是10.98—14.58万元之间。继第十代索纳塔之后，北京现代明显将第七代伊兰特作为A级市场的标杆打造的。是否能重现当年伊兰特的辉煌？10月25日就将揭晓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代菲斯塔N Line亮相 运动氛围浓厚

易车讯?10月24日，现代菲斯塔N Line正式亮相，此前新车已经开启预售。作为北京现代首款N Line系列轿车产品，菲斯塔N Line融合现代汽车Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念，同时新增了N Line专属运动套件，整体造型更加动感、独特，力量感十足。

外观设计方面，在车身线条设计上，全新菲斯塔N Line的灵感便源自F1赛车双流线设计，后轮拱一条饱满的线条从后车门一直延伸至尾灯，并且车尾还配备了尾翼。

新车基于现代汽车Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念，将F1赛车设计与N Line设计结合，使之更加动感、独特。在车身线条设计上，全新菲斯塔N Line的灵感便源自F1赛车双流线设计，后轮拱一条饱满的线条从后车门一直延伸至尾灯，并且车尾还配备了尾翼。

内饰设计方面，北京现代菲斯塔N Line具有更强的运动感，座椅、中央扶手、操作按键、副驾饰板均用红色进行点缀，还有皮质包裹的N Line专属SBW按键式电子换挡，一键sport+驾驶模式按键，拥有换挡拨片的平底运动方向盘，10.25英寸双联屏。

动力方面，新车预计将换装全新的1.5T发动机，而根据此前曝光的信息来看，这款发动机的最大功率可达147kW。

从易车App看，菲斯塔位居所有紧凑型轿车热度第56，如需更多数据，请到易车App查看。

大尾翼、中控双联屏 北京现代全新索纳塔“开箱”

不久前，北京现代公布了第十代索纳塔官图，虽然这款新车早已在海外正式发布，但国产版车型根据国内消费者的喜好做出了不小的改动，一贯以超高颜值著称的韩式设计能够给我们带来何种惊喜？我们就来一睹为快吧。

第十代索纳塔车型将提供1.5T和2.0T两个动力选择，其中1.5T发动机型号为G4FS、2.0T发动机型号为G4NN，两款发动机的最大功率分别为170马力和240马力。传动系统部分，新车预计将匹配7速双离合和8速自动变速箱。

自上世纪80年代中期诞生以来，索纳塔车系历经近35年岁月洗礼，到如今迎来第十代车型，不得不承认新车的外观细节处理以及内饰氛围感的营造均令人挑不出毛病，此外丰富的动力总成也能够满足不同消费者的需求，接下来仅需要一个合理的定价，重铸索纳塔在国内消费者心中的地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。