1.汽车独立悬架与非独立悬架的区别

2.汽车悬架的种类和优缺点

3.独立悬挂和非独立悬挂还有半独立悬挂有啥区别？

汽车独立悬架与非独立悬架的区别

汽车悬挂种类和区别_汽车悬挂种类和区别图解

一、性质不同

1、汽车独立悬架性质：每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。

2、非独立悬架性质：相对与独立悬架的车轮结构。

二、优点不同

1、汽车独立悬架优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，提高车轮的地面附着力；用刚度小的软弹簧，提高汽车的舒适性；降低发动机的位置和汽车的重心，提高汽车的行驶稳定性；左、右右车轮相互独立，可以减少车身的倾斜和振动。

2、非独立悬架优点：

（1）左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。

（2）车身高度降低时，不易改变车轮的角度，以保持操控感的一致性。

（3）结构简单，制造成本低，维修方便。

（4）占用空间小，可降低轿厢地板高度。

三、缺点不同

1、汽车独立悬架缺点：独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。

2、非独立悬架缺点：

（1）左右轮在弹跳时，会相互牵连，降低乘坐的舒适性和操控的安全性。

（2）由于结构简单，设计自由度小，控制稳定性差。

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汽车悬架的种类和优缺点

汽车悬架的种类和优缺点如下：

1、独立悬挂：其优点是重量轻，能够减少车身受到地面的冲撞，抓地力也非常强，能够提高车辆行驶时的稳定性。但是缺点是结构比较复杂，不仅购买独立悬挂的车辆成本高，后期维修和保养的费用也很高，并且故障率也比较高。

2、非独立选：其优点是结构简单，制造的成本比较低，而且强度也比较高，维修和保养需要的费用也没有独立悬挂高。但是车辆在行驶时，车轮定位的变化比较小，乘坐起来舒适度也比较低，车辆的稳定性能不好，同一个车轴的两个轮胎会互相干扰，车辆的减震性能也比较差。

车辆悬架的作用：

1、当车辆通过凹凸不平的地面时供给缓冲作用。

2、保障车轮在固定的角度内活动，使转向稳定。

3、支撑车轮的重量。

4、维持车轮与地面的良好接触，确保车轮与地面之间造成的驱动轮、制动力能确实地传到车身上。

5、车辆悬架即要满足舒适性的要求，又要兼顾操纵稳定性的要求，而它们往往又是互相矛盾的。弹簧越软，乘座越舒服。而弹簧太软，那么就会出现制动点头，操纵不稳等现象。因而设计只好走中庸之路，两方面基本都要兼顾。

独立悬挂和非独立悬挂还有半独立悬挂有啥区别？

1、两边车轮连接不同

独立悬挂，左右两个车轮间没有硬轴进行刚性连接，一侧车轮的悬挂部件全部都只与车身相连。而非独立悬挂两个车轮间不是相互独立的，之间有硬轴进行刚性连接。

半独立悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，特性介乎两者之间，在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。

2、适用车辆不同

非独立悬挂结构简单、质量大、强度高，主要用于载货汽车。

独立悬架结构较复杂，质量小，主要用于轿车。

半独立悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。

3、特点不同

独立悬挂的结构特点是两侧车轮分别安装在车架（或车身）的结构上，没有车轴部件，每一侧车轮通过弹性悬架与车架（或车身）连接。两侧车轮可以独立跳动，互不影响，有更好的舒适性和操控性。

非独立悬挂两侧车轮联动虽然舒适性不如独立悬挂好，在刚性和通过性上有优势，能有效的平衡两侧轮胎的磨损程度，从而保护轮胎。

半独立悬挂，取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大。

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